本發(fā)明涉及報廢汽車拆解技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柔性拆解線立體上下料系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著報廢汽車數(shù)量的日益增加，能源資源的不斷減少，高效、合理的拆解報廢汽車的技術(shù)就顯得尤為重要。現(xiàn)有的報廢汽車拆解線上下料的位置單一，某一個工位出現(xiàn)故障時，往往會導(dǎo)致整條拆解線停止運行，同時上下料不方便、效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種柔性拆解線立體上下料系統(tǒng)，可根據(jù)不同類別的報廢汽車進行拆解，可前后左右及上下多方位對報廢汽車進行起吊搬運，形成立體式上下料，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種柔性拆解線立體上下料系統(tǒng)，包括下機架平臺、立柱、上支架橫梁以及滑軌，所述立柱一端連接于所述下機架平臺，所述上支架橫梁連接于所述立柱另一端，所述滑軌設(shè)置于所述上支架橫梁下側(cè)，所述滑軌上設(shè)置有車身零部件拆解雙梁電懸和下件位鋼軌小車，所述車身零部件拆解雙梁電懸位于所述下件位鋼軌小車前側(cè)，所述下機架平臺上設(shè)置有車前部拆解板鏈線和多功能拆解平臺，所述車前部拆解板鏈線位于所述下機架平臺中部，所述多功能拆解平臺位于所述下機架平臺后端，且相對應(yīng)于所述下件位鋼軌小車。

所述車身零部件拆解雙梁電懸下方設(shè)有二次懸掛裝置，所述二次懸掛裝置垂直于所述滑軌，所述二次懸掛裝置可在所述車身零部件拆解雙梁電懸上整體前后方向移動，同時所述二次懸掛裝置內(nèi)部設(shè)置的自行小車可左右方向移動，即形成了立體上下料系統(tǒng)，便于對報廢汽車的上下料，提高生產(chǎn)效率，在某一工位出現(xiàn)故障時，不會導(dǎo)致整條拆解線的停止。

進一步，所述下機架平臺兩側(cè)均設(shè)有放料工位，所述車前部拆解板鏈線上設(shè)有拆解工位，所述放料工位對應(yīng)于所述拆解工位，當(dāng)報廢汽車的拆解工作完成后，利用所述車身零部件拆解雙梁電懸及所述二次懸掛裝置可快速的將拆解完成的報廢汽車吊起搬運至放料工位，同時也可快速的將另一放料工位上待拆解的報廢汽車搬運至所述拆解工位，有效提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明可根據(jù)不同類別的報廢汽車進行拆解，可前后左右及上下多方位對報廢汽車進行起吊搬運，形成立體式上下料，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，同時對于應(yīng)急情況的處理能力更強。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的左視圖。

圖中，1、下機架平臺，2、立柱，3、上支架橫梁，4、滑軌，5、車身零部件拆解雙梁電懸，6、下件位鋼軌小車，7、多功能拆解平臺，8、車前部拆解板鏈線，9、待拆解報廢汽車，10、拆解工位，11、二次懸掛裝置，12、放料工位。

【具體實施方式】

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參照圖1和圖2，一種柔性拆解線立體上下料系統(tǒng)，包括下機架平臺1、立柱2、上支架橫梁3以及滑軌4，所述立柱2一端連接于所述下機架平臺1，所述上支架橫梁3連接于所述立柱2另一端，所述滑軌4設(shè)置于所述上支架橫梁3下側(cè)，所述滑軌4上設(shè)置有車身零部件拆解雙梁電懸5和下件位鋼軌小車6，所述車身零部件拆解雙梁電懸5位于所述下件位鋼軌小車6前側(cè)，所述下機架平臺1上設(shè)置有車前部拆解板鏈線8和多功能拆解平臺7，所述車前部拆解板鏈線8位于所述下機架平臺1中部，所述多功能拆解平臺7位于所述下機架平臺1后端，且相對應(yīng)于所述下件位鋼軌小車6，所述多功能拆解平臺7可實現(xiàn)對待拆解的報廢汽車進行翻轉(zhuǎn)和升降，便于拆解。

所述車身零部件拆解雙梁電懸5下方設(shè)有二次懸掛裝置11，所述二次懸掛裝置11垂直于所述滑軌4，所述二次懸掛裝置11可在所述車身零部件拆解雙梁電懸5上整體前后方向移動，同時所述二次懸掛裝置11內(nèi)部設(shè)置的自行小車可左右方向移動，即形成了立體上下料的系統(tǒng)，便于對報廢汽車的上下料，提高生產(chǎn)效率，在某一工位出現(xiàn)故障時，不會導(dǎo)致整條拆解線的停止。

所述下機架平臺1兩側(cè)均設(shè)有放料工位12，所述車前部拆解板鏈線8上設(shè)有拆解工位10，所述放料工位12對應(yīng)于所述拆解工位10，當(dāng)報廢汽車的拆解工作完成后，利用所述車身零部件拆解雙梁電懸5及所述二次懸掛裝置11可快速的將拆卸完成的報廢汽車吊起搬運至放料工位12，同時也可快速的將另一放料工位12上待拆解的報廢汽車搬運至所述拆解工位10，有效提高生產(chǎn)效率。

如圖1，待拆解報廢汽車9可從下機架平臺1前方或者左右兩側(cè)放入至放料工位12上，二次懸掛裝置11將放料工位12上的待拆解報廢汽車9吊起搬運至拆解工位10上，工人對待拆解報廢汽車9進行拆解，當(dāng)本工序的拆解工作完成后，車前部拆解板鏈線8將待拆解報廢汽車9送入下一道工序，待拆解報廢汽車9車前部的拆解工作完成后，下件位鋼軌小車6將待拆解報廢汽車9起吊搬運至多功能拆解平臺7上，多功能拆解平臺7將待拆解報廢汽車9翻轉(zhuǎn)，進行車體底部的拆解，當(dāng)拆解工作完成后，下件位鋼軌小車6將車體搬運至指定位置。當(dāng)下機架平臺1上某一處的上料位置不方便上料或者某一工位出現(xiàn)故障時，車身零部件拆解雙梁電懸5及二次懸掛裝置11可從其他上料工位進行起吊上料，形成立體式上料結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明可根據(jù)不同類別的報廢汽車進行拆解，可前后左右及上下多方位對報廢汽車進行起吊搬運，形成立體式上下料，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，同時提高了對于應(yīng)急情況的處理能力。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。