本發(fā)明涉及支承架體領(lǐng)域，具體為一種易調(diào)節(jié)的二輪車輛的支架設(shè)備。

背景技術(shù)：

二輪車輛，例如電動(dòng)自行車等，在停車后由于其不穩(wěn)定的支承結(jié)構(gòu)，因此需要利用支架進(jìn)行支承?，F(xiàn)有的一些支承架往往需要操作車輛本身的重量，這給使用帶來不便。而一些能夠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的支架，由于難以適應(yīng)凹凸不平的地面，因此給支承穩(wěn)固度帶來不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種易調(diào)節(jié)的二輪車輛的支架設(shè)備，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一種易調(diào)節(jié)的二輪車輛的支架設(shè)備，包括升降裝置、與所述升降裝置的底部固連的安裝殼體和設(shè)置在所述安裝殼體中的周向均勻分布的四個(gè)升降調(diào)節(jié)組件，其中，所述四個(gè)升降調(diào)節(jié)組件中的每個(gè)均包括與所述安裝殼體的頂壁固連的固定螺套、與所述固定螺套的下端面中的螺紋孔螺紋配合的升降螺桿、與所述升降螺桿的下端通過軸承連接的支撐腳以及與所述升降螺桿固連且位于所述固定螺套的下端面與所述支撐腳之間的升降驅(qū)動(dòng)齒套，所述支撐腳的底部設(shè)置有用以接合地面的彈性支撐墊，其中，每個(gè)所述升降調(diào)節(jié)組件的所述升降螺桿的上端為設(shè)置有限位凸出的自由端，所述安裝殼體的頂部處還固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)的中間部位可滑動(dòng)地安裝有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座上支承有與驅(qū)動(dòng)齒輪動(dòng)力聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外表面上包覆有散熱翅片，所述散熱翅片橫向設(shè)置，且與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接，所述散熱翅片用以將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收并散發(fā)掉，所述散熱翅片上設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇用以將所述散熱翅片吸收的熱量加速散發(fā)掉，防止所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫度過高而燒毀，其中，所述驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)中設(shè)置有延伸方向相互正交的兩組滑槽，用以引導(dǎo)所述滑動(dòng)座的滑動(dòng)而對(duì)四個(gè)升降驅(qū)動(dòng)齒套中的一個(gè)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；所述兩組滑槽中的每組均包括位于所述滑動(dòng)座的相對(duì)兩側(cè)處的兩段滑槽，且該兩段滑槽中的一段中安裝有電磁驅(qū)動(dòng)裝置，另一段中安裝有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)均包括固定連接于所述驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)的套筒以及通過彈性復(fù)位元件而與所述套筒彈性滑動(dòng)地配合的推拉桿，所述推拉桿的頭部設(shè)置有滑動(dòng)配合頭用以與所述滑動(dòng)座的對(duì)應(yīng)側(cè)面中的推拉滑槽滑動(dòng)配合，該滑動(dòng)配合允許所述滑動(dòng)座相對(duì)于所述推拉桿在正交于其軸向的方向上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)座中安裝有用以與所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置相互作用的永磁體；其中，所述延伸方向正交的兩組滑槽所分別對(duì)應(yīng)的永磁體上下分開地設(shè)置，由此，當(dāng)位于不同高度的電磁驅(qū)動(dòng)裝置中的一個(gè)上電時(shí)，能夠使得對(duì)應(yīng)高度處的永磁體受排斥力，從而能夠使得所述推拉桿推壓所述彈性復(fù)位元件并使得所述驅(qū)動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的升降驅(qū)動(dòng)齒套嚙合，而當(dāng)反向上電時(shí)，能夠使得所述對(duì)應(yīng)高度處的永磁體受吸引力，從而能夠使得所述推拉桿拉伸所述彈性復(fù)位元件并使得所述驅(qū)動(dòng)齒輪與另一對(duì)應(yīng)的升降驅(qū)動(dòng)齒套嚙合，當(dāng)下電時(shí)，通過所述彈性復(fù)位元件的復(fù)位作用，所述滑動(dòng)座能夠處于中間位置，從而使得所述驅(qū)動(dòng)齒輪與各個(gè)升降驅(qū)動(dòng)齒套均脫離，所述升降螺桿頂部末端處設(shè)有傳感器，所述傳感器為彈性的接觸式傳感器，所述傳感器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)電聯(lián)，當(dāng)所述傳感器觸碰到所述安裝殼體內(nèi)側(cè)壁時(shí)發(fā)出信號(hào)并控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止移動(dòng)超程。

通過本發(fā)明的上述機(jī)構(gòu)，能夠在停車后，通過升降裝置將支架的至少兩個(gè)支撐墊與地面接合。通過控制電磁裝置而選擇需要進(jìn)行調(diào)整的支架腳中的螺桿，能夠適應(yīng)凹凸不平的地面來對(duì)車輛進(jìn)行穩(wěn)固的支撐。而且，這種調(diào)節(jié)利用了彈性復(fù)位元件的復(fù)位性能，并配合使用電磁裝置的雙向作用性能，從而能夠在一個(gè)軸方向上僅僅設(shè)置一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)推動(dòng)、拉動(dòng)、復(fù)位三種功能。并且通過將正交的兩個(gè)方向上的驅(qū)動(dòng)復(fù)位組件設(shè)置成在上下方向上分開，從而避免相互的受力干擾。整個(gè)裝置運(yùn)行可靠、成本較低而且使用方便、便于維護(hù)，降低了整個(gè)設(shè)備的使用成本以及制造成本。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的支架機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的位置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的詳細(xì)示意圖。

圖3是圖2中的箭頭部位的剖視性示意圖。

圖4的示意圖示出了驅(qū)動(dòng)齒輪與四個(gè)升降驅(qū)動(dòng)齒套的位置關(guān)系。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1-4對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

根據(jù)實(shí)施例，易調(diào)節(jié)的二輪車輛的支架設(shè)備，包括升降裝置100、與所述升降裝置100的底部固連的安裝殼體2和設(shè)置在所述安裝殼體2中的周向均勻分布的四個(gè)升降調(diào)節(jié)組件7，其中，所述四個(gè)升降調(diào)節(jié)組件7中的每個(gè)均包括與所述安裝殼體2的頂壁固連的固定螺套73、與所述固定螺套73的下端面中的螺紋孔螺紋配合的升降螺桿72、與所述升降螺桿72的下端通過軸承連接的支撐腳721以及與所述升降螺桿72固連且位于所述固定螺套73的下端面與所述支撐腳721之間的升降驅(qū)動(dòng)齒套71，所述支撐腳721的底部設(shè)置有用以接合地面的彈性支撐墊3，其中，每個(gè)所述升降調(diào)節(jié)組件7的所述升降螺桿72的上端為設(shè)置有限位凸出的自由端，所述安裝殼體2的頂部處還固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)5，所述驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)5的中間部位可滑動(dòng)地安裝有滑動(dòng)座8，所述滑動(dòng)座8上支承有與驅(qū)動(dòng)齒輪91動(dòng)力聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9外表面上包覆有散熱翅片92，所述散熱翅片92橫向設(shè)置，且與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9固定連接，所述散熱翅片92用以將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收并散發(fā)掉，所述散熱翅片92上設(shè)有散熱風(fēng)扇93，所述散熱風(fēng)扇93用以將所述散熱翅片92吸收的熱量加速散發(fā)掉，防止所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行溫度過高而燒毀，其中，所述驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)5中設(shè)置有延伸方向相互正交的兩組滑槽50、51，用以引導(dǎo)所述滑動(dòng)座8的滑動(dòng)而對(duì)四個(gè)升降驅(qū)動(dòng)齒套71中的一個(gè)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；所述兩組滑槽50、51中的每組均包括位于所述滑動(dòng)座8的相對(duì)兩側(cè)處的兩段滑槽，且該兩段滑槽中的一段中安裝有電磁驅(qū)動(dòng)裝置63、31，另一段中安裝有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)6、32，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)6、32均包括固定連接于所述驅(qū)動(dòng)安裝臺(tái)5的套筒60以及通過彈性復(fù)位元件61而與所述套筒60彈性滑動(dòng)地配合的推拉桿62，所述推拉桿62的頭部設(shè)置有滑動(dòng)配合頭621用以與所述滑動(dòng)座8的對(duì)應(yīng)側(cè)面中的推拉滑槽80滑動(dòng)配合，該滑動(dòng)配合允許所述滑動(dòng)座8相對(duì)于所述推拉桿62在正交于其軸向的方向上滑動(dòng)，所述滑動(dòng)座8中安裝有用以與所述電磁驅(qū)動(dòng)裝置63、31相互作用的永磁體64、30；其中，所述延伸方向正交的兩組滑槽50、51所分別對(duì)應(yīng)的永磁體64、30上下分開地設(shè)置，由此，當(dāng)位于不同高度的電磁驅(qū)動(dòng)裝置63、31中的一個(gè)上電時(shí)，能夠使得對(duì)應(yīng)高度處的永磁體64、30受排斥力，從而能夠使得所述推拉桿62推壓所述彈性復(fù)位元件61并使得所述驅(qū)動(dòng)齒輪91與對(duì)應(yīng)的升降驅(qū)動(dòng)齒套71嚙合，而當(dāng)反向上電時(shí)，能夠使得所述對(duì)應(yīng)高度處的永磁體64、30受吸引力，從而能夠使得所述推拉桿62拉伸所述彈性復(fù)位元件61并使得所述驅(qū)動(dòng)齒輪91與另一對(duì)應(yīng)的升降驅(qū)動(dòng)齒套71嚙合，當(dāng)下電時(shí)，通過所述彈性復(fù)位元件61的復(fù)位作用，所述滑動(dòng)座8能夠處于中間位置，從而使得所述驅(qū)動(dòng)齒輪91與各個(gè)升降驅(qū)動(dòng)齒套71均脫離，所述升降螺桿72頂部末端處設(shè)有傳感器722，所述傳感器722為彈性的接觸式傳感器，所述傳感器722與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9電聯(lián)，當(dāng)所述傳感器722觸碰到所述安裝殼體2內(nèi)側(cè)壁時(shí)發(fā)出信號(hào)并控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止移動(dòng)超程。

有益地或示例性地，其中，所述滑動(dòng)座8由非導(dǎo)磁材料制成。

有益地或示例性地，其中，所述升降裝置100為螺紋式升降裝置。

有益地或示例性地，當(dāng)所述滑動(dòng)座8在選定方向上滑動(dòng)時(shí)，延伸方向與該選定方向一致的推拉桿的滑動(dòng)配合頭621位于相應(yīng)的推拉滑槽80的中間，而延伸方向與該選定方向正交的推拉桿的滑動(dòng)配合頭621在滑動(dòng)過程中始終保持與相應(yīng)的推拉滑槽的滑動(dòng)配合。

有益地或示例性地，其中，所述滑動(dòng)配合頭621與所述推拉滑槽80的配合包括至少一個(gè)平面配合，以防止所述滑動(dòng)座8相對(duì)于所述滑動(dòng)配合頭621發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選地或替換性地，本發(fā)明的支架裝置也可以用于除了電動(dòng)自行車的其他領(lǐng)域。例如就是一種支架裝置的主題。這種上位的支架裝置可以應(yīng)用于電動(dòng)自行車、摩托車、以及其他易傾倒的設(shè)備。

通過本發(fā)明的上述機(jī)構(gòu)，能夠在停車后，通過升降裝置將支架的至少兩個(gè)支撐墊與地面接合。通過控制電磁裝置而選擇需要進(jìn)行調(diào)整的支架腳中的螺桿，能夠適應(yīng)凹凸不平的地面來對(duì)車輛進(jìn)行穩(wěn)固的支撐。而且，這種調(diào)節(jié)利用了彈性復(fù)位元件的復(fù)位性能，并配合使用電磁裝置的雙向作用性能，從而能夠在一個(gè)軸方向上僅僅設(shè)置一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)推動(dòng)、拉動(dòng)、復(fù)位三種功能。并且通過將正交的兩個(gè)方向上的驅(qū)動(dòng)復(fù)位組件設(shè)置成在上下方向上分開，從而避免相互的受力干擾。整個(gè)裝置運(yùn)行可靠、成本較低而且使用方便、便于維護(hù)，降低了整個(gè)設(shè)備的使用成本以及制造成本。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

通過以上方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)根據(jù)工作模式做出各種改變。