既可用獨(dú)輪車又可用腳踏驅(qū)動(dòng)的單車的制作方法
【專利摘要】一種既可用獨(dú)輪車又可用腳踏驅(qū)動(dòng)的單車，屬于體育器材；整體由獨(dú)輪車（9)、獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)（1)、異形前叉（16)、前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)（13)、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（8)、后輪(7)組成；有益效果：是單車運(yùn)動(dòng)器材上的一次突破性的改進(jìn)，由于獨(dú)輪車可以獨(dú)立使用并兼有驅(qū)動(dòng)輪的功能，而使獨(dú)輪車具有更廣闊的使用范圍和需求；由于拆裝簡單迅速且結(jié)構(gòu)緊湊而容易放入私家車內(nèi)裝載，方便、增加了家庭旅行、代步的樂趣，可以使本實(shí)用新型作為私家車廠商的配套供應(yīng)商，因此具有極其廣闊制造業(yè)合作及市場(chǎng)前景。
【專利說明】既可用獨(dú)輪車又可用腳踏驅(qū)動(dòng)的單車
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步單車，特別是一種既可用獨(dú)輪車又可用腳踏驅(qū)動(dòng)的單車。

【背景技術(shù)】
[0002]面世的獨(dú)輪車，僅可以作為娛樂用，并且操控有一定難度且需要較高的操作技巧，因而限定了它的適用人群；電動(dòng)單車使用的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比較沉重龐大而不及獨(dú)輪車精巧，且難于方便、快捷地進(jìn)行多種組合及隨私家車攜帶。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種既不妨礙單獨(dú)使用獨(dú)輪車，又可以以獨(dú)輪車作為驅(qū)動(dòng)輪，還可以用腳踏驅(qū)動(dòng)的雙輪或三輪單車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:整體由獨(dú)輪車、獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)、異形前叉、前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后輪組成；獨(dú)輪車的提環(huán)上固定有復(fù)位彈簧擋板，獨(dú)輪車通過腳踏板的連接板實(shí)現(xiàn)與異形前叉寬間距鉛垂部分的獨(dú)輪車裝配插頭連接；異形前叉由窄間距彎曲部分、寬間距鉛垂部分以及固定在窄間距彎曲部分，接近提環(huán)且中心開有控制鋼絲繩穿孔的復(fù)位彈簧座組成；獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)由安裝在車把手上的控制手柄、控制鋼絲繩、復(fù)位彈簧組成，控制鋼絲繩穿過鋼絲繩穿孔、復(fù)位彈簧后，在獨(dú)輪車電源開關(guān)處于開通但停轉(zhuǎn)狀態(tài)下，固定在復(fù)位彈簧擋板上；前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)由連接板、雙頭螺桿、裝配螺母、外壓力軸承、開有裝配插口的獨(dú)輪車裝配插頭、內(nèi)壓力軸承組成，內(nèi)螺桿頭緊固在內(nèi)螺紋孔內(nèi)，內(nèi)壓力軸承、裝配插口、外壓力軸承依次套在光桿部分上，然后用裝配螺母緊固。
[0005]當(dāng)車的前部力量通過前叉的寬間距鉛垂部分鉛垂作用在獨(dú)輪車上時(shí)，獨(dú)輪車上沒有驅(qū)動(dòng)力，獨(dú)輪車輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的復(fù)位彈簧的張力保證了這種狀態(tài)，獨(dú)輪車輪作為被動(dòng)輪，單車可以腳踏驅(qū)動(dòng)。當(dāng)需要獨(dú)輪車作為驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，將控制手柄沿箭頭方向向上拉動(dòng)，控制鋼絲繩沿箭頭方向拉動(dòng)復(fù)位彈簧擋板，復(fù)位彈簧沿箭頭方向被壓縮，此時(shí)的獨(dú)輪車殼體向前轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)于產(chǎn)生一個(gè)前傾力，這種力量使得獨(dú)輪車啟動(dòng)，成為驅(qū)動(dòng)輪而牽動(dòng)整個(gè)單車向前運(yùn)動(dòng)。壓力軸承的使用，確保了鉛垂作用的可靠性。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:是單車運(yùn)動(dòng)器材上的一次突破性的改進(jìn)，由于獨(dú)輪車可以獨(dú)立使用并兼有驅(qū)動(dòng)輪的功能，而使獨(dú)輪車具有更廣闊的使用范圍和更廣泛的業(yè)內(nèi)需求；由于拆裝簡單迅速且結(jié)構(gòu)緊湊而容易放入私家車內(nèi)裝載，方便、增加了家庭旅行、代步的樂趣，可以使本實(shí)用新型作為私家車廠商的配套供應(yīng)商，因此具有極其廣闊制造業(yè)合作及市場(chǎng)前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)(13)分解主視圖，圖3是異形前叉(16)的主視圖，圖4是圖3的俯視圖。
[0009]圖中1.獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)，2.復(fù)位彈簧座，3.車把手，4.控制手柄，5.復(fù)位彈簧，
6.復(fù)位彈簧擋板，7.后輪，8.腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，9.獨(dú)輪車，10.獨(dú)輪車提環(huán)，11.獨(dú)輪車殼體，12.獨(dú)輪車輪，13.前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)，14.腳踏板，15.寬間距鉛垂部分，16.異形前叉，17.窄間距彎曲部分，18.控制鋼絲繩，19.連接板，20.內(nèi)螺紋孔，21.螺帽，22.雙頭螺桿，23.光桿，24.外螺桿頭，25.裝配螺母，26.外壓力軸承，27.裝配叉口，28.內(nèi)壓力軸承，29.內(nèi)螺桿頭，30.控制鋼絲繩穿孔，31.獨(dú)輪車裝配插頭。

【具體實(shí)施方式】
[0010]整體由獨(dú)輪車(9)、獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)⑴、異形前叉(16)、前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)
(13)、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)、后輪(7)組成；獨(dú)輪車(9)的獨(dú)輪車提環(huán)(10)上固定有復(fù)位彈簧擋板(6)，獨(dú)輪車(9)通過腳踏板(14)的連接板(19)實(shí)現(xiàn)與異形前叉(16)寬間距鉛垂部分(15)的獨(dú)輪車裝配插頭(31)連接；異形前叉(16)由窄間距彎曲部分(17)、寬間距鉛垂部分(15)以及固定在窄間距彎曲部分(17)接近獨(dú)輪車提環(huán)(10)且中心開有鋼絲繩穿孔(30)的復(fù)位彈簧座(2)組成；獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)(I)由安裝在車把手(3)上的控制手柄
(4)、控制鋼絲繩(18)、復(fù)位彈簧(5)組成，控制鋼絲繩(18)穿過控制鋼絲繩穿孔(30)、復(fù)位彈簧(5)后，在獨(dú)輪車電源開關(guān)處于開通但停轉(zhuǎn)狀態(tài)下，固定在復(fù)位彈簧擋板(6)上；前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)(13)由連接板(19)、雙頭螺桿(22)、裝配螺母(25)、外壓力軸承(26)、開有裝配插口(27)的獨(dú)輪車裝配插頭(31)、內(nèi)壓力軸承(28)組成，內(nèi)螺桿頭(29)緊固在內(nèi)螺紋孔(20)內(nèi)，內(nèi)壓力軸承(28)、裝配插口(27)、外壓力軸承(26)依次套在光桿部分
(23)上，然后用裝配螺母緊固。
[0011]當(dāng)車的前部力量通過前叉(16)的寬間距鉛垂部分(15)鉛垂作用在獨(dú)輪車(9)上時(shí)，獨(dú)輪車(9)上沒有驅(qū)動(dòng)力，獨(dú)輪車輪(12)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的復(fù)位彈簧(5)的張力保證了這種狀態(tài)，獨(dú)輪車輪(12)作為被動(dòng)輪，單車可以腳踏驅(qū)動(dòng)。當(dāng)需要獨(dú)輪車(9)作為驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，將控制手柄(4)沿箭頭方向向上拉動(dòng)，控制鋼絲繩(18)沿箭頭方向拉動(dòng)復(fù)位彈簧擋板￠)，復(fù)位彈簧(5)沿箭頭方向被壓縮，此時(shí)的獨(dú)輪車殼體(11)沿箭頭方向向前轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)于產(chǎn)生一個(gè)前傾力，這種力量使得獨(dú)輪車啟動(dòng)，成為驅(qū)動(dòng)輪而牽動(dòng)整個(gè)單車向前運(yùn)動(dòng)。壓力軸承的使用，確保了鉛垂作用的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種既可用獨(dú)輪車又可用腳踏驅(qū)動(dòng)的單車，其特征是:整體由獨(dú)輪車(9)、獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)(I)、異形前叉(16)、前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)(13)、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)、后輪(7)組成；獨(dú)輪車(9)的獨(dú)輪車提環(huán)(10)上固定有復(fù)位彈簧擋板￠)，獨(dú)輪車(9)通過腳踏板(14)的連接板(19)實(shí)現(xiàn)與異形前又(16)寬間距鉛垂部分(15)的獨(dú)輪車裝配插頭(31)連接；異形前叉(16)由窄間距彎曲部分(17)、寬間距鉛垂部分(15)以及固定在窄間距彎曲部分(17)接近獨(dú)輪車提環(huán)(10)且中心開有鋼絲繩穿孔(30)的復(fù)位彈簧座(2)組成；獨(dú)輪車控制機(jī)構(gòu)(I)由安裝在車把手(3)上的控制手柄(4)、控制鋼絲繩(18)、復(fù)位彈簧(5)組成，控制鋼絲繩(I8)穿過控制鋼絲繩穿孔(30)、復(fù)位彈簧(5)后，在獨(dú)輪車電源開關(guān)處于開通但停轉(zhuǎn)狀態(tài)下，固定在復(fù)位彈簧擋板(6)上；前叉-獨(dú)輪車連接機(jī)構(gòu)(13)由連接板(19)、雙頭螺桿(22)、裝配螺母(25)、外壓力軸承(26)、開有裝配插口(27)的獨(dú)輪車裝配插頭(31)、內(nèi)壓力軸承(28)組成，內(nèi)螺桿頭(29)緊固在內(nèi)螺紋孔(20)內(nèi)，內(nèi)壓力軸承(28)、裝配插口(27)、外壓力軸承(26)依次套在光桿部分(23)上，然后用裝配螺母緊固。
【文檔編號(hào)】B62K1/00GK204021100SQ201420501409
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】劉德生 申請(qǐng)人:劉德生