一種復(fù)合材料客車車身的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種復(fù)合材料客車車身，尤其適用于新能源電動客車的應(yīng)用。車身由上車身、下車身組成，上車身由車頂棚和立柱連接區(qū)組成，車頂棚和立柱連接區(qū)為一整體結(jié)構(gòu)，下車身包括側(cè)圍、前、后圍及地板，側(cè)圍、前、后圍及地板為一整體結(jié)構(gòu)，上車身的立柱連接區(qū)與下車身的側(cè)圍通過連接帶板相接，構(gòu)成客車車身。本實用新型由玻璃纖維(或碳纖維等)及其織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料制成，與金屬車身相比，在滿足使用條件的情況下，復(fù)合材料車身具有明顯的減重優(yōu)勢，可以減重35％以上，還具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐腐蝕性及隔熱性能，由于重量減輕可大大的降低能源消耗，為實現(xiàn)汽車輕量化提供了新的技術(shù)途徑。
【專利說明】一種復(fù)合材料客車車身

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種復(fù)合材料客車車身，尤其適用于新能源電動客車的應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002]目前客車車身一般由鋼、鋁合金等金屬材料制成。鋼制車身具有自身重量大、耐腐蝕性能差等缺點(diǎn)；鋁合金車身具有減重效果不明顯，成本高等缺點(diǎn)；金屬車身總體來說具有零部件繁多，裝配工序繁雜等缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種車身重量輕、裝配工序簡單的復(fù)合材料客車車身。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:車身由上車身、下車身組成，上車身由車頂棚和立柱連接區(qū)組成，車頂棚和立柱連接區(qū)為一整體結(jié)構(gòu)，下車身包括側(cè)圍、前、后圍及地板，側(cè)圍、前、后圍及地板為一整體結(jié)構(gòu)，上車身的立柱連接區(qū)與下車身的側(cè)圍通過連接帶板相接，構(gòu)成客車車身。
[0005]所述的上車身與下車身之間設(shè)置立柱，立柱的一端通過連接帶板與上車身的立柱連接區(qū)相連，立柱的另一端與下車身的側(cè)圍通過連接帶板相接，構(gòu)成客車車身。
[0006]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實用新型采用玻璃纖維(或碳纖維等)及其織物作為增強(qiáng)體的復(fù)合材料制成的車身，輕質(zhì)高強(qiáng)的材料使產(chǎn)品重量大幅下降，加上樹脂優(yōu)良的耐腐蝕性、耐疲勞性和隔熱性能，可用于替換現(xiàn)有金屬車身。相比鋼制車身重量減少35%以上，同時具有耐腐蝕、耐疲勞、隔熱和易于維修等優(yōu)點(diǎn)。本實用新型的下車身集成了普通客車底盤的功能，相對于普通客車裝配工序簡單，不需要焊接工裝及大型裝配工裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是復(fù)合材料客車車身。
[0008]圖2是復(fù)合材料客車車身結(jié)構(gòu)布局。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0010]車身由上車身1、下車身2組成，上車身1由車頂棚3和立柱連接區(qū)4組成，車頂棚3和立柱連接區(qū)4為一整體結(jié)構(gòu)，下車身2包括側(cè)圍5、前圍6、后圍7及地板8，側(cè)圍5、前圍6、后圍7及地板8為一整體結(jié)構(gòu)，上車身1的立柱連接區(qū)4與下車身的側(cè)圍5相接，構(gòu)成客車車身。
[0011]所述的上車身與下車身之間設(shè)置立柱9，立柱9的一端通過連接帶板與上車身的立柱連接區(qū)4相連，立柱9的另一端與下車身的側(cè)圍5通過連接帶板相接，構(gòu)成客車車身。
[0012]下車身為全承載式整體結(jié)構(gòu)，采用低地板車身結(jié)構(gòu)布局，并集成了底盤和地板等功能為前后橋、前后保險杠及駕駛員平臺提供安裝空間，在相應(yīng)連接位置預(yù)埋鋼板以加強(qiáng)連接區(qū)，并解決了電池箱等部件的可拆卸要求。上車身為整體結(jié)構(gòu)，在窗框位置做出連接支柱與窗立柱連接，并在窗戶區(qū)域做出下陷用來安裝玻璃。窗立柱用來連接上、下車身。
[0013]該復(fù)合材料客車車身主要包括上下車身、立柱。
[0014]其制造過程和方法如下:
[0015]1)制備下車身:泡沫夾層結(jié)構(gòu)，采用VARI工藝成型，材料為玻璃布+碳布+泡沫夾心+樹脂，連接區(qū)域埋設(shè)鋼板等預(yù)埋件用于加強(qiáng)連接區(qū)和提供連接位置；
[0016]2)制備上車身:泡沫夾層結(jié)構(gòu)，采用VARI工藝成型，材料為玻璃布+泡沫夾心+樹月旨;
[0017]3)制備窗立柱:模壓成型，材料為玻璃纖維和碳纖維預(yù)浸料；
[0018]4)組裝上、下車身:上、下車身通過工裝定位后，將窗立柱分別用螺栓連接到上、下車身上。
[0019]本實用新型所述的【具體實施方式】并不用以限制本實用新型，只是本實用新型的一個較優(yōu)實用案例，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合材料客車車身，其特征在于，車身由上車身、下車身組成，上車身由車頂棚和立柱連接區(qū)組成，車頂棚和立柱連接區(qū)為一整體結(jié)構(gòu)，下車身包括側(cè)圍、前、后圍及地板，側(cè)圍、前、后圍及地板為一整體結(jié)構(gòu)，上車身的立柱連接區(qū)與下車身的側(cè)圍通過連接帶板相接，構(gòu)成客車車身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料客車車身，其特征在于，所述的上車身與下車身之間設(shè)置立柱，立柱的一端通過連接帶板與上車身的立柱連接區(qū)相連，立柱的另一端與下車身的側(cè)圍通過連接帶板相接，構(gòu)成客車車身。
【文檔編號】B62D29/00GK204037697SQ201420401733
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】岳海闊, 戈家榮, 王冠 申請人:中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司