電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)及其控制方法。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)存在防盜系統(tǒng)成本太高的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：一種電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)，包括用于固定件、安全鎖、機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)、安全控制電路和與安全鎖匹配的安全鑰匙，安全鎖和安全控制電路均固定在固定件上，所述安全控制電路包括主控器、電控開(kāi)關(guān)、匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，所述的安全鎖包括鎖蓋、鎖殼、若干個(gè)插片、鎖芯和滑動(dòng)鎖頭，所述匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器均與所述的主控器連接，所述電控開(kāi)關(guān)的控制端與所述主控器連接，所述主控器還與電動(dòng)車(chē)的喇叭電連接。本實(shí)用新型成本低、防盜性能好、工作穩(wěn)定可靠、耗電量小和安裝環(huán)境兼容。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種涉及電動(dòng)車(chē)安全的配件，特別是涉及光一種電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)作為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷的代步交通工具，已經(jīng)得到越來(lái)越多的上班族的青睞和認(rèn)可。但是，隨之而來(lái)的頻繁發(fā)生的電動(dòng)車(chē)失竊事件也給眾多電動(dòng)車(chē)一族增加了很多煩惱。究其原因，很大程度上是因?yàn)槟壳半妱?dòng)車(chē)點(diǎn)火鎖依舊采用傳統(tǒng)純機(jī)械設(shè)計(jì)，防盜性能較差，盜車(chē)賊無(wú)論采用直接破壞性擰動(dòng)鎖芯的暴力開(kāi)鎖或是采用匹配度接近鑰匙的試探性開(kāi)鎖，均能快速地打開(kāi)點(diǎn)火鎖啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)，從而輕松的將電動(dòng)車(chē)開(kāi)走，該過(guò)程最快僅需2秒。因此，如何升級(jí)電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火鎖的防盜性能，降低電動(dòng)車(chē)的失竊率是目前電動(dòng)車(chē)廠商所需要迫切解決的問(wèn)題。但是，由于電動(dòng)車(chē)屬于經(jīng)濟(jì)型交通工具，如果直接采用類似汽車(chē)的防盜系統(tǒng)則成本太高，無(wú)法被市場(chǎng)接受。同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的電瓶電容量有限，如果防盜系統(tǒng)過(guò)多地提高耗電量也會(huì)在一定程度上影響電動(dòng)車(chē)的有效行駛距離。如何研發(fā)一種低成本、防盜性能好、工作穩(wěn)定可靠、耗電量小又能直接與現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的點(diǎn)火鎖安裝環(huán)境兼容的新型低成本低功耗電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火鎖是目前亟待解決的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于針對(duì)上述直接采用類似汽車(chē)的防盜系統(tǒng)則成本太高，防盜系統(tǒng)過(guò)多地提高耗電量也會(huì)在一定程度上影響電動(dòng)車(chē)的有效行駛距離問(wèn)題，提供一種新型低成本低功耗電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)，包括用于固定件、安全鎖、機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)、安全控制電路和與安全鎖匹配的安全鑰匙，安全鎖和安全控制電路均固定在固定件上，所述安全控制電路包括主控器、電控開(kāi)關(guān)、匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，所述的安全鎖包括鎖蓋、鎖殼、若干個(gè)插片、鎖芯和滑動(dòng)鎖頭，所述的鎖蓋蓋設(shè)在所述鎖殼的鎖孔外側(cè)，所述鎖殼套設(shè)在所述鎖芯的外側(cè)，所述的插片穿設(shè)在所述鎖芯的上壁處，所述鎖殼與所述鎖芯之間設(shè)置有供插片運(yùn)動(dòng)的空腔，所述空腔內(nèi)壁與匹配檢測(cè)傳感器固定連接，所述匹配檢測(cè)傳感器與所述插片的上端位于同一平面，所述鎖芯的輸出端與所述的滑動(dòng)鎖頭機(jī)械聯(lián)動(dòng)，所述滑動(dòng)鎖頭包括曲軸、傳動(dòng)件、聯(lián)動(dòng)桿和滑動(dòng)鎖塊，所述滑動(dòng)鎖塊與聯(lián)動(dòng)桿一端連接，所述聯(lián)動(dòng)桿套設(shè)在曲軸上，所述聯(lián)動(dòng)桿的另一端為自由端，所述固定件對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)桿的自由端位置固定鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器為用于檢測(cè)聯(lián)動(dòng)桿自由端旋轉(zhuǎn)方向的鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)傳動(dòng)件與所述的滑動(dòng)鎖塊聯(lián)動(dòng)，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)與所述電控開(kāi)關(guān)串聯(lián)后一端與電動(dòng)車(chē)電源連接，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)與所述電控開(kāi)關(guān)串聯(lián)后另一端與電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火電路連接，所述匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器均與所述的主控器連接，所述電控開(kāi)關(guān)的控制端與所述主控器連接，所述主控器還與電動(dòng)車(chē)的喇叭電連接。本實(shí)用新型中的匹配檢測(cè)傳感器選用的是光電傳感器，也可以選用相似功能的其他傳感器，例如稍作變動(dòng)即可采用霍爾傳感器等其他傳感器達(dá)到同樣目的。
[0005]本實(shí)用新型帶有鑰匙匹配識(shí)別功能，在鑰匙匹配不成功時(shí)，即使強(qiáng)行擰動(dòng)鎖芯也不會(huì)使電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火，從而大大提高了電動(dòng)車(chē)的防盜性能；本實(shí)用新型只允許鑰匙在OFF位置且不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才進(jìn)行鑰匙匹配識(shí)別，非該位置鑰匙即使匹配也不被認(rèn)可，從而消除了用近似鑰匙試開(kāi)鎖的可能，進(jìn)一步提高了電動(dòng)車(chē)的防盜能力；具有報(bào)警輸出功能，在鑰匙不匹配或鎖芯被強(qiáng)行擰開(kāi)時(shí)，將輸出報(bào)警信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)?yán)劝l(fā)出報(bào)警本實(shí)用新型通過(guò)光電傳感器檢測(cè)鑰匙匹配，采用主控器的電控開(kāi)關(guān)和鎖芯擰動(dòng)控制的機(jī)械觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)串聯(lián)控制點(diǎn)火，既提高了控制的可靠性，同時(shí)又極大地降低了對(duì)電控開(kāi)關(guān)性能參數(shù)的要求，從而大大降低了器件成本和體積。
[0006]作為優(yōu)選，所述的主控器為電動(dòng)車(chē)的車(chē)載單片機(jī)。
[0007]作為優(yōu)選，所述電控開(kāi)關(guān)為繼電器，所述繼電器的輸入端與所述主控器電連接，所述繼電器的輸出端與所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器包括第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器，所述第二角度傳感器位于所述第一角度傳感器和第三角度傳感器之間，所述第二角度傳感器與所述檢測(cè)聯(lián)動(dòng)桿自由端的復(fù)位位置處于同一直線，所述第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器均處于同一水平面，第二光電傳感器和第三光電傳感器均與主控器電連接。
[0009]本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性效果是:成本低、防盜性能好、工作穩(wěn)定可靠、耗電量小又能直接與現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的點(diǎn)火鎖安裝環(huán)境兼容。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中的一種電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中使用的光電傳感器的具體電路結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖中:1、安全鑰匙，2、鎖蓋，3、鎖殼，4、鎖芯，5、滑動(dòng)鎖頭，6、機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)，7、主控器，8、導(dǎo)線，9、鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，10、匹配檢測(cè)傳感器，11、插片，20、存儲(chǔ)器，21、電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火電路。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例:
[0016]—種電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)(參見(jiàn)附圖1和附圖2),包括用于電動(dòng)車(chē)固定整個(gè)系統(tǒng)的固定件、安全鎖、機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)6、安全控制電路和與安全鎖匹配的安全鑰匙1，安全鎖和安全控制電路均固定在固定件上，所述安全控制電路包括主控器7、電控開(kāi)關(guān)、匹配檢測(cè)傳感器10和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器9，所述的安全鎖包括鎖蓋2、鎖殼3、若干個(gè)插片11、鎖芯4和滑動(dòng)鎖頭5，所述的鎖蓋蓋設(shè)在所述鎖殼的鎖孔外側(cè)，所述鎖殼套設(shè)在所述鎖芯的外側(cè)，所述的插片穿設(shè)在所述鎖芯的上壁處，所述鎖殼與所述鎖芯之間設(shè)置有供插片運(yùn)動(dòng)的空腔，所述空腔內(nèi)壁與匹配檢測(cè)傳感器固定連接，所述匹配檢測(cè)傳感器與所述插片的上端位于同一平面，所述鎖芯的輸出端與所述的滑動(dòng)鎖頭機(jī)械聯(lián)動(dòng)，所述滑動(dòng)鎖頭包括曲軸、傳動(dòng)件、聯(lián)動(dòng)桿和滑動(dòng)鎖塊，所述滑動(dòng)鎖塊與聯(lián)動(dòng)桿一端連接，所述聯(lián)動(dòng)桿套設(shè)在曲軸上，所述聯(lián)動(dòng)桿的另一端為自由端，所述固定件對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)桿的自由端位置固定鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器為用于檢測(cè)聯(lián)動(dòng)桿自由端旋轉(zhuǎn)方向的鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)傳動(dòng)件與所述的滑動(dòng)鎖塊聯(lián)動(dòng)，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)與所述電控開(kāi)關(guān)串聯(lián)后一端與電動(dòng)車(chē)電源連接，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)與所述電控開(kāi)關(guān)串聯(lián)后另一端與電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火電路21連接，所述匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器均與所述的主控器連接，所述電控開(kāi)關(guān)的控制端通過(guò)導(dǎo)線8與所述主控器連接，所述主控器還與電動(dòng)車(chē)的喇叭電連接。所述的主控器為電動(dòng)車(chē)的車(chē)載單片機(jī)。車(chē)載單片機(jī)上電連接有存儲(chǔ)有各項(xiàng)核對(duì)用預(yù)設(shè)結(jié)果的存儲(chǔ)器，本實(shí)施例中的電控開(kāi)關(guān)為繼電器，所述繼電器的輸入端與所述主控器電連接，所述繼電器的輸出端與所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)連接。所述鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器包括第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器，所述第二角度傳感器位于所述第一角度傳感器和第三角度傳感器之間，所述第二角度傳感器與所述檢測(cè)聯(lián)動(dòng)桿自由端的復(fù)位位置處于同一直線，所述第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器均處于同一水平面。本實(shí)施例中的匹配檢測(cè)傳感器選用的是光電傳感器。第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器均采用的是光電傳感器觸發(fā)的形式來(lái)進(jìn)行計(jì)算，第二角度傳感器信號(hào)輸出為O時(shí)說(shuō)明滑動(dòng)鎖頭處于復(fù)位位置，而第一角度傳感器信號(hào)輸出為O時(shí)說(shuō)明滑動(dòng)鎖頭處于正向轉(zhuǎn)動(dòng)位置，而第三角度傳感器信號(hào)輸出為O時(shí)說(shuō)明滑動(dòng)鎖頭處于正向轉(zhuǎn)動(dòng)位置，以此來(lái)判斷當(dāng)前滑動(dòng)鎖頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方式。本實(shí)施例中使用的鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器和匹配檢測(cè)傳感器這兩種傳感器中的光電傳感器(參見(jiàn)附圖3)均相同，且均由電動(dòng)車(chē)電池變壓供電。鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器與車(chē)載單片機(jī)的Pl.0 口、Pl.1 口和Pl.2 口連接，匹配檢測(cè)傳感器與車(chē)載單片機(jī)Pl.3 口連接。
[0017]具體執(zhí)行步驟如下:
[0018]如果安全鑰匙匹配，插片即可全部收攏，該狀態(tài)即被鑰匙匹配檢測(cè)傳感器檢測(cè)到，并發(fā)出鑰匙匹配檢測(cè)信號(hào)，否則，如果鑰匙不匹配，插片便不能全部收攏，該狀態(tài)同樣能被鑰匙匹配檢測(cè)傳感器檢測(cè)到，并發(fā)出鑰匙不匹配檢測(cè)信號(hào)。當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將帶用滑動(dòng)鎖頭作上下運(yùn)動(dòng)，鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器通過(guò)檢測(cè)滑動(dòng)鎖頭的運(yùn)動(dòng)即可測(cè)得鎖芯當(dāng)前的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。當(dāng)鎖芯處于OFF位置并沒(méi)有發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該狀態(tài)可以被鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器檢測(cè)到，并發(fā)出鎖芯位于OFF轉(zhuǎn)角位置信號(hào)，當(dāng)鎖芯轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，該狀態(tài)同樣可以被鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器檢測(cè)到，并發(fā)出鎖芯位于ON轉(zhuǎn)角位置信號(hào)。同時(shí)，當(dāng)鎖芯處于OFF位置，用非匹配鑰匙試開(kāi)鎖的情況，并發(fā)生來(lái)回轉(zhuǎn)到時(shí)該狀態(tài)同樣可以被鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器檢測(cè)到，并發(fā)出鎖芯位于OFF位置反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)。主控器根據(jù)當(dāng)前獲取的信號(hào)信息得出如果鎖芯位置信息和鑰匙匹配信息，只有在鎖芯處在OFF位置，鎖芯沒(méi)有發(fā)生來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，以及鑰匙檢測(cè)匹配這三個(gè)條件同時(shí)成立時(shí)驅(qū)動(dòng)電控開(kāi)關(guān)受控閉合，此時(shí)當(dāng)鎖芯擰動(dòng)到ON位置時(shí)，機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)導(dǎo)通，電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火成功。否則，以上三個(gè)條件只要有一個(gè)不滿足，均可判定為盜開(kāi)，此時(shí)單片機(jī)均會(huì)使點(diǎn)火控制電路模塊斷開(kāi)點(diǎn)火電路。此時(shí)即使鎖芯被強(qiáng)行擰動(dòng)到ON位置使機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)導(dǎo)通，由于電控點(diǎn)火觸點(diǎn)未導(dǎo)通，電動(dòng)車(chē)仍然無(wú)法正常點(diǎn)火，盜開(kāi)失效，從而起到了防盜的作用。
[0019]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)，包括用于固定件、安全鎖、機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)、安全控制電路和與安全鎖匹配的安全鑰匙，安全鎖和安全控制電路均固定在固定件上，其特征在于:所述安全控制電路包括主控器、電控開(kāi)關(guān)、匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，所述的安全鎖包括鎖蓋、鎖殼、若干個(gè)插片、鎖芯和滑動(dòng)鎖頭，所述的鎖蓋蓋設(shè)在所述鎖殼的鎖孔外側(cè)，所述鎖殼套設(shè)在所述鎖芯的外側(cè)，所述的插片穿設(shè)在所述鎖芯的上壁處，所述鎖殼與所述鎖芯之間設(shè)置有供插片運(yùn)動(dòng)的空腔，所述空腔內(nèi)壁與匹配檢測(cè)傳感器固定連接，所述匹配檢測(cè)傳感器與所述插片的上端位于同一平面，所述鎖芯的輸出端與所述的滑動(dòng)鎖頭機(jī)械聯(lián)動(dòng)，所述滑動(dòng)鎖頭包括曲軸、傳動(dòng)件、聯(lián)動(dòng)桿和滑動(dòng)鎖塊，所述滑動(dòng)鎖塊與聯(lián)動(dòng)桿一端連接，所述聯(lián)動(dòng)桿套設(shè)在曲軸上，所述聯(lián)動(dòng)桿的另一端為自由端，所述固定件對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)桿的自由端位置固定鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器為用于檢測(cè)聯(lián)動(dòng)桿自由端旋轉(zhuǎn)方向的鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)通過(guò)傳動(dòng)件與所述的滑動(dòng)鎖塊聯(lián)動(dòng)，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)與所述電控開(kāi)關(guān)串聯(lián)后一端與電動(dòng)車(chē)電源連接，所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)與所述電控開(kāi)關(guān)串聯(lián)后另一端與電動(dòng)車(chē)點(diǎn)火電路連接，所述匹配檢測(cè)傳感器和鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器均與所述的主控器連接，所述電控開(kāi)關(guān)的控制端與所述主控器連接，所述主控器還與電動(dòng)車(chē)的喇叭電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述的主控器為電動(dòng)車(chē)的車(chē)載單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述電控開(kāi)關(guān)為繼電器，所述繼電器的輸入端與所述主控器電連接，所述繼電器的輸出端與所述機(jī)械聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)防盜電控點(diǎn)火鎖系統(tǒng)，其特征在于:所述鎖芯轉(zhuǎn)角檢測(cè)傳感器包括第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器，所述第二角度傳感器位于所述第一角度傳感器和第三角度傳感器之間，所述第二角度傳感器與所述檢測(cè)聯(lián)動(dòng)桿自由端的復(fù)位位置處于同一直線，所述第一角度傳感器、第二角度傳感器和第三角度傳感器均處于同一水平面，第二光電傳感器和第三光電傳感器均與主控器電連接。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK204021053SQ201420165637
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】薛光明, 姚喜貴, 孔向東 申請(qǐng)人:溫州大學(xué)甌江學(xué)院