自平衡安全電動(dòng)獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型自平衡安全電動(dòng)獨(dú)輪車涉及一種車輛類【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征是：在車叉上部焊接有鞍座立管套筒基座，鞍座立管套筒基座中心上設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有連接鞍座的鞍座立管，立管上向后方焊接有有平衡輪支管，支管末端設(shè)置有電池盒，電池盒下方設(shè)置有平衡輪；鞍座立管套筒基座前方設(shè)置有龍頭橫管，橫管兩端設(shè)置有向前向上的斜管，斜管端部分別設(shè)置有調(diào)速把手和剎車把手，車叉內(nèi)設(shè)置有護(hù)泥板和車輪，護(hù)泥板前端設(shè)置有腳踏板。本實(shí)用新型，完全排除了現(xiàn)有電動(dòng)獨(dú)輪車陀螺儀原理，將轉(zhuǎn)椅原理反用：上面鞍座不轉(zhuǎn)，下面的基座帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)彎。其有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、隨意加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，安全效果好。
【專利說(shuō)明】自平衡安全電動(dòng)獨(dú)輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛類【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的智能平衡電動(dòng)獨(dú)輪車，采用的是陀螺儀傳感器控制平衡，并不是真正的自平衡，要騎行者前傾、后仰、左、右搖擺身體，才能加速、減速，轉(zhuǎn)彎也很困難，且不能剎車，很不安全，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，不太理想。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種自平衡安全電動(dòng)獨(dú)輪車，是利用車身本身的低重心平衡輪，加上巧妙的龍頭及把手，就能達(dá)到隨意加速、轉(zhuǎn)彎、剎車的自身平衡的目的。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:由鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒基座、龍頭、剎車把手、加速把手、車叉、腳踏板、平衡輪支管、電池盒、平衡輪和車輪組成的自平衡安全電動(dòng)獨(dú)輪車，其特征是:在車叉上部焊接有鞍座立管套筒基座，鞍座立管套筒基座中心設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有相匹配的、可旋轉(zhuǎn)的、連接鞍座的鞍座立管，立管上向后方焊接有平衡輪支管，支管末端設(shè)置有電池盒，電池盒下方設(shè)置有左右兩個(gè)平衡輪；鞍座立管套筒基座前方焊接有龍頭橫管，橫管兩端設(shè)置有向前向上的斜管，斜管端部分別設(shè)置有調(diào)速把手和剎車把手，車叉叉內(nèi)設(shè)置有護(hù)泥板和車輪，護(hù)泥板前端設(shè)置有腳踏板。
[0005]使用時(shí)，因前輪與后兩個(gè)平衡輪形成三角穩(wěn)定平衡，所以可直接坐在鞍座上，扭動(dòng)調(diào)速手把，即可向前運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生陀螺效應(yīng)，不會(huì)側(cè)翻。當(dāng)遇到緊急情況需剎車時(shí)，捏住剎車手把，就可剎車。需轉(zhuǎn)彎時(shí)，可輕輕將腳稍離腳踏板，然后像騎自行車那樣輕轉(zhuǎn)龍頭，即可轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎完成后，再將腳放回腳踏板。因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)腳踏板是隨著龍頭、車叉和主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而鞍座是與平衡輪支管、電瓶連接在一起，屬于從動(dòng)，所以等轉(zhuǎn)彎完成后，才能恢復(fù)原狀。再把腳放回腳踏板。
[0006]本實(shí)用新型，完全排除了現(xiàn)有電動(dòng)獨(dú)輪車?yán)猛勇輧x傳感器的原理，將簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)椅原理反用:即上面鞍座(轉(zhuǎn)椅)不轉(zhuǎn)，下面的基座帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)彎。其有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、隨意加速、剎車、轉(zhuǎn)彎，安全效果好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)全景示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0010]圖中1.鞍座，2.鞍座立管，3.鞍座立管套筒基座，4.龍頭橫管，5.剎車把手，6.調(diào)速把手，7.車叉，8.護(hù)泥板，9.剎車盤，10.腳踏板，11.平衡輪支管，12.電池盒，13.平衡輪，14.車輪。

【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1中，在車叉7上部焊接有鞍座立管套筒基座3，鞍座立管套筒基座中心設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有相匹配的、可旋轉(zhuǎn)的、連接鞍座I的鞍座立管2，立管上向后方焊接有有平衡輪支管11，支管末端設(shè)置有電池盒12，電池盒下方設(shè)置有左右兩個(gè)平衡輪13 ;鞍座立管套筒基座前方焊接有龍頭橫管4，橫管兩端設(shè)置有向前向上的斜管，斜管端部分別設(shè)置有調(diào)速把手6和剎車把手5，車叉叉內(nèi)設(shè)置有護(hù)泥板8和車輪14，護(hù)泥板前端設(shè)置有腳踏板10。
【權(quán)利要求】
1.一種自平衡安全電動(dòng)獨(dú)輪車，由鞍座、鞍座立管、鞍座立管套筒基座、龍頭、剎車把手、加速把手、車叉、腳踏板、平衡輪支管、電池盒、平衡輪和車輪組成，其特征是:在車叉(7)上部焊接有鞍座立管套筒基座(3)，鞍座立管套筒基座中心設(shè)置有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有相匹配的、可旋轉(zhuǎn)的、連接鞍座(I)的鞍座立管(2)，立管上向后方焊接有有平衡輪支管(11)，支管末端設(shè)置有電池盒(12)，電池盒下方設(shè)置有左右兩個(gè)平衡輪(13);鞍座立管套筒基座前方焊接有龍頭橫管(4)，橫管兩端設(shè)置有向前向上的斜管，斜管端部分別設(shè)置有調(diào)速把手(6)和剎車把手(5)，車叉叉內(nèi)設(shè)置有護(hù)泥板(8)和車輪(14)，護(hù)泥板前端設(shè)置有腳踏板(10) O
【文檔編號(hào)】B62H1/12GK204077860SQ201420523783
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】張航 申請(qǐng)人:張航