風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車。該電動(dòng)車包括車體、所述車體前端設(shè)置光伏發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置，發(fā)電后依次通過(guò)恒流源、防過(guò)充過(guò)放控制器、儲(chǔ)電器、升壓器、充電器、電池組，最后連接電機(jī)。本實(shí)用新型通過(guò)光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電兩種方式產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)電器內(nèi)，儲(chǔ)電器的存在保證了電源的恒定，升壓器的設(shè)置可保證和任何規(guī)格的電動(dòng)車供電系統(tǒng)兼容。電動(dòng)車行駛時(shí)基本不用充電，且行駛里程大幅度增加。
【專利說(shuō)明】風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種利用風(fēng)力和光伏發(fā)電互補(bǔ)自充式電 動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前電動(dòng)車代替汽車出行，既節(jié)約能源，又減少污染物排放，給人們生活帶來(lái)很大 方便，但是電動(dòng)車在使用過(guò)程中也遇到許多不便之處。比如充電時(shí)間長(zhǎng)，約8小時(shí)以上；充 電后行駛里程較短，普通電動(dòng)車在30- 40公里左右，純電動(dòng)轎車行駛里程也不超過(guò)200公 里，人們外出受到很大限制，頻繁地充電也給人們帶來(lái)極大的時(shí)間浪費(fèi)。為了解決以上問(wèn) 題，人們對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了一些改進(jìn)，有的給電動(dòng)車加入光伏發(fā)電裝置，有的加入風(fēng)力發(fā)電裝 置，或者二者兼用，但是，光伏發(fā)電不僅成本高，而且發(fā)電量有限，風(fēng)力發(fā)電受到風(fēng)的限制， 市面上同時(shí)利用太陽(yáng)能和風(fēng)能充電的電動(dòng)車，光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電各自單獨(dú)供電，沒(méi)有互 補(bǔ)配合，效果較差，走一段路，仍需要到固定電源處充電。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是解決電動(dòng)車頻繁充電和充電后行駛里程較短問(wèn)題。不受外界 環(huán)境的影響，保證人們正常出行。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該電動(dòng)車包括車體、車體上設(shè)置光伏發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā) 電裝置，發(fā)電后連接恒流源整流，之后電流通過(guò)防過(guò)充過(guò)放控制器進(jìn)入儲(chǔ)電器，再經(jīng)過(guò)升壓 器使電壓升高到220伏特，這樣就可以和充電器連接，給電池組充電，再和電機(jī)連接。
[0005] 本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電兩種方式產(chǎn)生電能，以彌補(bǔ)一 種發(fā)電方式受外界環(huán)境制約的弊端，產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)電器內(nèi)，確保電池組電量充足，這 樣電動(dòng)車行駛時(shí)基本不用充電，且行駛里程大幅度增加。儲(chǔ)電器的存在保證了電源的恒定， 升壓器的設(shè)置可保證和任何規(guī)格的電動(dòng)車供電系統(tǒng)兼容。風(fēng)能、太陽(yáng)能均來(lái)自大自然，取之 不盡，用之不竭，能提供充足的電量給人們使用，保證人們放心使用，不再擔(dān)心電量不足和 頻繁充電問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0006]
[0007] 附圖1為風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)轎車示意圖
[0008] 附圖2為風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)三輪或二輪車示意圖
[0009] 1、光伏發(fā)電裝置，2、風(fēng)力發(fā)電裝置，3,恒流源，4、防過(guò)充過(guò)放控制器，
[0010] 5、儲(chǔ)電器，6、升壓器，7、充電器，8、斷開(kāi)控制器，9、第一電池組，9 '、電池組，10、第 二電池組，11、電機(jī)，12、車體。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)實(shí)施例具體說(shuō)明。
[0012] 實(shí)施例1
[0013] 如圖1所示，風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)轎車包括車體12、車體12上面設(shè)置光伏發(fā)電裝 置1和風(fēng)力發(fā)電裝置2,產(chǎn)生電流通過(guò)恒流源3整流后通過(guò)防過(guò)充過(guò)放控制器4進(jìn)入儲(chǔ)電器 5,再經(jīng)過(guò)升壓器6使電壓升高到220伏特，之后和充電器7連接，充電器7再經(jīng)過(guò)斷開(kāi)控制 器8控制，輪流給第一電池組9或第二電池組10充電，第一電池組9或第二電池組10電量 充足時(shí)，即可依次給電機(jī)11供電，為車輛行駛提供動(dòng)力。
[0014] 所述光伏發(fā)電裝置1由1-2個(gè)太陽(yáng)能電池組件并聯(lián)組成，可以是單晶硅太陽(yáng)能電 池組件，也可以是多晶硅天陽(yáng)能電池組件。所述太陽(yáng)能組件包括太陽(yáng)能接收器和太陽(yáng)能光 電轉(zhuǎn)換器。
[0015] 所述風(fēng)力發(fā)電裝置2包括風(fēng)向?qū)Я鞑?、風(fēng)輪、風(fēng)能變速器、發(fā)電機(jī)。
[0016] 實(shí)施例2
[0017] 如圖2所示，風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)三輪或二輪車包括車體12、車體12上設(shè)置光伏 發(fā)電裝置1和風(fēng)力發(fā)電裝置2,產(chǎn)生電流通過(guò)恒流源3整流后通過(guò)防過(guò)充過(guò)放控制器4進(jìn)入 儲(chǔ)電器5,再經(jīng)過(guò)升壓器6使電壓升高到220伏特，之后和充電器7連接，充電器給電池組 9 '充電，電池組9 '電量充足時(shí)，即可給電機(jī)11供電，為車輛行駛提供動(dòng)力。
[0018] 所述光伏發(fā)電裝置1由1-2個(gè)太陽(yáng)能電池組件并聯(lián)組成，可以是單晶硅太陽(yáng)能電 池組件，也可以是多晶硅天陽(yáng)能電池組件。所述太陽(yáng)能組件包括太陽(yáng)能接收器和太陽(yáng)能光 電轉(zhuǎn)換器。
[0019] 所述風(fēng)力發(fā)電裝置2包括風(fēng)向?qū)Я鞑?、風(fēng)輪、風(fēng)能變速器、發(fā)電機(jī)。
[0020] 同理，實(shí)施例1和實(shí)施例2的風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)也可以在其他車輛上使用。
【權(quán)利要求】
1. 一種風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車，包括車體（12)，其特征在于車體（12)前端設(shè)置光伏發(fā) 電裝置（1)和風(fēng)力發(fā)電裝置（2)，產(chǎn)生電流通過(guò)恒流源（3)整流后通過(guò)防過(guò)充過(guò)放控制器 (4)進(jìn)入儲(chǔ)電器（5)，再經(jīng)過(guò)升壓器（6)使電壓升高，之后和充電器（7)連接，充電器（7)給 電池組（9、9 '或10)充電，電池組（9、9 '或10)給電機(jī)（11)供電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車，其特征在于所述光伏發(fā)電裝置 (1)由1-2個(gè)太陽(yáng)能電池組件并聯(lián)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車，其特征在于所述太陽(yáng)能電池組 件可以是單晶硅太陽(yáng)能電池組件，也可以是多晶硅天陽(yáng)能電池組件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車，其特征在于所述太陽(yáng)能組 件包括太陽(yáng)能接收器和太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種風(fēng)光互補(bǔ)自充式電動(dòng)車，其特征在于所述風(fēng)力發(fā) 電裝置（2)包括風(fēng)向?qū)Я鞑邸L(fēng)輪、風(fēng)能變速器、發(fā)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK203902312SQ201420339241
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】林行, 李敬亭 申請(qǐng)人:徐州林源車業(yè)有限公司