本發(fā)明涉及自行車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種調(diào)整型自行車(chē)立梁的制備方法。
背景技術(shù)：
為了保證車(chē)座的牢穩(wěn)性，套管一般通過(guò)緊固螺栓固定在豎管內(nèi)，需要調(diào)整車(chē)座高度時(shí)，需要手動(dòng)旋動(dòng)緊固螺栓，操作比較麻煩，且遇到顛簸路面時(shí)，車(chē)座高度不能及時(shí)調(diào)整，車(chē)座往往與人體發(fā)生碰撞，給騎行帶來(lái)不適感；人們?cè)谔坠苤性O(shè)置彈簧來(lái)緩解顛簸路面時(shí)車(chē)座對(duì)人體碰撞造成的不適感，但是由于彈簧的反彈靈敏度有限，且豎管內(nèi)部件之間的移動(dòng)設(shè)置也比較硬性，也會(huì)給人帶來(lái)不適感。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：一種調(diào)整型自行車(chē)立梁的制備方法，包括豎管、套接于所述豎管內(nèi)的移動(dòng)套管，所述豎管頂部設(shè)有環(huán)形止滑塊，所述移動(dòng)套管包括位于上部的半徑等于所述止滑塊內(nèi)半徑的第一套管和位于下部的半徑等于所述豎管內(nèi)圓半徑的第二套管；在所述豎管下部設(shè)有支撐板，在所述移動(dòng)套管底壁與所述支撐板之間設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧內(nèi)設(shè)有導(dǎo)柱，在所述支撐板頂部設(shè)有圓形槽，所述導(dǎo)柱延伸至所述圓形槽內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述止滑塊底壁與所述第二套管頂壁之間設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧呈圓周型排列于所述止滑塊底壁與所述第二套管頂壁之間。
進(jìn)一步地，所述第一彈簧設(shè)有多個(gè)，呈圓周型排列于所述移動(dòng)套管底壁與所述支撐板之間。
進(jìn)一步地，在所述圓形槽底部設(shè)有彈性墊。
進(jìn)一步地，所述圓形槽的深度大于延伸至所述圓形槽內(nèi)的所述導(dǎo)柱的長(zhǎng)度。
進(jìn)一步地，所述止滑塊與所述豎管呈一體焊接成型。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是：本發(fā)明的立梁可隨路況變化自動(dòng)調(diào)整車(chē)座高低，支撐板與移動(dòng)套管底壁之間設(shè)置多個(gè)第一彈簧，彈性作用減小了顛簸路段車(chē)座與人體的強(qiáng)烈碰撞，增強(qiáng)了騎行的舒適感；止滑塊底壁與第二套管頂壁之間設(shè)有第二彈簧，在圓形槽底部設(shè)有彈性墊，這些設(shè)置均保證了豎管內(nèi)部件之間的強(qiáng)烈撞擊給人體造成的不適感。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1.移動(dòng)套管、11.第一套管、12.第二套管、2.豎管、21.止滑塊、3.第二彈簧、4.支撐板、5.圓形槽、6.彈性墊、7.導(dǎo)柱、8.第一彈簧
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本發(fā)明提供一種調(diào)整型自行車(chē)立梁的制備方法，包括豎管2、套接于所述豎管2內(nèi)的移動(dòng)套管1，所述豎管2頂部設(shè)有環(huán)形止滑塊21，所述移動(dòng)套管1包括位于上部的半徑等于所述止滑塊21內(nèi)半徑的第一套管11和位于下部的半徑等于所述豎管2內(nèi)圓半徑的第二套管12；在所述豎管2下部設(shè)有支撐板4，在所述移動(dòng)套管1底壁與所述支撐板4之間設(shè)有第一彈簧8，所述第一彈簧8內(nèi)設(shè)有導(dǎo)柱7，在所述支撐板4頂部設(shè)有圓形槽5，所述導(dǎo)柱7延伸至所述圓形槽5內(nèi)。
進(jìn)一步地，所述止滑塊21底壁與所述第二套管12頂壁之間設(shè)有第二彈簧3，所述第二彈簧3呈圓周型排列于所述止滑塊21底壁與所述第二套管12頂壁之間，第二彈簧3的設(shè)置減緩了移動(dòng)套管1與止滑塊21的強(qiáng)烈碰撞造成的不適感。
進(jìn)一步地，所述第一彈簧8設(shè)有多個(gè)，呈圓周型排列于所述移動(dòng)套管1底壁與所述支撐板4之間。
進(jìn)一步地，在所述圓形槽5底部設(shè)有彈性墊6，避免導(dǎo)柱7與圓形槽5的距離撞擊。
進(jìn)一步地，所述圓形槽5的深度大于延伸至所述圓形槽5內(nèi)的所述導(dǎo)柱7的長(zhǎng)度。
進(jìn)一步地，所述止滑塊21與所述豎管2呈一體焊接成型，保證了豎管2的整體的牢固性。
以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。