一種行李箱鉸鏈保護(hù)殼及總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種行李箱鉸鏈保護(hù)殼及總成，其中前者包括U形槽狀的殼體，所述殼體的底壁上設(shè)置有用于與行李箱鉸鏈固連的第一安裝孔、用于放置線束的線束槽、卡固件和限位部，所述卡固件和所述限位部相配合以將線束固定在所述線束槽內(nèi)。本實(shí)用新型提供的行李箱鉸鏈保護(hù)殼通過(guò)U形槽狀的殼體能夠很好地包覆行李箱鉸鏈，殼體上的線束槽能容置線束，并通過(guò)卡固件和限位部的配合將線束固定，線束不易竄動(dòng)，不但美觀性好，而且可有效保護(hù)鉸鏈和線束，避免鉸鏈和線束與周邊零部件摩擦，保證了鉸鏈及線束的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝飾保護(hù)件領(lǐng)域，特別涉及一種行李箱鉸鏈保護(hù)殼及總成。 一種行李箱鉸鏈保護(hù)殼及總成

【背景技術(shù)】
[0002] 行李箱鉸鏈用于連接行李箱蓋和車(chē)身，以使行李箱蓋能夠自由旋轉(zhuǎn)。為了方便行 李箱蓋的打開(kāi)，行李箱鉸鏈上還纏繞有可供電給行李箱蓋電動(dòng)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的線束?，F(xiàn)有的行 李箱鉸鏈外露與環(huán)境直接接觸，僅在鉸鏈外涂覆一層與行李箱蓋表面顏色相配的漆，不但 美觀性差，而且鉸鏈和線束容易與周邊零部件相摩擦，影響鉸鏈及線束的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能遮擋行李箱鉸鏈，有效保護(hù)行李箱 鉸鏈和線束的行李箱鉸鏈保護(hù)殼及總成。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的行李箱鉸鏈保護(hù)殼包括U型槽狀的殼 體，所述殼體的底壁上設(shè)置有用于與行李箱鉸鏈固連的第一安裝孔、用于放置線束的線束 槽、卡固件和限位部，所述卡固件和所述限位部相配合以將線束固定在所述線束槽內(nèi)。
[0005] 優(yōu)選地，所述線束槽的開(kāi)口端至槽底的寬度逐漸增大。
[0006] 優(yōu)選地，所述卡固件為扎帶，所述限位部為位于所述線束槽的開(kāi)口端兩側(cè)的固定 孔。
[0007] 優(yōu)選地，所述卡固件為與所述線束槽的開(kāi)口端的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)臂，所述旋 轉(zhuǎn)臂的自由端上設(shè)置有凸起，所述限位部為位于所述線束槽的開(kāi)口端的另一側(cè)的凹槽，所 述凸起和所述凹槽過(guò)盈配合。
[0008] 優(yōu)選地，還包括與所述殼體可拆卸連接的殼蓋。
[0009] 更優(yōu)選地，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)置有第二安裝孔，所述殼蓋上設(shè)置有卡腳，所述卡 腳與所述第二安裝孔卡合。
[0010] 本實(shí)用新型還提供了一種行李箱鉸鏈總成，包括行李箱鉸鏈，還包括上述的行李 箱鉸鏈保護(hù)殼，所述行李箱鉸鏈上固連有與所述第一安裝孔相配合的膨脹卡扣。
[0011] 本實(shí)用新型提供的行李箱鉸鏈保護(hù)殼通過(guò)U形槽狀的殼體能夠很好地包覆行李 箱鉸鏈，殼體上的線束槽能容置線束，并通過(guò)卡固件和限位部的配合將線束固定，線束不易 竄動(dòng)，不但美觀性好，而且可有效保護(hù)鉸鏈和線束，避免鉸鏈和線束與周邊零部件摩擦，保 證了鉸鏈及線束的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型行李箱鉸鏈保護(hù)殼的殼體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為圖1中A-A向剖示圖；
[0014] 圖3為本實(shí)用新型行李箱鉸鏈保護(hù)殼的殼蓋實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4為本實(shí)用新型行李箱鉸鏈總成實(shí)施例的一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖5為本實(shí)用新型行李箱鉸鏈總成實(shí)施例的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖中標(biāo)示如下
[0018] 殼體-1，第一安裝孔-11，線束槽-12,卡固件-13,限位部-14,第二安裝孔-15,殼 蓋-2,卡腳-21，行李箱鉸鏈-3,膨脹卡扣-31。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí) 用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí) 用新型內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0021] 如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的行李箱鉸鏈保護(hù)殼包括U形槽狀的殼體1， 所述殼體1的底壁上設(shè)置有用于與行李箱鉸鏈固連的第一安裝孔11、用于放置線束的線束 槽12、卡固件13和限位部14,所述卡固件13和所述限位部14相配合以將線束固定在所述 線束槽12內(nèi)，其中，殼體1的形狀和大小與行李箱鉸鏈的外形相適配，線束槽12的形狀和 大小可根據(jù)線束的形狀和大小選擇，如線束槽12為U形或方形，第一安裝孔11可位于殼體 1的底壁上的兩端或任意位置。
[0022] 安裝時(shí)，將線束放置于線束槽12內(nèi)，并通過(guò)卡固件13和限位部14的配合將線束 的位置固定，這樣避免了線束纏繞在行李箱鉸鏈上，美觀性好，同時(shí)也可有效避免線束與周 邊零部件摩擦磨損。
[0023] 本實(shí)用新型提供的行李箱鉸鏈保護(hù)殼通過(guò)U形槽狀的殼體1能夠很好地包覆行李 箱鉸鏈，殼體1容易與行李箱保持一致的風(fēng)格，殼體1上的線束槽12能容置線束，并通過(guò)卡 固件13和限位部14的配合將線束固定，線束不易竄動(dòng)，殼體1的存在可提高行李箱鉸鏈與 行李箱的風(fēng)格的一致性，不但美觀性好，而且通過(guò)線束槽12可有效保護(hù)鉸鏈和線束，避免 鉸鏈和線束與周邊零部件摩擦，保證了鉸鏈及線束的使用壽命。
[0024] 如圖2中所示，為了更好地將線束固定在線束槽12內(nèi)，所述線束槽12的開(kāi)口端至 槽底的寬度逐漸增大，這樣在卡固件13和限位部14相配合以將線束固定在線束槽12內(nèi) 時(shí)，線束在線束槽12內(nèi)不易竄出，提高了裝配效率，線束受到線束槽12的形狀及卡固件13 和限位部14的雙重固定。
[0025] 如圖1中所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡固件13為扎帶，所述限 位部14為位于所述線束槽12的開(kāi)口端兩側(cè)的固定孔，上述線束槽12的開(kāi)口端兩側(cè)是指線 束槽12的開(kāi)口端寬度方向上的兩側(cè)，這樣，通過(guò)將扎帶自固定孔中穿過(guò)并扎緊，即可實(shí)現(xiàn) 將線束穩(wěn)固地定位在線束槽12內(nèi)的目的。
[0026] 在本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡固件13為與所述線束槽12的開(kāi)口 端的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)臂（圖中未示出），所述旋轉(zhuǎn)臂的自由端上設(shè)置有凸起，所述限位 部14為位于所述線束槽12的開(kāi)口端的另一側(cè)的凹槽（圖中未示出），所述凸起和所述凹 槽過(guò)盈配合，上述旋轉(zhuǎn)臂固定的一側(cè)及凹槽的設(shè)置側(cè)是指線束槽12的開(kāi)口端寬度方向上 的兩側(cè)，這樣，將旋轉(zhuǎn)臂的凸起壓入凹槽內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)將線束穩(wěn)固地定位在線束槽12內(nèi)的 目的。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可容易想到利用卡扣等其它結(jié)構(gòu)來(lái)將線束固定在線束槽12 內(nèi)，本實(shí)用新型不在此一一列舉。
[0027] 為了將行李箱鉸鏈的各個(gè)端面都保護(hù)起來(lái)，本實(shí)用新型行李箱鉸鏈保護(hù)殼還可包 括與所述殼體1可拆卸連接的殼蓋2,上述可拆卸連接只要是能實(shí)現(xiàn)殼體1與殼蓋2可拆 卸的結(jié)構(gòu)即可，例如，在殼體1的側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置可供殼蓋2滑動(dòng)的槽，或是殼體1與殼蓋 2卡扣連接。在一個(gè)具體實(shí)施例中，所述殼體1的側(cè)壁上設(shè)置有第二安裝孔15,所述殼蓋2 上設(shè)置有卡腳21，所述卡腳21與所述第二安裝孔15卡合，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)容易實(shí)施，并且操 作方便。
[0028] 如圖4至圖5中所示，本實(shí)用新型還提供了一種行李箱鉸鏈總成，包括行李箱鉸鏈 3,以及上述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，所述行李箱鉸鏈3上固連有與所述第一安裝孔11相配合 的膨脹卡扣31，安裝時(shí)，將膨脹卡扣31插入第一安裝孔11內(nèi)，即可將殼體1與行李箱鉸鏈 3固連。
[0029] 雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述 實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變 化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種行李箱鉸鏈保護(hù)殼，其特征在于，包括U形槽狀的殼體，所述殼體的底壁上設(shè)置 有用于與行李箱鉸鏈固連的第一安裝孔、用于放置線束的線束槽、卡固件和限位部，所述卡 固件和所述限位部相配合以將線束固定在所述線束槽內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，其特征在于，所述線束槽的開(kāi)口端至槽 底的寬度逐漸增大。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，其特征在于，所述卡固件為扎帶，所述限 位部為位于所述線束槽的開(kāi)口端兩側(cè)的固定孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，其特征在于，所述卡固件為與所述線束 槽的開(kāi)口端的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂的自由端上設(shè)置有凸起，所述限位部為 位于所述線束槽的開(kāi)口端的另一側(cè)的凹槽，所述凸起和所述凹槽過(guò)盈配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，其特征在于，還包括與所述殼體可拆卸 連接的殼蓋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，其特征在于，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)置有 第二安裝孔，所述殼蓋上設(shè)置有卡腳，所述卡腳與所述第二安裝孔卡合。
7. -種行李箱鉸鏈總成，包括行李箱鉸鏈，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至6任一項(xiàng) 中所述的行李箱鉸鏈保護(hù)殼，所述行李箱鉸鏈上固連有與所述第一安裝孔相配合的膨脹卡 扣。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK203876836SQ201420307090
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】王小龍, 黃啟海, 曹維福 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司