設有供電系統(tǒng)的手推車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種設有供電系統(tǒng)的手推車，至少包括一骨架、一電力煞車機構、一控制單元及一供電系統(tǒng)。本實用新型的設有供電系統(tǒng)的手推車，可供應電力煞車機構所需的電能，又可利用一般手持裝置的行動電源作為臨時的充電電源，并可在電池組件的電池電力充足的情況下，可讓忘記攜帶行動電源的使用者先利用手推車上的供電系統(tǒng)對手機、平板計算機等手持通訊裝置充電，以及時聯(lián)絡家人或朋友前來接應，給現(xiàn)代生活帶來多種便利。
【專利說明】設有供電系統(tǒng)的手推車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種手推車，具體涉及一種設有供電系統(tǒng)的手推車。

【背景技術】
[0002]英國專利GB2345596A公開的一種設有發(fā)電裝置的手推車，其利用推動手推車時而以車輪發(fā)電，藉以供應隨身音響的電能或臨時對手機充電。然而此類微型發(fā)電機構造相當復雜而昂貴，如果故障，手推車就因此不能正常使用。
[0003]配備電力煞車機構的手推車，可以在使用者的手放開手推架時自動鎖住車輪，防止手推車意外滑開而造成意外事件。但萬一電力煞車機構突然失去電源，就將失去自動鎖住車輪的功能。假若采用手推車的車輪發(fā)電以供應電力煞車機構所需的電源，則車輪上的微型發(fā)電機構將使推動平添阻力，然而萬一微型發(fā)電機構突然發(fā)生故障，則連同電力煞車機構亦將失去功能。
[0004]在手推車上配備一般通用的電池作為電力煞車機構的電源，如果在返家前電力已經(jīng)用盡，電力煞車機構也會失去自動鎖住車輪的功能。由于何時電池會沒電無法目測，此種潛在疑慮，很可能會影響到購買者對此類電力煞車產(chǎn)品的放心程度。
[0005]在現(xiàn)代生活中，手機、平板計算機等手持通訊裝置已有成為不可或缺的隨身物品趨勢，而這些手持通訊裝置也有在戶外發(fā)生電池沒電的困擾，因此需要隨身攜帶行動電源以備不時之需。
實用新型內(nèi)容
[0006]鑒于上述問題，本實用新型的目的在于提供一種設有供電系統(tǒng)的手推車，在手推車上設有一供電系統(tǒng)，既可作為電力煞車機構的電源，又可對手機、平板計算機等手持通訊裝置充電。
[0007]一種設有供電系統(tǒng)的手推車，至少包括一骨架、一電力煞車機構、一控制單元及一供電系統(tǒng)；
[0008]其中，所述骨架具有一前腳架、一后腳架及一手推架，并在后腳架的下端設有一對后輪；
[0009]所述控制單元設有一手部感應裝置及一第一微處理控制器，所述手部感應裝置裝設于手推架上并且與第一微處理控制器電性相接，所述第一微處理控制器于手部感應裝置偵測到有使用者的手部接觸手推架時對外發(fā)出一信號；
[0010]所述供電系統(tǒng)至少包括一電池組件連接于骨架上，所述電池組件至少包括:一電池、一第一供電回路、一第二供電回路及一第二微處理控制器；所述第一供電回路連接于電池與電力煞車機構之間，設有一第一電驛開關用以控制電池對電力煞車機構的供電；所述第二供電回路連接于電池與控制單元之間，用以供電給控制單元；所述第二微處理控制器與第一微處理控制器及第一電驛開關電性相連。
[0011]所述第二供電回路上設有一第二電驛開關與第二微處理控制器電性相連，且在電池組件設有一電壓偵測裝置偵測電池的輸出電壓。
[0012]所述控制單元設有一屏幕與第一微處理控制器電性相接，用以顯示電力煞車機構的運作狀態(tài)。
[0013]所述控制單元設有一開關裝置，用以切換自動剎車與腳控剎車的操作模式。
[0014]所述電池組件設有一開關裝置，用以停止電池對第一供電回路及第二供電回路供電，使控制單元及電力煞車機構停止運作。
[0015]所述電池組件設有一變壓單元用以調(diào)整電池的輸出電壓，以供應控制單元及第二微處理控制器所需的電能。
[0016]所述電池組件設有一充電回路與變壓單元電性相接，利用市電經(jīng)由充電回路與變壓單元對電池充電。
[0017]所述電池組件設有一第一 USB插槽與變壓單元電性相接，所述第一 USB插槽可供插接一行動電源以透過變壓單元調(diào)升電壓以對電池充電。
[0018]所述電池組件設有一狀態(tài)顯示燈組與第二微處理控制器電性相連，且在電池與第二微處理控制器之間設有一電壓偵測裝置。
[0019]所述電池組件設有一第二 USB插槽與變壓單元電性相接，所述第二 USB插槽可供插接一手持通訊裝置，且電池輸至第二 USB插槽的電壓經(jīng)由變壓單元變壓，以對手持通訊裝置進行充電。
[0020]所述電池組件利用一卡接裝置可拆卸地卡接于骨架上；所述卡接裝置包括:
[0021]一固定座鎖接于骨架上；及
[0022]一受彈簧偏壓的卡掣件，將電池組件卡接于固定座上。
[0023]本實用新型所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，還包括一腳控剎車機構與電力煞車機構連動，于電力煞車機構停止運作時用以對該對后輪進行煞車與解除煞車的操作。
[0024]本實用新型的設有供電系統(tǒng)的手推車，可供應電力煞車機構所需的電能，又可利用一般手持裝置的行動電源作為臨時的充電電源，并可在電池組件的電池電力充足的情況下，可讓忘記攜帶行動電源的使用者先利用手推車上的供電系統(tǒng)對手機、平板計算機等手持通訊裝置充電，以及時聯(lián)絡家人或朋友前來接應，給現(xiàn)代生活帶來多種便利。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為一依據(jù)本實用新型實施的供電系統(tǒng)構造的示意方塊圖；
[0026]圖2為本實用新型的設有供電系統(tǒng)的手推車立體示意圖；
[0027]圖3為本實用新型的設有供電系統(tǒng)的手推車，其手部感應裝置與第一微處理控制器(MCU)的連接關系的示意圖；
[0028]圖4為本實用新型的設有供電系統(tǒng)的手推車，其電池組件的卡接操作示意圖；
[0029]圖5為本實用新型的設有供電系統(tǒng)的手推車，其電池組件與卡接裝置的分解圖。
[0030]【主要組件符號說明】
[0031]
I: I手推車|2: I供電系統(tǒng)
3j_行動電源_4j_手持通訊裝置_
_充電器_10: 骨架_
II: I前腳架112: I后腳架—
13:1手推架 |21:1電池組件
22?~玉發(fā)裝置 23:第一供電回路
24:第二供電回路_120: 后輪_
121:龜力煞車機構 ?22:腳控煞車機構
130:手部感應裝置_133: 控制單元_
211: _ 電池一 212:_第一 USB 插槽—
213:棄關裝置變壓單75 —
215:第二 USB插槽_216: 狀態(tài)顯示燈組_
217:電壓偵測裝置 ^18:充電回路
221:_固定座 ^19:第二微處理控制器(MCU)
222:更彈簧偏壓的卡掣件第一電驛開關 —
240:第二電驛開關_1310: 屏幕_
1311: I第一微處理控制器(MCU) |l312:|開關裝置

【具體實施方式】
[0032]如圖1至圖5所示，依據(jù)本發(fā)明所實施的設有供電系統(tǒng)的手推車1，可至少包括一骨架10、一電力煞車機構121、一控制單元133、一供電系統(tǒng)2 ;其中骨架10具有一前腳架
11、一后腳架12及一手推架13，并在后腳架12的下端設有一對后輪120，利用電力煞車機構121對其進行煞車。
[0033]電力煞車機構121利用馬達驅(qū)動一受彈簧偏壓的剎車組件，使對后輪120進行煞車，當電力煞車機構121失去電力時，受彈簧偏壓的剎車組件可自動解除剎車。藉此，當使用者放開手推架13時，電力煞車機構121將可自動鎖住兩后輪120，使手推車I不能自由滑離身旁而發(fā)生危險。
[0034]如圖1至圖3所示，本實施例的控制單元133包括一手部感應裝置130及一第一微處理控制器(MCU) 1311，其中手部感應裝置130裝設于手推架13而與第一微處理控制器(MCU) 1311電性相連，當手部感應裝置130偵測到用戶的手部接觸到手推架13時，第一微處理控制器(MCU) 1311立即對供電系統(tǒng)2發(fā)出一信號。
[0035]如圖1所示，本實施例的供電系統(tǒng)2至少包括一電池組件21連接于骨架10上。電池組件21系至少包括一電池211、一第一供電回路23、一第二供電回路24及一第二微處理控制器(MCU) 219，其中第一供電回路23連接于電池211與電力煞車機構121之間，設有一第一電驛開關230用以控制電池211是否對電力煞車機構121的供電。
[0036]電池組件21的第二供電回路24連接于電池211與控制單元133之間，用以供電給控制單元133。
[0037]第二微處理控制器(MCU) 219與第一微處理控制器(MCU) 1311及第一電驛開關230彼此電性相連，而于接到第一微處理控制器(MCU) 1311發(fā)出信號時,使第一電釋開關230中斷第一供電回路23，藉此令電力煞車機構121解除剎車，且于未接到第一微處理控制器(MCU) 1311發(fā)出信號時，使第一電驛開關230導通第一供電回路23，藉此令電力煞車機構121于使用者的手部一離開手推架13時便自動對后輪120煞車，以防手推車I滑離原先停車的位置。
[0038]如圖4及圖5所示，電池組件21可利用一卡接裝置22可拆卸地卡接于骨架10上。本實施例的卡接裝置22可包括一固定座221鎖接于骨架10上；及一受彈簧偏壓的卡掣件222，將電池組件21卡接于固定座221上。
[0039]此外，如圖1所示，電池組件21可在第二供電回路24上設一第二電驛開關240與第二微處理控制器(MCU)219電性相連，并且設一電壓偵測裝置217偵測電池211的輸出電壓。當電壓偵測裝置217偵測到電池211的輸出電壓即將低于一默認值時(譬如默認為電力煞車機構121的驅(qū)動電壓)，可使第二微處理控制器(MCU)219令第二電驛開關240切斷第二供電回路24。
[0040]較佳者，在第二微處理控制器(MCU) 219的記憶區(qū)里或外接內(nèi)存可設一電池211電壓的默認值(譬如電池211充飽電壓的5%)，當偵測到電池211的電壓已經(jīng)降低到此默認值時代表電力開始不足，這時令第二微處理控制器(MCU) 219發(fā)出信號，使第二電驛開關240切斷第二供電回路24而使控制單元133失去電力，造成第一微處理控制器(MCU) 1311停止運作而不再輸出信號，同時可令第二微處理控制器(MCU) 219發(fā)出信號使第一電驛開關230導通第一供電回路23，使電力煞車機構121在控制單元133停止運作時作最后一次煞車。此外，亦可令第二微處理控制器(MCU)219因收不到第一微處理控制器(MCU) 1311的信號而令第一電驛開關230導通第一供電回路23，使電力煞車機構121可在控制單元133因電池211的電力不足而停止運作時可作最后一次煞車。
[0041]為提供一腳控操作模式，本發(fā)明的手推車I可設一腳控剎車機構122與電力煞車機構121連動，于電池211的輸出電壓低于默認值時或電力煞車機構121停止運作時，可改由腳控剎車機構122對兩后輪120進行煞車與解除煞車的操作。
[0042]較佳者，在控制單元133可設有一開關裝置1312，用以切換自動剎車與腳控剎車的操作模式。用戶可手動操作開關裝置1312以切斷第二供電回路24，可使第一微處理控制器(MCU) 1311無法輸出信號，令第二微處理控制器(MCU) 219此時可以直接發(fā)出信號使第一電驛開關230切斷第一供電回路23，使電力煞車機構121立刻失去煞車作用而改為腳踏操作煞車，或是令第二微處理控制器(MCU) 219因未收到第一微處理控制器(MCU) 1311的信號而使第一電驛開關230導通第一供電回路23，使電力煞車機構121可在切換開關裝置1312前作最后一次煞車的作動。
[0043]此外，在電池組件21上亦可設有一開關裝置213，用以停止電池211對第一供電回路23及第二供電回路24供電，使控制單元133及電力煞車機構121停止運作。
[0044]在電池組件21內(nèi)亦可設一變壓單元214用以調(diào)降電池211的輸出電壓，以供應控制單元133及第二微處理控制器(MCU) 219所需的電能。
[0045]在電池組件21內(nèi)亦可設一充電回路218與變壓單元214電性相接，利用市電經(jīng)由充電回路218與變壓單元214對電池211充電。為方便臨時利用行動電源3或充電器5對電池211充電，電池組件21可設一第一 USB插槽212與變壓單元214電性相接，當行動電源3或充電器5插接第一 USB插槽212，可透過變壓單元214調(diào)升電壓而對電池211充電。
[0046]在利用市電、行動電源3或充電器5對電池211充電時,可先令第二微處理控制器(MCU) 219發(fā)出信號使第一電驛開關230切斷第一供電回路23，或是透過第一微處理控制器(MCU) 1311使屏幕1310恢復顯示而僅停止手部感應裝置的作用，并使第一電驛開關230導通第一供電回路23而使電力煞車機構121隨即作動而處于煞車狀態(tài)，接著才透過充電回路218與變壓單元214對電池211充電。藉此，可防止充電時因手推車I自由滑移而扯開插頭，意外造成充電中斷，或在不注意的情形下撞到手推車I而扯傷電線而埋下潛在的危險因素。
[0047]為判斷充電的狀態(tài)，電池組件21可設一狀態(tài)顯示燈組216與第二微處理控制器(MCU) 219電性相連，當行動電源3或充電器5插接于第一 USB插槽212時，或使用者利用市電透過充電回路218對電池211充電時，第二微處理控制器(MCU) 219根據(jù)電壓偵測裝置217測得的升壓現(xiàn)象，可使狀態(tài)顯示燈組216顯示一燈號以反應其充電狀態(tài)，譬如在充電中顯示為紅燈，充飽時則顯示為綠燈。
[0048]在電池組件21上亦可設一第二 USB插槽215與變壓單元214電性相接。當手持通訊裝置4插接于第二 USB插槽215時，電池211輸至第二 USB插槽215的電壓可透過變壓單元214降壓而對手持通訊裝置4充電。
[0049]此外，在控制單元133上可設置一屏幕1310與第一微處理控制器(MCU) 1311作電性相接，用以顯示電力煞車機構121運作狀態(tài)、電池211的電力狀態(tài)，讓使用者能預先計劃充電的時間及場所或?qū)⒆詣觿x車改為腳控剎車，以節(jié)省電池211的電能。
【權利要求】
1.一種設有供電系統(tǒng)的手推車，包括一骨架，所述骨架具有一前腳架、一后腳架及一手推 架，并在后腳架的下端設有一對后輪；其特征在于，還至少包括一用于對該對后輪進行剎車的電力煞車機構、一控制單元及一供電系統(tǒng)； 其中，所述控制單元設有一手部感應裝置及一第一微處理控制器，所述手部感應裝置裝設于手推架上并且與第一微處理控制器電性相接，所述第一微處理控制器于手部感應裝置偵測到有使用者的手部接觸手推架時對外發(fā)出一信號； 所述供電系統(tǒng)至少包括一電池組件連接于骨架上，所述電池組件至少包括:一電池、 一第一供電回路、一第二供電回路及一第二微處理控制器；所述第一供電回路連接于電池與電力煞車機構之間，設有一第一電驛開關用以控制電池對電力煞車機構的供電；所述第二供電回路連接于電池與控制單元之間，用以供電給控制單元；所述第二微處理控制器與第一微處理控制器及第一電驛開關電性相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述第二供電回路上設有一第二電驛開關與第二微處理控制器電性相連，且在電池組件設有一電壓偵測裝置偵測電池的輸出電壓。
3.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述控制單元設有一屏幕與第一微處理控制器電性相接，用以顯示電力煞車機構的運作狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述控制單元設有一開關裝置，用以切換自動剎車與腳控剎車的操作模式。
5.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件設有一開關裝置，用以停止電池對第一供電回路及第二供電回路供電，使控制單元及電力煞車機構停止運作。
6.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件設有一變壓單元用以調(diào)整電池的輸出電壓，以供應控制單元及第二微處理控制器所需的電能。
7.根據(jù)權利要求6所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件設有一充電回路與變壓單元電性相接，利用市電經(jīng)由充電回路與變壓單元對電池充電。
8.根據(jù)權利要求6所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件設有一第一 USB插槽與變壓單元電性相接，所述第一 USB插槽可供插接一行動電源以透過變壓單元調(diào)升電壓以對電池充電。
9.根據(jù)權利要求8所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件設有一狀態(tài)顯示燈組與第二微處理控制器電性相連，且在電池與第二微處理控制器之間設有一電壓偵測裝置。
10.根據(jù)權利要求6所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件設有一第二 USB插槽與變壓單元電性相接，所述第二 USB插槽可供插接一手持通訊裝置，且電池輸至第二 USB插槽的電壓經(jīng)由變壓單元變壓，以對手持通訊裝置進行充電。
11.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，所述電池組件利用一卡接裝置可拆卸地卡接于骨架上；所述卡接裝置包括: 一固定座鎖接于骨架上；及 一受彈簧偏壓的卡掣件，將電池組件卡接于固定座上。
12.根據(jù)權利要求1所述的設有供電系統(tǒng)的手推車，其特征在于，還包括一腳控剎車機構與電力煞車機構連動，于電力煞車機構停止運作時用以對該對后輪進行煞車與解除煞車的操作。
【文檔編號】B62B5/04GK203946139SQ201420314898
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權日:2014年6月13日
【發(fā)明者】吳宗利, 李瑋燁 申請人:中山市隆成日用制品有限公司