一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于：該支撐裝置與阻力車(chē)車(chē)架之間連接有復(fù)位彈簧，包括立支撐、邊支撐，所述的邊支撐固裝在立支撐的一側(cè)；所述邊支撐的下底支撐面與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間；所述的立支撐主要包括與助力車(chē)車(chē)架鉸接連接的立支撐主梁，所述立支撐主梁的兩端設(shè)有立支撐側(cè)梁，每個(gè)所述立支撐側(cè)梁的下端部均鉸接安裝有折疊支撐組件，所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁之間設(shè)有彈性構(gòu)件；所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁的鉸接點(diǎn)高于邊支撐的下底支撐面。本發(fā)明既具有邊支撐的功能，又能夠快速變換為中支結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、省力效果明顯，成本低廉，安裝使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于助力車(chē)用支撐【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在兩輪助力車(chē)在人們的生活中的普及程度越來(lái)越高，隨著技術(shù)的發(fā)展，他不僅僅是簡(jiǎn)單的代步功能，它還能夠承載功能，對(duì)于承載功能而言，此類(lèi)的助力車(chē)就存在比較笨重，體積也稍微有所增大，這樣就涉及到車(chē)輛的方便停放問(wèn)題，目前小型雙輪車(chē)輛的中撐還多是傳統(tǒng)的后車(chē)體、邊支撐以及簡(jiǎn)單的中支撐或者兩種或者三種的組合使用，存在的問(wèn)題是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，只是利用普通的杠桿原理來(lái)進(jìn)行支撐作用，其結(jié)構(gòu)為左右站腳呈一個(gè)小球形狀，在車(chē)輛處于中撐停放狀態(tài)時(shí)，只有兩很小的點(diǎn)面和地面相接觸，使動(dòng)力臂的長(zhǎng)度非常短，這樣其得用很大的腳踏力才能使中撐站立，讓使用者帶來(lái)了不方便，目前一般需要通過(guò)增長(zhǎng)其中撐動(dòng)力臂的長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到省力效果，但是這樣的結(jié)構(gòu)的省力效果還不是很好，另夕卜，還有單邊設(shè)計(jì)鉸接，但是它仍不能徹底解決省力的問(wèn)題，主要問(wèn)題在于實(shí)際使用時(shí)，對(duì)側(cè)沒(méi)有設(shè)計(jì)鉸接端仍與地面發(fā)生干涉，這是仍需要較大的力才能將整車(chē)抬起支撐，而且它不具有邊支的功能，其動(dòng)力臂只是起到杠桿施力的作用，和傳統(tǒng)的功能一致，因此在實(shí)際裝配車(chē)是仍需要單獨(dú)配置邊支撐。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、省力效果明顯，既具有邊支撐的功能，又能夠快速變換為中支的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:該支撐裝置與阻力車(chē)車(chē)架之間連接有復(fù)位彈簧，包括立支撐、邊支撐，所述的邊支撐固裝在立支撐的一側(cè)；
[0006]所述邊支撐的下底支撐面與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間；
[0007]所述的立支撐主要包括與助力車(chē)車(chē)架鉸接連接的立支撐主梁，所述立支撐主梁的兩端設(shè)有立支撐側(cè)梁，每個(gè)所述立支撐側(cè)梁的下端部為連接部，在上述連接部上均鉸接安裝有折疊支撐組件，所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁之間設(shè)有使折疊支撐組件向著車(chē)頭方向折疊后自動(dòng)恢復(fù)至與立支撐側(cè)梁中心重合的彈性構(gòu)件；
[0008]所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁的鉸接點(diǎn)高于邊支撐的下底支撐面。
[0009]本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施:
[0010]所述折疊支撐組件主要包括支撐部和連接部以及限位約束部；所述連接部固定設(shè)置在支撐部的上端，連接部上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)穿裝有與立支撐側(cè)梁端部鉸接的支撐銷(xiāo)軸；在連接部上設(shè)有限位約束部，所述的限位約束部在彈性構(gòu)件的作用下使支撐部與立支撐側(cè)梁的中心重合。
[0011]所述立支撐側(cè)梁的下端部通過(guò)連接頭鉸接安裝折疊支撐組件；所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)橫截面焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開(kāi)口朝兩輪助力車(chē)車(chē)頭方向，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部，并通過(guò)上述的支撐銷(xiāo)軸穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的下端截面，限位約束部與上述的連接部呈垂直方向布局，限位約束部的外端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部一定距離。
[0012]所述的彈性構(gòu)件采用拉簧；在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，拉簧兩端分別掛裝的掛裝柱上。
[0013]所述立支撐側(cè)梁的下端部通過(guò)連接頭鉸接安裝折疊支撐組件；所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的底端焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開(kāi)口朝下，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部，并通過(guò)上述的支撐銷(xiāo)軸穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的后側(cè)面，限位約束部的上端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部以上到立支撐側(cè)梁一定距離。
[0014]所述的彈性構(gòu)件采用扭簧；所述扭簧安裝在支撐銷(xiāo)軸上，在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，扭簧兩端分別掛裝的掛裝柱上。
[0015]所述安裝扭簧的支撐銷(xiāo)軸為一體設(shè)計(jì)，主要包括螺紋連接部、銷(xiāo)軸部以及扭簧掛裝部。
[0016]在所述立支撐側(cè)梁的連接部或者折疊支撐組件的連接部上設(shè)有彈性構(gòu)件安裝槽，彈性構(gòu)件設(shè)置在彈性構(gòu)件安裝槽內(nèi)，所述的彈性構(gòu)件采用扭簧結(jié)構(gòu)，上述的扭簧中心穿裝在支撐銷(xiāo)軸上，其兩端部分別與立支撐側(cè)梁和折疊支撐組件聯(lián)接。
[0017]所述邊支撐與立支撐之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0018]在邊支撐的對(duì)側(cè)立支撐上設(shè)有使助力車(chē)中支撐整體收起在助力車(chē)車(chē)架主梁下的用于掛裝復(fù)位彈簧的掛裝柱。
[0019]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，即在兩側(cè)立支撐側(cè)梁的下端分別鉸接折疊支撐組件，而且折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁之間連接彈性構(gòu)件，在彈性構(gòu)件在的作用下，可是實(shí)現(xiàn)從支撐裝置的收攏、邊支到中支三個(gè)過(guò)程的轉(zhuǎn)換，在整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中非常省力，只需克服兩側(cè)的彈性構(gòu)件(扭簧或者拉簧)的彈力即可，和傳統(tǒng)的腳踏杠桿原理相比具有更好的省力效果。此外，在彈性構(gòu)件的作用下保證折疊支撐組件向著車(chē)頭方向折疊后自動(dòng)恢復(fù)至與立支撐側(cè)梁中心重合；這樣支撐起來(lái)整個(gè)車(chē)身后，重心都會(huì)傳遞在折疊支撐和立支撐側(cè)梁上，從而提高了本發(fā)明的承載能力和支撐的牢靠性；另外本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉，安裝使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中立支撐與邊支撐結(jié)構(gòu)布局圖；
[0022]圖3是實(shí)施例1中折疊支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4實(shí)施例1中連接頭連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是實(shí)施例1中支撐軸銷(xiāo)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是圖6中立支撐與邊支撐結(jié)構(gòu)布局圖；
[0027]圖8是實(shí)施例2中折疊支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9實(shí)施例2中連接頭連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是實(shí)施例2中支撐軸銷(xiāo)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11是本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；。
[0031]圖中:1、立支撐；1_1、立支撐主梁；1_2、立支撐側(cè)梁；1_20、連接部；1_3、避讓空間；1_4、連接片；1_5、連接套；2、邊支撐；2-1、下底支撐面；3、折疊支撐組件；3-10、支撐部；3-11、連接部；3-12、限位約束部；3-13、安裝孔；3_14、支撐銷(xiāo)軸；3_140、螺紋連接部；3-141、銷(xiāo)軸部；3-142、扭簧掛裝部；3-2、連接頭；3_21、橫截面；3_22、底端；4、彈性構(gòu)件；
5、掛裝柱；6、掛裝柱；7、拉簧；8、扭簧；9、加強(qiáng)筋；10、復(fù)位彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0032]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0033]實(shí)施例1，請(qǐng)參閱圖1至圖5，一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，該支撐裝置與阻力車(chē)車(chē)架之間連接有復(fù)位彈簧10，包括立支撐1、邊支撐2，所謂的邊支撐也可稱(chēng)之為側(cè)支撐，所述的邊支撐固裝在立支撐的一側(cè)；所述邊支撐的下底支撐面2-1與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間1-3，該避讓空間主要解決了本發(fā)明裝置從初始收攏狀態(tài)到邊支撐狀態(tài)過(guò)程的轉(zhuǎn)變空間；所述的立支撐I主要包括與助力車(chē)車(chē)架鉸接連接的立支撐主梁1-1，所述立支撐主梁的兩端設(shè)有立支撐側(cè)梁1-2，在實(shí)際制作時(shí)，兩側(cè)的支撐側(cè)梁可以向兩側(cè)張開(kāi)一定的角度，每個(gè)所述立支撐側(cè)梁的下端部為連接部1-20，在上述連接部上均鉸接安裝有折疊支撐組件3，所述折疊支撐組件3與立支撐側(cè)梁1-2之間設(shè)有使折疊支撐組件向著車(chē)頭方向折疊后自動(dòng)恢復(fù)至與立支撐側(cè)梁1-2中心重合的彈性構(gòu)件4 ;所述折疊支撐組件3與立支撐側(cè)梁的鉸接點(diǎn)高于邊支撐2的下底支撐面2-1，之所以采用鉸接點(diǎn)高于邊支撐2的下底支撐面2-1目的在于從邊支狀態(tài)轉(zhuǎn)換為中支狀態(tài)是折疊支撐組件的折疊空間。
[0034]上述的折疊支撐組件優(yōu)選結(jié)構(gòu)一，該結(jié)構(gòu)的折疊支撐組件主要包括支撐部3-10和連接部3-11以及限位約束部3-12 ;所述連接部3-11固定設(shè)置在支撐部3-10的上端，連接部上設(shè)有安裝孔3-13，所述安裝孔內(nèi)穿裝有與立支撐側(cè)梁端部鉸接的支撐銷(xiāo)軸3-14 ;在連接部上設(shè)有限位約束部3-12，所述的限位約束部在彈性構(gòu)件的作用下使支撐部與立支撐側(cè)梁的中心重合。
[0035]上述的立支撐側(cè)梁的下端可以一體成型為連接端，也可以通過(guò)焊接連接頭3-2進(jìn)行與折疊支撐組件連接，具體結(jié)構(gòu)為，所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)橫截面3-21焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開(kāi)口朝兩輪助力車(chē)車(chē)頭方向，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部3-11，并通過(guò)上述的支撐銷(xiāo)軸3-14穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的下端截面，限位約束部3-12與上述的連接部呈垂直方向布局，限位約束部的外端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部一定距離，請(qǐng)參閱圖4。
[0036]上述的彈性構(gòu)件優(yōu)選采用拉簧7 ;在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱(5、6)，拉簧兩端分別掛裝的掛裝柱上。
[0037]為了提高邊支撐的強(qiáng)度，在所述邊支撐與立支撐之間設(shè)有加強(qiáng)筋9。
[0038]本發(fā)明工作原理:首先將本發(fā)明鉸接安裝在助力車(chē)車(chē)架的底部，具體與助力車(chē)車(chē)架的鉸接安裝既可以采用在立支撐主梁的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有鉸接連接片1-4，所述鉸接連接片焊接在上述的立支撐主梁上，所述鉸接連接片上設(shè)有鉸接孔；也可以采用在立支撐主梁的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有鉸接連接套，圖中未表示，所述鉸接連接套固定焊接在上述立支撐主梁上；并且在邊支撐的對(duì)側(cè)立支撐上設(shè)有使助力車(chē)中支撐整體收起在助力車(chē)車(chē)架主梁下的的掛裝柱上掛裝復(fù)位彈簧，也可以采用其它方式將其整個(gè)裝置安裝在助力車(chē)架上，但是在安裝時(shí)一定注意安裝方向，也就是說(shuō)在實(shí)際安裝時(shí)，邊支位于內(nèi)側(cè)，即人員站立側(cè)。
[0039]下面介紹從具體使用方法:當(dāng)我們需要支撐助力車(chē)上，如果短時(shí)間停留，這時(shí)候我們可以選擇邊支撐臨時(shí)?？考纯?，具體方法為，騎行人員通過(guò)腳踩著邊支撐向車(chē)頭的方向施力，這是整個(gè)裝置將慢慢向著車(chē)頭方向下行打開(kāi)，由于在所述邊支撐的下底支撐面與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間，這時(shí)兩側(cè)的折疊支撐組件首先著地，由于是鉸接安裝，在繼續(xù)施力的狀態(tài)下折疊支撐組件慢慢折疊，此時(shí)只需要克服彈性構(gòu)件的力，當(dāng)整個(gè)裝置旋轉(zhuǎn)到后極限位置后，所謂的后極限位置就是整個(gè)支撐裝置不能繼續(xù)向車(chē)頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以防止出現(xiàn)回程死點(diǎn)，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的，此時(shí)折疊支撐組件處于被折疊狀態(tài)，此時(shí)的受力點(diǎn)仍是前后兩車(chē)輪，當(dāng)?shù)胶髽O限位置后向騎行的內(nèi)側(cè)傾斜整車(chē)，這是邊支撐著地，起到支撐作用，此時(shí)與前后兩輪形成穩(wěn)定的三角形支撐結(jié)構(gòu)，由于向內(nèi)側(cè)有一定的傾斜，此時(shí)位于外側(cè)的折疊支撐組件在彈性構(gòu)件的作用下回程初始狀態(tài)，而內(nèi)側(cè)的折疊支撐組件將更近一的被折疊；當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間停留或者避免向外側(cè)翻車(chē)的問(wèn)題，這時(shí)往往我們需要中支狀態(tài)，此時(shí)只需要將上述處于邊支狀態(tài)的整車(chē)向外側(cè)反推，由于在邊支狀態(tài)時(shí)外側(cè)的折疊支撐組件已經(jīng)復(fù)位，這時(shí)向外翻轉(zhuǎn)式已經(jīng)存在了第一支撐點(diǎn)，隨著向外側(cè)翻轉(zhuǎn)位于內(nèi)側(cè)的折疊支撐組件慢慢復(fù)位，一直到內(nèi)側(cè)的折疊支撐組件在彈性構(gòu)件的作用下完全復(fù)位，從而轉(zhuǎn)換了中支狀態(tài)，此時(shí)的邊支撐已經(jīng)離開(kāi)支撐地面；當(dāng)需要騎行時(shí)，向車(chē)尾方向輕輕撥動(dòng)邊支撐在本支撐裝置與車(chē)架之間的復(fù)位彈簧的作用下即可將其收起到車(chē)架底部。
[0040]實(shí)施例2，請(qǐng)參閱圖6至圖10，本實(shí)施例中，所述的連接頭的安裝方式也可以采用如下結(jié)構(gòu)，具體為，所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的底端3-22焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開(kāi)口朝下，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部3-11，并通過(guò)上述的支撐銷(xiāo)軸3-14穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部3-12位于U型結(jié)構(gòu)的后側(cè)面，限位約束部的上端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部以上到立支撐側(cè)梁一定距離，請(qǐng)參閱圖9。
[0041]本實(shí)施例中，所述的彈性構(gòu)件優(yōu)選采用扭簧8 ;所述扭簧安裝在支撐銷(xiāo)軸3-14上，也可單獨(dú)設(shè)計(jì)有安裝扭簧的安裝柱，在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，扭簧兩端分別掛裝的掛裝柱上。
[0042]在本實(shí)施中所述安裝扭簧的支撐銷(xiāo)軸為一體設(shè)計(jì)，主要包括螺紋連接部3-140、銷(xiāo)軸部3-141以及扭簧掛裝部3-142，其中螺紋連接部螺裝在上述U連接頭上，這樣即減少了零件的個(gè)數(shù)，減少了焊接工藝，提高生產(chǎn)效率，又降低生產(chǎn)成本。
[0043]本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)和工作原理請(qǐng)參見(jiàn)實(shí)施例1。
[0044]實(shí)施例3，本實(shí)施中所述彈性構(gòu)件也可以采用隱形安裝，具體結(jié)構(gòu)為，請(qǐng)參閱圖11，在所述立支撐側(cè)梁的連接部或者折疊支撐組件的連接部上設(shè)有彈性構(gòu)件安裝槽11，彈性構(gòu)件設(shè)置在彈性構(gòu)件安裝槽內(nèi)，所述的彈性構(gòu)件采用扭簧結(jié)構(gòu)，上述的扭簧中心穿裝在支撐銷(xiāo)軸上，其兩端部分別與立支撐側(cè)梁和折疊支撐組件聯(lián)接。
[0045]本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)和工作原理請(qǐng)參見(jiàn)實(shí)施例1。
[0046]以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:該支撐裝置與阻力車(chē)車(chē)架之間連接有復(fù)位彈簧，包括立支撐、邊支撐，所述的邊支撐固裝在立支撐的一側(cè)； 所述邊支撐的下底支撐面與立支撐的下底支撐面設(shè)有避讓空間； 所述的立支撐主要包括與助力車(chē)車(chē)架鉸接連接的立支撐主梁，所述立支撐主梁的兩端設(shè)有立支撐側(cè)梁，每個(gè)所述立支撐側(cè)梁的下端部為連接部，在上述連接部上均鉸接安裝有折疊支撐組件，所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁之間設(shè)有使折疊支撐組件向著車(chē)頭方向折疊后自動(dòng)恢復(fù)至與立支撐側(cè)梁中心重合的彈性構(gòu)件； 所述折疊支撐組件與立支撐側(cè)梁的鉸接點(diǎn)高于邊支撐的下底支撐面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述折疊支撐組件主要包括支撐部和連接部以及限位約束部；所述連接部固定設(shè)置在支撐部的上端，連接部上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)穿裝有與立支撐側(cè)梁端部鉸接的支撐銷(xiāo)軸；在連接部上設(shè)有限位約束部，所述的限位約束部在彈性構(gòu)件的作用下使支撐部與立支撐側(cè)梁的中心重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述立支撐側(cè)梁的下端部通過(guò)連接頭鉸接安裝折疊支撐組件；所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的一側(cè)橫截面焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開(kāi)口朝兩輪助力車(chē)車(chē)頭方向，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部，并通過(guò)上述的支撐銷(xiāo)軸穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的下端截面，限位約束部與上述的連接部呈垂直方向布局，限位約束部的外端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部一定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述的彈性構(gòu)件采用拉簧；在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，拉簧兩端分別掛裝的掛裝柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述立支撐側(cè)梁的下端部通過(guò)連接頭鉸接安裝折疊支撐組件；所述連接頭為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的底端焊接在立支撐側(cè)梁的下端部，U型開(kāi)口朝下，在U型槽內(nèi)插裝折疊組件的連接部，并通過(guò)上述的支撐銷(xiāo)軸穿裝連接，其中折疊組件的限位約束部位于U型結(jié)構(gòu)的后側(cè)面，限位約束部的上端延伸至U型結(jié)構(gòu)底部以上到立支撐側(cè)梁一定距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述的彈性構(gòu)件采用扭簧；所述扭簧安裝在支撐銷(xiāo)軸上，在立支撐側(cè)梁上和折疊支撐組件上分別設(shè)有掛裝柱，扭簧兩端分別掛裝的掛裝柱上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述安裝扭簧的支撐銷(xiāo)軸為一體設(shè)計(jì)，主要包括螺紋連接部、銷(xiāo)軸部以及扭簧掛裝部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:在所述立支撐側(cè)梁的連接部或者折疊支撐組件的連接部上設(shè)有彈性構(gòu)件安裝槽，彈性構(gòu)件設(shè)置在彈性構(gòu)件安裝槽內(nèi)，所述的彈性構(gòu)件采用扭簧結(jié)構(gòu)，上述的扭簧中心穿裝在支撐銷(xiāo)軸上，其兩端部分別與立支撐側(cè)梁和折疊支撐組件聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:所述邊支撐與立支撐之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊支與中支一體結(jié)構(gòu)的助力車(chē)用支撐裝置，其特征在于:在邊支撐的對(duì)側(cè)立支撐上設(shè)有使助力車(chē)中支撐整體收起在助力車(chē)車(chē)架主梁下的用于掛裝復(fù)位彈簧的掛裝柱。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK104443120SQ201510001618
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2015年1月4日 優(yōu)先權(quán)日:2015年1月4日
【發(fā)明者】王武剛 申請(qǐng)人:王武剛