本發(fā)明屬于航空餐車(chē)設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型航空餐車(chē)把手。

背景技術(shù)：

目前，在民用航空非關(guān)鍵零部件中，鋁制航空餐車(chē)使用的相當(dāng)廣泛。作為航空飛行服務(wù)中不可或缺的部件，航空餐車(chē)的作用是為乘客送餐食、飲品等。現(xiàn)有航空餐車(chē)把手大多采用硬鋁鑲邊，邊緣處雖做了倒角處理，但使用起來(lái)無(wú)法同手掌契合，舒適性差。同時(shí)，因餐車(chē)把手采用金屬鋁，導(dǎo)熱性好，使得餐車(chē)內(nèi)的熱量容易傳遞到外界環(huán)境中，加速了餐車(chē)內(nèi)食物的冷卻，不適合在較低的溫度下使用，對(duì)餐車(chē)的使用條件收到了限制。同時(shí)，現(xiàn)有航空餐車(chē)把手處的拉桿多采用雙向單螺釘連接，長(zhǎng)時(shí)間使用后易脫離，容易發(fā)生危險(xiǎn)，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供提供一種舒適性高、使用方便、結(jié)構(gòu)牢靠、穩(wěn)定性高、質(zhì)量輕便、推行容易的航空餐車(chē)把手。采用本發(fā)明方法制作的把手可以有效降低把手的整體質(zhì)量，更加適合航空的適用條件。本發(fā)明目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種新型航空餐車(chē)把手，安裝于航空餐車(chē)頂部側(cè)面，所述把手包括把手本體、扶手拉桿及密封槽，所述把手主體的中間設(shè)置有凸起的扶手粘接面，兩側(cè)設(shè)置有卡槽，所述密封槽位于把手主體的下部。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述把手主體采用聚醚酰亞胺、聚亞苯基砜樹(shù)脂或聚氯乙烯中的一種或幾種材料制作形成。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述把手主體的兩側(cè)采用大圓角設(shè)計(jì)。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述扶手拉桿為圓柱狀。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述扶手拉桿采用阻燃碳纖維復(fù)合材料制成。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述扶手拉桿通過(guò)卡槽及扶手粘接面與把手主體固定連接。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述密封槽上設(shè)置有卡扣。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述把手主體上設(shè)置有與所述卡扣相對(duì)應(yīng)的卡槽。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述密封槽用聚醚酰亞胺、聚亞苯基砜樹(shù)脂或聚氯乙烯中的一種或幾種材料制作形成。

作為本發(fā)明一種新型航空餐車(chē)把手的一個(gè)具體實(shí)施例，所述密封槽可以替換為干冰槽。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明航空餐車(chē)把手采用聚醚酰亞胺(PEI)、聚亞苯基砜樹(shù)脂(PPSU)、聚氯乙烯(PVC)等航空級(jí)阻燃工程塑料制成，相比于現(xiàn)有的硬鋁材料更輕便，能使把手的整體重量降低50％以上，便于推行；同時(shí)，阻燃材料可以防止餐車(chē)內(nèi)食物的熱量通過(guò)把手向外傳遞，更有利于食物熱度的保存。因此，采用本發(fā)明阻燃材料制備的把手能同時(shí)起到減輕餐車(chē)重量又能更好對(duì)餐車(chē)內(nèi)的食物進(jìn)行保溫，更加適合航空餐車(chē)的使用環(huán)境。

2、本發(fā)明把手主體兩側(cè)根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)有高度貼合人手掌的大圓角設(shè)計(jì)，更加貼合推車(chē)人的手掌，使推車(chē)人推行起來(lái)更加舒適。

3、本發(fā)明餐車(chē)扶手拉桿采用熱導(dǎo)性低的碳纖維復(fù)合材料制成，可以提高推車(chē)人手握扶手拉桿的舒適性。

4、本發(fā)明把手本體與扶手拉桿采用卡扣和粘接的方式進(jìn)行固定連接，密封槽與把手主體采用卡扣的方式固定連接，使整個(gè)把手的結(jié)構(gòu)更加牢靠，延長(zhǎng)把手的使用時(shí)間，防止由于飛機(jī)飛行晃動(dòng)所造成的扶手或密封槽脫落，降低安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明性航空餐車(chē)把手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明航空餐車(chē)把手主體的結(jié)構(gòu)示意圖；其中A為把手主體整體結(jié)構(gòu)圖，B為把手主體兩側(cè)大圓角的放大圖；

圖3為本發(fā)明航空餐車(chē)把手裝配剖視圖；

圖4為本發(fā)明航空餐車(chē)扶手拉桿和把手主體的裝配示意圖；

圖5為本發(fā)明航空餐車(chē)把手總裝示意圖；

圖6為本發(fā)明航空餐車(chē)把手安裝在餐車(chē)上的示意圖。

附圖標(biāo)記：1-扶手拉桿；2-把手主體；3-密封槽；201-大圓角；202-卡槽；203-扶手粘接面；204-凹陷空間；301-卡扣；4-餐車(chē)。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種新型航空餐車(chē)把手，安裝于航空餐車(chē)頂部側(cè)面，具體結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示。所述把手包括把手本體2、扶手拉桿1及密封槽3，所述把手主體2的中間設(shè)置有凸起的扶手粘接面203，兩側(cè)設(shè)置有卡槽202，所述密封槽3位于把手主體2的下部。本發(fā)明把手主體2構(gòu)成餐車(chē)把手的整體結(jié)構(gòu)，卡槽202及扶手粘接面203用來(lái)對(duì)扶手拉桿1進(jìn)行固定，密封槽用來(lái)對(duì)把手進(jìn)行密封，使得航材餐車(chē)具備優(yōu)異的保溫性能。

作為一種優(yōu)選，所述把手主體2采用聚醚酰亞胺(PEI)、聚亞苯基砜樹(shù)脂(PPSU)、聚氯乙烯(PVC)中的一種或幾種航空級(jí)阻燃工程塑料制作形成。進(jìn)一步，所述把手主體2的兩側(cè)采用高度貼合亞洲人手掌的大圓角設(shè)計(jì)201(如圖2B所示)，這一設(shè)計(jì)根據(jù)人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，使把手主體2的兩側(cè)與推車(chē)人的手掌相符合，顯著提高推車(chē)人的使用舒適度。本發(fā)明對(duì)航空餐車(chē)的把手材料進(jìn)行改進(jìn)，采用航空級(jí)阻燃工程塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的硬鋁材料對(duì)把手主體2進(jìn)行制作，可以將餐車(chē)把手的整體質(zhì)量降低到現(xiàn)有把手質(zhì)量的50％，使推行更加便利。本發(fā)明對(duì)把手主體2的材料及兩側(cè)的形狀同時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，只有采用本發(fā)明所述的阻燃材料才能實(shí)現(xiàn)把手主體2兩側(cè)的大圓角201設(shè)計(jì)，采用常規(guī)的硬鋁材料只能在兩側(cè)形成倒角，并不能實(shí)現(xiàn)大圓角201的設(shè)計(jì)。因此，本發(fā)明把手主體2材料和兩側(cè)形狀的改進(jìn)相輔相成，既能起到降低把手質(zhì)量又能提高適用舒適度的雙重效果。

作為一種優(yōu)選，所述扶手拉桿1為圓柱狀。進(jìn)一步，所述扶手拉桿1采用阻燃碳纖維復(fù)合材料制成。現(xiàn)有的扶手拉桿1一般都采用金屬制品，極大的影響了推車(chē)人的使用舒適度。本發(fā)明對(duì)扶手拉桿1材料進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步降低了扶手拉桿1的重量，同時(shí)采用阻燃碳纖維更加適合航空飛行條件的使用。

作為一種優(yōu)選，所述扶手拉桿1通過(guò)卡槽202及扶手粘接面203與把手主體2固定連接。本發(fā)明在把手主體2的兩側(cè)設(shè)計(jì)了對(duì)扶手拉桿1進(jìn)行固定的卡槽202，通過(guò)兩側(cè)的卡槽202將扶手拉桿1固定在把手主體1上，然后再將扶手拉桿1通過(guò)膠結(jié)固定在扶手粘接面203上，即實(shí)現(xiàn)了扶手拉桿1與把手主體2的固定連接。其中，扶手粘結(jié)面203與扶手拉桿1之間的膠結(jié)可以通過(guò)普通的膠水粘接或其它的粘連方式實(shí)現(xiàn)，只要是能實(shí)現(xiàn)將扶手拉桿1粘接固定在扶手粘接面203上的目的即可。本發(fā)明通過(guò)卡槽及膠結(jié)雙重方式實(shí)現(xiàn)扶手拉桿1與把手主體2的連接，使其牢固性更加穩(wěn)固。

進(jìn)一步，當(dāng)扶手拉桿1固定好后，扶手粘接面203兩側(cè)的凹陷與固定的扶手拉桿1之間形成凹陷空間204，推車(chē)人可以通過(guò)凹陷空間204實(shí)現(xiàn)對(duì)扶手拉桿1的抓握，從而實(shí)現(xiàn)推車(chē)的移動(dòng)。

作為一種優(yōu)選，所述密封槽3上設(shè)置有卡扣301，如圖3所示。所述把手主體2上設(shè)置有與密封槽相對(duì)應(yīng)的卡槽(圖中未顯示)。密封槽3的作用是對(duì)把手進(jìn)行密封，使得航材餐車(chē)具備優(yōu)異的保溫性能。進(jìn)一步，本發(fā)明密封槽3采用聚醚酰亞胺(PEI)、聚亞苯基砜樹(shù)脂(PPSU)、聚氯乙烯(PVC)中的一種或幾種航空級(jí)阻燃工程塑料制作形成，可以進(jìn)一步提高餐車(chē)的火焰包容能力。更進(jìn)一步，所述密封槽3還可以替換為干冰槽，提高餐車(chē)在遠(yuǎn)程飛行運(yùn)輸過(guò)程中的兼容性。

本發(fā)明餐車(chē)把手裝配圖如圖4、圖5所示。首先，將扶手拉桿1安裝到把手主體2兩側(cè)的卡槽202上并固定，然后將扶手拉桿1與扶手粘接面203粘合實(shí)現(xiàn)扶手拉桿1的再次固定。將安裝好的扶手拉桿1及把手主體2一起安裝到餐車(chē)4的主體結(jié)構(gòu)上，并固定好，最后將密封槽3通過(guò)卡扣301及卡槽固定于把手主體2上，即實(shí)現(xiàn)本發(fā)明餐車(chē)把手的安裝，安裝后的結(jié)構(gòu)示意如圖6所示。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。