本發(fā)明創(chuàng)造涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種碳纖維后貨架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)自帶的后座一般可帶人或盛放少量的貨物，但是隨著物資流轉(zhuǎn)的頻繁加快，需要自行車(chē)運(yùn)送更多的貨物。隨之，越來(lái)越多的后貨架也出現(xiàn)在市場(chǎng)上，但是現(xiàn)有的后貨架仍存在運(yùn)送貨物能力不強(qiáng)，與自行車(chē)自帶后座的配合性差，安裝穩(wěn)定性差，設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題，急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明創(chuàng)造提供一種碳纖維后貨架，運(yùn)貨能力增強(qiáng)，與自行車(chē)自帶后座的配合性好，安裝穩(wěn)定性強(qiáng)，設(shè)計(jì)合理，值得推廣應(yīng)用；且該后貨架為碳纖維材質(zhì)，質(zhì)輕耐用。

為解決背景技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種碳纖維后貨架，包括工字型后座面板，所述后座面板包括一體連接的前骨架、中骨架和后骨架，該前、后骨架平行設(shè)置，所述中骨架與該前、后骨架垂直，所述前、后骨架與所述中骨架間形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有翻轉(zhuǎn)部，所述翻轉(zhuǎn)部的兩端與前、后骨架旋轉(zhuǎn)連接，還設(shè)有第一旋鈕，所述第一旋鈕穿過(guò)所述后骨架與所述翻轉(zhuǎn)部的一端固定連接，所述第一旋鈕帶動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)部進(jìn)行180°翻轉(zhuǎn)；所述翻轉(zhuǎn)部的上側(cè)面為平面，所述翻轉(zhuǎn)部的下側(cè)面為弧面；

所述后骨架上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接的擋板，所述擋板兩側(cè)設(shè)有安全帶，所述安全帶自由端設(shè)有卡環(huán)，所述后座面板上設(shè)有卡環(huán)固定件；

所述卡環(huán)固定件包括伸縮柱，所述后座面板上設(shè)有供卡環(huán)插入的卡接凹 槽，所述伸縮柱位于所述卡接凹槽內(nèi)，所述伸縮柱的自由端插入所述卡環(huán)內(nèi)，所述伸縮柱由第二旋鈕固定。

進(jìn)一步，所述翻轉(zhuǎn)部上設(shè)有上下貫通的掛孔。

進(jìn)一步，還設(shè)有配合使用的挎盒，所述挎盒包括盒體和掛鉤，所述掛鉤與所述盒體的一側(cè)面固定連接，所述掛鉤與掛孔配合使用，并位于所述掛孔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述擋板上設(shè)有手拉環(huán)。

進(jìn)一步，所述前骨架前側(cè)面設(shè)有與自行車(chē)座桿固定連接的前支撐桿，所述前支撐桿與自行車(chē)座桿間通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)連接。

進(jìn)一步，所述中骨架下側(cè)面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)下支撐桿，所述下支撐桿與自行車(chē)后上叉通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定連接。

進(jìn)一步，所述中骨架下側(cè)面設(shè)有與自行車(chē)自帶后座卡接的卡頭。

本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本發(fā)明創(chuàng)造的后貨架即是安裝在現(xiàn)有自行車(chē)自帶的后座上，該后貨架比自行車(chē)自帶的后座寬且長(zhǎng)，可以滿(mǎn)足運(yùn)送更多貨物的需求；另外，該后貨架下方設(shè)置的卡頭可有效增強(qiáng)后貨架在自行車(chē)自帶后座上安裝的穩(wěn)定性及安全性。

2、本發(fā)明創(chuàng)造的擋板及安全帶的配合使用增加了后貨架貨物運(yùn)送的穩(wěn)定性。

3、本發(fā)明創(chuàng)造翻轉(zhuǎn)部的上側(cè)面為平面，下側(cè)面為弧面，可根據(jù)貨物的性質(zhì)選擇不同的面與貨物接觸，能更好的適用各種貨物運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

4、本發(fā)明創(chuàng)造的后貨架與自行車(chē)本體的安裝節(jié)點(diǎn)少，便于安裝拆卸。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、圖3、圖4是本發(fā)明創(chuàng)造未安裝挎盒狀態(tài)不同方位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明創(chuàng)造所述挎盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、后座面板，11、前骨架，12、中骨架，13、后骨架，14、凹槽，2、翻轉(zhuǎn)部，21、第一旋鈕，22、掛孔，3、挎盒，31、盒體，32、掛鉤，4、擋板，41、安全帶，42、手拉環(huán)，5、前支撐桿，6、下支撐桿，7、卡頭，8、卡環(huán)固定件，81、伸縮柱，82、卡接凹槽，83、第二旋鈕。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1～圖5所示，一種碳纖維后貨架，包括工字型后座面板1，所述后座面板1包括一體連接的前骨架11、中骨架12和后骨架13，該前、后骨架平行設(shè)置，所述中骨架12與該前、后骨架垂直，所述前、后骨架與所述中骨架間形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的凹槽14，所述凹槽14內(nèi)設(shè)有翻轉(zhuǎn)部2，所述翻轉(zhuǎn)部2的兩端與前、后骨架旋轉(zhuǎn)連接，還設(shè)有第一旋鈕21，所述第一旋鈕21穿過(guò)所述后骨架13與所述翻轉(zhuǎn)部2的一端固定連接，所述第一旋鈕21帶動(dòng)所述翻轉(zhuǎn)部2進(jìn)行180°翻轉(zhuǎn)；所述翻轉(zhuǎn)部2的上側(cè)面為平面，所述翻轉(zhuǎn)部2的下側(cè)面為弧面。

所述后骨架13上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接的擋板4，所述擋板4兩側(cè)設(shè)有安全帶41，所述安全帶41自由端設(shè)有卡環(huán)42，所述后座面板1上設(shè)有卡環(huán)固定件8；該擋板及安全帶的配合使用增加了后貨架貨物運(yùn)送的穩(wěn)定性；

所述卡環(huán)固定件8包括伸縮柱81，所述后座面板1上設(shè)有供卡環(huán)42插入的卡接凹槽82，所述伸縮柱81位于所述卡接凹槽82內(nèi)，所述伸縮柱81 的自由端插入所述卡環(huán)42內(nèi)，所述伸縮柱81由第二旋鈕83固定。

現(xiàn)有技術(shù)中，自行車(chē)自帶的后座一般可帶人或盛放少量的貨物，但是隨著物資流轉(zhuǎn)的頻繁加快，需要自行車(chē)運(yùn)送更多的貨物。本實(shí)施例上述技術(shù)方案中的后貨架即是安裝在現(xiàn)有自行車(chē)自帶的后座上，該后貨架比自行車(chē)自帶的后座寬且長(zhǎng)，可以滿(mǎn)足運(yùn)送更多貨物的需求；

其中設(shè)有翻轉(zhuǎn)部，且該翻轉(zhuǎn)部的上側(cè)面為平面，下側(cè)面為弧面，當(dāng)承載的貨物為類(lèi)似箱子之類(lèi)的硬質(zhì)物件時(shí)，可選用翻轉(zhuǎn)部的平面朝上，以增加后貨架整體的支撐力；當(dāng)承載的貨物為類(lèi)似可以在后貨架兩側(cè)耷拉下來(lái)的麻袋時(shí)，可選用翻轉(zhuǎn)部的弧面朝上，以增加后貨架與貨物的接觸面積，并減少對(duì)貨物表面的磨損。

其中，所述翻轉(zhuǎn)部2上設(shè)有上下貫通的掛孔22。

還設(shè)有配合使用的挎盒3，所述挎盒3包括盒體31和掛鉤32，所述掛鉤32與所述盒體31的一側(cè)面固定連接，所述掛鉤32與掛孔22配合使用，并位于所述掛孔22內(nèi)。該挎盒的設(shè)置合理運(yùn)用了自行車(chē)后座周?chē)目臻g，并可以進(jìn)一步增加貨物的運(yùn)送量。

進(jìn)一步，所述后骨架13上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接的擋板4，所述擋板4上設(shè)有手拉環(huán)42。

進(jìn)一步，所述前骨架11前側(cè)面設(shè)有與自行車(chē)座桿固定連接的前支撐桿5，所述前支撐桿5與自行車(chē)座桿間通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)連接。

進(jìn)一步，所述中骨架12下側(cè)面對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)下支撐桿6，所述下支撐桿6與自行車(chē)后上叉通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)固定連接。

進(jìn)一步，所述中骨架12下側(cè)面設(shè)有與自行車(chē)自帶后座卡接的卡頭7。該卡頭的設(shè)置增加了后貨架在自行車(chē)自帶后座上安裝的穩(wěn)定性及安全性。

以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明創(chuàng)造提供一種碳纖維后貨架，包括后座面板，所述后座面板包括一體連接的前骨架、中骨架和后骨架，所述前、后骨架與所述中骨架間形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有翻轉(zhuǎn)部；所述翻轉(zhuǎn)部的上側(cè)面為平面，所述翻轉(zhuǎn)部的下側(cè)面為弧面；所述后骨架上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)連接的擋板，所述擋板兩側(cè)設(shè)有安全帶，所述安全帶自由端設(shè)有卡環(huán)，所述后座面板上設(shè)有卡環(huán)固定件。本發(fā)明創(chuàng)造的積極效果是：其中的翻轉(zhuǎn)部可根據(jù)貨物的性質(zhì)選擇不同的面與貨物接觸，能更好的適用各種貨物運(yùn)輸?shù)男枰?；另外，擋板及安全帶的配合使用增加了后貨架貨物運(yùn)送的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉德元
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市啟川工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.31
技術(shù)公布日：2017.07.07