一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車，渉及鐵道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。提供可高速行駛、又平穩(wěn)安全的一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車。設(shè)有高速主機(jī)車、在高速主機(jī)車的車體底架上設(shè)有至少3根橫梁，橫梁延伸至車體底架的左右兩外側(cè)，在橫梁左右兩外側(cè)上分別設(shè)有左右兩側(cè)懸掛車廂。在現(xiàn)有的高速動(dòng)力的基礎(chǔ)上，作了重要的改進(jìn)，采用雙車廂懸掛，除載客量成倍增加外，由於雙車廂懸掛，動(dòng)車整體重心接近或低于鋼軌面，為高速行駛和平穩(wěn)安全提供了保障。高速機(jī)車動(dòng)力采用了三相低壓交流供電，簡化了現(xiàn)有動(dòng)車直流供電復(fù)雜的轉(zhuǎn)換裝置，消除許多進(jìn)囗依賴，降低運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。改變了現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸組織、整備、運(yùn)行等方式，創(chuàng)造了一種全新的運(yùn)輸模式。
【專利說明】
一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明渉及鐵道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，尤其是渉及一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展迅速，200公里的動(dòng)車和350公里的高速動(dòng)車已形成了全國交通網(wǎng)絡(luò)，極大地改善了人們的旅行環(huán)境，促進(jìn)了囯民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在我國開展一帶一路犮展經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)下，高速鐵路的建設(shè)在全球引發(fā)了高潮，磁懸浮列車，管道高速，真空管道高速，航空高鐵等都在迅速開發(fā)。我國的工程技術(shù)人員、專家學(xué)者，近年來創(chuàng)造發(fā)明了許多先進(jìn)技術(shù)，為開發(fā)一種更為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全、高效的高速列車，創(chuàng)造了有利條件。
[0003]中國專利CN201193028公開一種高速動(dòng)車組，包括依次連接的端車IECO1、變壓器車1TC02、中間變流器車1IC03、便餐車BC04、一等車FC05、中間變流器車2IC06、變壓器車2TC07、端車2EC08，端車1EC01和端車2EC08為司機(jī)室，端車1EC01、變壓器車1TC02、中間變流器車IIC03、便餐車BC04為動(dòng)車，一等車FC05、中間變流器車2IC06、變壓器車2TC07、端車2EC08為拖車，動(dòng)車包括兩個(gè)動(dòng)力單元，一個(gè)動(dòng)力單元包括變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供可高速行駛、又平穩(wěn)安全的一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車。
[0005]本發(fā)明設(shè)有高速主機(jī)車、在高速主機(jī)車的車體底架上設(shè)有至少3根橫梁，橫梁延伸至車體底架的左右兩外側(cè)，在橫梁左右兩外側(cè)上分別設(shè)有左右兩側(cè)懸掛車廂。
[0006]所述橫梁設(shè)有4根。
[0007]本發(fā)明在現(xiàn)有的高速動(dòng)力的基礎(chǔ)上，作了重要的改進(jìn)，在高速主機(jī)車的車體底架上設(shè)有至少3根橫梁，所述橫梁延伸至車體底架的左右兩外側(cè)，在橫梁左右兩外側(cè)上分別設(shè)有左右兩側(cè)懸掛車廂，左右兩側(cè)懸掛車廂上可用于載人(貨)，高速主機(jī)車內(nèi)設(shè)置有一套低壓三相受電刷，為三相交流大功率牽引電機(jī)供電。鐵道線路采用全程高架樑高架，高架樑一側(cè)設(shè)置有高壓供電電纜，高架樑另一側(cè)設(shè)置有3條三相低壓交流供電接觸網(wǎng)線。
[0008]高速主機(jī)車采用現(xiàn)有鐵道輪軌機(jī)車及相同鐵道軌距;鐵道線路采用全程高架無砟線路。
[0009]本發(fā)明的工作原理如下:
[0010]本發(fā)明是在高速機(jī)車車體底架上，設(shè)置至少3根橫梁，橫梁長度延伸至車體底架外偵U，橫梁外側(cè)兩端分別與附設(shè)在高速機(jī)車兩側(cè)的懸掛車廂上部中梁相連接。高速機(jī)車由設(shè)置在高架樑一側(cè)的供電接觸網(wǎng)線系統(tǒng)和高速機(jī)車內(nèi)的受電系統(tǒng)獲得動(dòng)力，高速機(jī)車開動(dòng)並帶動(dòng)附掛在兩側(cè)懸掛的雙車廂一起前進(jìn)。
[0011]由此可見，本發(fā)明采用了雙車廂懸掛，除載客量成倍增加外，由於雙車廂懸掛，動(dòng)車整體重心接近或低于鋼軌面，為高速行駛和平穩(wěn)安全提供了保障。高速機(jī)車動(dòng)力采用了三相低壓交流供電，簡化了現(xiàn)有動(dòng)車直流供電復(fù)雜的轉(zhuǎn)換裝置，消除許多進(jìn)口依賴，降低運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明改變了現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸組織、整備、運(yùn)行等方式，創(chuàng)造了一種全新的運(yùn)輸模式。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例設(shè)有高速主機(jī)車1、在高速主機(jī)車I的車體底架2上設(shè)有4根橫梁3，4根橫梁3延伸至車體底架2的左右兩外側(cè)，在4根橫梁3左右兩外側(cè)上分別設(shè)有左右兩側(cè)懸掛車廂4。
[0014]在圖1中，標(biāo)記A為鋼軌，11為高速主機(jī)車轉(zhuǎn)向架，12為高速主機(jī)車車輪。
[0015]高速主機(jī)車內(nèi)設(shè)置有一套低壓三相受電刷，為三相交流大功率牽引電機(jī)供電。鐵道線路采用全程高架樑高架，高架樑一側(cè)設(shè)置有高壓供電電纜，高架樑另一側(cè)設(shè)置有3條三相低壓交流供電接觸網(wǎng)線。高速主機(jī)車采用現(xiàn)有鐵道輪軌機(jī)車及相同鐵道軌距;鐵道線路采用全程高架無砟線路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車，其特征在于設(shè)有高速主機(jī)車、在高速主機(jī)車的車體底架上設(shè)有至少3根橫梁，橫梁延伸至車體底架的左右兩外側(cè)，在橫梁左右兩外側(cè)上分別設(shè)有左右兩側(cè)懸掛車廂。2.如權(quán)利要求1所述一種雙車廂懸掛式高速動(dòng)車，其特征在于所述橫梁設(shè)有4根。
【文檔編號(hào)】B61F1/00GK105946887SQ201610339441
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】徐正義
【申請(qǐng)人】徐正義