一種灰斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種灰斗車，解決灰料運(yùn)輸過(guò)程中容易遺撒的問(wèn)題。其技術(shù)方案是，包括梯形車斗，車斗的下端設(shè)有車輪，車斗的左端設(shè)有推手，車斗的左端的上端面上設(shè)有擋板，擋板底邊的寬度與車斗前端面上端的寬度相同，車斗前后端面的上方分別設(shè)有側(cè)板，兩側(cè)板底邊的長(zhǎng)度與車斗前后端上沿的長(zhǎng)度相等，兩側(cè)板的左端面分別與擋板的前后端面固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置合理的擋板和側(cè)板，在推送灰料的過(guò)程中始終使得側(cè)板的上端保持水平狀態(tài)，可有效防止在推送灰料過(guò)程中由于車斗傾斜導(dǎo)致的灰料遺撒的問(wèn)題；車斗的擋板及側(cè)板增加了車斗的容積，單次灰料運(yùn)輸量增大，從而有效提高生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種灰斗車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑灰料運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種灰斗車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在建筑裝飾裝修工程行業(yè)，砂漿等物料的運(yùn)輸均采用傳統(tǒng)的灰斗車，傳統(tǒng)灰斗車的車斗設(shè)計(jì)均采用上端與底部平行的方式，這種設(shè)計(jì)在推動(dòng)灰斗車時(shí)，由于車身前傾造成車斗內(nèi)灰料液面距離車斗前端的上沿很是接近，這樣就極易造成漿料及其他流狀物料遺撒，造成建筑材料的不必要浪費(fèi)及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的污染。由于灰斗車結(jié)實(shí)耐用，使用成本低廉，在建筑工地有著較為廣泛的應(yīng)用。依據(jù)我國(guó)相關(guān)機(jī)關(guān)、協(xié)會(huì)等官方權(quán)威部門調(diào)研數(shù)據(jù)，以及行業(yè)調(diào)研和市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)手推式灰斗車在建筑行業(yè)的使用效益和價(jià)值極為可觀，并逐年成上升趨勢(shì)；隨著新技術(shù)的改進(jìn)和應(yīng)用，灰斗車的種類也在不斷推陳出新，例如:無(wú)縫灰斗車。但在構(gòu)造上均同于一般傳統(tǒng)用灰斗車，無(wú)法避免避免灰料運(yùn)輸過(guò)程中容易遺撒的問(wèn)題。因此，針對(duì)運(yùn)輸物料使用的金屬斗車的斗，急需發(fā)明一種新型金屬斗車的斗，來(lái)滿足施工生產(chǎn)的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)對(duì)上述情況本實(shí)用新型之目的就是提供一種灰斗車，在于解決灰料運(yùn)輸過(guò)程中容易遺撒的問(wèn)題。
[0004]其技術(shù)方案是，包括梯形車斗，車斗的下端設(shè)有車輪，車斗的左端設(shè)有推手，車斗的左端的上端面上設(shè)有擋板，擋板底邊的寬度與車斗前端面上端的寬度相同，車斗前后端面的上方分別設(shè)有側(cè)板，兩側(cè)板底邊的長(zhǎng)度與車斗前后端上沿的長(zhǎng)度相等，兩側(cè)板的左端面分別與擋板的前后端面固定連接。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置合理的擋板和側(cè)板，在推送灰料的過(guò)程中始終使得側(cè)板的上端保持水平狀態(tài)，可有效防止在推送灰料過(guò)程中由于車斗傾斜導(dǎo)致的灰料遺撒的問(wèn)題；車斗的擋板及側(cè)板增加了車斗的容積，單次灰料運(yùn)輸量增大，從而有效提高生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0007]圖2為圖1的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]一種灰斗車，包括梯形車斗1，車斗I的下端設(shè)有車輪，車斗I的左端設(shè)有推手，車斗I的左端的上端面上設(shè)有擋板2，擋板2底邊的寬度與車斗I前端面上端的寬度相同，車斗I前后端面的上方分別設(shè)有側(cè)板3，兩側(cè)板3底邊的長(zhǎng)度與車斗I前后端上沿的長(zhǎng)度相等，兩側(cè)板3的左端面分別與擋板2的前后端面固定連接。
[0010]為便于本實(shí)用新型的加工制造，所說(shuō)的車斗1、擋板2和側(cè)板3的材質(zhì)為金屬，車斗I與擋板2及側(cè)板3之間以及側(cè)板3與擋板2之間通過(guò)焊接方式固定連接。
[0011]為了使得本實(shí)用新型具有較好的商品外觀，所說(shuō)的車斗1、擋板2和側(cè)板3 —體成型。
[0012]為了使得在推送灰料過(guò)程中側(cè)板3的上端面最大可能保持水平狀態(tài)，保持較好的灰料防遺撒性能，擋板2為矩形其高度為100-150_，兩側(cè)板3左端的高度與擋板2的高度相等，兩側(cè)板3的上端邊沿與車斗I上端邊沿呈6.6°銳角。
[0013]本實(shí)用新型在具體使用過(guò)程中，車斗I平放，車斗I依靠右端的撐桿保持車斗穩(wěn)定，然后將灰料填裝與車斗I內(nèi)，灰料的填裝量以不超出側(cè)板3右端的上邊沿為準(zhǔn)，操作人員抬動(dòng)推手使得側(cè)板的上邊沿處于水平狀態(tài)，此時(shí)灰料仍處于水平狀態(tài)，且灰料的上端面與側(cè)板的上端面之間留有空間余量，保證在在推送灰料過(guò)程中即使灰料晃動(dòng)也能保證灰料不遺撒。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置合理的檔案盒側(cè)板，在推送灰料的過(guò)程中始終使得側(cè)板的上端保持水平狀態(tài)，可有效防止在推送灰料過(guò)程中由于車斗傾斜導(dǎo)致的灰料遺撒的問(wèn)題；車斗的擋板及側(cè)板增加了車斗的容積，單次灰料運(yùn)輸量增大，從而有效提高生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種灰斗車，包括梯形車斗(1),車斗(1)的下端設(shè)有車輪，車斗(1)的左端設(shè)有推手，其特征在于，車斗(1)的左端的上端面上設(shè)有擋板(2),擋板(2)底邊的寬度與車斗(1)前端面上端的寬度相同，車斗(1)前后端面的上方分別設(shè)有側(cè)板(3),兩側(cè)板(3)底邊的長(zhǎng)度與車斗(1)前后端上沿的長(zhǎng)度相等，兩側(cè)板(3)的左端面分別與擋板(2)的前后端面固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灰斗車，其特征在于，所說(shuō)的車斗〔0、擋板(2)和側(cè)板(3)的材質(zhì)為金屬，車斗(1)與擋板(2)及側(cè)板(3)之間以及側(cè)板(3)與擋板(2)之間通過(guò)焊接方式固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灰斗車，其特征在于，所說(shuō)的車斗〔0、擋板(2)和側(cè)板(3)—體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的灰斗車，其特征在于，所說(shuō)的擋板(2)為矩形其高度為100-150^,^^^(3)左端的高度與擋板(2)的高度相等，兩側(cè)板(3)的上端邊沿與車斗(1)上端邊沿呈6.6。銳角。
【文檔編號(hào)】B62B1/10GK204150071SQ201420610162
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】史鵬, 郭海濱, 周雁成, 孫錕鵬 申請(qǐng)人:河南五建建筑工程有限公司