輪胎運輸架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎運輸架，包括架體，架體內設有放置輪胎的放置部，放置部包括架設在架體中間的中間桿和架設在架體兩側的側桿，中間桿上設有固定輪胎的固定裝置，固定裝置包括滑塊，中間桿內設有沿中間桿長度方向滑移的滑槽，滑塊滑動地設置在滑槽內，滑塊相對側桿的兩側分別設有壓緊桿，壓緊桿均延伸至中間桿外，中間桿側壁上設有供壓緊桿滑移的滑移通槽，滑槽內壁上通過軸承轉動地設有驅動滑塊移動的螺桿，螺桿穿設在滑塊上，滑塊上設有與螺桿相配合的螺紋孔，架體上轉動地穿設有帶動螺桿轉動的轉柄。該電動車輪胎運輸架在中間桿上設置了固定裝置，有效解決了架體沒有塞滿輪胎在運輸的時候輪胎容易掉落的問題。
【專利說明】輪胎運輸架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸架，更具體地說，它涉及一種輪胎運輸架。

【背景技術】
[0002]一輛電動車在生產的過程中，要經過很多道組裝的工序，當電動車上的零部件組裝完后就需要運輸到下道工序去進行組裝；電動車上的輪胎各部件都組裝完畢后就需要通過運輸架將其運輸到下道工序去進行組裝，傳統(tǒng)的運輸架一般包括架體，架體底部設有導輪，所述架體內設有放置輪胎的放置部，所述放置部包括架設在架體中間的中間桿和架設在架體兩側的側桿，中間桿的高度高于側桿的高度，在放置輪胎的時候將輪胎橫向成排地放置到中間桿和側桿之間，側邊抵靠在架體上，可以放置兩排，這種運輸架制造的成本比較低，只需要一根根的桿子焊接而成，但是這種運輸架上的中間桿和側桿都是固定的，這樣就不能放置一些直徑過大或者過小的輪胎；傳統(tǒng)的運輸架在放置輪胎的時候，如果架體內橫向沒有塞滿輪胎的話，成排的輪胎固定不穩(wěn)，在顛簸的路上運輸起來的話，放置在運輸架上的輪胎容易掉落。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動車輪胎運輸架，該電動車輪胎運輸架在中間桿上設置了固定裝置，有效解決了架體沒有塞滿輪胎在運輸的時候輪胎容易掉落的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種輪胎運輸架，包括架體，所述架體內設有放置輪胎的放置部，所述放置部包括架設在架體中間的中間桿和架設在架體兩側的側桿，所述中間桿上設有固定輪胎的固定裝置，所述固定裝置包括滑塊，所述中間桿內設有沿中間桿長度方向滑移的滑槽，所述滑塊滑動地設置在滑槽內，所述滑塊相對側桿的兩側分別設有壓緊桿，所述壓緊桿均延伸至中間桿外，所述中間桿側壁上設有供壓緊桿滑移的滑移通槽，所述滑槽內壁上通過軸承轉動地設有驅動滑塊移動的螺桿，所述螺桿穿設在滑塊上，所述滑塊上設有與螺桿相配合的螺紋孔，所述架體上轉動地穿設有帶動螺桿轉動的轉柄。
[0005]本實用新型優(yōu)選的:所述中間桿兩端與測桿兩端之間分別連接有斜連桿，所述兩斜連桿固設在架體上，所述中間桿的兩端分別與兩斜連桿固定連接，所述側桿的兩端分別通過螺栓與兩斜連桿連接，所述兩斜連桿沿長度方向上分別設有若干個供螺栓穿過的通孔，所述測桿兩端設有與螺栓相配合的螺孔。
[0006]本實用新型優(yōu)選的:所述轉柄上設有扎緊帶。
[0007]本實用新型優(yōu)選的:所述側桿的兩端分別抵設在兩斜連桿內端面上，所述側桿兩端的上表面上分別固設有滑移塊，所述兩滑移塊分別抵靠在兩斜連桿的上表面上，所述滑移塊與斜連桿上表面相連接處設有圓弧形的凸起，所述斜連桿上設有若干個與凸起相配合的凹槽，所述凹槽分別與螺孔一一對應。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:在需要運輸電動車輪胎的時候，只要將多個輪胎橫向成排地放置到由側桿和中間桿組成的放置部上去，第一個輪胎抵靠在架體上，當放置部內沒有塞滿輪胎的時候，只要通過轉動轉柄帶動螺桿轉動，從而帶動滑塊移動使壓緊桿壓緊到外側沒有抵靠在架體上的輪胎上，依靠壓緊桿和架體使成排的輪胎被壓緊，這樣在運輸的時候，成排的輪胎可以被固定地更加穩(wěn)定，有效解決了架體沒有塞滿輪胎在運輸的時候輪胎容易掉落的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型輪胎運輸架實施例的立體圖；
[0010]圖2為圖1中A-A的剖視圖；
[0011]圖3為圖2中A的放大圖；
[0012]圖4為圖1中B-B的局部剖視圖。
[0013]附圖標記:1、架體;2、放置部；21 ;中間桿；22、側桿；3、固定裝置；31、滑塊；32、滑槽；33、壓緊桿；34 ;滑移通槽；35、螺桿；36、轉柄；4、斜連桿；5、通孔；6、扎緊帶；7、滑移塊；8、凸起；9、凹槽；10、螺栓。

【具體實施方式】
[0014]參照圖1至圖4對本實用新型輪胎運輸架實施例做進一步說明。
[0015]一種輪胎運輸架，包括架體I，所述架體I內設有放置輪胎的放置部2，所述放置部2包括架設在架體I中間的中間桿21和架設在架體I兩側的側桿22，所述中間桿21上設有固定輪胎的固定裝置3，所述固定裝置3包括滑塊31，所述中間桿21內設有沿中間桿21長度方向滑移的滑槽32，所述滑塊31滑動地設置在滑槽32內，所述滑塊31相對側桿22的兩側分別設有壓緊桿33，所述壓緊桿33均延伸至中間桿21外，所述中間桿21側壁上設有供壓緊桿33滑移的滑移通槽34，所述滑槽32內壁上通過軸承轉動地設有驅動滑塊31移動的螺桿35，所述螺桿35穿設在滑塊31上，所述滑塊31上設有與螺桿35相配合的螺紋孔，所述架體I上轉動地穿設有帶動螺桿35轉動的轉柄36。
[0016]通過采用上述技術方案，在需要運輸電動車輪胎的時候，只要將多個輪胎橫向成排地放置到由側桿22和中間桿21組成的放置部2上去，第一個輪胎抵靠在架體I上，當放置部2內沒有塞滿輪胎的時候，只要通過轉動轉柄36帶動螺桿35轉動，從而帶動滑塊31移動使壓緊桿33壓緊到外側沒有抵靠在架體I上的輪胎上，依靠壓緊桿33和架體I使成排的輪胎被壓緊，這樣在運輸的時候，成排的輪胎可以被固定地更加穩(wěn)定，有效解決了架體I沒有塞滿輪胎在運輸的時候輪胎容易掉落的問題。
[0017]所述中間桿21兩端與測桿兩端之間分別連接有斜連桿4，所述兩斜連桿4固設在架體I上，所述中間桿21的兩端分別與兩斜連桿4固定連接，所述側桿22的兩端分別通過螺栓10與兩斜連桿4連接，所述兩斜連桿4沿長度方向上分別設有若干個供螺栓10穿過的通孔5，所述測桿兩端設有與螺栓10相配合的螺孔。
[0018]通過采用上述技術方案，在放置一些不同直徑大小的電動車輪胎時，可以分別擰開測桿兩端的螺栓10，這樣測桿就可以沿著斜桿滑移了，調整好測桿的位置之后，再用螺栓10將測桿固定，這樣就可以放置不同直徑大小的電動車輪胎了，運用廣泛，且測桿位置調整完后，由于與電動車輪胎相適配，這樣電動車輪胎就更加不容易掉落了。
[0019]所述轉柄36上設有扎緊帶6。
[0020]通過采用上述技術方案，轉柄36上設有扎緊帶6，這樣當轉動完轉柄36后可以用扎緊帶6將轉柄36與架體I固定，防止轉柄36轉動造成壓緊桿33松掉而導致電動車輪胎掉落，這樣的設置使電動車輪胎更不易掉落。
[0021]所述側桿22的兩端分別抵設在兩斜連桿4內端面上，所述側桿22兩端的上表面上分別固設有滑移塊7，所述兩滑移塊7分別抵靠在兩斜連桿4的上表面上，所述滑移塊7與斜連桿4上表面相連接處設有圓弧形的凸起8，所述斜連桿4上設有若干個與凸起8相配合的凹槽9，所述凹槽9分別與螺孔一一對應。
[0022]通過采用上述技術方案，側桿22兩端的上表面上分別固設有滑移塊7，這樣再擰開螺栓10調節(jié)測桿的位置的時候，測桿可以通過滑移塊7在兩斜桿上滑移，這樣就不用拿住測桿，操作起來更加方便，滑移塊7與斜連桿4上表面相連接處設有圓弧形的凸起8，斜連桿4上設有若干個與凸起8相配合的凹槽9，這樣的設置可以使測桿實現快速定位，調整起來更加快捷。
【權利要求】
1.一種輪胎運輸架，包括架體，所述架體內設有放置輪胎的放置部，所述放置部包括架設在架體中間的中間桿和架設在架體兩側的側桿，其特征是:所述中間桿上設有固定輪胎的固定裝置，所述固定裝置包括滑塊，所述中間桿內設有沿中間桿長度方向滑移的滑槽，所述滑塊滑動地設置在滑槽內，所述滑塊相對側桿的兩側分別設有壓緊桿，所述壓緊桿均延伸至中間桿外，所述中間桿側壁上設有供壓緊桿滑移的滑移通槽，所述滑槽內壁上通過軸承轉動地設有驅動滑塊移動的螺桿，所述螺桿穿設在滑塊上，所述滑塊上設有與螺桿相配合的螺紋孔，所述架體上轉動地穿設有帶動螺桿轉動的轉柄。
2.根據權利要求1所述的輪胎運輸架，其特征是:所述中間桿兩端與測桿兩端之間分別連接有斜連桿，所述兩斜連桿固設在架體上，所述中間桿的兩端分別與兩斜連桿固定連接，所述側桿的兩端分別通過螺栓與兩斜連桿連接，所述兩斜連桿沿長度方向上分別設有若干個供螺栓穿過的通孔，所述測桿兩端設有與螺栓相配合的螺孔。
3.根據權利要求1所述的輪胎運輸架，其特征是:所述轉柄上設有扎緊帶。
4.根據權利要求2所述的輪胎運輸架，其特征是:所述側桿的兩端分別抵設在兩斜連桿內端面上，所述側桿兩端的上表面上分別固設有滑移塊，所述兩滑移塊分別抵靠在兩斜連桿的上表面上，所述滑移塊與斜連桿上表面相連接處設有圓弧形的凸起，所述斜連桿上設有若干個與凸起相配合的凹槽，所述凹槽分別與螺孔一一對應。
【文檔編號】B62B3/04GK204077734SQ201420543717
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權日:2014年9月19日
【發(fā)明者】胡淞崳, 潘海濱, 金禮鵬 申請人:浙江崳達車業(yè)有限公司