自行車可調(diào)式座管控制機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車可調(diào)式座管控制機構，主要是固接于座管的下外管底端，該控制機構是受一控制線控制，以控制位在座管內(nèi)的一撞針軸向位移，進而調(diào)整座管支撐座墊用的內(nèi)管位置，由該控制機構固接于座管的下外管底端，改善習知于座管頂端控制撞針位移時，該控制線會隨座管上下位移而產(chǎn)生控制線余線產(chǎn)生的缺失。
【專利說明】自行車可調(diào)式座管控制機構【【技術領域】】
[0001]本實用新型是關于一種自行車可調(diào)式座管控制機構，尤指該控制機構是固接于座管的下外管底端，使控制線控制控制機構時，該控制線不會隨著座管高低位置調(diào)整而有余線產(chǎn)生。
【【背景技術】】
[0002]自行車的座管是插設于自行車的立管內(nèi)，習知座管I如圖1所示，具有一底端伸入自行車立管內(nèi)固接的下外管10,及一底端伸入該下外管10內(nèi)部的內(nèi)管11。該內(nèi)管11頂端用以固定自行車座墊，該下外管10與內(nèi)管11間及內(nèi)管11內(nèi)部設置有一油壓裝置12及一撞針13等構件，該撞針13位于油壓裝置12內(nèi)，頂端伸出油壓裝置12外且位在內(nèi)管11頂端。當手扳控制線14控制一凸輪15偏轉驅(qū)動該撞針13軸向下移，可使該油壓裝置12呈釋壓狀態(tài)，內(nèi)管11可軸向位移調(diào)整座墊高度。前述控制線14 一端固定在內(nèi)管11頂端，因座墊是隨內(nèi)管11軸向位移而進行高度調(diào)整，致當該內(nèi)管11下移時該控制線14會產(chǎn)生下移距離的余線14 a (如圖2所示)，造成使用上的不便，顯然有待改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是在提供一種座墊向下調(diào)整高度后，不會有控制線余線發(fā)生，且控制機構具新穎性的自行車可調(diào)式座管控制機構。
[0004]為達成上述目的，本實用新型是具一下拉式油壓組，該下拉式油壓組是固接在座管的下外管底端，用以驅(qū)動該座墊管內(nèi)的撞針向上軸向位移或歸位。該下拉式油壓組由一座體、一隔座、一拉動件及一下撞針所組成。其中，該座體內(nèi)部具一內(nèi)空腔室，該腔室底端具一下開口，頂端具一上 開口。該隔座是固定于前述座體內(nèi)部，將該座體的腔室內(nèi)部區(qū)隔成一內(nèi)區(qū)間及一外區(qū)間，該隔座設有一通孔，使該內(nèi)、外區(qū)間相通。該拉動件是設于前述內(nèi)區(qū)間內(nèi)，可被控制于該內(nèi)區(qū)間內(nèi)軸向位移，于底端固設有一伸出前述腔室下開口外的控制線，該拉動件上方外壁向外擴大有一凸緣，該凸緣外壁具有一上密封環(huán)與隔座觸接，對應前述拉動件下方外壁的前述內(nèi)區(qū)間內(nèi)壁是嵌設有一下密封環(huán)與該拉動件外壁觸接，使該上、下密封環(huán)之間的拉動件外側區(qū)隔一內(nèi)油室，該內(nèi)油室與前述通孔相通。該下撞針是設于前述外區(qū)間內(nèi)，于該外區(qū)間內(nèi)軸向位移，頂端中間往上突伸有一頂塊，該頂塊是位在座體的上開口位置與位在座管內(nèi)的一主撞針底端對應，該下撞針、隔座之間區(qū)隔有一外油室。由控制線將拉動件往下拉，該拉動件因軸向位移，將原內(nèi)油室內(nèi)的油經(jīng)通孔推送至外油室，同時驅(qū)動該下撞針上移，頂塊隨的往上頂推主撞針往上軸向位移，控制座墊管內(nèi)的油壓裝置釋壓，俾座墊可調(diào)整高度。因該下拉式油壓組是固接在座管的下外管底端，該下拉式油壓組不會隨座墊高度調(diào)整而位移，致控制線無習知座墊調(diào)整后的余線產(chǎn)生。
[0005]下面將本實用新型的技術方案詳述如下:
[0006]一種自行車可調(diào)式座管控制機構，其特征在于:具有一下拉式油壓組，該下拉式油壓組固定于座管的下外管底端，用以控制位在該座管內(nèi)的主撞針往上軸向位移，控制油壓裝置釋壓，進而調(diào)整座墊高低位置；該下拉式油壓組包含:
[0007]—座體，內(nèi)部具一內(nèi)空腔室,該腔室的頂端具一上開口，底端具一下開口 ；
[0008]一隔座，固定于前述座體內(nèi)部，將該座體的腔室內(nèi)部區(qū)隔成一內(nèi)區(qū)間及一外區(qū)間，且該隔座設有一通孔，使內(nèi)、外區(qū)間互通；
[0009]—拉動件,設于前述內(nèi)區(qū)間內(nèi)，于該內(nèi)區(qū)間內(nèi)軸向滑動，與一控制線一端固接，該控制線另一端經(jīng)前述下開口伸出于外，該拉動件上方外壁具一向外擴大的凸緣，該凸緣外壁設有一上密封環(huán)與隔座觸接，前述內(nèi)區(qū)間內(nèi)壁嵌設有一下密封環(huán)與該拉動件中間外壁觸接，該上、下密封環(huán)之間的拉動件與隔座間區(qū)隔有一內(nèi)油室；及
[0010]—下撞針,設于前述外區(qū)間內(nèi)，于該外區(qū)間內(nèi)軸向位移，該下撞針上方突伸有一頂塊經(jīng)上述上開口與該主撞針底端對應，該下撞針的下方外壁具有一凸緣，該凸緣外壁具有一密封環(huán)與該座體內(nèi)壁貼接，該下撞針與隔座間區(qū)隔一外油室，該外油室由通孔與前述內(nèi)油室相通。
[0011]其中，該拉動件下方外壁具一內(nèi)縮段，該座體下方內(nèi)壁對應前述內(nèi)縮段有一徑向內(nèi)螺孔，該內(nèi)螺孔供一具外螺紋的螺絲鎖入，該螺絲尾端伸入該拉動件下方內(nèi)縮段內(nèi)。
[0012]其中，該控制線經(jīng)下開口伸出于外端，由自行車立管底端穿入下管中，再將該控制線由該下管底端的穿孔拉出固定在把手的一扳動件上。
[0013]本實用新型優(yōu)點及功效在于:該控制機構是受一控制線控制，以控制位在座管內(nèi)的一撞針軸向位移，進而調(diào)整座管支撐座墊用的內(nèi)管位置，由該控制機構固接于座管的下外管底端，改善習知于座管頂端控制撞針位移時，該控制線會隨座管上下位移而產(chǎn)生控制線余線產(chǎn)生的缺失。 【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0014]圖1所示是習知剖視圖。
[0015]圖2所示是習知座墊往下調(diào)整后產(chǎn)生控制線余線示意圖。
[0016]圖3所示是本實用新型實施例與車架組合圖。
[0017]圖4所示是本實用新型實施例組合剖視圖。
[0018]圖5所示是本實用新型實施例往上頂推座墊主撞針的結構圖。
[0019]圖中標號說明如下:
[0020]座管I 下外管10 內(nèi)管11油壓裝置12
[0021]撞針13 控制線14 余線14 a凸輪15
[0022]下拉式油壓組30自行車2 座管3下外管3 a
[0023]自行車車架2 立管20 下管21座體31
[0024]腔室310 上開口 311 下開口 312隔座32
[0025]內(nèi)區(qū)間315 外區(qū)間316 通孔320拉動件33
[0026]控制線330凸緣331上密封環(huán)332下密封環(huán)333
[0027]內(nèi)油室334 內(nèi)縮段335 內(nèi)螺孔336外螺紋340
[0028]螺絲34 下撞針35 頂塊350主撞針36
[0029]外油室353 凸緣351 密封環(huán)352滑動空間37【【具體實施方式】】
[0030]請參閱圖3-4所示，本實用新型用以控制座墊高度調(diào)整的控制機構是一下拉式油壓組30，該下拉式油壓組30固定于自行車車架2座管3的下外管3 a底端，該外管3 a可插設于一自行車車架2的立管20內(nèi)及相互固接。該下拉式油壓組30包含:
[0031]一座體31，內(nèi)部具一內(nèi)空腔室310，該腔室310的頂端具一上開口 311，底端具一下開 Π 312 ；
[0032]一隔座32，固定于前述座體31內(nèi)部，將該座體31的腔室310內(nèi)部區(qū)隔成一內(nèi)區(qū)間315及一外區(qū)間316，且該隔座32設有一通孔320，使內(nèi)、外區(qū)間315,316互通；
[0033]一拉動件33,設于前述內(nèi)區(qū)間315內(nèi)，且被拉動時可于該內(nèi)區(qū)間315內(nèi)軸向位移，底端與一控制線330 (如鋼纜線)一端固接，該控制線330另一端伸出前述下開口 312外連接至自行車把手；該拉動件33上方外壁向外擴大有一凸緣331，該凸緣331外壁固設有一上密封環(huán)332與隔座32觸接，前述內(nèi)區(qū)間315內(nèi)壁嵌設有一下密封環(huán)333與該拉動件33中間外壁觸接，使該上、下密封環(huán)332、333之間的拉動件33與隔座32間區(qū)隔有一內(nèi)油室334，該內(nèi)油室334與前述通孔320相通；該拉動件33下方外壁具一內(nèi)縮段335，該座體31下方內(nèi)壁對應前述拉動件33下方內(nèi)縮段335具有一徑向內(nèi)螺孔336，該內(nèi)螺孔336可供一具外螺紋340的螺絲34鎖入，該螺絲34尾端是伸入該拉動件33下方內(nèi)縮段335內(nèi)；及
[0034]一下撞針35，是設于前述外區(qū)間316內(nèi)，可于該外區(qū)間316內(nèi)軸向位移。該下撞針35上方突伸有一頂塊350，該頂塊350是位在隔座32的上開口 311內(nèi)，且與位在座管3內(nèi)的一主撞針36底端對應,該主撞針36被下撞針35頂推往上軸向位移時,可使座管3內(nèi)的油壓裝置釋壓，使座墊高度可調(diào)整。該下撞針35及前述隔座32之間是區(qū)隔一外油室353，該下撞針35的下方外壁具有一凸緣351，該凸緣351外壁具有一與該座體31內(nèi)壁貼接的密封環(huán)352，前述外區(qū)間316內(nèi)具一滑動空間37可供下撞針35軸向位移。
[0035]將上述 構件組裝完成后，控制線330由立管20底端穿入下管21中，再將該控制線330由該下管21底端的穿孔拉出，固定在把手上，以扳動件拉動控制線330位移。
[0036]請參閱圖4-5所示，當使用者在把手位置拉動該控制線330，同步帶動前述拉動件33往下位移，內(nèi)油室334內(nèi)的油被拉動件33擠壓經(jīng)通孔320往外油室353流動，該油體壓力同步頂推前述下撞針35于滑動空間37內(nèi)往上軸向位移，令該下撞針35的頂塊350往上頂推主撞針36 (如圖5所示)，使該主撞針36控制座管3內(nèi)的油壓裝置釋壓，使座墊高度可調(diào)整；當松放控制線330該座墊的高度位置即可固定。
[0037]另，拉動該控制線330帶動前述拉動件33位移一段距離時，因該拉動件33的內(nèi)縮段335頂端內(nèi)壁會碰到螺絲34的尾端，由此可避免該拉動件33過度下移。
[0038]因該下拉式油壓組是固接在座管的下外管底端，該下拉式油壓組不會隨座墊高度調(diào)整而位移，致控制線無習知座墊調(diào)整后的余線產(chǎn)生。
【權利要求】
1.一種自行車可調(diào)式座管控制機構，其特征在于:具有一下拉式油壓組，該下拉式油壓組固定于座管的下外管底端，用以控制位在該座管內(nèi)的主撞針往上軸向位移，控制油壓裝置釋壓，進而調(diào)整座墊高低位置；該下拉式油壓組包含: 一座體，內(nèi)部具一內(nèi)空腔室，該腔室的頂端具一上開口，底端具一下開口 ； 一隔座，固定于前述座體內(nèi)部，將該座體的腔室內(nèi)部區(qū)隔成一內(nèi)區(qū)間及一外區(qū)間，且該隔座設有一通孔，使內(nèi)、外區(qū)間互通； 一拉動件，設于前述內(nèi)區(qū)間內(nèi)，于該內(nèi)區(qū)間內(nèi)軸向滑動，與一控制線一端固接，該控制線另一端經(jīng)前述下開口伸出于外，該拉動件上方外壁具一向外擴大的凸緣，該凸緣外壁設有一上密封環(huán)與隔座觸接，前述內(nèi)區(qū)間內(nèi)壁嵌設有一下密封環(huán)與該拉動件中間外壁觸接，該上、下密封環(huán)之間的拉動件與隔座間區(qū)隔有一內(nèi)油室；及 一下撞針，設于前述外區(qū)間內(nèi)，于該外區(qū)間內(nèi)軸向位移，該下撞針上方突伸有一頂塊經(jīng)上述上開口與該主撞針底端對應，該下撞針的下方外壁具有一凸緣，該凸緣外壁具有一密封環(huán)與該座體內(nèi)壁貼接，該下撞針與隔座間區(qū)隔一外油室，該外油室由通孔與前述內(nèi)油室相通。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車可調(diào)式座管控制機構，其特征在于:該拉動件下方外壁具一內(nèi)縮段，該座體下方內(nèi)壁對應前述內(nèi)縮段有一徑向內(nèi)螺孔，該內(nèi)螺孔供一具外螺紋的螺絲鎖入，該螺絲尾端伸入該拉動件下方內(nèi)縮段內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車可調(diào)式座管控制機構，其特征在于:該控制線經(jīng)下開口伸出于外端，由自行車立管底端穿入下管中，再將該控制線由該下管底端的穿孔拉出固定在把手的一扳動件上。
【文檔編號】B62J1/08GK203780668SQ201420144308
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權日:2014年3月27日
【發(fā)明者】郭岳民 申請人:臺灣穗高工業(yè)股份有限公司