本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可檢測(cè)后方車輛距離和速度的自行車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自行車一般都沒有配備后視鏡等裝置，無(wú)法查看后方車輛的行駛狀況，這給行車人帶來(lái)了不少的麻煩。然而，自行車由于動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車身結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，所以基本沒有配套的后視裝置可以使用，即使有后視裝置，也無(wú)法加裝電池。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可檢測(cè)后方車輛距離和速度的自行車，能夠?qū)崟r(shí)顯示后方車輛的距離和速度。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種可檢測(cè)后方車輛距離和速度的自行車，包括供電裝置、紅外傳感器、顯示裝置和安裝在自行車后輪輪軸上的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的端部固定有環(huán)形磁鐵，所述供電裝置包括線圈和與所述線圈形成回路的蓄電池，所述紅外傳感器安裝在自行車的車架尾部，所述顯示裝置安裝在自行車的車把上，所述顯示裝置包括處理器和顯示屏，所述紅外傳感器、所述顯示屏均與所述處理器連接，所述蓄電池為所述顯示裝置和紅外傳感器供電，所述紅外傳感器用于按照預(yù)定時(shí)間間隔向自行車后方發(fā)出紅外線以及接收紅外線，所述處理器用于根據(jù)第一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)的紅外線接收時(shí)間與紅外線發(fā)送時(shí)間的時(shí)間差計(jì)算后方車輛的距離值以及根據(jù)連續(xù)兩個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)所計(jì)算得到的距離值計(jì)算后方車輛的速度，所述顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示所述距離與速度。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明的有益效果是：。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例可檢測(cè)后方車輛距離和速度的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是傳動(dòng)軸與供電裝置的位置關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參見圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例的可檢測(cè)后方車輛距離和速度的自行車包括供電裝置、紅外傳感器2、顯示裝置3和安裝在自行車后輪輪軸上的傳動(dòng)軸4。

傳動(dòng)軸4的端部固定有環(huán)形磁鐵41，供電裝置包括線圈11和與線圈11形成回路的蓄電池12，線圈11套設(shè)于傳動(dòng)軸4外周圍。在騎行自行車時(shí)，傳動(dòng)軸4隨著自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形磁鐵41的兩個(gè)面分別是南極和北極，因此，環(huán)形磁鐵41由傳動(dòng)軸4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)引起線圈11內(nèi)部的磁通量改變，從而產(chǎn)生電流給蓄電池12充電。

紅外傳感器2安裝在自行車的車架尾部，紅外傳感器2用于按照預(yù)定時(shí)間間隔向自行車后方發(fā)出紅外線以及接收紅外線。預(yù)設(shè)時(shí)間間隔可以是5秒。

顯示裝置3安裝在自行車的車把上，顯示裝置3包括處理器(圖未示)和顯示屏(圖未示)，紅外傳感器2、顯示屏均與處理器連接，蓄電池12為顯示裝置3和紅外傳感器2供電。

處理器用于根據(jù)第一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)的紅外線接收時(shí)間與紅外線發(fā)送時(shí)間的時(shí)間差計(jì)算后方車輛的距離值以及根據(jù)連續(xù)兩個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)所計(jì)算得到的距離值計(jì)算后方車輛的速度，顯示屏用于實(shí)時(shí)顯示距離與速度。其中，在紅外傳感器2第一次發(fā)出紅外線后，如果后方有車輛，則紅外傳感器2會(huì)接收到反射回來(lái)的紅外線，處理器根據(jù)紅外線接收時(shí)間與紅外線發(fā)送時(shí)間的時(shí)間差就可以計(jì)算出后方車輛的距離，緊接著，紅外傳感器2經(jīng)過(guò)第一個(gè)時(shí)間間隔后第二次發(fā)出紅外線，紅外傳感器2接收反射回的紅外線后，處理器可以再次計(jì)算出后方車輛的距離，最后，處理器根據(jù)兩次計(jì)算的距離的距離差和時(shí)間間隔，就可以計(jì)算出后方車輛的速度。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。