一種腳踏車的制作方法
【專利摘要】一種腳踏車，其在車體上分別設(shè)有車把(1)、轉(zhuǎn)向桿(7)、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉(zhuǎn)向桿下方的轉(zhuǎn)向前輪(14)、安裝在車架上的腳踏板驅(qū)動裝置和變速箱(44)、安裝在變速箱的輸出軸上的驅(qū)動后輪(45)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于在腳踏板(22)和驅(qū)動連桿(32)之間增設(shè)了腳踏板驅(qū)動件(17)、在驅(qū)動連桿(32)和變速箱的驅(qū)動軸(42)之間增設(shè)了變速箱驅(qū)動件(37)等結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且兩只腳踏板下面設(shè)有兩套獨(dú)立腳踏板驅(qū)動裝置驅(qū)動系統(tǒng)，從而改變了中國專利號201210084957.X設(shè)在左右兩個增速箱輸出動力到一根軸上在行駛當(dāng)中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲其中一個輪子無法與地面接觸，會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，非常不穩(wěn)定，腳踏自跑也很危險，會危及人身安全，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲，增速箱就無法工作，而無法實(shí)現(xiàn)腳踏自跑的功能等缺點(diǎn)。
【專利說明】一種腳踏車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種腳踏車，特別是涉及一種可以讓使用者以站立方式上下踩動踏板驅(qū)動車體前進(jìn)、也就是用人自身的重力使腳下的輪子轉(zhuǎn)動的一種腳踏車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自身力代步的最好而實(shí)用的工具是自行車:在世界上被廣泛地使用，而自行車的驅(qū)動裝置是自行車中的重要的部分，通常的自行車的驅(qū)動裝置是采取圓盤帶動鏈條鏈輪結(jié)構(gòu)，是靠兩只腳作圓周運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動與飛輪相連的輪子轉(zhuǎn)動前行的，為使兩只腳能做圓周運(yùn)動必須把臀部架起，身體處于非常態(tài)，不便于用力。還有一種類似滑板車的大多以一只腳蹬地來獲取動力，這種傳統(tǒng)獲取動力的滑板車不僅消耗體力、還需要特殊的技巧，而且非常費(fèi)力，因此不適合普通人使用?，F(xiàn)有技術(shù)中中國專利號201210084957.X是一種自跑車。該種自跑車的車體是由增速箱構(gòu)成，并在增速箱上裝有腳踏式驅(qū)動機(jī)構(gòu)。其腳踏式驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要包括驅(qū)動臂、腳踏板和復(fù)位彈性裝置，該驅(qū)動軸的兩端各與一根或兩根驅(qū)動臂的前端連接，在兩端的驅(qū)動臂的后部均設(shè)有腳踏板，在驅(qū)動臂與增速箱之間裝有復(fù)位彈性裝置。雖然該自跑車的前進(jìn)的動力也是一種以站立方式用人自身的重力使腳下的輪子轉(zhuǎn)動的一種腳踏車，但該種腳踏式驅(qū)動機(jī)構(gòu)是采用腳踏板直接帶動驅(qū)動臂驅(qū)動，再通過驅(qū)動臂直接驅(qū)動增速箱上的驅(qū)動軸，最后通過設(shè)在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，因此該自動跑車驅(qū)動不輕便，腳踏有點(diǎn)費(fèi)力，而且非常不平穩(wěn)，再由于最后通過設(shè)在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，因此在行駛當(dāng)中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲，使得其中一個輪子無法與地面接觸，因而會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，非常不穩(wěn)定，腳踏自跑也很危險，會危及人身安全，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲，增速箱就無法工作，而無法實(shí)現(xiàn)腳踏自跑的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中自行車和自跑車存在的缺點(diǎn)，提供一種使用者以站立方式踩動踏板驅(qū)動車輛前進(jìn)的一種腳踏車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中自動跑車驅(qū)動不輕便，腳踏有點(diǎn)費(fèi)力，在行駛當(dāng)中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲、使得其中一個輪子無法與地面接觸，雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動非常不穩(wěn)定，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲，增速箱就無法工作等問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種腳踏車，其在車體上分別設(shè)有車把1、轉(zhuǎn)向桿7、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉(zhuǎn)向桿下方的轉(zhuǎn)向前輪14、安裝在車架上的腳踏板驅(qū)動裝置和變速箱44、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動后輪45 ;其特征在于:所述的腳踏板驅(qū)動裝置主要包括腳踏板22、驅(qū)動連桿32、復(fù)位彈簧30、腳踏板驅(qū)動件17和變速箱驅(qū)動件37等，其之間的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:復(fù)位彈簧30套在驅(qū)動連桿32上，并在復(fù)位彈簧30后端的驅(qū)動連桿上還固定設(shè)置有一個彈簧限位片31，在復(fù)位彈簧30前端的驅(qū)動連桿上還套有一個彈簧擋片29，驅(qū)動連桿32可以在彈簧擋片29內(nèi)前后移動；內(nèi)部安裝有超越離合器43的變速箱驅(qū)動件37裝在變速箱44的變速箱輸入軸42上；腳踏板驅(qū)動件17上部設(shè)有一個軸孔19，腳踏板驅(qū)動軸18通過軸孔19將兩個腳踏板驅(qū)動件17分別架設(shè)在前車架12的兩側(cè)，并且腳踏板驅(qū)動件17能在腳踏板驅(qū)動軸18上轉(zhuǎn)動；兩只腳踏板22分別固定連接在兩個腳踏板驅(qū)動件17上；在腳踏板驅(qū)動件17下方設(shè)有一個與驅(qū)動連桿32活動連接的驅(qū)動連桿連接件21，同樣在變速箱驅(qū)動件37下方也設(shè)有一個與驅(qū)動連桿32活動連接的驅(qū)動連桿連接件33，驅(qū)動連桿32與驅(qū)動連桿連接件21及驅(qū)動連桿連接件33驅(qū)動連接。
[0005]本實(shí)用新型的一種腳踏車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于腳踏板驅(qū)動裝置主要包括腳踏板22、驅(qū)動連桿32、復(fù)位彈簧29、腳踏板驅(qū)動件17和變速箱驅(qū)動件37等，本實(shí)用新型的一種腳踏車是由于在腳踏板22和驅(qū)動連桿32之間增設(shè)了腳踏板驅(qū)動件17、在驅(qū)動連桿32和變速箱的輸入軸42之間增設(shè)了變速箱驅(qū)動件37，在腳踏板驅(qū)動件17下方設(shè)有一個與驅(qū)動連桿32活動連接的驅(qū)動連桿連接件21、同樣在變速箱驅(qū)動件37下方也設(shè)有一個與驅(qū)動連桿32活動連接的驅(qū)動連桿連接件33、驅(qū)動連桿32與驅(qū)動連桿連接件21及驅(qū)動連桿連接件33為驅(qū)動連接等結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且設(shè)有兩套獨(dú)立腳踏板驅(qū)動裝置驅(qū)動系統(tǒng)，從而改變了現(xiàn)有技術(shù)中中國專利號201210084957.X設(shè)在左右兩個增速箱輸出動力到一根軸上在行駛當(dāng)中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲其中一個輪子無法與地面接觸，會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，無法實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整重心非常不穩(wěn)定，腳踏自跑也很危險，會危及人身安全，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲、增速箱就無法工作，而無法實(shí)現(xiàn)腳踏自跑的功能等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的腳踏車是獨(dú)立驅(qū)動，使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板踩踏時非常輕便，非常省力，遇到道路不平會自動調(diào)整人的重心，因此非常平穩(wěn)和安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的腳踏板驅(qū)動裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的腳踏板驅(qū)動裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三的腳踏板驅(qū)動裝置俯視圖。
[0013]圖7為沿圖6的A-A方向的剖視圖。
[0014]圖8為本實(shí)用新型的變速箱的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例四的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例五的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:I車把2車把鎖緊扣3車把伸縮按鍵4剎車手把5車把連接套6伸縮桿7轉(zhuǎn)向桿8伸縮桿定位孔9伸縮桿定位銷10折疊裝置11鎖緊件12前車架13前輪叉14轉(zhuǎn)向前輪15前剎車裝置16減振裝置17腳踏板驅(qū)動件18腳踏板驅(qū)動軸19軸孔20腳踏板連接套21驅(qū)動連桿連接件22腳踏板23支耳24安裝軸孔25安裝軸孔26連桿活動槽27活動接頭28連桿連接軸29彈簧擋片30復(fù)位彈簧31彈簧限位片32驅(qū)動連桿33驅(qū)動連桿連接件34連桿連接軸35活動接頭36連桿活動槽37變速箱驅(qū)動件38支耳39安裝軸孔40安裝軸孔41后車架42變速箱輸入軸43超越離合器44變速箱45驅(qū)動后輪46后剎車裝置47變速箱輸出軸48驅(qū)動齒條49齒輪50連桿活動槽51齒條定位支撐槽52齒條支撐塊53支耳54安裝軸孔55剎車安裝架56連桿連接軸57球形凹槽58球頭59球形凹槽60球頭

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6圖7和圖8所示:所述的一種腳踏車，其在車體上分別設(shè)有車把1、轉(zhuǎn)向桿7、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉(zhuǎn)向桿下方的轉(zhuǎn)向前輪14、安裝在車架上的腳踏板驅(qū)動裝置和變速箱44、安裝在變速箱的輸出軸上的驅(qū)動后輪45 ;其特征在于:所述的腳踏板驅(qū)動裝置主要包括腳踏板22、驅(qū)動連桿32、復(fù)位彈簧30、腳踏板驅(qū)動件17和變速箱驅(qū)動件37等，其之間的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:復(fù)位彈簧30套在驅(qū)動連桿32上，并在復(fù)位彈簧30后端的驅(qū)動連桿上還固定設(shè)置有一個彈簧限位片31，在復(fù)位彈簧30前端的驅(qū)動連桿上還套有一個彈簧擋片29，驅(qū)動連桿32可以在彈簧擋片29內(nèi)前后移動；內(nèi)部安裝有超越離合器43的變速箱驅(qū)動件37裝在變速箱44的變速箱輸入軸42上；腳踏板驅(qū)動件17上部設(shè)有一個軸孔19，腳踏板驅(qū)動軸18通過軸孔19將兩個腳踏板驅(qū)動件17分別架設(shè)在前車架12的兩側(cè)，并且腳踏板驅(qū)動件17能在腳踏板驅(qū)動軸18上轉(zhuǎn)動；兩只腳踏板22分別固定連接在兩個腳踏板驅(qū)動件17上；在腳踏板驅(qū)動件17下方設(shè)有一個與驅(qū)動連桿32活動連接的驅(qū)動連桿連接件21，同樣在變速箱驅(qū)動件37下方也設(shè)有一個與驅(qū)動連桿32活動連接的驅(qū)動連桿連接件33，驅(qū)動連桿32與驅(qū)動連桿連接件21及驅(qū)動連桿連接件33驅(qū)動連接。
[0019]所述的一種腳踏車，其特征在于:腳踏板驅(qū)動件17下方設(shè)置驅(qū)動連桿連接件21與驅(qū)動連桿32的驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)有兩種:第一種結(jié)構(gòu)為(如圖1和圖2的實(shí)施例一所示)，是在驅(qū)動連桿連接件21上設(shè)有一個連桿活動槽26、并在連桿活動槽26的兩側(cè)支耳23上都設(shè)有安裝軸孔24，相對應(yīng)的在與之驅(qū)動連接的驅(qū)動連桿的活動接頭27上也設(shè)有相配套的安裝軸孔25，連桿連接軸28通過安裝軸孔24和安裝軸孔25將驅(qū)動連桿的活動接頭27活動連接在驅(qū)動連桿連接件21的連桿活動槽26上。第二種結(jié)構(gòu)為(如圖5、圖6和圖7的實(shí)施例三所示)，是在驅(qū)動連桿連接件21上設(shè)有一個球形凹槽57，相對應(yīng)的將與之驅(qū)動連接的驅(qū)動連桿的活動接頭27也設(shè)成相配套的球頭58形狀。
[0020]所述的一種腳踏車，其特征在于:變速箱驅(qū)動件37下方設(shè)置驅(qū)動連桿連接件33與驅(qū)動連桿32的驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)有三種:第一種結(jié)構(gòu)為(如圖1和圖2的實(shí)施例一所示)，是在驅(qū)動連桿連接件33下端設(shè)有一個連桿活動槽36、并在連桿活動槽36的兩側(cè)支耳38上都設(shè)有安裝軸孔39，相應(yīng)的在與之連接的驅(qū)動連桿活動接頭35上也設(shè)有與安裝軸孔39相配套的安裝軸孔40，連桿連接軸34通過安裝軸孔39和安裝軸孔40將驅(qū)動連桿的活動接頭35活動連接在驅(qū)動連桿連接件33的連桿活動槽36上；第二種結(jié)構(gòu)為(如圖5、圖6和圖7的實(shí)施例三所示)，是在驅(qū)動連桿連接件33設(shè)有一個球形凹槽59，相對應(yīng)的將與之驅(qū)動連接的驅(qū)動連桿的活動接頭35也設(shè)成球頭60形狀；第三種結(jié)構(gòu)為(如圖3和圖4的實(shí)施例二所示)，是將其內(nèi)部安裝有超越離合器43的變速箱驅(qū)動件37設(shè)置為齒輪49，相應(yīng)在齒輪49上方或者下方設(shè)有一條與齒輪49嚙合的驅(qū)動齒條48，驅(qū)動齒條48可以來回移動，通過驅(qū)動齒條48與齒輪49嚙合驅(qū)動變速箱輸入軸42轉(zhuǎn)動，同樣在驅(qū)動齒條48與驅(qū)動連桿的連桿活動接頭35之間是采用活動連接，即在驅(qū)動齒條48與連桿活動接頭35的連接的那端開有一個連桿活動槽50、并在連桿活動槽50的兩側(cè)支耳53上設(shè)有安裝軸孔54，相對應(yīng)的在與之連接的驅(qū)動連桿活動接頭35上也設(shè)有與安裝軸孔54相配套的安裝軸孔40，連桿連接軸56通過安裝軸孔54和安裝軸孔40將驅(qū)動連桿的活動接頭35活動連接在驅(qū)動齒條48的連桿活動槽50上。
[0021]所述的一種腳踏車，其特征在于:將腳踏板驅(qū)動件17上的軸孔19設(shè)計(jì)為偏心軸?L，由于將軸孔19設(shè)計(jì)為偏心軸孔能增加腳踏車的腳踏撬動長度和力度，從而加快腳踏車的速度。
[0022]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例四的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示:實(shí)施例四與實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三的區(qū)別在于:實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三的轉(zhuǎn)向前輪14設(shè)計(jì)為一個、驅(qū)動后輪45設(shè)計(jì)為兩個，因此兩個驅(qū)動后輪45設(shè)計(jì)安裝了兩套驅(qū)動裝置；而實(shí)施例四的轉(zhuǎn)向前輪14設(shè)計(jì)為二個、驅(qū)動后輪45設(shè)計(jì)為一個，因此一個驅(qū)動后輪45側(cè)只需要設(shè)計(jì)安裝一套驅(qū)動裝置，也就是變速箱44和變速箱驅(qū)動件37也只需要安裝一個、相應(yīng)的腳踏板驅(qū)動件17和套有復(fù)位彈簧和復(fù)位擋片的驅(qū)動連桿32也只需在兩個腳踏板之間安裝一個。
[0023]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例五的一種腳踏車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示:實(shí)施例五與實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三的區(qū)別在于:實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三的轉(zhuǎn)向前輪14設(shè)計(jì)為一個、驅(qū)動后輪45設(shè)計(jì)為兩個，因此兩個驅(qū)動后輪45設(shè)計(jì)安裝了兩套驅(qū)動裝置；而實(shí)施例五的轉(zhuǎn)向前輪14也設(shè)計(jì)為一個、驅(qū)動后輪45設(shè)計(jì)為一個，因此一個驅(qū)動后輪45側(cè)只需要設(shè)計(jì)安裝一套驅(qū)動裝置，也就是變速箱44和變速箱驅(qū)動件37也只需要安裝一個、相相應(yīng)的腳踏板驅(qū)動件17和套有復(fù)位彈簧和復(fù)位擋片的驅(qū)動連桿32也只需在兩個腳踏板之間安裝一個。
[0024]所述的一種腳踏車，其特征在于:在轉(zhuǎn)向桿7內(nèi)部安裝有一個可上下拉伸的伸縮桿6，并轉(zhuǎn)向桿7上設(shè)有伸縮桿定位孔8和伸縮桿定位銷9 ;在轉(zhuǎn)向桿7下方設(shè)有一個折疊裝置10和鎖緊扣11，方便轉(zhuǎn)向桿7向下折疊，這些結(jié)構(gòu)的設(shè)置即力便轉(zhuǎn)向桿7上下拉伸，又便于轉(zhuǎn)向桿7向下折疊，折疊后的腳踏車體積小便于攜帶。
[0025]本實(shí)用新型的一種腳踏車的工作原理為:當(dāng)使用者雙腳分別站立在腳踏車的兩只腳踏板上上下踩踏時，由于軸孔19的設(shè)置，腳踏板驅(qū)動件17在腳踏板驅(qū)動軸18上轉(zhuǎn)動，帶動下方設(shè)置驅(qū)動連桿連接件21撬動驅(qū)動連桿32作前后往復(fù)運(yùn)動，驅(qū)動連桿32前后往復(fù)運(yùn)動通過與之連接的變速箱驅(qū)動連桿連接件33帶動安裝在變速箱輸入軸42上的變速箱驅(qū)動件37驅(qū)動，從而帶動變速箱輸入軸42轉(zhuǎn)動，最后由齒輪變速箱的變速箱輸出軸47帶動腳踏車的驅(qū)動后輪45轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種腳踏車，其在車體上分別設(shè)有車把(I)、轉(zhuǎn)向桿(7)、剎車系統(tǒng)、車架、安裝在轉(zhuǎn)向桿下方的轉(zhuǎn)向前輪(14)、安裝在車架上的腳踏板驅(qū)動裝置和變速箱(44)、安裝在變速箱的輸出軸上的驅(qū)動后輪(45);其特征在于:所述的腳踏板驅(qū)動裝置主要包括腳踏板(22)、驅(qū)動連桿(32)、復(fù)位彈簧(30)、腳踏板驅(qū)動件(17)和變速箱驅(qū)動件(37)等，其之間的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:復(fù)位彈簧(30)套在驅(qū)動連桿(32)上，并在復(fù)位彈簧(30)后端的驅(qū)動連桿上還固定設(shè)置有一個彈簧限位片(31)，在復(fù)位彈簧(30)前端的驅(qū)動連桿上還套有一個彈簧擋片(29)，驅(qū)動連桿(32)可以在彈簧擋片(29)內(nèi)前后移動；內(nèi)部安裝有超越離合器(43)的變速箱驅(qū)動件(37)裝在變速箱(44)的變速箱輸入軸(42)上；腳踏板驅(qū)動件(17)上部設(shè)有一個軸孔(19)，腳踏板驅(qū)動軸(18)通過軸孔(19)將兩個腳踏板驅(qū)動件(17)分別架設(shè)在前車架(12)的兩側(cè)，并且腳踏板驅(qū)動件(17)能在腳踏板驅(qū)動軸(18)上轉(zhuǎn)動；兩只腳踏板(22)分別固定連接在兩個腳踏板驅(qū)動件(17)上；在腳踏板驅(qū)動件(17)下方設(shè)有一個與驅(qū)動連桿(32)活動連接的驅(qū)動連桿連接件(21)，同樣在變速箱驅(qū)動件(37)下方也設(shè)有一個與驅(qū)動連桿(32)活動連接的驅(qū)動連桿連接件(33)，驅(qū)動連桿(32)與驅(qū)動連桿連接件(21)及驅(qū)動連桿連接件(33)驅(qū)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏車，其特征在于:腳踏板驅(qū)動件(17)下方設(shè)置驅(qū)動連桿連接件(21)與驅(qū)動連桿(32)的驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)有兩種:第一種結(jié)構(gòu)為，是在驅(qū)動連桿連接件(21)上設(shè)有一個連桿活動槽(26)、并在連桿活動槽(26)的兩側(cè)支耳(23)上都設(shè)有安裝軸孔(24)，相對應(yīng)的在與之驅(qū)動連接的驅(qū)動連桿的活動接頭(27)上也設(shè)有相配套的安裝軸孔(25)，連桿連接軸(28)通過安裝軸孔(24)和安裝軸孔(25)將驅(qū)動連桿的活動接頭(27)活動連接在驅(qū)動連桿連接件(21)的連桿活動槽(26)上；第二種結(jié)構(gòu)為，是在驅(qū)動連桿連接件(21)上設(shè)有一個球形凹槽(57)，相對應(yīng)的將與之驅(qū)動連接的驅(qū)動連桿的活動接頭(27)也設(shè)成相配套的球頭(58)形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種腳踏車，其特征在于:變速箱驅(qū)動件(37)下方設(shè)置驅(qū)動連桿連接件(33)與驅(qū)動連桿(32)的驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)有三種:第一種結(jié)構(gòu)為，是在驅(qū)動連桿連接件(33)下端設(shè)有一個連桿活動槽(36)、并在連桿活動槽(36)的兩側(cè)支耳(38)上都設(shè)有安裝軸孔(39)，相應(yīng)的在與之連接的驅(qū)動連桿活動接頭(35)上也設(shè)有與安裝軸孔(39)相配套的安裝軸孔(40)，連桿連接軸(34)通過安裝軸孔(39)和安裝軸孔(40)將驅(qū)動連桿的活動接頭(35)活動連接在驅(qū)動連桿連接件(33)的連桿活動槽(36)上；第二種結(jié)構(gòu)為，是在驅(qū)動連桿連接件(33)設(shè)有一個球形凹槽(59)，相對應(yīng)的將與之驅(qū)動連接的驅(qū)動連桿的活動接頭(35)也設(shè)成球頭(60)形狀；第三種結(jié)構(gòu)為，是將其內(nèi)部安裝有超越離合器(43)的變速箱驅(qū)動件(37)設(shè)置為齒輪(49)，相應(yīng)在齒輪(49)上方或者下方設(shè)有一條與齒輪(49)嚙合的驅(qū)動齒條(48)，驅(qū)動齒條(48)可以來回移動，通過驅(qū)動齒條(48)與齒輪(49)嚙合驅(qū)動變速箱驅(qū)動軸(42)轉(zhuǎn)動，在驅(qū)動齒條(48)與驅(qū)動連桿的連桿活動接頭(35)之間是采用活動連接，即在驅(qū)動齒條(48)與連桿活動接頭(35)的連接的那端開有一個連桿活動槽(50)、并在連桿活動槽(50)的兩側(cè)支耳(53)上設(shè)有安裝軸孔(54)，相對應(yīng)的在與之連接的驅(qū)動連桿活動接頭(35)上也設(shè)有與安裝軸孔(54)相配套的安裝軸孔(40)，連桿連接軸(56)通過安裝軸孔(54)和安裝軸孔(40)將驅(qū)動連桿的活動接頭(35)活動連接在驅(qū)動齒條(48)的連桿活動槽(50)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種腳踏車，其特征在于:將腳踏板驅(qū)動件(17)上的軸孔(19)設(shè)計(jì)為偏心軸孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種腳踏車，其特征在于:將腳踏板驅(qū)動件(17)上的軸孔(19)設(shè)計(jì)為偏心軸孔。
【文檔編號】B62M23/00GK204161597SQ201420590209
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】韓安卓 申請人:韓安卓