本發(fā)明涉及電動車，尤其涉及一種可變正三輪車的電動車。

背景技術(shù)：

電動車因具有省力、快速，無污染的優(yōu)點(diǎn)，深受消費(fèi)者喜愛，現(xiàn)在市場上一般多為二輪電動車，功能單一，老年人騎行不安全，而三輪車存在體積大，速度慢，結(jié)構(gòu)固定問題，只能供老年人或殘疾人使用，一般情況下，一家需要購買多種電動車，這會增加人們的生活成本，且占用存儲空間，給人們生活帶來不便，為此，急需發(fā)明一種克服以上弱點(diǎn)，功能多用的電動車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種可變正三輪車的電動車，對現(xiàn)有的二輪電動車進(jìn)行改進(jìn)，它不但具有電動單車的功能，也具備三輪車的功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下 。

一種能變正三輪車的電動車，包括前架、后架，踏板箱、架輪，所述前、后架分別與踏板箱的兩端轉(zhuǎn)動連接，前、后架同向旋轉(zhuǎn)90度相平行且兩架之間緊固有連接件，所述踏板箱與架輪相連接，箱底兩平行滑道內(nèi)裝有可向一側(cè)滑動的架輪，架輪架框?qū)?yīng)兩邊轉(zhuǎn)動連接可平置或豎起的帶輪的撐輪架。

所述踏板箱與架輪相連接還包括，架輪架框兩側(cè)設(shè)有與伸杠相對應(yīng)的套管或槽桿、方桿，其套穿或卡固在折疊后的前、后架的伸杠上，架輪架框上對應(yīng)兩邊轉(zhuǎn)動連接帶輪的撐輪架。

所述踏板箱一側(cè)及相連的半個底板為開口狀，底板開口兩側(cè)設(shè)有滑道，滑道內(nèi)相對應(yīng)的架輪外移距離不超過踏板箱寬的二分之一，槽道下設(shè)有緊固件。

所述前、后架伸杠為方管，與架輪架框兩側(cè)相對應(yīng)的套管可接套，或架輪架框一側(cè)“匚”形槽邊卡在折疊后的一側(cè)伸杠方管上，架框另一側(cè)方管邊內(nèi)置于折疊后的一側(cè)伸杠“匚”形槽桿內(nèi)。

所述弧撐架包括弧槽桿、弧支桿，撐輪架頂端一側(cè)設(shè)有與弧撐桿相對應(yīng)的弧桿，弧撐桿豎起時弧桿旋轉(zhuǎn)與環(huán)槽上邊卡固。

所述架輪架框內(nèi)開口為圓形環(huán)槽，與箱體長邊平行的環(huán)槽直徑線上對應(yīng)兩邊轉(zhuǎn)動連接弧槽桿，弧槽桿頂端一側(cè)夾板槽內(nèi)裝有與輪管固定連接的滑塊，滑塊兩側(cè)緊固件的絲桿卡放在夾板槽滑道開口內(nèi)。

所述滑塊移至豎起的弧槽桿頂端時，其一側(cè)塊體卡在封閉的槽口內(nèi)，滑塊移至平放的弧槽桿一側(cè)45角度弧邊時，車把折疊放后架一側(cè)。

所述架輪與踏板箱連接，架輪固定連接在踏板箱底，處架框?qū)蔷€上的環(huán)槽對應(yīng)兩邊轉(zhuǎn)動連接弧支桿，弧支桿頂端固定連接輪管，弧支桿平放，車把折疊放后架一側(cè)。

所述輪管內(nèi)輪軸下端固定連接的輪叉框前、后端設(shè)有滾軸，滾軸內(nèi)置在環(huán)槽內(nèi)且滾動。

所述前、后架與踏板箱轉(zhuǎn)動連接，前、后架伸杠上的轉(zhuǎn)盤內(nèi)置于踏板箱底兩端轉(zhuǎn)座內(nèi)，前、后架可作90度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述轉(zhuǎn)座為單層或雙層，伸杠設(shè)置與轉(zhuǎn)座層數(shù)相對應(yīng)，伸杠與轉(zhuǎn)盤固定連接或活動連接。

本發(fā)明的有益效果：電動車結(jié)構(gòu)簡單，前、后架可90度同向旋轉(zhuǎn)，踏板箱設(shè)置單架輪，平時為體積較小的二輪電動車，展開為正三輪車，安裝快捷，騎行安全，功能多樣，適用多類人群使用。

附圖說明。

圖 1為本發(fā)明側(cè)視圖。

圖 2為本發(fā)明附視圖。

圖 3為本發(fā)明折疊后的側(cè)視圖。

圖 4為本發(fā)明折疊后的主視圖。

圖 5為本發(fā)明折疊后的附視圖。

圖 6為本發(fā)明伸杠與轉(zhuǎn)座連接示意圖。

圖 7為本發(fā)明撐輪架水平放置與伸杠連接示意圖。

圖 8為本發(fā)明撐輪架豎起示意圖。

圖 9為本發(fā)明二輪車狀示意圖。

圖 10為本發(fā)明折疊狀示意圖。

附圖標(biāo)記。

車架1、電驅(qū)動裝置11、前架12、車把121、前框122、后架13、伸杠14、槽桿140、方桿142、轉(zhuǎn)盤141、伸桿通口1411、車座15、連接件17、踏板箱2、轉(zhuǎn)座21、電池盒22、 “∟”開口23、滑道24、滑管241、槽桿242、蓋板25、擋桿26、架輪3、架框31、環(huán)槽311、弧桿32、撐輪架33、弧槽桿331、夾板槽3311、滑道開口3312、滑塊3313、弧支桿332、車輪34、輪管341、輪軸342、輪叉框343、滾軸344、緊固件35、轉(zhuǎn)軸36。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

如圖1圖10所示，一種可變正三輪車的電動車，包括車架 1 、踏板箱2、架輪3。

1、車架。

如圖1至圖5所示，所述車架 1 包括電驅(qū)動裝置11、前架12、后架13、伸杠14、轉(zhuǎn)盤141、車座15、支腿16、連接件17、車輪34。

所述前架12、后架13為整體框架，前架包括帶輪的車把121及前框122，后架設(shè)有車座15及電驅(qū)動裝置11，前、后架折疊后前架前框一側(cè)上端緊固件35與后架相對應(yīng)一側(cè)的連接件17連接，前、后架相對應(yīng)一側(cè)下端緊固件與翻轉(zhuǎn)的踏板箱蓋板25連接。

所述連接件包括折疊板、座框，可置于前架、后架之間成一體。

如圖2圖6所示，前架12后端，后架13前端固定連接伸杠14，伸杠中間或端頭固定連接轉(zhuǎn)盤141，或者轉(zhuǎn)盤柱體豎面設(shè)有伸杠通口1411，伸杠14可在伸杠通口內(nèi)滑動并緊固，緊固方式是在轉(zhuǎn)盤141上端設(shè)孔，轉(zhuǎn)座21上板緊固件35的螺釘能直接穿過孔抵緊伸杠，所述伸杠轉(zhuǎn)盤前段為方桿142或“匚”形槽桿140，方桿可內(nèi)置形狀尺寸相對應(yīng)的“匚”形槽桿內(nèi)，這樣轉(zhuǎn)座21可成直線設(shè)在踏板箱2兩端寬邊中間位置，伸杠14為單杠或“［”型雙杠，下杠可長于上杠，雙杠結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固。

2、踏板箱。

如圖5圖6所示，所述踏板箱2為扁矩形柱體，其箱內(nèi)上層兩端寬邊中間設(shè)有固定的轉(zhuǎn)座21，轉(zhuǎn)座豎壁有兩對應(yīng)的開口，伸杠14受限于開口內(nèi)作90度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)座空腔內(nèi)放置形狀尺寸相對應(yīng)的伸杠轉(zhuǎn)盤141，伸杠與踏板箱平行放置，前架、踏板箱、后架呈直線狀，伸杠與踏板箱垂直置放，前架、踏板箱、后架呈“匚”形狀。轉(zhuǎn)座設(shè)單層或雙層，與“［”型雙伸杠轉(zhuǎn)盤相對應(yīng)，雙層轉(zhuǎn)座之間固定有框板，電池可分組放置其內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)較為牢固實(shí)用。

如圖1圖5圖10所示，踏板箱2下層內(nèi)置架輪3，其結(jié)構(gòu)為：箱的一側(cè)面下端及相連的箱底一半為“∟”形開口23，底開口的作用是架輪置于箱內(nèi)時，其車輪擔(dān)在另一半箱底板上，架輪外移二分之一時，車輪從開口處翻轉(zhuǎn)著地，底開口兩側(cè)設(shè)有等長箱寬的滑道24，用于架輪3的向外滑移，滑道包括槽桿滑動或套管滑動，架輪架框31卡固在形狀尺寸相對應(yīng)的滑道24中，架輪3外拉距離不超過滑道長的二分之一，這樣較穩(wěn)固，箱高超過車輪的半徑為宜，不影響豎起的車輪轉(zhuǎn)動，側(cè)面開口上端為固定擋桿26，其用于固定豎起的撐輪架33。

3、架輪。

如圖7圖8所示，所述架輪3包括架框31、車輪34、撐輪架33，其架框?yàn)榫匦?，或?yàn)榍岸税雸A的矩形框，兩側(cè)邊與滑道24及伸杠14的形狀尺寸相對應(yīng)，滑道為滑桿，架框邊后半段為套管，滑道為槽桿，架框邊后半段為方桿；架框一側(cè)的方桿，內(nèi)置一側(cè)伸杠的槽桿140內(nèi)，另一側(cè)的槽桿，卡在一側(cè)伸杠方桿142上；或架框兩側(cè)邊均為方套管，套穿在方伸杠上緊固,采用套接方式，下層轉(zhuǎn)座21一般設(shè)在踏板箱2底端，架輪3放在箱內(nèi)轉(zhuǎn)座上，因?yàn)檩喌闹睆接邢?，翻轉(zhuǎn)時必須輪著地，伸杠位置過高不合適。

架框內(nèi)開口為圓環(huán)形槽，環(huán)槽311上板對應(yīng)兩側(cè)設(shè)立轉(zhuǎn)軸36，轉(zhuǎn)動連接輪撐架33，撐輪架包括弧槽桿331、弧支桿332，其架為半圓弧狀，與環(huán)槽311弧度相對應(yīng)，撐輪架頂端一側(cè)轉(zhuǎn)動連接四分之一圓的弧桿32用于固定撐輪架33。

如圖2所示，弧支桿332兩端與處于架框31對角線上的環(huán)槽兩對應(yīng)轉(zhuǎn)軸36轉(zhuǎn)動連接，弧支桿頂端固定連接的輪管341處于環(huán)槽圓心的射線上，弧支桿平放時，輪管上端的折疊車把121位于后架13一側(cè)，其作用是在車輪直徑接近踏板箱寬的情況下，輪管斜放不增加箱的寬度；但弧支桿不對稱置放會不美觀，此種方式架輪可與踏板箱固定連接，翻開箱蓋后直接豎起弧支桿。

如圖7圖8所示，弧槽桿331兩端與平行于踏板箱2長邊的環(huán)槽直徑線上兩對應(yīng)轉(zhuǎn)軸36轉(zhuǎn)動連接，弧槽桿頂端一側(cè)為上下開口的帶折邊夾板槽3311，上下開口寬度與輪管相對應(yīng)，槽的兩側(cè)夾板上設(shè)有滑道開口3312，固定連接輪管341的滑塊3313兩側(cè)緊固件35的絲桿卡在滑道開口內(nèi)，弧塊滑至弧槽桿331頂端時，其一側(cè)的塊體卡固在封閉槽口內(nèi)，弧槽桿平置滑塊3312滑至架框?qū)蔷€處，輪管上端的折疊車把放后架一側(cè)，架輪2外移二分之一時弧槽桿331豎起與箱的擋桿26固定，即穩(wěn)定又對稱。

如圖8所示，輪管341內(nèi)的輪軸342下端固定連接輪叉框343，其下端中間兩側(cè)與車輪轉(zhuǎn)軸連接，前、后兩端的可移動的滾軸344內(nèi)置環(huán)槽311內(nèi)，支撐架33豎直時滾軸344沿環(huán)槽滾動，這樣車輪34多方向受力支撐較穩(wěn)定，車輪不會歪斜。

所述踏板箱蓋板25一側(cè)與箱側(cè)板上端轉(zhuǎn)動連接，可翻起與折疊后的前、后架下端緊固件35連接，電池盒22放在后架13或踏板箱3內(nèi)。

緊固件35包括卡栓或卡管，手?jǐn)Q緊固螺絲。

4、部件間關(guān)系。

前架12、后架13與踏板箱2關(guān)系。

前架、后架伸杠上的轉(zhuǎn)盤安裝在踏板箱兩端的轉(zhuǎn)座內(nèi)轉(zhuǎn)動連接，前架、后架可同向旋轉(zhuǎn)90度，折疊成“匚”狀,前、后架相平行。

架輪3與踏板箱2關(guān)系，包括兩種連接方式。

一是架輪3的框邊卡放在踏板箱底下開口兩側(cè)對應(yīng)的槽道內(nèi)，架輪可外移槽道的二分之一處并固定。

二是架輪置于箱底轉(zhuǎn)座上端，前、后架同向旋轉(zhuǎn)成直角后，取出架輪，架框兩邊套管套穿在伸杠方桿上或架框兩邊槽桿、方桿與相對應(yīng)的伸杠槽桿、方管卡接。

5、工作原理。

如圖1至圖10所示，滑槽卡放架輪原理，支起支腿，踏板箱2懸起，將前輪12、后輪13向同一方向轉(zhuǎn)動90度垂直于踏板箱2，根據(jù)需要可后拉前、后架使伸桿14頂端滑至轉(zhuǎn)盤141處并緊固，翻轉(zhuǎn)箱蓋板25與折疊后的前、后架相對應(yīng)一側(cè)下端緊固件35連接，后架一側(cè)的折疊椅板掀起與前架對應(yīng)位置的緊固件35連接，將架輪3從踏板箱一側(cè)開口內(nèi)向外移動二分之一箱寬并固定，弧槽桿331豎起與箱開口上端的擋板26卡固定，折疊車把豎立卡固，其夾槽3311內(nèi)的滑塊3313移至弧槽桿頂端并卡固，輪叉框的前、后端滾軸在環(huán)槽內(nèi)移動。

伸框卡固架輪原理，支起支腿，踏板箱懸起，前、后輪同向轉(zhuǎn)動90度垂直于踏板箱，后拉前、后架使伸杠項(xiàng)端位于轉(zhuǎn)座處，翻轉(zhuǎn)箱蓋板25與折疊后的前、后架相對應(yīng)一側(cè)下端緊固件35連接，取下整體座框放入前、后架之間緊固，將架輪取出，架框兩邊的套管與折疊后的前、后架伸杠套接卡固，弧槽桿331豎起，滑塊3313移至弧槽桿頂端，車輪34著地并卡固，輪叉框343前后的滾軸344在環(huán)槽311內(nèi)移動。

固定在踏板箱內(nèi)，架框?qū)蔷€上設(shè)置的弧支桿可翻開箱蓋后，直接豎起使車輪著地。