雙用電動車轉把的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車【技術領域】，尤其是涉及雙用電動車轉把，包括有轉把體和安裝座，所述轉把體的前端按可轉動式套裝在安裝座上，轉把體的前端上設有油門線固定部及磁塊安裝部，磁鐵塊組設在磁塊安裝部上，在轉把體與安裝座之間組設有輔助轉動復位的扭簧；所述安裝座為一體式結構，安裝座具有套接安裝到電動車上的貫通中孔。本實用新型能單用摩托車加油操作，也可單用電車轉速調整，還可一起混合使用，獲得油電雙用工作。轉把內增設有復位的扭簧，配合油門線回拉，使轉把回門功能更理想，防止卡位等現(xiàn)象，促進操作使用。結構簡單，科學合理，投資成本低，便于制作及組裝，日常維護也方便，極大提升了轉把的性價比。
【專利說明】 雙用電動車轉把

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車【技術領域】，尤其是涉及電動車轉把。

【背景技術】
[0002]多年來，為了節(jié)約能源以及環(huán)保，動力車已逐步從燃油推動轉向電力推動發(fā)展，如電動汽車、電動摩托車、電動三輪車等也相繼問世；對于轉把控制的電動車，使用的電動車轉把大都是霍耳轉把，它輸出的調速信號是一種電壓信號，霍耳轉把輸出電壓的大小，取決于霍耳元件周圍的磁場強度。轉動轉把，改變了霍耳元件周圍的磁場強度，也就改變了霍耳轉把的輸出電壓。然后把這個電壓輸入控制器，控制器再根據(jù)這個信號的大小進行PWM脈寬調制，從而控制功率管的導通關閉的比例以控制電機轉速的大小。但現(xiàn)有的霍耳轉把并不能實現(xiàn)加油操作，而為達到油電兩用時，電動車上的轉把結構就相對復雜化，不便制作及組裝，且操控不佳。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種雙用電動車轉把，實現(xiàn)電機轉速調整及加油操作，結構簡單，便于制作及組裝。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]雙用電動車轉把，包括有轉把體和安裝座，所述轉把體的前端按可轉動式套裝在安裝座上，轉把體的前端上設有油門線固定部及磁塊安裝部，磁鐵塊組設在磁塊安裝部上，在轉把體與安裝座之間組設有輔助轉動復位的扭簧；所述安裝座為一體式結構，安裝座具有套接安裝到電動車上的貫通中孔。
[0006]所述安裝座與轉把體連接的一端設有套接凹孔，套接凹孔內部具有軸向凸伸的芯柱，安裝座的貫通中孔貫穿芯柱中部，芯柱的外端具有卡接倒鉤，所述轉把體為中空管體結構，在轉把體的內側壁上設有匹配芯柱的卡接倒鉤卡接的卡槽；藉此，轉把體的前端套接于安裝座的套接凹孔中，而芯柱反插于轉把體的內部，且卡接倒鉤卡接轉把體內側壁上的卡槽；所述扭簧則活動套設在芯柱外周。
[0007]所述安裝座為塑膠件，在安裝座的貫通中孔端口嵌設有金屬加強環(huán)，在安裝座上設有徑向穿過安裝座及金屬加強環(huán)的安裝孔，安裝孔供相應螺釘徑向鎖緊。
[0008]采用上述結構，本實用新型獲得如下有益效果:1、能單用摩托車加油操作，也可單用電車轉速調整，還可一起混合使用，獲得油電雙用工作。2、轉把內增設有復位的扭簧，配合油門線回拉，使轉把回門功能更理想，防止卡位等現(xiàn)象，促進操作使用。3、結構簡單，科學合理，投資成本低，便于制作及組裝，日常維護也方便，極大提升了轉把的性價比。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]附圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖；
[0011]附圖2為圖1實施例結構分解示意圖；
[0012]附圖3為圖1實施例的轉把體立體結構示意圖；
[0013]附圖4為圖3轉把體的剖面結構示意圖；
[0014]附圖5為圖1實施例的安裝座結構示意圖。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]以下結合附圖對本實用新型進一步說明:
[0017]參閱圖1飛所示，本實用新型有關一種雙用電動車轉把，包括有轉把體1和安裝座2，所述轉把體1的前端按可轉動式套裝在安裝座2上，轉把體1的前端上設有油門線固定部11及磁塊安裝部12，磁鐵塊3組設在磁塊安裝部12上，以配合安裝座2上的霍耳元件進行電機調速。圖中所示，本實施例的磁塊安裝部12為弧槽，磁鐵塊3為匹配該磁塊安裝部12嵌設安裝的形狀，且磁鐵塊3厚度弧形變化，滿足電機調速要求。安裝座2上具有相應電線和油門線的引出孔，同時在安裝座2上還設置有開關及檔位件等，以滿足實際操控之需。在轉把體1與安裝座2之間組設有輔助轉動復位的扭簧4，扭簧4兩端頭分別定位在轉把體1與安裝座2上，滿足轉把體1轉動時，扭簧4受壓蓄能，當放開轉把體1時，扭簧4釋放而回轉轉把體1，實現(xiàn)回門動作。轉把體1上的油門線固定部11方便油門線驅動端固定，從而實現(xiàn)轉動轉把體1達到加油操作，而放開轉把體1加油時，油門線自身的回拉及扭簧4釋放而回轉轉把體1，實現(xiàn)回門動作，回門功能更理想，防止卡位等現(xiàn)象，促進操作使用。所述安裝座2為一體式塑膠件結構，易制作，結構性佳，安裝座2上具有套接安裝到電動車上的貫通中孔21，安裝容易，在貫通中孔21端口嵌設有金屬加強環(huán)24，增加結構性，獲得極佳的抗壓、抗變形能力，安裝座2上設有徑向穿過安裝座2及金屬加強環(huán)24的安裝孔25，該安裝孔25供相應螺釘從外往內徑向鎖緊，結構簡單，組裝及拆卸相當方便，利于本實用新型與電動車結合及日常維護。
[0018]本實用新型利用油門線固定部11及磁塊安裝部12，可單獨或一起連接油門線及磁鐵塊3，從而能單用摩托車加油操作，也可單用電車轉速調整，還可一起混合使用，獲得油電雙用工作。轉把內增設有復位的扭簧4，配合油門線回拉，使轉把回門功能更理想，防止卡位等現(xiàn)象，促進操作使用。
[0019]圖1飛所示，本實施例中，所述安裝座2與轉把體1連接的一端設有套接凹孔22，套接凹孔22內部具有軸向凸伸的芯柱23，安裝座2的貫通中孔21貫穿芯柱23中部，芯柱23的外端具有卡接倒鉤231，所述轉把體1為中空管體結構，在轉把體1的內側壁上設有匹配芯柱23的卡接倒鉤231卡接的卡槽13 ;藉此，轉把體1的前端套接于安裝座2的套接凹孔22中，而芯柱23反插于轉把體1的內部，且卡接倒鉤231卡接轉把體1內側壁上的卡槽13，卡接倒鉤231具有一定的漲收性，方便拆裝。所述扭簧4則活動套設在芯柱23外周，芯柱23給予扭簧4導向，防止扭曲變形，確保扭簧4的正常工作。結構簡單，科學合理，投資成本低，便于制作及組裝，日常維護也方便，極大提升了轉把的性價比。
[0020]當然，以上結合實施方式對本實用新型做了詳細說明，只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限定本實用新型的保護范圍，故凡根據(jù)本實用新型精神實質所做的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.雙用電動車轉把，其特征在于:包括有轉把體(I)和安裝座(2)，所述轉把體(I)的前端按可轉動式套裝在安裝座(2 )上，轉把體(I)的前端上設有油門線固定部(11)及磁塊安裝部(12)，磁鐵塊(3 )組設在磁塊安裝部(12 )上，在轉把體(I)與安裝座(2 )之間組設有輔助轉動復位的扭簧(4);所述安裝座(2)為一體式結構，安裝座(2)具有套接安裝到電動車上的貫通中孔(21)。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙用電動車轉把，其特征在于:所述安裝座(2)與轉把體(I)連接的一端設有套接凹孔(22)，套接凹孔(22)內部具有軸向凸伸的芯柱(23)，安裝座(2)的貫通中孔(21)貫穿芯柱(23)中部，芯柱(23)的外端具有卡接倒鉤(231)，所述轉把體(I)為中空管體結構，在轉把體(I)的內側壁上設有匹配芯柱(23)的卡接倒鉤(231)卡接的卡槽(13);藉此，轉把體(I)的前端套接于安裝座(2)的套接凹孔(22)中，而芯柱(23)反插于轉把體(I)的內部，且卡接倒鉤(231)卡接轉把體(I)內側壁上的卡槽(13);所述扭簧(4)則活動套設在芯柱(23)外周。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙用電動車轉把，其特征在于:所述安裝座(2)為塑膠件，在安裝座(2)的貫通中孔(21)端口嵌設有金屬加強環(huán)(24)，在安裝座(2)上設有徑向穿過安裝座(2)及金屬加強環(huán)(24)的安裝孔(25)，安裝孔(25)供相應螺釘徑向鎖緊。
【文檔編號】B62K23/04GK204056155SQ201420426066
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權日:2014年7月31日
【發(fā)明者】林義昌, 劉蘋 申請人:重慶康昌機械制造有限公司, 林義昌