本發(fā)明涉及一種自行車或電動(dòng)自行車的剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。

電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。由于普通電動(dòng)自行車體形比較大，重量重，不容易攜帶，因此人們又發(fā)明了折疊電動(dòng)自行車，折疊電動(dòng)自行車(Folding Electric Bicycle；Folds the electrically operated bicycle)。英文名字YikeBike，屬于可折疊微型電動(dòng)車。

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上自行車的剎車裝置均為抱剎，而電動(dòng)自行車的剎車裝置目前有：懸臂剎、抱剎和脹剎。其中65％以上的電動(dòng)車用的都是抱剎，但目前的抱剎均不能使抱緊力自然倍增，因此剎車過程比較吃力，不夠輕便及靈敏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種自行車或電動(dòng)自行車的剎車系統(tǒng)，在剎車過程中，抱緊力能自然倍增，使剎車過程越發(fā)輕便及靈敏。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種自行車或電動(dòng)自行車的剎車系統(tǒng)，包括操作件、連桿、加力桿、剎車片以及剎車盤；所述加力桿上設(shè)有一固定支點(diǎn)O，所述加力桿兩端分別設(shè)有一活動(dòng)樞接點(diǎn)A和B，剎車盤的固定軸心為C，所述連桿的一端連接活動(dòng)樞接點(diǎn)A，另一端連接所述操作件；剎車片通過一座體樞接于活動(dòng)樞接點(diǎn)B，且剎車片的工作面緊鄰所述剎車盤的圓周面設(shè)置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之間的距離大于OB之間的距離。

所述OA的連線長(zhǎng)度大于OB的連線長(zhǎng)度，從而起到杠桿增力作用。

所述連桿上還套設(shè)有復(fù)位彈簧。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的剎車系統(tǒng)，在剎車過程中，首先由操作件通過連桿帶動(dòng)加力桿繞固定支點(diǎn)O旋轉(zhuǎn)，使剎車片靠近剎車盤并在接觸后對(duì)剎車盤產(chǎn)生正壓力，當(dāng)剎車片和剎車盤二者接觸后，旋轉(zhuǎn)的剎車盤與剎車片之間產(chǎn)生摩擦力，而摩擦力的產(chǎn)生會(huì)帶動(dòng)剎車片靠近剎車盤，進(jìn)一步增大剎車片對(duì)剎車盤的正壓力，正壓力的增大又使摩擦力增大，增大的摩擦力又使正壓力增大，從而使摩擦力和正壓力二者產(chǎn)生互為倍增的關(guān)系，使剎車過程越發(fā)輕便及靈敏。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明剎車系統(tǒng)在剎車狀態(tài)下各個(gè)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

圖3為本發(fā)明剎車系統(tǒng)的受力情況的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明的自行車或電動(dòng)自行車的剎車系統(tǒng)，包括操作件(未圖示)、連桿2、加力桿3、剎車片4以及剎車盤5。

所述加力桿3上設(shè)有一固定支點(diǎn)O，所述加力桿3兩端分別設(shè)有一活動(dòng)樞接點(diǎn)A和B，剎車盤5的固定軸心為C，剎車盤5直接固定連接在車輪或車輪軸上并與車輪一并轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連桿2的一端連接活動(dòng)樞接點(diǎn)A，另一端連接所述操作件；剎車片4通過一座體42樞接于活動(dòng)樞接點(diǎn)B，且剎車片4的工作面41緊鄰所述剎車盤5的圓周面51設(shè)置；且O、B、C形成三角形分布，且OC之間的距離大于OB之間的距離。

另外，所述OA的連線長(zhǎng)度大于OB的連線長(zhǎng)度，從而起到杠桿增力作用。

所述連桿2上還套設(shè)有復(fù)位彈簧6，用于在剎車結(jié)束后，操作者松開操作件，即可通過復(fù)位彈簧6將連桿2進(jìn)行復(fù)位。

結(jié)合圖1至圖3所示，本發(fā)明工作原理是：

自行車或電動(dòng)自行車在行駛過程中，剎車盤5在車輪的帶動(dòng)下作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)方向見圖2的V1)，在剎車過程中，首先操作者通過作用所述操作件，從而提升連桿進(jìn)行剎車操作時(shí)，連桿2則帶動(dòng)加力桿3動(dòng)作，即，使A點(diǎn)和B點(diǎn)繞固定支點(diǎn)O逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(運(yùn)動(dòng)方向見圖2的V1和V2)，使剎車片4靠近剎車盤5并在接觸后對(duì)剎車盤5產(chǎn)生正壓力F，當(dāng)剎車片4和剎車盤5二者接觸后，旋轉(zhuǎn)的剎車盤5與剎車片4之間產(chǎn)生摩擦力f，從圖3中可以看出，假設(shè)剎車片4和剎車盤5二者的接觸點(diǎn)為D，則D點(diǎn)的受力情況如圖3所示，由于摩擦力f向下，會(huì)帶動(dòng)剎車片4向下運(yùn)動(dòng)，即使B下降而靠近OC連線，由于OB之間的距離固定，因此會(huì)使B點(diǎn)靠近C點(diǎn)，即使剎車片4靠近剎車盤5，從而進(jìn)一步增大剎車片4對(duì)剎車盤5的正壓力F，然后根據(jù)摩擦力的產(chǎn)生原理，正壓力F的增大又使摩擦力f增大，增大的摩擦力f又使剎車片4更靠近剎車盤5，從而使正壓力F增大，最終使摩擦力和正壓力二者產(chǎn)生互為倍增的關(guān)系，正壓力F和摩擦力f的合力F_合就使得剎車片4緊緊地抱緊剎車盤5，使剎車過程越發(fā)輕便及靈敏。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對(duì)本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。