一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，包括扶手、上支撐桿、伸縮裝置、手剎把手、下支撐桿、折疊裝置、踏板、前輪組件、后輪、手剎片、腳剎片、防滑墊和剎車連接線；該可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車上設(shè)置有手剎片，可以通過手剎把手來拉動剎車連接線，剎車連接線同時帶動手剎片與后輪接觸摩擦，實現(xiàn)手剎的目的，也可以通過腳踩住腳剎片，來實現(xiàn)腳剎的目的，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，當(dāng)然也可以手剎和腳剎同時進(jìn)行，增加其制動性，能更好的實現(xiàn)剎車的效果，使滑板車停放更加平穩(wěn)安全。
【專利說明】一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車。

【背景技術(shù)】
[0002]滑板車即可用于運動健身、也能用于方便出行且輕便易學(xué)的特點日漸流行?；遘囍饕ㄓ刑ぐ?、分別設(shè)于踏板前端和后端的前輪組件和后輪組件、設(shè)于前輪組頂端的支撐桿，以及和支撐桿連接的扶手。
[0003]傳統(tǒng)的滑板車上都沒有剎車功能，當(dāng)需要剎車時都需要用腳踩剎車，極易引起使用者發(fā)生意外，經(jīng)過長時間的研究，市面上出現(xiàn)了有手剎或者腳剎功能的滑板車，手剎只是單一的剎前輪或后輪，而腳剎只是利用一個與后輪支架連接的剎車片，然后再用腳踩剎車，而腳剎和手剎相結(jié)合的滑板車相對的比較少，且大多數(shù)都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，滿足不了市場的需求。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便和能同時實現(xiàn)手剎和腳剎目的的可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，包括扶手，及和扶手連接的上支撐桿，及和上支撐桿連接的伸縮裝置，及和上支撐桿連接的手剎把手，及和伸縮裝置下端連接的下支撐桿，及和下支撐桿連接的折疊裝置，及和折疊裝置后端連接的踏板，及設(shè)置在折疊裝置下方的前輪組件，及和踏板連接的后輪，及設(shè)置在踏板和后輪之間的手剎片，及設(shè)置在踏板后端的腳剎片，及設(shè)置在腳剎片上的防滑墊，及設(shè)置在上支撐桿和下支撐桿的一側(cè)、并與手剎把手連接的剎車連接線；所述剎車連接線另一端與手剎片的下端相連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述手剎片與踏板后端活動連接，活動連接可讓手剎片與后輪實現(xiàn)摩擦。
[0007]作為優(yōu)選，所述腳剎片呈弧形，更便于人踩住后實現(xiàn)剎車的目的。
[0008]作為優(yōu)選，所述剎車連接線與手剎片連接的一端設(shè)置有拉簧，以便于回彈回去，恢復(fù)原狀。
[0009]本實用新型的有益效果是:該可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車上設(shè)置有手剎片，可以通過手剎把手來拉動剎車連接線，剎車連接線同時帶動手剎片與后輪接觸摩擦，實現(xiàn)手剎的目的，也可以通過腳踩住腳剎片，來實現(xiàn)腳剎的目的，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，當(dāng)然也可以手剎和腳剎同時進(jìn)行，增加其制動性，能更好的實現(xiàn)剎車的效果，使滑板車停放更加平穩(wěn)安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車的爆炸圖；
[0013]圖3為本實用新型一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車的局部示意圖；
[0014]圖4為本實用新型一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車的仰視圖；
[0015]圖5為本實用新型一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車中剎車連接線與手剎片連接時的示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]參閱圖1至圖5所示，一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，包括扶手1，及和扶手I連接的上支撐桿2，及和上支撐桿2連接的伸縮裝置3，及和上支撐桿2連接的手剎把手9，及和伸縮裝置3下端連接的下支撐桿4，及和下支撐桿4連接的折疊裝置5，及和折疊裝置5后端連接的踏板7，及設(shè)置在折疊裝置5下方的前輪組件6，及和踏板7連接的后輪10，及設(shè)置在踏板7和后輪10之間的手剎片14，及設(shè)置在踏板7后端的腳剎片11，及設(shè)置在腳剎片11上的防滑墊12，及設(shè)置在上支撐桿2和下支撐桿4的一側(cè)、并與手剎把手9連接的剎車連接線13 ;所述剎車連接線13另一端與手剎片14的下端相連接。
[0018]所述手剎片14與踏板7后端活動連接，活動連接可讓手剎片與后輪實現(xiàn)摩擦。
[0019]所述腳剎片11呈弧形，更便于人踩住后實現(xiàn)剎車的目的。
[0020]所述剎車連接線13與手剎片14連接的一端設(shè)置有拉簧8，以便于回彈回去，恢復(fù)原狀。
[0021]可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車當(dāng)需要進(jìn)行剎車時，只需要拉動手剎把手9，手剎把手9連接剎車連接線13，剎車連接線13通過下支撐桿4和上支撐桿2 —側(cè)，以及穿過踏板7與手剎片14連接，手剎片14的一端連接剎車連接線13并與踏板7活動連接，拉動手剎把手9促使剎車連接線13帶動手剎片14的下端向滑板車前端拉動，手剎片14的下端向滑板車前端拉動以后，手剎片14的上端與后輪10接觸摩擦，實現(xiàn)剎車的目的，同理，也可以用腳踩住腳剎片11，可以實現(xiàn)腳剎的目的，設(shè)置在腳剎片11上的防滑墊12可起到防滑的作用，能更好的實現(xiàn)腳剎的目的，當(dāng)拉動手剎把手9沒有起到很好的剎車效果時，可以同時進(jìn)行腳剎，當(dāng)腳踩剎車效果不好時，也可以同時拉動手剎把手9，當(dāng)然，也可以手剎和腳剎同時進(jìn)行，增加其制動性，能更好的實現(xiàn)剎車的效果，使滑板車停放更加平穩(wěn)安全。
[0022]本實用新型的有益效果是:該可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車上設(shè)置有手剎片，可以通過手剎把手來拉動剎車連接線，剎車連接線同時帶動手剎片與后輪接觸摩擦，實現(xiàn)手剎的目的，也可以通過腳踩住腳剎片，來實現(xiàn)腳剎的目的，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，當(dāng)然也可以手剎和腳剎同時進(jìn)行，增加其制動性，能更好的實現(xiàn)剎車的效果，使滑板車停放更加平穩(wěn)安全。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，其特征在于:包括扶手，及和扶手連接的上支撐桿，及和上支撐桿連接的伸縮裝置，及和上支撐桿連接的手剎把手，及和伸縮裝置下端連接的下支撐桿，及和下支撐桿連接的折疊裝置，及和折疊裝置后端連接的踏板，及設(shè)置在折疊裝置下方的前輪組件，及和踏板連接的后輪，及設(shè)置在踏板和后輪之間的手剎片，及設(shè)置在踏板后端的腳剎片，及設(shè)置在腳剎片上的防滑墊，及設(shè)置在上支撐桿和下支撐桿的一偵U、并與手剎把手連接的剎車連接線；所述剎車連接線另一端與手剎片的下端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，其特征在于:所述手剎片與踏板后端活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，其特征在于:所述腳剎片呈弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可同時進(jìn)行腳剎和手剎的滑板車，其特征在于:所述剎車連接線與手剎片連接的一端設(shè)置有拉簧。
【文檔編號】B62L1/04GK204056159SQ201420365867
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】黃順 申請人:黃順