一種副車架及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種副車架及具有其的車輛。所述副車架包括：左縱梁、右縱梁和將所述左縱梁和右縱梁連接起來的橫梁，進一步包括左縱梁加強板和右縱梁加強板，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板分別與所述左縱梁和右縱梁固定連接，且其上邊緣在高度上超出所述左縱梁與右縱梁。本實用新型的副車架帶有左縱梁加強板和右縱梁加強板，其利用左縱梁加強板和右縱梁加強板的上邊緣來限定貨廂相對于所述副車架在左右方向上的位置。由于左縱梁加強板和右縱梁加強板具有較長的長度，從而能夠在較長的長度上限定貨廂位置，具有較大的強度。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別是涉及一種副車架及具有其的車輛。 一種副車架及具有其的車輛

【背景技術】
[0002] -般輕小型自卸汽車，為了解決車廂與底盤車架的連接、貨廂翻轉鉸接點的布置 方式、舉升油缸的布置方式等問題，必須在車廂和底盤車架上布置一個副車架以解決上述 問題。
[0003] 圖1是現(xiàn)有技術中的副車架的主視示意圖。圖2是圖1所示副車架的俯視示意圖。 圖1-2所示的副車架包括副車架本體、油缸橫梁連接板103、橫梁左內(nèi)加強板105、橫梁右內(nèi) 加強板106、限位板104以及貨廂翻轉座108等組成其中，副車架本體又由左縱梁101、右 縱梁102、尾端橫梁107組成。且副車架左右縱梁截面形狀多采用槽型結構，在左右縱梁外 側分別依靠一個限位板實現(xiàn)貨廂在整車行駛過程中和在液壓舉升油缸下降過程中的限位 作用，而經(jīng)過市場及試驗驗證，在以上兩種工況下，限位板極易變形損害，達不到預計的限 位作用，同時引起貨廂左右擺動，存在極大的安全隱患。
[0004] 因此，希望有一種副車架來克服或至少現(xiàn)有技術的上述缺陷。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種副車架來克服或至少減輕上述缺陷。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種副車架，副車架包括：左縱梁、右縱梁和將 所述左縱梁和右縱梁連接起來的橫梁，其特征在于，進一步包括左縱梁加強板和右縱梁加 強板，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板分別與所述左縱梁和右縱梁固定連接，且其上邊 緣在高度上超出所述左縱梁與右縱梁。
[0007] 優(yōu)選地，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板的長度大于等于所述左縱梁和右縱梁 的長度的三分之一。
[0008] 優(yōu)選地，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板的長度等于所述左縱梁和右縱梁的長 度。
[0009] 優(yōu)選地，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板分別與所述左縱梁和右縱梁圍合成一 個封閉框架結構。
[0010] 優(yōu)選地，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板位于所述左縱梁和右縱梁的內(nèi)側。
[0011] 優(yōu)選地，所述副車架包括兩個副車架主體限位板，一個固定設置在左縱梁加強板 的內(nèi)側，另一個固定設置在右縱梁加強板的內(nèi)側，以輔助限定貨廂相對于所述副車架在左 右方向上的位置。
[0012] 優(yōu)選地，所述橫梁包括尾端橫梁，所述尾端橫梁與所述左縱梁、右縱梁的尾端焊 接，在所述尾端橫梁的兩端處固定設置有貨廂翻轉座，用于與貨廂樞轉連接。
[0013] 優(yōu)選地，所述貨廂翻轉座位于所述左縱梁和右縱梁的外側。
[0014] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的副車架。
[0015] 優(yōu)選地，所述車輛是輕型自卸車。
[0016] 本實用新型的副車架帶有左縱梁加強板和右縱梁加強板，其利用左縱梁加強板和 右縱梁加強板的上邊緣來限定貨廂相對于所述副車架在左右方向上的位置。由于左縱梁加 強板和右縱梁加強板具有較長的長度，從而能夠在較長的長度上限定貨廂位置，具有較大 的強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是現(xiàn)有技術中的副車架的主視示意圖。
[0018] 圖2是圖1所示副車架的俯視示意圖。
[0019] 圖3是根據(jù)本實用新型第二實施例的副車架的主視示意圖。
[0020] 圖4是圖3所示副車架的俯視示意圖。
[0021] 圖5是縱梁加強板和縱梁圍合結構的示意圖。
[0022] 附圖標記：
[0023]

【權利要求】
1. 一種副車架，包括：左縱梁、右縱梁和將所述左縱梁和右縱梁連接起來的橫梁，其特 征在于，進一步包括左縱梁加強板和右縱梁加強板，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板分 別與所述左縱梁和右縱梁固定連接，且其上邊緣在高度上超出所述左縱梁與右縱梁。
2. 如權利要求1所述的副車架，其特征在于，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板的長 度大于等于所述左縱梁和右縱梁的長度的三分之一。
3. 如權利要求1所述的副車架，其特征在于，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板的長 度等于所述左縱梁和右縱梁的長度。
4. 如權利要求1所述的副車架，其特征在于，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板分別 與所述左縱梁和右縱梁圍合成一個封閉框架結構。
5. 如權利要求4所述的副車架，其特征在于，所述左縱梁加強板和右縱梁加強板位于 所述左縱梁和右縱梁的內(nèi)側。
6. 如權利要求5所述的副車架，其特征在于，包括兩個副車架主體限位板，一個固定設 置在左縱梁加強板的內(nèi)側，另一個固定設置在右縱梁加強板的內(nèi)側，以輔助限定貨廂相對 于所述副車架在左右方向上的位置。
7. 如權利要求1所述的副車架，其特征在于，所述橫梁包括尾端橫梁，所述尾端橫梁與 所述左縱梁、右縱梁的尾端焊接，在所述尾端橫梁的兩端處固定設置有貨廂翻轉座，用于與 貨廂樞轉連接。
8. 如權利要求7所述的副車架，其特征在于，所述貨廂翻轉座位于所述左縱梁和右縱 梁的外側。
9. 一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-8中任一項所述的副車架。
10. 如權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛是輕型自卸車。
【文檔編號】B62D21/02GK203832561SQ201420201231
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權日:2014年4月23日
【發(fā)明者】謝琴, 程小建, 鄧合陽 申請人:北汽福田汽車股份有限公司, 長沙福田汽車科技有限公司