一種汽車充電口結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車充電口結構及汽車。所述汽車充電口結構，包括外蓋和充電口底座，其中外蓋設置在充電口底座上，外蓋上設置有鎖銷，充電口底座上設置有與鎖銷配合的彈簧式鎖體，通過鎖銷與彈簧式鎖體的組合連接，外蓋固定于充電口底座上；且當外蓋與充電口底座分離，外蓋設置于充電口處，獲得第一按壓力時，鎖銷與彈簧式鎖體之間實現(xiàn)鎖合；當外蓋固定于充電口底座上，獲得第二按壓力時，鎖銷與彈簧式鎖體之間打開。上述方案，解決了采用傳統(tǒng)外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證的問題，通過用鎖銷與彈簧式鎖體配合的方式，方便的實現(xiàn)了外蓋與充電口底座的閉合與分離，保證了設計的美觀。
【專利說明】一種汽車充電口結構及汽車

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種汽車充電口結構及汽車。

【背景技術】
[0002]在電動汽車開發(fā)設計中，充電口常位于車身兩側或汽車正前部，因受外造型及空間的限制，位于汽車正前部的快充電口蓋結構應盡量簡單，且開閉方便，目前電動汽車充電口蓋布置在前車標位置時背部結構及開啟方式主要存在以下幾個技術難點:
[0003]I)采用傳統(tǒng)外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆；
[0004]2)采用傳統(tǒng)外蓋形式，背部結構復雜，零件較多，不利于電動汽車輕量化要求；
[0005]3)若單純采用完全分離結構則外蓋取下后易丟失。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車充電口結構及汽車，解決了采用傳統(tǒng)外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆的問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種汽車充電口結構，包括外蓋和充電口底座，其中所述外蓋設置在所述充電口底座上，其中，所述外蓋上設置有鎖銷，所述充電口底座上設置有與所述鎖銷配合的彈簧式鎖體，通過所述鎖銷與所述彈簧式鎖體的組合連接，所述外蓋固定于所述充電口底座上；
[0008]且當所述外蓋與所述充電口底座分離，所述外蓋設置于充電口處，獲得第一按壓力時，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體之間實現(xiàn)鎖合；當所述外蓋固定于所述充電口底座上，獲得第二按壓力時，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體之間打開。
[0009]進一步地，所述彈簧式鎖體設置在充電口的內(nèi)側邊緣處。
[0010]進一步地，所述鎖銷配合所述彈簧式鎖體設置在所述外蓋的內(nèi)側。
[0011]進一步地，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體分別對應設置為兩組。
[0012]進一步地，所述外蓋的內(nèi)側還設置有磁膠。
[0013]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的汽車充電口結構。
[0014]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0015]上述方案中，通過用鎖銷與彈簧式鎖體配合的方式，方便的實現(xiàn)了車標外蓋與充電口底座的閉合與分離，解決了因外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵有刮蹭現(xiàn)象，易造成隔柵掉漆的問題，保證了設計的美觀，同時減少了對車身表面的損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的汽車充電口結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例的外蓋示意圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例的外蓋軸向分解圖。

【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0020]本實用新型針對現(xiàn)有的采用傳統(tǒng)外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆的問題，提供一種汽車充電口結構及汽車。
[0021]如圖1和圖2所示，所述汽車充電口結構，包括:包括外蓋10和充電口底座20，其中所述外蓋10設置在所述充電口底座20上，其中，所述外蓋10上設置有鎖銷11，所述充電口底座20上設置有與所述鎖銷11配合的彈簧式鎖體22，通過所述鎖銷11與所述彈簧式鎖體22的組合連接，所述外蓋10固定于所述充電口底座20上；
[0022]且當所述外蓋10與所述充電口底座20分離，所述外蓋10設置于充電口 21處，獲得第一按壓力時，所述鎖銷11與所述彈簧式鎖體22之間實現(xiàn)鎖合；當所述外蓋10固定于所述充電口底座20上，獲得第二按壓力時，所述鎖銷11與所述彈簧式鎖體22之間打開。
[0023]應當說明的是，所述外蓋為車標外蓋，所述外蓋外側用于設置車標，與外側對應的內(nèi)側朝向充電口底座，并且設置有鎖銷。
[0024]應當說明的是，所述鎖銷與彈簧式鎖體的閉合與分離是通過按壓方式實現(xiàn)的，通過采用PUSH-PUSH形式(推-推式)，即垂直按壓車標外蓋，可使車標外蓋解鎖，可將其取下與車身分離，此時可實現(xiàn)對汽車充電操作；在充電完成后，將車標外蓋通過垂直按壓的方式進行上鎖，可使其固定在車身充電口位置。
[0025]應當說明的是，所述鎖銷與彈簧式鎖體的連接方式(即TOSH-PUSH的實現(xiàn)方式)為現(xiàn)有通常采用的組合結構，例如通過按壓方式安裝的存儲卡采用的便是此種組合結構，本領域技術人員能夠了解到所述PUSH-PUSH形式的具體實現(xiàn)過程，在這里不再進行詳細說明。
[0026]上述方案，通過將車標外蓋采用PUSH-PUSH的結構設置在充電口位置，避免了采用傳統(tǒng)外蓋繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆的問題，保證了設計的美觀，同時減少了對車身表面的損傷。
[0027]如圖1所示，所述彈簧式鎖體22包括兩部分，且對稱設置在充電口底座20上的充電口 21的內(nèi)側邊緣處；進一步地，如圖2和圖3所示，所述鎖銷11包括兩部分，配合所述彈簧式鎖體22設置在所述外蓋10的內(nèi)側。
[0028]應當說明的是，所述彈簧式鎖體與所述鎖銷的安裝位置并不局限于如圖1和圖2所述的位置。
[0029]如圖2和圖3所示，所述外蓋10的內(nèi)側還設置有磁膠12，所述磁膠12設置在所述鎖銷11兩部分之間，在汽車充電過程中，外蓋10可依靠磁力吸附在車身鈑金上，放置方便，不易丟失。
[0030]應當說明的是，所述磁膠12的形狀與設置位置并不局限于圖2和圖3所示。
[0031]本實用新型上述方案，所述汽車充電口結構設置減少了車標外蓋背部零件的數(shù)量，減少了生產(chǎn)步驟，提高了生產(chǎn)效率。
[0032]本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車包含上述汽車充電口結構。
[0033]應當說明的是，安裝有此種充電口結構的汽車，減少了零件的生產(chǎn)步驟，提高了車輛的組裝效率，保證了車身設計的美觀，提高了用戶體驗效果。
[0034]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本【技術領域】的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述原理前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車充電口結構，包括外蓋和充電口底座，其中所述外蓋設置在所述充電口底座上，其特征在于，所述外蓋上設置有鎖銷，所述充電口底座上設置有與所述鎖銷配合的彈簧式鎖體，通過所述鎖銷與所述彈簧式鎖體的組合連接，所述外蓋固定于所述充電口底座上； 且當所述外蓋與所述充電口底座分離，所述外蓋設置于充電口處，獲得第一按壓力時，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體之間實現(xiàn)鎖合；當所述外蓋固定于所述充電口底座上，獲得第二按壓力時，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體之間打開。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述彈簧式鎖體設置在充電口的內(nèi)側邊緣處。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述鎖銷配合所述彈簧式鎖體設置在所述外蓋的內(nèi)側。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體分別對應設置為兩組。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述外蓋的內(nèi)側還設置有磁膠。
6.一種汽車，其特征在于，包括上述I至5任一項所述的汽車充電口結構。
【文檔編號】B62D25/24GK203996485SQ201420308080
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權日:2014年6月11日
【發(fā)明者】林慧夫, 李向東, 王如德, 龔敬, 徐鳳英 申請人:北京汽車股份有限公司