本發(fā)明涉及一種用于在陸地上進行劃龍舟比賽的陸地比賽安全龍舟。

背景技術：

傳統(tǒng)的劃龍舟的比賽船都是在江河水上進行比賽的，陸地上沒有用船槳劃行的龍舟和劃龍舟比賽。其主要原因是沒有找到在陸地上劃行的船槳和接觸載體。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉的目的是為了提供一種在陸地上用于劃龍舟比賽的陸地比賽安全龍舟及其制造方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述的陸地比賽安全龍舟主要包括船體、手持槳、萬向行駛輪、直行引導器、制動器、圍邊；

所述的船體的底部安裝有萬向行駛輪，船體的底部有導航孔和制動孔，導航孔在制動孔的后面；在船體內(nèi)有直行引導器的直行引導桿穿過第一回位彈簧和導航孔后伸入到船底下面與直行引導器的直行引導軸連接，在船體內(nèi)有制動器的制動壓柄穿過第二回位彈簧和制動孔后伸入到船底下面與制動器的地面接觸器連接，在安裝萬向行駛輪、直行導輪和地面接觸器的船體底部的外圍固定有圍邊；通過劃船人的身體發(fā)力給手持槳來驅(qū)動船體前進。

所述的船體與水中劃行行駛的船的船體的形狀和結(jié)構(gòu)一致，船體的底部是平底，船體的兩側(cè)是船舷。

所述的萬向行駛輪包括固定座、平面滑轉(zhuǎn)軸承或錐形軸承、輪架、軸銷、滾輪；所述的輪架的上部與中部交匯處以下的部分的成夾式的倒U形片狀或輪架的上部、中部和下部成彎曲的方柱狀，輪架的下面部分有軸銷孔、上面部分有軸承位，輪架的下面部分的軸銷孔處的豎向中心線與輪架的上面部分的軸承位的豎向中心線平行而不在同一直線上；在軸銷孔內(nèi)安裝有軸銷，滾輪通過軸銷安裝在輪架的下面部分上，輪架的上面部分的軸承位上套有平面滑轉(zhuǎn)軸承或錐形軸承；在固定座的下面一面有軸承安裝孔，平面滑轉(zhuǎn)軸承的固定座圈或錐形軸承的固定座圈固定在軸承安裝孔中；所述的輪架的上部與中部交匯處以下的部分的成夾式的倒U形片狀時，軸銷安裝在輪架的倒U形片的下面部分的兩邊的夾片上，滾輪通過軸銷安裝在倒U形片的兩邊的夾片內(nèi)；所述的輪架的上部、中部和下部成彎曲的方柱狀時，軸銷伸出輪架的兩邊，滾輪安裝在輪架兩邊的軸銷上。所述的平面滑轉(zhuǎn)軸承與汽車的在轉(zhuǎn)向節(jié)下面的、套裝在轉(zhuǎn)向立軸銷上的平面滑轉(zhuǎn)軸承的結(jié)構(gòu)一樣。所述的錐形軸承是帶有錐度的滾柱軸承，是工業(yè)上常用的軸承。

所述的手持槳是使船體前進或后退的人工動力槳，包括手把、把桿、連接銷、觸地轉(zhuǎn)動器；所述的手把固定在把桿的上端與把桿垂直，在把桿的下端固定有連接銷，連接銷連接把桿的下端和觸地轉(zhuǎn)動器的上端，在把桿的下端與觸地轉(zhuǎn)動器的上端之間安裝有滑轉(zhuǎn)片或沒有安裝滑轉(zhuǎn)片，觸地轉(zhuǎn)動器在連接銷上與把桿能夠相互轉(zhuǎn)動；所述的連接銷穿過觸地轉(zhuǎn)動器的轉(zhuǎn)動孔后伸入橫孔內(nèi)再穿過滑轉(zhuǎn)墊片，連接銷穿過滑轉(zhuǎn)墊片后露出橫孔的部分用螺母固定或插入開口銷固定；所述的連接銷與觸地轉(zhuǎn)動器的轉(zhuǎn)動孔配合時，轉(zhuǎn)動孔與連接銷之間有滑轉(zhuǎn)套或沒有滑轉(zhuǎn)套。

所述的觸地轉(zhuǎn)動器分成上面部分和下面部分；所述的觸地轉(zhuǎn)動器的上面部分成柱體形狀；所述的觸地轉(zhuǎn)動器的下面部分的正面是上面窄、下面寬，觸地轉(zhuǎn)動器的下面部分的側(cè)面是上面厚、下面薄的形狀；在觸地轉(zhuǎn)動器的上面部分的豎向的中心線處有轉(zhuǎn)動孔，連接銷在轉(zhuǎn)動孔內(nèi)能夠自由轉(zhuǎn)動；在觸地轉(zhuǎn)動器的上面部分與觸地轉(zhuǎn)動器的下面部分的交匯處的橫向的中心部位有洞穿的橫孔，轉(zhuǎn)動孔與橫孔相通。

所述的手把與把桿是一個整體，或者是分開的組合體。

所述的連接銷與把桿是一個整體，或者是分開的組合體；連接銷與把桿是分開的組合體時，把桿的下端有鑲?cè)肟谆蚵菁y孔；把桿的下端有鑲?cè)肟讜r，連接銷與鑲?cè)肟撞捎眠^盈配合；把桿的下端有螺紋孔時，連接銷的上端有螺紋，連接銷與鑲?cè)肟撞捎寐菁y配合。

所述的手持槳只能夠在陸地上劃行的船上使用，不能夠用于水中劃行的船上使用。

所述的圍邊是固定在船體的底部或固定在船體的下面部分遮擋萬向行駛輪、直行導輪和地面接觸器的圈體，是避免人的腳伸入萬向行駛輪、直行導輪和地面接觸器的下面造成傷害的保護體。

所述的制動器包括制動壓柄、第二回位彈簧和地面接觸器，制動壓柄的下端穿過第二回位彈簧后與地面接觸器的上面一面固定連接；制動器安裝在船體上時，第二回位彈簧的上端頂壓在制動壓柄的柄部，下端壓在轉(zhuǎn)動孔部位的船體底部的上面一面。所述的制動壓柄是上面有柄部、下面有桿部的連體桿，柄部比桿部的外形大，桿部不柄部長；所述的第二回位彈簧是螺旋彈簧；所述的地面接觸器是與地面接觸的耐磨體。

所述的直行引導器包括直行引導桿、直行導輪、第一回位彈簧、直行引導軸和引導橫桿，兩根直行引導桿的上端與引導橫桿連接，兩根直行引導桿的下端分別穿過兩個第一回位彈簧后與直行引導軸連接，在直行引導軸上安裝有一個或二個或三個直行導輪；在直行引導軸上只安裝有一個直行導輪時，直行導輪安裝在直行引導軸的中間；在直行引導軸上安裝有二個直行導輪時，兩個直行導輪分別安裝在直行引導軸的兩端；在直行引導軸上安裝有三個直行導輪時，直行導輪分別安裝在直行引導軸的中間和直行引導軸的兩端。直行引導器安裝在船體上時，第一回位彈簧的上端頂壓在引導橫桿上，下端壓在導航孔部位的船體底部的上面一面。所述的直行引導桿是立柱體，直行導輪是滾輪，第一回位彈簧是螺旋彈簧，直行引導軸是固定直行導輪和連接兩根直行引導桿的下端的軸，引導橫桿是連接兩根直行引導桿的上端的橫向桿。

在劃動手持槳產(chǎn)生的動力拉動船體前進或推動船體后退時，船體帶動萬向行駛輪的滾輪在地面上滾動，此時，輪架的軸承位部分在輪架的軸銷孔處的前進方向的前面或后退方向的后面。

參加比賽的劃船人雙行坐在船體的內(nèi)腔的船艙中，每一個劃龍船人的雙手握住一只手持槳；劃船時，坐在左邊一行的劃龍船的人的右手握住手把、左手握住把桿的中上部分，在船體的左邊劃動；坐在右邊一行的劃龍船的人左手握住手把、右手握住把桿的中上部分，在船體的右邊劃動；握手把的手始終高于握把桿的手，雙手同時用力，先抬起手持槳使手持槳的下端離開地面后，再向前推動手持槳至雙手接近伸直時再下壓手持槳使手持槳下面部分的觸地轉(zhuǎn)動器與地面接觸，再雙手向胸前拉動手持槳，拉動手持槳的作用力傳遞給地面時，地面的反作用力傳遞給手持槳，手持槳再通過劃船人的身體傳遞到船體上形成向前的推力推動船體向前移動；船體在向前移動時，船體帶動萬向行駛輪的輪架自動轉(zhuǎn)動而使輪架的軸承位部分在前、固定在輪架上的滾輪在后，并使?jié)L輪在地面上滾動而減少行駛阻力；當雙手拉動到胸前時，再次抬起手持槳而使手持槳的下端離開地面，如此循環(huán)地劃動手持槳，推動船體前進，實現(xiàn)陸地上的龍船劃行比賽；在觸地轉(zhuǎn)動器的下端與地面接觸時，觸地轉(zhuǎn)動器繞固定在把桿下端的連接銷轉(zhuǎn)動，繼而使觸地轉(zhuǎn)動器的正面的下面寬的部分與地面接觸而產(chǎn)生較大的摩擦力。在向前劃過比賽的終點后需要改變行駛的方向時，通過擂鼓人的指揮，坐在左邊一行的劃船人加大向后的拉力和加快劃船的速度、船體的船頭則向右擺動，坐在一邊一行的劃船人加大右邊向后的拉力和加快劃船的速度、船體的船頭則向左擺動。在比賽前或比賽后需要向后倒退劃船時，雙手先抬起手持槳使手持槳的下端離開地面后，再向后拉動手持槳至接近胸前時再下壓手持槳使手持槳下面部分的觸地轉(zhuǎn)動器與地面接觸，再雙手向錢推動手持槳，推動手持槳的作用力傳遞給地面時，地面的反作用力傳遞給手持槳，手持槳再通過劃船人的身體傳遞到船體上形成向后的推力推動船體向后移動；船體在后退時，船體帶動萬向行駛輪的輪架自動轉(zhuǎn)動而使輪架的軸承位部分在后、固定在輪架上的滾輪在前，并使?jié)L輪在地面上滾動而減少后退的阻力；當雙手推動到最前面時，再次抬起手持槳而使手持槳的下端離開地面，如此循環(huán)地劃動手持槳，推動船體后退，實現(xiàn)陸地上向后倒劃船。在向后劃動的過程中需要改變后退的方向時，通過擂鼓人的指揮，坐在左邊一行的劃船人加大向前的推力和加快劃船的速度、船體的船頭則向右擺動，坐在一邊一行的劃船人加大右邊向前的推力和加快劃船的速度、船體的船頭則向左擺動。

在劃龍船比賽的過程中需要直行前進或直行后退時，坐在靠近引導橫桿的后面的劃船人用手壓在引導橫桿的上面下壓引導橫桿，引導橫桿克服第一回位彈簧的外張力后繼續(xù)下壓直行引導桿，直行引導桿下行推動直行引導軸帶動直行導輪與地面接觸；由于直行導輪在直行引導軸上不能夠左右擺動、只能夠直行，導引船體直行前進或直行后退；在需要改變行駛方向時，松開踏在引導橫桿上的手，在第一回位彈簧的作用下，直行導輪離開地面，加重施加在需要偏向的行駛方向的另一邊的手持槳上的推力或拉力即可改變行駛方向。

龍船在前進或后退的過程中需要停下來時，坐在靠近制動壓柄的后面的劃船人用手壓在制動壓柄的柄部的上面下壓制動壓柄，制動壓柄克服第二回位彈簧的外張力后繼續(xù)下行推動地面接觸器下行與地面接觸而產(chǎn)生摩擦力，地面接觸器與地面接觸時產(chǎn)生的摩擦力阻止了船體前進或后退，起到了制動的作用。需要解除制動時，松開壓在制動壓柄的柄部上的手，地面接觸器在第二回位彈簧的作用下回位而解除制動。

為了減小觸地轉(zhuǎn)動器在轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力和實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動的目的，所述的滑轉(zhuǎn)片和滑轉(zhuǎn)墊片都是平面滑轉(zhuǎn)軸承或兩張以上的墊片組合在一起的組合體，組合在一起的墊片之間能夠相互滑轉(zhuǎn)；所述的滑轉(zhuǎn)套是管式的直套或管式滑轉(zhuǎn)軸承，管式滑轉(zhuǎn)軸承與工業(yè)上使用的直線軸承（又名：導軌軸承）的結(jié)構(gòu)相同。

所述的陸地比賽安全龍舟的劃船方式與龍船在水中的劃船方式一樣，采用龍船的左邊一行的手持槳與右邊一行的手持槳的用力的大小不均來控制行駛的方向，龍船行駛的方向是偏向?qū)κ殖謽昧Φ拇蟮囊贿叺南喾捶较颍待埓旭偟姆较蚴瞧驅(qū)κ殖謽昧Φ男〉囊贿叀?/p>

為了使龍船在地面上行駛時平穩(wěn)，采用萬向行駛輪承擔船體及其承載的重量。

為了使龍船的外觀大方，在船體的表面上雕刻有圖案或繪制有圖案。

為了使龍船的結(jié)構(gòu)簡潔和增加視野的角度，在船體的上面有或沒有裝飾的物件或圖案。

為了使對參賽的龍船進行標志，在靠近船頭的船體的底部固定有標志桿，在標志桿上掛有標志牌；在船體的底部沒有固定標志桿時，也不會影響龍船的自身形象和品質(zhì)。

為了人們感覺到龍船的氣息和增加龍船的美觀性，在船體的前端加裝有人造的龍頭，在船體的后端加裝有人造的龍尾。

一種陸地比賽安全龍舟的制造方法，其特征在于：

在制造時，船體采用金屬、塑料、橡膠、尼龍和木料中的一種或幾種材料制造，手持槳采用金屬、塑料、橡膠、尼龍和木料中的一種或幾種材料制造。

所述的船體制造成為與水中劃行行駛的船的船體的形狀和結(jié)構(gòu)一致，船體的底部制造成為平底，船體的兩側(cè)制造成為船舷。

所述的萬向行駛輪制造成為固定座、平面滑轉(zhuǎn)軸承或錐形軸承、輪架、軸銷、滾輪幾個部分；所述的輪架的上部與中部交匯處以下的部分制造成為夾式的倒U形片狀或輪架的上部、中部和下部制造成為彎曲的方柱狀，輪架的下面部分制造有軸銷孔、上面部分有軸承位，輪架的下面部分的軸銷孔處的豎向中心線與輪架的上面部分的軸承位的豎向中心線平行而不在同一直線上；在軸銷孔內(nèi)安裝有軸銷，滾輪通過軸銷安裝在輪架的下端，輪架的上面部分的軸承位上套有平面滑轉(zhuǎn)軸承或錐形軸承；在固定座的下面一面有軸承安裝孔，平面滑轉(zhuǎn)軸承的軸承座圈或錐形軸承的軸承座圈固定在軸承安裝孔中；所述的輪架的上部與中部交匯處以下的部分制造成為夾式的倒U形片狀時，軸銷安裝在輪架的倒U形片的下面部分的兩邊的夾片上，滾輪通過軸銷安裝在倒U形片的兩邊的夾片內(nèi)；所述的輪架的上部、中部和下部制造成為彎曲的方柱狀時，軸銷伸出輪架的兩邊，滾輪安裝在輪架兩邊的軸銷上。所述的平面滑轉(zhuǎn)軸承與汽車的在轉(zhuǎn)向節(jié)下面的、套裝在轉(zhuǎn)向立軸銷上的平面滑轉(zhuǎn)軸承的結(jié)構(gòu)一樣。所述的錐形軸承是帶有錐度的滾柱軸承，是工業(yè)上常用的軸承。

所述的手持槳制造成為使船體前進或后退的人工動力槳，制造成為手把、把桿、連接銷、觸地轉(zhuǎn)動器、滑轉(zhuǎn)片、滑轉(zhuǎn)墊片幾個部分；所述的手把固定在把桿的上端，在把桿的下端固定有連接銷，連接銷連接把桿的下端和觸地轉(zhuǎn)動器的上端，在把桿的下端與觸地轉(zhuǎn)動器的上端之間安裝有滑轉(zhuǎn)片或沒有安裝滑轉(zhuǎn)片，觸地轉(zhuǎn)動器在連接銷上與把桿能夠相互轉(zhuǎn)動；所述的連接銷穿過觸地轉(zhuǎn)動器的轉(zhuǎn)動孔后伸入橫孔內(nèi)再穿過滑轉(zhuǎn)墊片，在連接銷穿過滑轉(zhuǎn)墊片后露出橫孔的部分上用螺母固定或插入開口銷固定。

所述的觸地轉(zhuǎn)動器制造成為上下兩部分，觸地轉(zhuǎn)動器的上面部分制造成為柱體形狀，觸地轉(zhuǎn)動器的下面部分的正面制造成為上面窄、下面寬，觸地轉(zhuǎn)動器的下面部分的側(cè)面制造成為上面厚、下面薄的形狀；在觸地轉(zhuǎn)動器的上面部分的豎向的中心線處制造有轉(zhuǎn)動孔，連接銷在轉(zhuǎn)動孔內(nèi)能夠自由轉(zhuǎn)動；在觸地轉(zhuǎn)動器的上面部分與觸地轉(zhuǎn)動器的下面部分的交匯處的橫向的中心部位制造有洞穿的橫孔，轉(zhuǎn)動孔與橫孔相通。

手把與把桿制造成為一個整體，或者分開制造后再組合一起。

連接銷與把桿制造成為一個整體，或者分開制造后再組合一起；連接銷與把桿分開制造后再組合一起時，把桿的下端制造有鑲?cè)肟谆蚵菁y孔；把桿的下端制造有鑲?cè)肟讜r，連接銷與鑲?cè)肟撞捎眠^盈配合；把桿的下端制造有螺紋孔時，連接銷的上端制造有螺紋，連接銷與鑲?cè)肟撞捎寐菁y配合。

為了減小觸地轉(zhuǎn)動器在轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力和實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動的目的，滑轉(zhuǎn)片和滑轉(zhuǎn)墊片制造成為平面滑轉(zhuǎn)軸承，或者，制造成為兩張以上的墊片組合在一起的組合體；滑轉(zhuǎn)套制造成為管式的直套或管式滑轉(zhuǎn)軸承。

圍邊制造成為固定在船體的底部或固定在船體的下面部分遮擋萬向行駛輪、直行導輪和地面接觸器的保護圈體。

制動器制造成為制動壓柄、第二回位彈簧和地面接觸器三部分，制動壓柄的下端穿過第二回位彈簧后與地面接觸器的上面一面固定連接；制動器安裝在船體上時，第二回位彈簧的上端頂壓在制動壓柄的柄部，下端壓在制動孔部位的船體底部的上面一面。所述的制動壓柄制造成為上面有柄部、下面有桿部的連體桿，柄部比桿部的外形大，桿部不柄部長；所述的第二回位彈簧制造成為螺旋彈簧；所述的地面接觸器采用耐磨的材料制造成為與地面接觸的耐磨體。

直行引導器制造成為直行引導桿、直行導輪、第一回位彈簧、直行引導軸和引導橫桿幾個部分，兩根直行引導桿的上端與引導橫桿連接，兩根直行引導桿的下端分別穿過兩個第一回位彈簧后與直行引導軸連接，在直行引導軸上安裝有一個或二個或三個直行導輪；在直行引導軸上只安裝有一個直行導輪時，直行導輪安裝在直行引導軸的中間；在直行引導軸上安裝有二個直行導輪時，兩個直行導輪分別安裝在直行引導軸的兩端；在直行引導軸上安裝有三個直行導輪時，直行導輪分別安裝在直行引導軸的中間和直行引導軸的兩端。直行引導器安裝在船體上時，第一回位彈簧的上端頂壓在引導橫桿上，下端壓在導航孔部位的船體底部的上面一面。所述的直行引導桿制造成為立柱體，直行導輪制造成為滾輪，第一回位彈簧制造成為螺旋彈簧，直行引導軸制造成為固定直行導輪和連接兩根直行引導桿的下端的軸，引導橫桿制造成為連接兩根直行引導桿的上端的橫向桿。

在船體的底部安裝有萬向行駛輪，船體的底部有導航孔和制動孔，導航孔在制動孔的后面；在船體內(nèi)有直行引導器的直行引導桿穿過第一回位彈簧和導航孔后伸入到船底下面與直行引導器的直行引導軸連接，在船體內(nèi)有制動器的制動壓柄穿過第二回位彈簧和制動孔后伸入到船底下面與制動器的地面接觸器連接，在安裝萬向行駛輪、直行導輪和地面接觸器的船體底部的外圍固定有圍邊；通過劃船人的身體發(fā)力給手持槳來驅(qū)動船體前進。

所述的陸地比賽安全龍舟的結(jié)構(gòu)簡潔、制造和使用方便，劃龍船的方式和劃龍船比賽的方式與水中劃龍船的方式和水中的劃龍船比賽的方式一樣；陸地比賽劃龍船的實用性強，避免了在江河中比賽劃龍船造成的翻船溺水事件，能夠讓觀賞的人們近距離地觀賞劃龍船的比賽，實際撫摸龍頭、龍尾而增強節(jié)日的氣氛。

附圖說明

圖1是本發(fā)明陸地比賽安全龍舟的主要結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是萬向行駛輪的主視圖的外觀示意圖。

圖3是萬向行駛輪的左視圖的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是手持槳的組合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是觸地轉(zhuǎn)動器的左視圖的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是觸地轉(zhuǎn)動器的主視圖的外觀示意圖。

圖7至圖9是導向行駛器的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：船體1、圍邊2、萬向行駛輪3、橫孔4、滑轉(zhuǎn)墊片5、轉(zhuǎn)動孔6、滾輪7、軸銷8、輪架9、固定座10、平面滑轉(zhuǎn)軸承11、手把12、把桿13、連接銷14、觸地轉(zhuǎn)動器15、直行引導桿16、直行導輪17、第一回位彈簧18、直行引導軸19、引導橫桿20、地面接觸器21、制動壓柄22、第二回位彈簧23。

具體實施方式

本發(fā)明陸地比賽安全龍舟主要包括船體1、手持槳、萬向行駛輪3、直行引導器、制動器、圍邊2；

所述的船體1的底部安裝有萬向行駛輪3，船體1的底部有導航孔和制動孔，導航孔在制動孔的后面；在船體1內(nèi)有直行引導器的直行引導桿16穿過第一回位彈簧18和導航孔后伸入到船底下面與直行引導器的直行引導軸19連接，在船體1內(nèi)有制動器的制動壓柄22穿過第二回位彈簧23和制動孔后伸入到船底下面與制動器的地面接觸器21連接，在安裝萬向行駛輪3、直行導輪17和地面接觸器21的船體1底部的外圍固定有圍邊2；通過劃船人的身體發(fā)力給手持槳來驅(qū)動船體1前進。

所述的船體1與水中劃行行駛的船的船體1的形狀和結(jié)構(gòu)一致，船體1的底部是平底，船體1的兩側(cè)是船舷。

所述的萬向行駛輪3包括固定座10、平面滑轉(zhuǎn)軸承11或錐形軸承、輪架9、軸銷8、滾輪7；所述的輪架9的上部與中部交匯處以下的部分的成夾式的倒U形片狀或輪架9的上部、中部和下部成彎曲的方柱狀，輪架9的下面部分有軸銷8孔、上面部分有軸承位，輪架9的下面部分的軸銷8孔處的豎向中心線與輪架9的上面部分的軸承位的豎向中心線平行而不在同一直線上；在軸銷8孔內(nèi)安裝有軸銷8，滾輪7通過軸銷8安裝在輪架9的下面部分上，輪架9的上面部分的軸承位上套有平面滑轉(zhuǎn)軸承11或錐形軸承；在固定座10的下面一面有軸承安裝孔，平面滑轉(zhuǎn)軸承11的固定座10圈或錐形軸承的固定座10圈固定在軸承安裝孔中；所述的輪架9的上部與中部交匯處以下的部分的成夾式的倒U形片狀時，軸銷8安裝在輪架9的倒U形片的下面部分的兩邊的夾片上，滾輪7通過軸銷8安裝在倒U形片的兩邊的夾片內(nèi)；所述的輪架9的上部、中部和下部成彎曲的方柱狀時，軸銷8伸出輪架9的兩邊，滾輪7安裝在輪架9兩邊的軸銷8上。

所述的手持槳是使船體1前進或后退的人工動力槳，包括手把12、把桿13、連接銷14、觸地轉(zhuǎn)動器15；所述的手把12固定在把桿13的上端與把桿13垂直，在把桿13的下端固定有連接銷14，連接銷14連接把桿13的下端和觸地轉(zhuǎn)動器15的上端，在把桿13的下端與觸地轉(zhuǎn)動器15的上端之間安裝有滑轉(zhuǎn)片或沒有安裝滑轉(zhuǎn)片，觸地轉(zhuǎn)動器15在連接銷14上與把桿13能夠相互轉(zhuǎn)動；所述的連接銷14穿過觸地轉(zhuǎn)動器15的轉(zhuǎn)動孔6后伸入橫孔4內(nèi)再穿過滑轉(zhuǎn)墊片5，連接銷14穿過滑轉(zhuǎn)墊片5后露出橫孔4的部分用螺母固定或插入開口銷固定；所述的連接銷14與觸地轉(zhuǎn)動器15的轉(zhuǎn)動孔6配合時，轉(zhuǎn)動孔6與連接銷14之間有滑轉(zhuǎn)套或沒有滑轉(zhuǎn)套。

所述的觸地轉(zhuǎn)動器15分成上面部分和下面部分；所述的觸地轉(zhuǎn)動器15的上面部分成柱體形狀；所述的觸地轉(zhuǎn)動器15的下面部分的正面是上面窄、下面寬，觸地轉(zhuǎn)動器15的下面部分的側(cè)面是上面厚、下面薄的形狀；在觸地轉(zhuǎn)動器15的上面部分的豎向的中心線處有轉(zhuǎn)動孔6，連接銷14在轉(zhuǎn)動孔6內(nèi)能夠自由轉(zhuǎn)動；在觸地轉(zhuǎn)動器15的上面部分與觸地轉(zhuǎn)動器15的下面部分的交匯處的橫向的中心部位有洞穿的橫孔4，轉(zhuǎn)動孔6與橫孔4相通。

所述的手把12與把桿13是一個整體，或者是分開的組合體。

所述的連接銷14與把桿13是一個整體，或者是分開的組合體；連接銷14與把桿13是分開的組合體時，把桿13的下端有鑲?cè)肟谆蚵菁y孔；把桿13的下端有鑲?cè)肟讜r，連接銷14與鑲?cè)肟撞捎眠^盈配合；把桿13的下端有螺紋孔時，連接銷14的上端有螺紋，連接銷14與鑲?cè)肟撞捎寐菁y配合。

所述的圍邊2是固定在船體1的底部或固定在船體1的下面部分遮擋萬向行駛輪3、直行導輪17和地面接觸器21的圈體，是避免人的腳伸入萬向行駛輪3、直行導輪17和地面接觸器21的下面造成傷害的保護體。

所述的制動器包括制動壓柄22、第二回位彈簧23和地面接觸器21，制動壓柄22的下端穿過第二回位彈簧23后與地面接觸器21的上面一面固定連接；制動器安裝在船體1上時，第二回位彈簧23的上端頂壓在制動壓柄22的柄部，下端壓在轉(zhuǎn)動孔6部位的船體1底部的上面一面。所述的制動壓柄22是上面有柄部、下面有桿部的連體桿，柄部比桿部的外形大，桿部不柄部長；所述的第二回位彈簧23是螺旋彈簧；所述的地面接觸器21是與地面接觸的耐磨體。

所述的直行引導器包括直行引導桿16、直行導輪17、第一回位彈簧18、直行引導軸19和引導橫桿20，兩根直行引導桿16的上端與引導橫桿20連接，兩根直行引導桿16的下端分別穿過兩個第一回位彈簧18后與直行引導軸19連接，在直行引導軸19上安裝有一個或二個或三個直行導輪17；在直行引導軸19上只安裝有一個直行導輪17時，直行導輪17安裝在直行引導軸19的中間；在直行引導軸19上安裝有二個直行導輪17時，兩個直行導輪17分別安裝在直行引導軸19的兩端；在直行引導軸19上安裝有三個直行導輪17時，直行導輪17分別安裝在直行引導軸19的中間和直行引導軸19的兩端。直行引導器安裝在船體1上時，第一回位彈簧18的上端頂壓在引導橫桿20上，下端壓在導航孔部位的船體1底部的上面一面。所述的直行引導桿16是立柱體，直行導輪17是滾輪7，第一回位彈簧18是螺旋彈簧，直行引導軸19是固定直行導輪17和連接兩根直行引導桿16的下端的軸，引導橫桿20是連接兩根直行引導桿16的上端的橫向桿。

為了減小觸地轉(zhuǎn)動器15在轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力和實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動的目的，所述的滑轉(zhuǎn)片和滑轉(zhuǎn)墊片5都是平面滑轉(zhuǎn)軸承11或兩張以上的墊片組合在一起的組合體，組合在一起的墊片之間能夠相互滑轉(zhuǎn)；所述的滑轉(zhuǎn)套是管式的直套或管式滑轉(zhuǎn)軸承，管式滑轉(zhuǎn)軸承與工業(yè)上使用的直線軸承（又名：導軌軸承）的結(jié)構(gòu)相同。

所述的陸地比賽安全龍舟的劃船方式與龍船在水中的劃船方式一樣，采用龍船的左邊一行的手持槳與右邊一行的手持槳的用力的大小不均來控制行駛的方向，龍船行駛的方向是偏向?qū)κ殖謽昧Φ拇蟮囊贿叺南喾捶较?，即龍船行駛的方向是偏向?qū)κ殖謽昧Φ男〉囊贿叀?/p>

為了人們感覺到龍船的氣息和增加龍船的美觀性，在船體1的前端加裝有人造的龍頭，在船體1的后端加裝有人造的龍尾。

在劃動手持槳產(chǎn)生的動力拉動船體1前進或推動船體1后退時，船體1帶動萬向行駛輪3的滾輪7在地面上滾動，此時，輪架9的軸承位部分在輪架9的軸銷8孔處的前進方向的前面或后退方向的后面。

參加比賽的劃船人雙行坐在船體1的內(nèi)腔的船艙中，每一個劃龍船人的雙手握住一只手持槳；劃船時，坐在左邊一行的劃龍船的人的右手握住手把12、左手握住把桿13的中上部分，在船體1的左邊劃動；坐在右邊一行的劃龍船的人左手握住手把12、右手握住把桿13的中上部分，在船體1的右邊劃動；握手把12的手始終高于握把桿13的手，雙手同時用力，先抬起手持槳使手持槳的下端離開地面后，再向前推動手持槳至雙手接近伸直時再下壓手持槳使手持槳下面部分的觸地轉(zhuǎn)動器15與地面接觸，再雙手向胸前拉動手持槳，拉動手持槳的作用力傳遞給地面時，地面的反作用力傳遞給手持槳，手持槳再通過劃船人的身體傳遞到船體1上形成向前的推力推動船體1向前移動；船體1在向前移動時，船體1帶動萬向行駛輪3的輪架9自動轉(zhuǎn)動而使輪架9的軸承位部分在前、固定在輪架9上的滾輪7在后，并使?jié)L輪7在地面上滾動而減少行駛阻力；當雙手拉動到胸前時，再次抬起手持槳而使手持槳的下端離開地面，如此循環(huán)地劃動手持槳，推動船體1前進，實現(xiàn)陸地上的龍船劃行比賽；在觸地轉(zhuǎn)動器15的下端與地面接觸時，觸地轉(zhuǎn)動器15繞固定在把桿13下端的連接銷14轉(zhuǎn)動，繼而使觸地轉(zhuǎn)動器15的正面的下面寬的部分與地面接觸而產(chǎn)生較大的摩擦力。在向前劃過比賽的終點后需要改變行駛的方向時，通過擂鼓人的指揮，坐在左邊一行的劃船人加大向后的拉力和加快劃船的速度、船體1的船頭則向右擺動，坐在一邊一行的劃船人加大右邊向后的拉力和加快劃船的速度、船體1的船頭則向左擺動。在比賽前或比賽后需要向后倒退劃船時，雙手先抬起手持槳使手持槳的下端離開地面后，再向后拉動手持槳至接近胸前時再下壓手持槳使手持槳下面部分的觸地轉(zhuǎn)動器15與地面接觸，再雙手向錢推動手持槳，推動手持槳的作用力傳遞給地面時，地面的反作用力傳遞給手持槳，手持槳再通過劃船人的身體傳遞到船體1上形成向后的推力推動船體1向后移動；船體1在后退時，船體1帶動萬向行駛輪3的輪架9自動轉(zhuǎn)動而使輪架9的軸承位部分在后、固定在輪架9上的滾輪7在前，并使?jié)L輪7在地面上滾動而減少后退的阻力；當雙手推動到最前面時，再次抬起手持槳而使手持槳的下端離開地面，如此循環(huán)地劃動手持槳，推動船體1后退，實現(xiàn)陸地上向后倒劃船。在向后劃動的過程中需要改變后退的方向時，通過擂鼓人的指揮，坐在左邊一行的劃船人加大向前的推力和加快劃船的速度、船體1的船頭則向右擺動，坐在一邊一行的劃船人加大右邊向前的推力和加快劃船的速度、船體1的船頭則向左擺動。

在劃龍船比賽的過程中需要直行前進或直行后退時，坐在靠近引導橫桿20的后面的劃船人用手壓在引導橫桿20的上面下壓引導橫桿20，引導橫桿20克服第一回位彈簧18的外張力后繼續(xù)下壓直行引導桿16，直行引導桿16下行推動直行引導軸19帶動直行導輪17與地面接觸；由于直行導輪17在直行引導軸19上不能夠左右擺動、只能夠直行，導引船體1直行前進或直行后退；在需要改變行駛方向時，松開踏在引導橫桿20上的手，在第一回位彈簧18的作用下，直行導輪17離開地面，加重施加在需要偏向的行駛方向的另一邊的手持槳上的推力或拉力即可改變行駛方向。

龍船在前進或后退的過程中需要停下來時，坐在靠近制動壓柄22的后面的劃船人用手壓在制動壓柄22的柄部的上面下壓制動壓柄22，制動壓柄22克服第二回位彈簧23的外張力后繼續(xù)下行推動地面接觸器21下行與地面接觸而產(chǎn)生摩擦力，地面接觸器21與地面接觸時產(chǎn)生的摩擦力阻止了船體1前進或后退，起到了制動的作用。需要解除制動時，松開壓在制動壓柄22的柄部上的手，地面接觸器21在第二回位彈簧23的作用下回位而解除制動。