自行車鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種自行車鎖，提高自行車的防盜性能。為實現(xiàn)所述目的的自行車鎖，其特點是，包括自行車后上叉，該后上叉具有兩叉臂，兩叉臂中的一叉臂為折疊式叉臂且另一叉臂為常規(guī)叉臂，該折疊式叉臂和該常規(guī)叉臂能分擔同樣的載荷，該折疊式叉臂包括第一固定臂體、第二固定臂體以及可動臂體，該可動臂體的第一端可動地連接在第一固定臂體上，第二端與第二固定臂體可脫扣地連接，該可動臂體能活動到該常規(guī)叉臂處以使該可動臂體與該常規(guī)叉臂通過鎖具鎖扣。
【專利說明】自行車鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車鎖種類很多，例如老式自行車鎖，其用來鎖住自行車三角架與車輪，使車輪不轉(zhuǎn)動，從而起到防盜的目的。再如，新式自行車防撬鎖，把鎖除了鑰匙孔口外，其他部位基本上是沒有什么縫隙。而且鎖殼是全鋼制作，較為堅固。還有自行車鏈條鎖，把鎖柱頭插入鎖柱孔內(nèi)，彈片就會把鎖卡銷彈出不卡住鎖柱子頭上的圓形凹槽，就是上鎖了。還有自行車鋼絲鎖，其中鋼絲繩可自然卷縮成一團，如需要使用時可拉長，也可卷成雙股來鎖自行車，由于它的鋼絲繩較長，可以把自行車鎖在欄桿柱子上，也可以把幾輛自行車一起連著鎖住。
[0003]現(xiàn)有的自行車鎖不能防止破壞性的防盜方式，例如利用氧焊、割槍破鎖。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種自行車鎖，提高自行車的防盜性能。
[0005]為實現(xiàn)所述目的的自行車鎖，其特點是，包括自行車后上叉，該后上叉具有兩叉臂，兩叉臂中的一叉臂為折疊式叉臂且另一叉臂為常規(guī)叉臂，該折疊式叉臂和該常規(guī)叉臂能分擔同樣的載荷，該折疊式叉臂包括第一固定臂體、第二固定臂體以及可動臂體，該可動臂體的第一端可動地連接在第一固定臂體上，第二端與第二固定臂體可脫扣地連接，該可動臂體能活動到該常規(guī)叉臂處以使該可動臂體與該常規(guī)叉臂通過鎖具鎖扣。
[0006]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，該常規(guī)叉臂和該折疊式叉臂的該可動臂體中的一方提供有被鎖件且另一方提供有鎖具，以便于實現(xiàn)所述鎖扣。
[0007]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，該被鎖件為鎖具的鎖銷，鎖銷能插入鎖具的鎖孔并被固定鎖定在鎖具中。
[0008]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，該可動臂體的第一端鉸接在第一固定臂體的端部，該可動臂體的第二端可脫扣地連接在第二固定臂體的端部，該可動臂體能繞第一固定臂體的所述端部轉(zhuǎn)動到該常規(guī)叉臂處，以使該可動臂體的第二端與該常規(guī)叉臂實現(xiàn)所述鎖扣。
[0009]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，該可動臂體具有長形滑槽，該可動臂體的第一端具有穿過長形滑槽的樞軸，該可動臂體的第二端可脫扣地連接在第二固定臂體的端部，可動臂體能借助于長形滑槽在樞軸上轉(zhuǎn)動以及滑動，以使該可動臂體的第一端與該常規(guī)叉臂實現(xiàn)所述鎖扣。
[0010]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，所述被鎖件或鎖具與該常規(guī)叉臂或該折疊式叉臂稱為一體。
[0011]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，可動臂體的第一端通過樞軸連接到第一固定臂體，所述第二固定臂體的端部連接有可轉(zhuǎn)動的連接件，連接件具有阻擋凸部以及扣合部，該連接件由彈簧保持在所述第二固定臂體的所述端部，所述扣合部與可動臂體的第二端扣合，所述阻擋凸部能阻擋所述可動臂體以所述樞軸為中心朝常規(guī)叉臂轉(zhuǎn)動。
[0012]所述的自行車鎖，其進一步的特點是，可動臂體的第一端通過樞軸連接到第一固定臂體，所述第二固定臂體的端部和可動臂體的第二端部通過平行于所述樞軸的連接鍵穿過所述第二固定臂體的端部和可動臂體的第二端部的鍵孔而實現(xiàn)所述可脫扣地連接。
[0013]通過將后上叉的一叉臂作為鎖具的一部分，這樣可以增強防盜性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0015]圖1為本實用新型一實施例中自行車的立體圖。
[0016]圖2為本實用新型一實施例中自行車鎖的分解視圖。
[0017]圖3為圖2中自行車鎖的立體圖。
[0018]圖4為閉合圖3中自行車鎖的第一步的示意圖。
[0019]圖5為閉合圖3中自行車鎖的第二步的示意圖。
[0020]圖6為閉合圖3中自行車鎖的第三步的示意圖。
[0021 ]圖7為圖3所示實施例的一變形例的立體圖。
[0022]圖8為圖3所示實施例的另一變形例的立體圖。
[0023]圖9為圖3所示實施例的再一變形例的立體圖。
[0024]圖10為本實用新型另一實施例中自行車鎖的立體圖。
[0025]圖11為圖10中自行車鎖的分解視圖。
[0026]圖12為閉合圖10中自行車鎖的第一步的示意圖。
[0027]圖13為閉合圖10中自行車鎖的第二步的示意圖。
[0028]圖14為閉合圖10中自行車鎖的第三步的示意圖。
[0029]圖15為本實用新型再一實施例中自行車鎖的立體圖。
[0030]圖16為圖15中A處的局部放大視圖。
[0031]圖17為圖15中自行車鎖的分解視圖。
[0032]圖18為閉合圖15中自行車鎖的第一步的示意圖。
[0033]圖19為閉合圖15中自行車鎖的第二步的示意圖。
[0034]圖20為閉合圖15中自行車鎖的第三步的示意圖。
[0035]圖21為本實用新型又一實施例中自行車鎖的立體圖。
[0036]圖22為圖21中B處的局部放大視圖。
[0037]圖23為圖21中自行車鎖的分解視圖。
[0038]圖24為閉合圖21中自行車鎖的第一步的示意圖。
[0039]圖25為閉合圖21中自行車鎖的第二步的示意圖。
[0040]圖26為閉合圖21中自行車鎖的第三步的示意圖。

【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實施例的內(nèi)容限制本實用新型的保護范圍。
[0042]圖1至圖6示例性地顯示了根據(jù)本實用新型的自行車鎖的構(gòu)造。需要注意的是，這些以及后續(xù)其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構(gòu)成限制。
[0043]如圖1所示，自行車的后上叉3，其上端連接在中管I的上部，其下端(兩個端部)連接在后輪的轂部，后座2通過支架連接在后上叉3上。后上叉3的內(nèi)應(yīng)力既有彎曲應(yīng)力也有軸向的擠壓應(yīng)力，以擠壓應(yīng)力為主。
[0044]如圖2所示，后上叉3具有上端與自行車中管I連接的兩叉臂3A、3B，兩叉臂3A、3B的下端用于鉸接于后車輪的轂部，兩叉臂3A、3B中的一叉臂為折疊式叉臂3A且另一叉臂為常規(guī)叉臂3B，折疊式叉臂3A如圖6所示，可以折疊。常規(guī)叉臂3B與已有的后上叉的叉臂起到的作用一樣，主要提供支撐臂的作用，其是否為折疊式或非折疊式，在此不討論，其可以是折疊式，也可以是非折疊式，在圖中為單桿式叉臂。折疊式叉臂3A也能與已有的后上叉的叉臂起到的作用一樣，提供支承臂的作用，但是不僅如此，還能作為自行車鎖而使用。這將在后面詳細說明。無論兩叉臂3A、3B的構(gòu)造如何，該折疊式叉臂3A和該常規(guī)叉臂3B能實質(zhì)上分擔同樣的載荷。
[0045]如圖2所示，折疊式叉臂3A包括第一固定臂體31、第二固定臂體32以及可動臂體33，該可動臂體33的第一端(上端)可動地連接在第一固定臂體31上，第二端(下端)與第二固定臂體32可脫扣地連接，如圖6所示，該可動臂體33能活動到該常規(guī)叉臂處3B以使該可動臂體33與該常規(guī)叉臂3B通過鎖具鎖扣。
[0046]可動臂體33的上端與固定臂體31的下端的可動連接可以是通過裝樞軸330到二者的一方，以使可動臂體33繞樞軸330進行轉(zhuǎn)動。但不限于此，二者還可以是關(guān)節(jié)連接或者其他連接方式。
[0047]可動臂體33的下端與固定臂體32的上端的可脫扣連接可以是螺栓連接、銷連接、鍵連接等多種脫扣方式連接，只要使得折疊式叉臂3A能夠承受后座2或/和中管I傳遞的載荷即可。在如圖2至圖6所示的實施例中，其脫扣方式的實現(xiàn)是通過可轉(zhuǎn)動的連接件34與可動臂體33的下端的配合實現(xiàn)的，連接件34套在固定臂體32的上端并且二者之間設(shè)置復位彈簧，這樣連接件34可以轉(zhuǎn)動，且在外力釋放后由彈簧復位。連接件34的上側(cè)有阻擋凸部341，并且在阻擋凸部341相對的一側(cè)有扣件342?？蓜颖垠w33的下端設(shè)置有鎖具42，在鎖具42的鎖孔(在圖中沒有示出，其位置可以結(jié)合圖6來理解，可以由鎖銷41插入)的相反一側(cè)設(shè)置凸部332。如圖3所示，鎖具42與固定臂體32的上端對接(共軸線且端面接觸)，扣件342搭扣于凸部332，并且在阻擋凸部341上還設(shè)置有凹槽340，鎖具42的一部分嵌入在凹槽340中，以使可動臂體33不能轉(zhuǎn)動，另一方面扣件342限制可動臂體33不能軸向活動，當然扣件342也能起到限制可動臂體33轉(zhuǎn)動的作用。
[0048]繼續(xù)參照圖2和圖3，在可動臂體33的上端設(shè)置有阻擋凸部331，阻擋凸部331限制可動臂體33不能反向轉(zhuǎn)動(即離常規(guī)叉臂3B越來越遠的方向轉(zhuǎn)動)。如圖4至圖6所示，在初始狀態(tài)，連接件34位于其常態(tài)位置，其上的阻擋凸部341和可動臂體33的上端的阻擋凸部331位于周向的兩相對側(cè)，阻擋凸部341限制可動臂體33不能轉(zhuǎn)動。如圖5所示，旋轉(zhuǎn)連接件34，以使阻擋凸部341讓開鎖具42。如圖6所示，推動可動臂體33，鎖具42運動到常規(guī)叉臂3B處，與其上的鎖銷41鎖扣，此時連接件34被釋放，由其彈簧復位，保持在常態(tài)位置。同時結(jié)合圖1，在圖6所示的狀態(tài)，自行車的后輪已被鎖住，不能轉(zhuǎn)動。除了自行車后輪別鎖住以外，后座2的支撐也沒有以前那樣牢固，即便是中管I的支撐也沒有以前那樣牢固。鎖具42可以使防撬、防盜鎖，鎖銷41插入其鎖孔后就被鎖具42的鎖芯鎖扣，開鎖方式可以是機械式的也可以是電子式的。在一些場合，鎖銷41也可以視為鎖具42的一部分，由一個生產(chǎn)廠商提供。鎖具42和鎖銷41鎖合的位置位于兩叉臂之間，位置比較隱蔽，這可以增加破壞鎖具的時間，因此防盜性能增加。另外，若鎖具42被破壞，例如可動臂體33被強力破壞，則后上叉的支撐性能大大下降，自行車的使用性能也會下降，這會降低盜賊實施偷盜行為的動機，因此自行車鎖的防盜性能能明顯增強。
[0049]如圖7所示的變形例，常規(guī)叉臂3B和折疊式叉臂3A的位置可以互換。
[0050]如圖8所示的變形例，折疊式叉臂3A的第一固定臂體31和第二固定臂體32的位置可以互換，相應(yīng)地，相對于圖2所示的實施例，可動臂體33的上下端互換。
[0051]如圖9所示的變形例，相對于圖8，其結(jié)構(gòu)左右互換，相對于圖7，其結(jié)構(gòu)上下互換。
[0052]本實用新型不限于此，還存在其他多種變形或變化，如前所述，常規(guī)叉臂也可以是折疊式叉臂，二者的可動叉臂折疊后在后上叉的中間進行鎖合，這也是可以的。
[0053]圖10到圖14示出了本實用新型的另一個實施例，本實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內(nèi)容，其中采用相同的標號來表示相同或近似的元件，并且選擇性地省略了相同技術(shù)內(nèi)容的說明。關(guān)于省略部分的說明可參照前述實施例，本實施例不再重復贅述。該實施例與圖2所示的實施例不同的是，鎖具42設(shè)置在常規(guī)叉臂3B上，鎖銷41設(shè)置在可動臂體33上。另外，可動臂體33與固定臂體32的可脫扣連接方式也有變化。如圖11所示，固定臂體32的上端有方頭，方頭具有鍵孔320，相應(yīng)地，可動臂體33的下端有U形叉，U形叉的兩側(cè)壁上有鍵孔321，如圖10所示，方頭320嵌入到U形叉中，鍵34A插入到鍵孔321、320中，這樣固定臂體32和可動臂體32就實現(xiàn)了可脫扣連接。如圖12所示，在初始狀態(tài)，后上叉與一般的后上叉沒有不同，結(jié)合圖1，起到支撐中管I或/和后座2的作用。如圖13所示，拔除鍵34A，如圖14所示，推動可動臂體33，可動臂體33上的鎖銷41插入到常規(guī)叉臂3B上的鎖具42。
[0054]參照圖7、圖8、圖9，圖10所示的結(jié)構(gòu)也可以上下互換、左右互換，在此就重復說明了。
[0055]圖15到圖20示出了本實用新型的另一個實施例，本實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內(nèi)容，其中采用相同的標號來表示相同或近似的元件，并且選擇性地省略了相同技術(shù)內(nèi)容的說明。關(guān)于省略部分的說明可參照前述實施例，本實施例不再重復贅述。
[0056]該實施例與圖2所示的實施例不同的是，可動臂體33與固定臂體31的可動連接方式不同，另外，鎖具42固定在常規(guī)叉臂3B上，鎖銷固定在可動臂體33的下端。可動臂體33提供有長形的滑槽333，在固定臂體31的下端提供有開口，供方形的可動臂體33插入，并且在固定臂體31的開口內(nèi)裝有樞軸(圖中沒有示出)，該樞軸穿過滑槽333，因此可動臂體33可借助于滑槽333在樞軸上滑動、轉(zhuǎn)動，如圖18所示的初始狀態(tài)，該后上叉與一般的后上叉沒有不同，結(jié)合圖1，起到支撐中管I或/和后座2的作用。如圖19所示，可動臂體33的下端與固定臂體32的下端脫扣，先向右擺動可動臂體33，然后再向左推動可動臂體33，以使其上的鎖銷41插入到鎖具42中，實現(xiàn)自行車鎖的鎖合。即便鎖合位置是位于后上叉內(nèi)部，以及受到車輪輪輻的阻擋，但由于操作空間是位于車輪之外，這種鎖合方式操作起來更為方便。
[0057]無須多說,如圖7、圖8、圖9所示的變形例，圖15所示的結(jié)構(gòu)也可以上下互換、左右互換。如圖21到圖26所示的結(jié)構(gòu)，鎖具42和鎖銷41的位置就可以互換。
[0058]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權(quán)利要求所界定的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.自行車鎖，其特征在于，包括自行車后上叉，該后上叉具有兩叉臂，兩叉臂中的一叉臂為折疊式叉臂且另一叉臂為常規(guī)叉臂，該折疊式叉臂和該常規(guī)叉臂能分擔同樣的載荷，該折疊式叉臂包括第一固定臂體、第二固定臂體以及可動臂體，該可動臂體的第一端可動地連接在第一固定臂體上，第二端與第二固定臂體可脫扣地連接，該可動臂體能活動到該常規(guī)叉臂處以使該可動臂體與該常規(guī)叉臂通過鎖具鎖扣。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于，該常規(guī)叉臂和該折疊式叉臂的該可動臂體中的一方提供有被鎖件且另一方提供有鎖具，以便于實現(xiàn)所述鎖扣。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車鎖，其特征在于，該被鎖件為鎖具的鎖銷，鎖銷能插入鎖具的鎖孔并被固定鎖定在鎖具中。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于，該可動臂體的第一端鉸接在第一固定臂體的端部，該可動臂體的第二端可脫扣地連接在第二固定臂體的端部，該可動臂體能繞第一固定臂體的所述端部轉(zhuǎn)動到該常規(guī)叉臂處，以使該可動臂體的第二端與該常規(guī)叉臂實現(xiàn)所述鎖扣。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于，該可動臂體具有長形滑槽，該可動臂體的第一端具有穿過長形滑槽的樞軸，該可動臂體的第二端可脫扣地連接在第二固定臂體的端部，可動臂體能借助于長形滑槽在樞軸上轉(zhuǎn)動以及滑動，以使該可動臂體的第一端與該常規(guī)叉臂實現(xiàn)所述鎖扣。
6.如權(quán)利要求2所述的自行車鎖，其特征在于，所述被鎖件或鎖具與該常規(guī)叉臂或該折疊式叉臂稱為一體。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于，可動臂體的第一端通過樞軸連接到第一固定臂體，所述第二固定臂體的端部連接有可轉(zhuǎn)動的連接件，連接件具有阻擋凸部以及扣合部，該連接件由彈簧保持在所述第二固定臂體的所述端部，所述扣合部與可動臂體的第二端扣合，所述阻擋凸部能阻擋所述可動臂體以所述樞軸為中心朝常規(guī)叉臂轉(zhuǎn)動。
8.如權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其特征在于，可動臂體的第一端通過樞軸連接到第一固定臂體，所述第二固定臂體的端部和可動臂體的第二端部通過平行于所述樞軸的連接鍵穿過所述第二固定臂體的端部和可動臂體的第二端部的鍵孔而實現(xiàn)所述可脫扣地連接。
【文檔編號】B62H5/16GK203958398SQ201420396287
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】郭望及 申請人:郭望及