本發(fā)明涉及一種三輪自行車。

背景技術：

中國發(fā)明專利申請CN201210334429.5一種三輪自行車，前輪為導向輪，作為導向輪的前輪為同軸安裝的兩個。這種自行車有三個輪觸底，自行車緊急停車時容易控制，保障了安全。但是這種自行車的車體卻不能像兩輪自行車那樣傾斜，無法利用地面的摩擦力提供向心力，因此在轉(zhuǎn)彎時，這種自行車的靈活性遠遠不如傳統(tǒng)的雙輪自行車。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶有兩個平行四邊形結構，能夠使車體和前輪在轉(zhuǎn)彎時相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高的三輪自行車。

本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種三輪自行車，包括一車體、一車把和兩個前輪，所述的車把與所述的車體的前端轉(zhuǎn)動連接，所述的三輪自行車還包括兩個平行四邊形結構，所述的車把的兩側分別與兩個平行四邊形結構的一端鉸接，所述的前輪與所述的平行四邊形結構的另一端轉(zhuǎn)動連接。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的三輪自行車還包括兩個減震裝置，所述的減震裝置的一端與所述的平行四邊形結構鉸接、另一端與所述的車把鉸接，所述的減震裝置傾斜布置。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的減震裝置為彈簧結構或液壓減震結構。

本發(fā)明的三輪自行車的優(yōu)點是：帶有兩個平行四邊形結構，能夠使車體和 前輪在轉(zhuǎn)彎時相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的三輪自行車的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的三輪自行車的右視圖；

圖3為圖1中的三輪自行車的主視圖；

其中：

1、車體；2、車把；3、前輪；4、平行四邊形結構；5、減震裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發(fā)明的三輪自行車的優(yōu)點是：帶有兩個平行四邊形結構，能夠使車體和前輪在轉(zhuǎn)彎時相對于地面傾斜，利用地面的摩擦力提供向心力，靈活性和安全性都大為提高。

如圖1、圖2、圖3所示，一種三輪自行車，包括一車體1、一車把2和兩個前輪3，該車把2與該車體1的前端轉(zhuǎn)動連接，該三輪自行車還包括兩個平行四邊形結構4，該車把2的兩側分別與兩個平行四邊形結構4的一端鉸接，該前輪3與該平行四邊形結構4的另一端轉(zhuǎn)動連接。轉(zhuǎn)彎時，騎車人可以控制車 體傾斜布置，該平行四邊形結構，可以使車輪始終與車體1平行，從而可以像傳統(tǒng)的雙輪自行車一樣，利用地面的摩擦力提供轉(zhuǎn)彎時的向心力，從而提高三輪自行車的靈活性。

該三輪自行車還包括兩個減震裝置5，該減震裝置5的一端與該平行四邊形結構4鉸接、另一端與該車把2鉸接，該減震裝置5傾斜布置。設置該減震裝置5可以使該車體1在常態(tài)下保持豎直狀態(tài)，從而使該三輪自行車更易于控制。

該減震裝置5為彈簧結構或液壓減震結構。

以上僅僅是本發(fā)明的部分實施方式的設計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。