本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車上部結(jié)構(gòu)分總成領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

生命是美好的，安全是人們永恒的話題。隨著社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，汽車的普及，汽車的安全性能越來越受人們的重視。機(jī)動(dòng)車在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、加注潤滑油或防凍液等操作時(shí)都要打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，目前很多車型機(jī)罩支撐方式都使用支撐桿，在車輛打開機(jī)罩檢修時(shí)，當(dāng)人不小心碰到機(jī)罩或由于風(fēng)力的作用，則會導(dǎo)致機(jī)罩跌落砸傷人員，會對檢修人員的安全產(chǎn)生威脅，并且長度固定，不便于收納，減小了維修空間，不利于維修人員操作，因而會延長維修工時(shí)，增加維修費(fèi)用和時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)自動(dòng)化程度低不便于操作的問題。

基礎(chǔ)方案：本方案中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)，包括控制系統(tǒng)，還包括氣囊伸縮支撐裝置，所述氣囊伸縮支撐裝置包括氣囊和伸縮桿，所述氣囊連接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，所述伸縮桿設(shè)在氣囊內(nèi)部，伸縮桿兩端固定連接氣囊兩端，所述氣囊連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一端設(shè)有進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥連接有充氣裝置，所述氣囊連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩的一端設(shè)有出氣口。

上述技術(shù)方案的特點(diǎn)是：采用本方案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)時(shí)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，充氣裝置開始通過進(jìn)氣閥對氣囊進(jìn)行充氣，由于伸縮桿是設(shè)在氣囊內(nèi)部的，并且伸縮桿兩端都固定在氣囊內(nèi)部的兩端，所以，當(dāng)氣囊充氣時(shí)也帶動(dòng)伸縮桿伸長，氣囊連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩一端設(shè)有出氣口，所以當(dāng)需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)，打開出氣口，出氣口朝發(fā)動(dòng)機(jī)罩方向出氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩能受到氣體的阻力緩慢下降，起到緩沖作用，防止下降過快對人造成危險(xiǎn)，本方案結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化程度高，并且縮小后占地面積小，有伸縮桿和氣囊的雙重支撐作用，安全性能高，便于維修人員操作。

優(yōu)選方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述伸縮桿由若干根單桿沿軸向自上而下排布而成，且單桿的直徑自上而下逐漸增大，相鄰兩個(gè)單桿滑動(dòng)連接。伸縮桿由若干單桿排布而成，單桿間滑動(dòng)連接，并且單桿的直徑自上而下逐漸增大，這樣的設(shè)定可以使伸縮桿縮小時(shí)，占地面積減小，利用效率加強(qiáng)。

優(yōu)選方案二，作為對優(yōu)選方案一的進(jìn)一步優(yōu)化，每根單桿上端設(shè)有內(nèi)凸肩，下端設(shè)有外凸肩，所述單桿的外凸肩可與其相鄰下方單桿的內(nèi)凸肩相抵，單桿的內(nèi)凸肩可與相鄰上方單桿的外凸肩相抵。單桿的外凸肩和與之相鄰下方單桿的內(nèi)凸肩相抵，單桿的內(nèi)凸肩和與之相鄰上方單桿的外凸肩相抵，可以使伸縮桿在進(jìn)行拉伸時(shí)不會有脫離的現(xiàn)象產(chǎn)生，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

優(yōu)選方案三，作為對優(yōu)選方案二的進(jìn)一步優(yōu)化，所述單桿外凸肩的一端設(shè)有卡位裝置，單桿內(nèi)凸肩的一端設(shè)有卡位孔，所述卡位裝置從里到外依次設(shè)有彈簧座、彈簧和球形銷，所述球形銷和卡位孔相匹配。彈簧的作用使球形銷可以在伸縮的過程中受力壓縮，在接觸到卡位孔時(shí)，球形銷進(jìn)入到卡位孔，和卡位孔相配合，這樣的設(shè)定可以使伸縮桿在拉長后進(jìn)行卡位的作用，可以在除了氣囊保障外，多加一層保障，即使氣囊因?yàn)槭軗p出現(xiàn)漏氣的情況，也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩有個(gè)支撐的緩沖作用，不會因?yàn)闆]有支撐而對維修人員的安全造成威脅。

優(yōu)選方案四，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述氣囊內(nèi)部裝有疊氮化鈉。氣囊內(nèi)部裝有疊氮化鈉，當(dāng)汽車前部在發(fā)生危險(xiǎn)并受到猛烈撞擊時(shí),疊氮化鈉能發(fā)生分解反應(yīng),迅速產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉,氣體迅速充滿氣囊，彈起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，當(dāng)汽車與較高的物體相撞時(shí)，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩首先與物體撞擊，保護(hù)乘員艙及乘員的安全；當(dāng)汽車發(fā)生翻滾時(shí)，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩首先與地面撞擊，保護(hù)乘員艙及乘員的安全。

優(yōu)選方案五，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩上設(shè)有按鈕，所述按鈕和充氣裝置均連接控制系統(tǒng)。按鈕和充氣裝置均連接控制系統(tǒng)，當(dāng)需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，按下按鈕時(shí)，控制系統(tǒng)控制充氣裝置對氣囊進(jìn)行充氣，支撐起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這樣的設(shè)定自動(dòng)化程度高，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

優(yōu)選方案六，作為對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述氣囊自上而下布有若干折痕。氣囊自上而下設(shè)有若干折痕，可以使氣囊伸縮支撐裝置使用完進(jìn)行收折時(shí)根據(jù)折痕進(jìn)行折疊，能很好的起到收縮作用，占地面積小，便于放置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)收縮時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)拉伸后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)的卡位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)的卡位裝置剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：發(fā)動(dòng)機(jī)罩1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙2、氣囊伸縮機(jī)構(gòu)3、氣囊4、伸縮桿5、單桿6、內(nèi)凸肩7、外凸肩8、卡位裝置9、彈簧座10、彈簧11、球形銷12、卡位孔13、按鈕14。

實(shí)施例基本如附圖1至附圖3所示：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊伸縮支撐機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙2和控制系統(tǒng)，氣囊伸縮支撐裝置3包括氣囊4和伸縮桿5，氣囊4連接在發(fā)動(dòng)機(jī)罩1和發(fā)動(dòng)機(jī)艙2之間，氣囊4自上而下布有若干折痕，伸縮桿5設(shè)在氣囊4內(nèi)部，伸縮桿5兩端固定連接氣囊4兩端，伸縮桿5由若干根單桿6沿軸向自上而下排布而成，相鄰兩個(gè)單桿6滑動(dòng)連接，且單桿6的直徑自上而下逐漸增大，每根單桿6上端設(shè)有內(nèi)凸肩7，下端設(shè)有外凸肩8。如圖4和圖5所示，單桿6外凸肩8的一端設(shè)有卡位裝置9，單桿6內(nèi)凸肩7的一端設(shè)有卡位孔13，卡位裝置9從里到外依次設(shè)有彈簧座10、彈簧11和球形銷12，球形銷12和卡位孔13相匹配。單桿6的外凸肩8可與其相鄰下方單桿6的內(nèi)凸肩7相抵，單桿6的內(nèi)凸肩7可與相鄰上方單桿6的外凸肩8相抵，氣囊4連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙2的一端設(shè)有進(jìn)氣閥，進(jìn)氣閥連接有充氣裝置，氣囊4連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩1的一端設(shè)有出氣口，氣囊4內(nèi)部裝有疊氮化鈉，發(fā)動(dòng)機(jī)罩1上設(shè)有按鈕14，按鈕14和充氣裝置均連接控制系統(tǒng)。

使用時(shí)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩1，充氣裝置開始通過進(jìn)氣閥對氣囊4進(jìn)行充氣，由于伸縮桿5是設(shè)在氣囊4內(nèi)部的，并且伸縮桿5兩端都固定在氣囊4內(nèi)部的兩端，所以，當(dāng)氣囊4充氣的過程中也帶動(dòng)伸縮桿5伸長，伸縮桿5由若干單桿6排布而成，單桿6間滑動(dòng)連接，并且單桿6的直徑自上而下逐漸增大，這樣在對氣囊4進(jìn)行充氣使伸縮桿5縮小時(shí)，占地面積減小，單桿6的內(nèi)凸肩7可與相鄰上方單桿6的外凸肩8相抵，單桿6的外凸肩8和與之相鄰下方單桿6的內(nèi)凸肩7相抵，可使伸縮桿5在進(jìn)行拉伸時(shí)不會有脫離的現(xiàn)象產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，卡位裝置9是設(shè)在單桿6外凸肩8的一端，卡位裝置9上面根據(jù)彈簧11的作用使球形銷12可以在伸縮的過程中受力壓縮，在接觸到卡位孔13時(shí)，球形銷12進(jìn)入到卡位孔13，和卡位孔13相配合，使伸縮桿5在拉長后進(jìn)行卡位的作用，可以在除了氣囊4保障外，多加一層保障，即使氣囊4因?yàn)槭軗p出現(xiàn)漏氣的情況，也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩1有個(gè)支撐的緩沖作用，不會因?yàn)闆]有支撐而對維修人員的安全造成威脅，氣囊4連接發(fā)動(dòng)機(jī)罩1一端設(shè)有出氣口，所以當(dāng)需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩1時(shí)，打開出氣口，出氣口朝發(fā)動(dòng)機(jī)罩1方向出氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩1能受到氣體的阻力緩慢下降，起到緩沖作用，防止下降過快對人造成危險(xiǎn)，氣囊4內(nèi)部裝有疊氮化鈉，可以使汽車前部在發(fā)生危險(xiǎn)收到猛烈撞擊條件下,疊氮化鈉能發(fā)生分解反應(yīng),迅速產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉,氣體迅速充滿氣囊4，彈起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，當(dāng)汽車與較高的物體相撞時(shí)，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩1首先與物體撞擊，保護(hù)乘員艙及乘員的安全 ；當(dāng)汽車發(fā)生翻滾時(shí)，已經(jīng)彈出的、高度超越駕駛室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩1首先與地面撞擊，保護(hù)乘員艙及乘員的安全，本方案結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化程度高，并且縮小后占地面積小，有伸縮桿5和氣囊4的雙重支撐作用，安全性能高，便于維修人員操作。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。