一種汽車燈模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車燈模，包括分別與車身相適配的上型件、右型件、下型件和左型件，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接以構(gòu)成燈模本體，所述燈模本體上設(shè)置有若干與車身相適配的安裝件，所述燈模本體上還設(shè)置有握持件。該汽車燈模能夠降低汽車車身焊接工序的生產(chǎn)成本，并使其實(shí)施過程更加簡(jiǎn)便高效。
【專利說明】一種汽車燈模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車加工制造輔助器材【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車燈模。

【背景技術(shù)】
[0002]在目前的汽車加工制造過程中，尤其是車身焊接工序?qū)嵤r(shí)，需要在焊接調(diào)整生產(chǎn)線上焊接出白車身，并且把車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后艙蓋、前/后保險(xiǎn)杠安裝調(diào)整到位，然后進(jìn)涂裝車間。在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后艙蓋、前/后保險(xiǎn)杠的過程中，需要把前/后組合大燈燈具裝配上，用以調(diào)整其和周圍相關(guān)適配零件的間隙、面差，并以此實(shí)物燈具的裝配結(jié)構(gòu)在下線檢測(cè)工序中進(jìn)行檢查，判定間隙、面差合格后拆下實(shí)物燈具，并將整車轉(zhuǎn)入涂裝車間。
[0003]然而，雖然上述工藝實(shí)施過程能夠滿足基本的汽車加工組裝需要，但由于其直接采用實(shí)體大燈燈具總成進(jìn)行適配以調(diào)整相關(guān)適配件的間隙和面差等參數(shù)，多次工藝實(shí)施后易造成大燈燈具總成的損壞，這勢(shì)必會(huì)增加相關(guān)生產(chǎn)成本；同時(shí)，實(shí)體燈具拆裝難度較大，操作難度高且過程繁瑣，導(dǎo)致整個(gè)汽車加工制造效率相應(yīng)降低。
[0004]因此，如何降低汽車車身焊接工序的生產(chǎn)成本，并使其實(shí)施過程更加簡(jiǎn)便高效是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車燈模，該汽車燈模能夠降低汽車車身焊接工序的生產(chǎn)成本,并使其實(shí)施過程更加簡(jiǎn)便高效。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車燈模，包括分別與車身相適配的上型件、右型件、下型件和左型件，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接以構(gòu)成燈模本體，所述燈模本體上設(shè)置有若干與車身相適配的安裝件，所述燈模本體上還設(shè)置有握持件。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝件上粘接有緩沖膠墊。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝件為4個(gè)，其中兩個(gè)安裝件位于所述左型件上，另外兩個(gè)安裝件位于所述右型件上。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝件為4個(gè)，其中兩個(gè)安裝件為螺栓連接件，另外兩個(gè)安裝件為螺孔連接件。
[0010]優(yōu)選地，兩螺栓連接件位于兩螺孔連接件的上方
[0011]優(yōu)選地，所述握持件位于所述燈模本體的中部，且所述握持件的兩端分別與所述左型件和所述右型件相固定。
[0012]優(yōu)選地，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件間依次焊接固定。
[0013]優(yōu)選地，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件均為鋼制件或鋁制件。
[0014]相對(duì)上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型所提供的汽車燈模，包括分別與車身相適配的上型件、右型件、下型件和左型件，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接以構(gòu)成燈模本體，所述燈模本體上設(shè)置有若干與車身相適配的安裝件，所述燈模本體上還設(shè)置有握持件。焊接工序?qū)嵤┻^程中，通過貫穿各所述安裝件的螺釘將所述燈模本體與車身相關(guān)配合件相固定，各所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件可以完全替代實(shí)體燈具總成的外形結(jié)構(gòu)，從而使用所述汽車燈模即可完成燈具總成與車身各相鄰配合件間的間隙及面差等結(jié)構(gòu)參數(shù)，有效避免了頻繁使用實(shí)體燈具總成導(dǎo)致的燈具總成損壞，同時(shí)所述握持件能夠便于工作人員持握，以便將所述汽車燈模裝配至相應(yīng)位置，從而使得所述汽車燈模的拆裝過程簡(jiǎn)便高效，另外，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接圍合而成的燈模本體中部形成一定空隙，從而便于工作人員穿過所述燈模本體而進(jìn)行相關(guān)裝配作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的汽車燈模的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車燈模，該汽車燈模能夠降低汽車車身焊接工序的生產(chǎn)成本,并使其實(shí)施過程更加簡(jiǎn)便高效。
[0018]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的汽車燈模的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]在【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車燈模，包括分別與車身相適配的上型件11、右型件12、下型件13和左型件14，上型件11、右型件12、下型件13和左型件14依次首尾相接以構(gòu)成燈模本體，燈模本體上設(shè)置有若干與車身相適配的安裝件15，燈模本體上還設(shè)置有握持件16。焊接工序?qū)嵤┻^程中，通過貫穿各安裝件15的螺釘將燈模本體與車身相關(guān)配合件相固定，各上型件11、右型件12、下型件13和左型件14可以完全替代實(shí)體燈具總成的外形結(jié)構(gòu)，從而使用汽車燈模即可完成燈具總成與車身各相鄰配合件間的間隙及面差等結(jié)構(gòu)參數(shù)，有效避免了頻繁使用實(shí)體燈具總成導(dǎo)致的燈具總成損壞，同時(shí)握持件16能夠便于工作人員持握，以便將汽車燈模裝配至相應(yīng)位置，從而使得汽車燈模的拆裝過程簡(jiǎn)便高效，另外，上型件11、右型件12、下型件13和左型件14依次首尾相接圍合而成的燈模本體中部形成一定空隙，從而便于工作人員穿過燈模本體而進(jìn)行相關(guān)裝配作業(yè)。
[0021]進(jìn)一步地，安裝件15上粘接有緩沖膠墊(圖中未示出)。將該緩沖膠墊直接與安裝件15粘接固定，使得拆裝作業(yè)過程中無(wú)需工作人員頻繁進(jìn)行緩沖膠墊的拆除和裝配，從而進(jìn)一步降低所述汽車燈模的拆裝難度，提高其作業(yè)效率。
[0022]更具體地，安裝件15為4個(gè)，其中兩個(gè)安裝件15位于左型件14上，另外兩個(gè)安裝件15位于右型件12上。該種分布結(jié)構(gòu)及裝配數(shù)量的安裝件15能夠有效保證汽車燈模與車身的適配性，保證汽車燈模與車身間的裝配強(qiáng)度及可靠性。
[0023]此外，其中兩個(gè)安裝件15為螺栓連接件，另外兩個(gè)安裝件15為螺孔連接件，且兩螺栓連接件位于兩螺孔連接件的上方。當(dāng)然，安裝件15的總數(shù)量以及其中螺栓連接件和螺孔連接件的數(shù)量及其位置分布并不局限于上文所述，只要是能夠滿足所述汽車燈模的實(shí)際使用需要均可。
[0024]另一方面，握持件16位于所述燈模本體的中部，且握持件16的兩端分別與左型件14和右型件12相固定。當(dāng)然，該握持件16的裝配位置并不局限于圖中所示，只要是能夠滿足所述汽車燈模的實(shí)際使用需要均可。
[0025]另外，上型件11、右型件12、下型件13和左型件14間依次焊接固定。該種焊接固定方式的工藝實(shí)施過程簡(jiǎn)便，且緊固結(jié)構(gòu)較為可靠。應(yīng)當(dāng)指出，上述上型件11、右型件12、下型件13和左型件14間的裝配固定方式并不局限于上文所述的焊接，還可以為螺釘緊固等機(jī)械固定方式，即，只要是能夠滿足所述汽車燈模的實(shí)際使用需要均可。
[0026]此外，上型件11、右型件12、下型件13和左型件14均為鋼制件或鋁制件。該種鋼制件或鋁制件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且不易磨損，能夠進(jìn)一步提高所述汽車燈模的使用可靠性及其使用壽命。當(dāng)然，上述上型件11、右型件12、下型件13和左型件14的材質(zhì)并不局限于上文所述的鋼制件或鋁制件，只要是能夠滿足所述汽車燈模的實(shí)際使用需要均可。
[0027]綜上可知，本實(shí)用新型中提供的汽車燈模，包括分別與車身相適配的上型件、右型件、下型件和左型件，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接以構(gòu)成燈模本體，所述燈模本體上設(shè)置有若干與車身相適配的安裝件，所述燈模本體上還設(shè)置有握持件。焊接工序?qū)嵤┻^程中，通過貫穿各所述安裝件的螺釘將所述燈模本體與車身相關(guān)配合件相固定，各所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件可以完全替代實(shí)體燈具總成的外形結(jié)構(gòu)，從而使用所述汽車燈模即可完成燈具總成與車身各相鄰配合件間的間隙及面差等結(jié)構(gòu)參數(shù)，有效避免了頻繁使用實(shí)體燈具總成導(dǎo)致的燈具總成損壞，同時(shí)所述握持件能夠便于工作人員持握，以便將所述汽車燈模裝配至相應(yīng)位置，從而使得所述汽車燈模的拆裝過程簡(jiǎn)便高效，另外，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接圍合而成的燈模本體中部形成一定空隙，從而便于工作人員穿過所述燈模本體而進(jìn)行相關(guān)裝配作業(yè)。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的汽車燈模進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燈模，其特征在于:包括分別與車身相適配的上型件、右型件、下型件和左型件，所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件依次首尾相接以構(gòu)成燈模本體，所述燈模本體上設(shè)置有若干與車身相適配的安裝件，所述燈模本體上還設(shè)置有握持件。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車燈模，其特征在于:所述安裝件上粘接有緩沖膠墊。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車燈模，其特征在于:所述安裝件為4個(gè)，其中兩個(gè)安裝件位于所述左型件上，另外兩個(gè)安裝件位于所述右型件上。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車燈模，其特征在于:所述安裝件為4個(gè)，其中兩個(gè)安裝件為螺栓連接件，另外兩個(gè)安裝件為螺孔連接件。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車燈模，其特征在于:兩螺栓連接件位于兩螺孔連接件的上方。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車燈模，其特征在于:所述握持件位于所述燈模本體的中部，且所述握持件的兩端分別與所述左型件和所述右型件相固定。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車燈模，其特征在于:所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件間依次焊接固定。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車燈模，其特征在于:所述上型件、所述右型件、所述下型件和所述左型件均為鋼制件或鋁制件。
【文檔編號(hào)】B62D65/00GK204137160SQ201420502105
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】張少輝, 宋勝勝, 王福海, 李國(guó)杰 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司, 柳州五菱汽車工業(yè)有限公司