具有獨(dú)立減震的后鞍座及電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有獨(dú)立減震的后鞍座及電動自行車，該具有獨(dú)立減震的后鞍座包括：坐墊；支撐架，至少包括第一段架體和第二段架體，所述坐墊固定于所述第一段架體上方，所述第二段架體位于所述第一段架體下方，所述第一段架體前端向下彎折，所述第二段架體前端向上翹起，且所述第一段架體前端和所述第二段架體的前端鉸接；減震器，上端連接于所述第一段架體，下端連接于所述第二段架體。分析可知，本實(shí)用新型的后鞍座下方具有兩副減震器件，借此可以增加舒適效果，減少騎行對身體造成的疲勞。
【專利說明】具有獨(dú)立減震的后鞍座及電動自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動自行車配件，特別涉及一種具有獨(dú)立減震的后鞍座及具有該后鞍座的電動自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車以其環(huán)保、便捷的特點(diǎn)，迅速獲得了用戶的青睞，社會保有量快速增長。但是目前的電動自行車的后段僅具有一副減震器，也即設(shè)于后車輪的減震器，后鞍座部位無任何減震器件，若行駛時(shí)間較長，堅(jiān)硬的后鞍座將導(dǎo)致人體疲勞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有獨(dú)立減震的后鞍座及電動自行車，以解決現(xiàn)有的后鞍座無減震器件的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案如下:
[0005]一種具有獨(dú)立減震的后鞍座，應(yīng)用于助力車上，其包括:坐墊；支撐架，至少包括第一段架體和第二段架體，所述坐墊固定于所述第一段架體上方，所述第二段架體位于所述第一段架體下方，所述第一段架體前端向下彎折，所述第二段架體前端向上翹起，且所述第一段架體前端和所述第二段架體的前端鉸接；減震器，上端連接于所述第一段架體，下端連接于所述第二段架體。
[0006]優(yōu)選地，所述減震器為彈簧減震器。
[0007]優(yōu)選地，所述第一段架體的后端向上翹起。
[0008]優(yōu)選地，所述減震器的下端通過減震螺絲與所述第二段架體的后端連接。
[0009]為了解決上述問題，本實(shí)用新型還提供另一種技術(shù)方案如下:
[0010]一種電動自行車，包括后鞍座、車架、后車輪、后車輪減震器，所述后鞍座位于所述車架后段上方，其中，所述后鞍座為上述任一具有獨(dú)立減震的后鞍座，所述車架的后段包括位于所述車輪上方的尾桿架和位于所述后鞍座下方的立桿，所述立桿的上端連接于所述第二段架體的前部下側(cè)，所述尾桿架的后端與所述第二段架體的后端連接。
[0011]優(yōu)選地，所述立桿的上部和所述尾桿架的后部之間連接有一連桿。
[0012]分析可知，本實(shí)用新型的后鞍座下方具有兩副減震器件，借此可以增加舒適效果，減少騎行對身體造成的疲勞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的電動自行車優(yōu)選實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]為了不產(chǎn)生贅述之感，下面僅對本實(shí)用新型提供的電動自行車進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動自行車優(yōu)選實(shí)施例包括具有獨(dú)立減震的后鞍座、車架、后車輪9、設(shè)有后車輪9兩側(cè)的減震器10。后鞍座位于車架后段(圖1僅顯示車架后段)的上方。
[0017]詳細(xì)而言，后鞍座包括坐墊1、支撐架、減震器3。支撐架又包括第一段架體2和第二段架體4，坐墊I固定于第一段架體2上方，第二段架體4位于第一段架體2下方，第一段架體2前端22向下彎折，第二段架體4前端41向上翹起，且第一段架體2前端22和第二段架體4的前端41通過轉(zhuǎn)軸5鉸接。減震器3的上端連接于第一段架體2的后部，下端連接于第二段架體4的后部。
[0018]優(yōu)選地，減震器3為彈簧減震器。減震器3的下端通過減震螺絲6與第二段架體4的后端42連接。第一段架體2的后端21向上翹起，形成坐墊I的靠背。
[0019]更優(yōu)選地，車架的后段包括位于車輪9上方的尾桿架71和位于第二段架體4下方的立桿72，立桿72的上端連接于第二段架體4的前部下側(cè)，尾桿架71的后端與第二段架體4的后端42連接。
[0020]為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，立桿72的上部和尾桿架71的后部之間連接有一連桿8。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型的后鞍座具有獨(dú)立的減震功能，增加了舒適度，使用者即時(shí)較長時(shí)間坐于其上，也不會產(chǎn)生太大疲勞。
[0022]此外，本實(shí)用新型提供的后鞍座尤其適用于長度較大的長后鞍座，并且可以應(yīng)用在電動自行車、摩托車等助力車上。
[0023]由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
【權(quán)利要求】
1.一種具有獨(dú)立減震的后鞍座，應(yīng)用于助力車上，其特征在于，包括: 坐墊； 支撐架，至少包括第一段架體和第二段架體，所述坐墊固定于所述第一段架體上方，所述第二段架體位于所述第一段架體下方，所述第一段架體前端向下彎折，所述第二段架體前端向上翹起，且所述第一段架體前端和所述第二段架體的前端鉸接； 減震器，上端連接于所述第一段架體，下端連接于所述第二段架體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有獨(dú)立減震的后鞍座，其特征在于，所述減震器為彈簧減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有獨(dú)立減震的后鞍座，其特征在于，所述第一段架體的后立而向上翅起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有獨(dú)立減震的后鞍座，其特征在于，所述減震器的下端通過減震螺絲與所述第二段架體的后端連接。
5.一種電動自行車，包括后鞍座、車架、后車輪、后車輪減震器，所述后鞍座位于所述車架后段上方，其特征在于，所述后鞍座為權(quán)利要求1-4任一所述的具有獨(dú)立減震的后鞍座，所述車架的后段包括位于所述車輪上方的尾桿架和位于所述后鞍座下方的立桿，所述立桿的上端連接于所述第二段架體的前部下側(cè)，所述尾桿架的后端與所述第二段架體的后端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動自行車，其特征在于，所述立桿的上部和所述尾桿架的后部之間連接有一連桿。
【文檔編號】B62J1/02GK203832621SQ201420186985
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】鄭偉堂 申請人:鄭偉堂