一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱，整體為管狀，在轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)手柄的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝的相應(yīng)位置處，所述轉(zhuǎn)向管柱上設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)塊，所述調(diào)節(jié)區(qū)塊的三邊脫離轉(zhuǎn)向管柱，一邊連接在轉(zhuǎn)向管柱上，本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱通過一次壓鑄成型，零件的形位精度高，同時由于鎂合金比重輕、阻尼減震性能好可以滿足輕量化和正面碰撞吸收能量的要求，同時，該轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)簡單，無需外加的機(jī)構(gòu)便可以方便地對潰縮管進(jìn)行控制而實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向盤的工作高度和角度的調(diào)節(jié)。
【專利說明】一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種方向盤轉(zhuǎn)向管柱，具體是一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向管柱總成作為連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器以實現(xiàn)駕駛員操控汽車的重要部件，其安生性和可靠性顯得尤為重要。在汽車正常行駛時，轉(zhuǎn)向管柱必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以保證正常轉(zhuǎn)向力傳遞的同時，也要確保安裝于轉(zhuǎn)向柱上的調(diào)整機(jī)構(gòu)和安全保護(hù)裝置(如變速桿、組合開關(guān)等)正常工作。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)可以被壓縮并吸收碰撞能量，以很好地減輕或防止駕駛員的傷害。為提高汽車的駕駛舒適性能，轉(zhuǎn)向盤可以通過轉(zhuǎn)向管柱上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實現(xiàn)其工作高度和角度的調(diào)節(jié)。
[0003]汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)件一般均為鈑金沖壓件和鋁合金壓鑄件。隨著現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從液壓伺服轉(zhuǎn)向向電子伺服轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)、主動轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向(SBW)發(fā)展，轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)和功能日益復(fù)雜，壓鑄成為生產(chǎn)精密復(fù)雜結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱體的主要成形技術(shù)。隨著節(jié)能環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車輕量化的要求也越來越高，鎂合金是最輕的綠色金屬結(jié)構(gòu)材料，具有比強(qiáng)度和比剛度高，阻尼減震性能好(阻尼系數(shù)是鋁合金的15倍，鋼的60倍)，是實現(xiàn)汽車輕量化、降低振動噪音的理想結(jié)構(gòu)材料。采用壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱不僅提高了零件的形位精度高，同時由于鎂合金比重輕、阻尼減震性能好可以滿足輕量化和正面碰撞吸收能量的要求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、輕量化的壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱，整體為管狀，在方向盤調(diào)節(jié)手柄的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝的相應(yīng)位置處，所述轉(zhuǎn)向管柱上設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)塊，所述調(diào)節(jié)區(qū)塊的三邊脫離轉(zhuǎn)向管柱，一邊連接在轉(zhuǎn)向管柱上。
[0006]所述調(diào)節(jié)區(qū)塊的內(nèi)側(cè)為與轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)潰縮管表面相配合的圓弧狀。
[0007]當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱支架上安裝的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作時，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)壓迫轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)區(qū)塊，由于調(diào)節(jié)區(qū)塊是單邊與轉(zhuǎn)向管柱連接，在壓迫下將產(chǎn)生適度彈性形變，這樣調(diào)節(jié)區(qū)塊便向轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)運(yùn)動，緊貼轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)的潰縮管，調(diào)節(jié)區(qū)塊與潰縮管之間的摩擦力增大，潰縮管便不能運(yùn)動，從而在轉(zhuǎn)向管柱支架上調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)下實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向盤的工作高度和角度的調(diào)節(jié)。
[0008]本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱通過一次壓鑄成型，本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱通過一次壓鑄成型，零件的形位精度高，同時由于鎂合金比重輕、阻尼減震性能好可以滿足輕量化和正面碰撞吸能的要求，同時，該轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)簡單，無需外加的機(jī)構(gòu)便可以方便地對潰縮管進(jìn)行控制以實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向盤的工作高度和角度的調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1中調(diào)節(jié)區(qū)塊部位放大圖。

【具體實施方式】
[0012]如圖1、2所示，壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱I整體為管狀，轉(zhuǎn)向管柱I內(nèi)設(shè)置的潰縮管，其安裝在轉(zhuǎn)向管柱支架上。轉(zhuǎn)向管柱支架上安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)向盤調(diào)節(jié)手柄以控制潰縮管而實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向盤的工作高度和角度的調(diào)節(jié)。
[0013]在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝的相應(yīng)位置處，所述轉(zhuǎn)向管柱I上設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)塊2，所述調(diào)節(jié)區(qū)塊2的三邊脫離轉(zhuǎn)向管柱，一邊連接在轉(zhuǎn)向管柱上。從圖2中可看到，通過縫3使調(diào)節(jié)區(qū)塊2與轉(zhuǎn)向管柱I脫離。
[0014]當(dāng)轉(zhuǎn)向管柱支架上安裝的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作時，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)壓迫轉(zhuǎn)向管柱I的調(diào)節(jié)區(qū)塊2，由于調(diào)節(jié)區(qū)塊2是單邊與轉(zhuǎn)向管柱I連接在一起的，因此在壓迫下將產(chǎn)生適度形變，這樣調(diào)節(jié)區(qū)塊2便向轉(zhuǎn)向管柱I內(nèi)運(yùn)動，調(diào)節(jié)區(qū)塊2與緊貼轉(zhuǎn)向管柱I內(nèi)設(shè)置的潰縮管之間的摩擦力增大，潰縮管便不能運(yùn)動，從而在轉(zhuǎn)向管柱支架上調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)下控制潰縮管而實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向盤的工作高度和角度的調(diào)節(jié)。
[0015]為了便于通過調(diào)節(jié)區(qū)塊2控制潰縮管，所述調(diào)節(jié)區(qū)塊2的內(nèi)側(cè)為與轉(zhuǎn)向管柱I內(nèi)潰縮管表面相配合的圓弧狀。
[0016]上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱，整體為管狀，其特征在于:在方向盤調(diào)節(jié)手柄的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝的相應(yīng)位置處，所述轉(zhuǎn)向管柱上設(shè)置有調(diào)節(jié)區(qū)塊，所述調(diào)節(jié)區(qū)塊的三邊脫離轉(zhuǎn)向管柱，一邊連接在轉(zhuǎn)向管柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓鑄鎂合金轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述調(diào)節(jié)區(qū)塊的內(nèi)側(cè)為與轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)潰縮管表面相配合的圓弧狀。
【文檔編號】B62D1/19GK204077775SQ201420535036
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】劉子利, 李健, 劉希琴, 李娟 , 朱偉平, 王蒙蒙 申請人:江蘇中翼汽車新材料科技有限公司