帶有擋止部的副車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種帶有擋止部的副車架，所述副車架包括地板，所述地板具有沖壓形成的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)的前端設置有動力電池，所述彎折區(qū)的后端設置有電子駐車制動系統(tǒng)，其中：所述動力電池和所述電子駐車制動系統(tǒng)之間設置有擋止部，所述擋止部固定在所述彎折區(qū)。本實用新型提供的帶有擋止部的副車架，通過設置擋止部來隔離動力電池與電子駐車制動系統(tǒng)，有效的降低了追尾碰撞時電子駐車制動系統(tǒng)對動力電池的沖擊載荷,減少了動力電池的變形，避免了電解液泄露的風險，提高追尾碰撞中對動力電池的保護性能。
【專利說明】帶有擋止部的副車架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車的副車架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶有擋止部的副車架。
【背景技術】
[0002]目前，由于石油資源緊缺，油價持續(xù)上漲，新能源汽車應運而生。而混合動力汽車以及電動車的研制越來越多。
[0003]隨著電動車的發(fā)展，其安全性越來越受到人們的重視。由于電動車是以電力作為動力，這就對電動車的電池提出了嚴格的要求。電動車除了滿足傳統(tǒng)汽車的碰撞安全需要之外，還需要滿足針對電動車本身的安全法規(guī)，特別是針對電池的安全性法規(guī)。
[0004]例如GBT18384-1-2001的法規(guī)中，對電動車碰撞過程中電池的穩(wěn)定性有具體的要求:通過目測判斷，任何位于乘員艙內(nèi)的電池組件應保持于其安裝位置，任何安裝于乘員艙外的電池組件均不得竄入乘員艙內(nèi)。對于電解液的溢出也有詳細規(guī)定:溢出于乘員艙內(nèi)的電解液應不超過5升，且乘員艙內(nèi)應沒有明顯的電解液溢入痕跡(電解液溢出的測量在碰撞結(jié)束、車輛停止運動30分鐘后進行)。
[0005]由于動力電池通常布置在車輛后方的副車架上，而動力電池的后方設置EPB (電子駐車制動系統(tǒng))，因此在車輛發(fā)生追尾碰撞時需要對動力電池進行保護，以免電子駐車制動系統(tǒng)的堅硬部件撞擊到動力電池，發(fā)生安全事故?；诖?，有必要開發(fā)一種能具有保護動力電池的副車架結(jié)構(gòu)，以滿足安全需求。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型提供一種帶有擋止部的副車架，以防止動力電池在汽車碰撞時被電子駐車制動系統(tǒng)撞擊，提高碰撞安全性。
[0007]本實用新型提供了一種帶有擋止部的副車架，所述副車架包括地板，所述地板具有沖壓形成的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)的前端設置有動力電池，所述彎折區(qū)的后端設置有電子駐車制動系統(tǒng)，其中:所述動力電池和所述電子駐車制動系統(tǒng)之間設置有擋止部，所述擋止部固定在所述彎折區(qū)。
[0008]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部為主體部分是U形截面的沖壓件，所述擋止部還包括用于與所述彎折區(qū)相連的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊。
[0009]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部的主體部分的長度尺寸范圍是79-81mm，寬度尺寸范圍是64_66mm，高度尺寸范圍是15_17mm，厚度尺寸范圍是l-3mm。
[0010]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部的主體部分的長度尺寸是80mm，寬度尺寸是65mm,高度尺寸是16mm，厚度尺寸是2mm。
[0011]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的長度尺寸范圍均是61-63mm，寬度尺寸范圍均是17_19mm。
[0012]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的長度尺寸均是62mm，寬度尺寸均是18mm。
[0013]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部的前端高于所述擋止部的后端。
[0014]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部與所述地板焊接固定，所述第一側(cè)邊與所述第二側(cè)邊均與地板通過四個焊點連接。
[0015]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部的前端與所述動力電池的后端距離為14-16mm，所述擋止部的后端與所述電子駐車制動系統(tǒng)的前端距離為55-57mm。
[0016]如上所述的帶有擋止部的副車架，其中，優(yōu)選的是:所述擋止部的前端與所述動力電池的后端距離為15mm，所述擋止部的后端與所述電子駐車制動系統(tǒng)的前端距離為56mm。
[0017]本實用新型提供的帶有擋止部的副車架，通過設置擋止部來隔離動力電池與電子駐車制動系統(tǒng)，有效的降低了追尾碰撞時電子駐車制動系統(tǒng)對動力電池的沖擊載荷，減少了動力電池的變形，避免了電解液泄露的風險，提高追尾碰撞中對動力電池的保護性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的帶有擋止部的副車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為擋止部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為擋止部的另一個角度的示意圖；
[0021]圖4為消隱了動力電池和電子駐車制動系統(tǒng)的副車架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的帶有擋止部的副車架結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種帶有擋止部的副車架，該副車架包括地板100，地板具有沖壓形成的彎折區(qū)101，使地板100的前端高于地板100的后端。這里的前端和后端是指以汽車行駛方向為基準，靠近車頭為前端，靠近車尾為后端。
[0024]彎折區(qū)101的前端設置有動力電池200，彎折區(qū)101的后端設置有電子駐車制動系統(tǒng)300，其中:動力電池200和電子駐車制動系統(tǒng)300之間設置有擋止部400，該擋止部400固定在彎折區(qū)101。在汽車發(fā)生追尾時，電子駐車制動系統(tǒng)300會向前竄動，擋止部400能夠阻擋電子駐車制動系統(tǒng)300朝向動力電池200滑動，進而阻止其撞到動力電池200。
[0025]作為一種優(yōu)選的實施方式，擋止部400的前端與所述動力電池200的后端距離為14-16mm,優(yōu)選為15mm。所述擋止部400的后端與所述電子駐車制動系統(tǒng)300的前端距離為55_57mm,優(yōu)選為56mm。本領域技術人員可以理解,擋止部400距離動力電池200和電子駐車制動系統(tǒng)300的距離是根據(jù)車身整體布局來設定的，可根據(jù)具體車型來相應改變。
[0026]圖2為擋止部的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為擋止部的另一個角度的示意圖，如圖2和圖3所示，優(yōu)選的是，擋止部400為主體部分401是U形截面的沖壓件，該擋止部400可以是由厚度為1-3_的普通鋼板沖壓而成，優(yōu)選為3_。在保證強度的同時，不會為車身增加過多的重量。采用U形截面的結(jié)構(gòu)設計，能夠盡量保證稿擋止部400具有一定的截面，從而能夠承受追尾碰撞時的電子駐車制動系統(tǒng)300的撞擊。
[0027]另外，采用U形截面，可以在擋止部400上設置第一側(cè)邊402和第二側(cè)邊403，以與地板100的彎折區(qū)101固定。圖4為消隱了動力電池和電子駐車制動系統(tǒng)的副車架結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，設置擋止部400的前端高于擋止部的后端，以適應地板100的前端高于后端的結(jié)構(gòu)。
[0028]根據(jù)動力電池200與電子駐車制動系統(tǒng)300之間的距離可以設定擋止部400的尺寸大小，本實施例中，擋止部的主體部分401的長度尺寸L1范圍是79-81mm，優(yōu)選為80mm，寬度尺寸W1范圍是64-66mm，優(yōu)選為65mm，高度尺寸H范圍是15_17mm，優(yōu)選為16mm。
[0029]進一步地，根據(jù)擋止部主體部分401的尺寸，可以設定第一側(cè)邊402和第二側(cè)邊403的尺寸。本實施例中，第一側(cè)邊402和第二側(cè)邊403的長度尺寸L2范圍均是61_63mm，優(yōu)選為62mm，寬度尺寸W2范圍均是17_19mm，優(yōu)選為18mm。
[0030]優(yōu)選的是，擋止部400與地板100焊接固定，第一側(cè)邊402與第二側(cè)邊403均與地板100通過四個焊點連接。由于地板100前端與后端的高度差，采用點焊的方式連接側(cè)邊與地板，每個側(cè)邊與地板之間設置四個焊點，此種焊接方式具有穩(wěn)定可靠、操作簡單的特點。采用這樣的設計，能夠使側(cè)邊與地板緊密連接，有助于減小擋止部在追尾碰撞中的晃動。
[0031]本實用新型實施例提供的帶有擋止部的副車架，通過設置擋止部來隔離動力電池與電子駐車制動系統(tǒng)，有效的降低了追尾碰撞時電子駐車制動系統(tǒng)對動力電池的沖擊載荷，因為追尾碰撞時，電子駐車制動系統(tǒng)會向前竄動，設置擋止部可以阻擋電子駐車制動系統(tǒng)向上向前滑動，進而阻止其撞擊到動力電池，減少了動力電池的變形，避免了電解液泄露風險，提高追尾碰撞中對動力電池的保護性能。同時，本實用新型實施例提供的帶有擋止部的副車架，其成本低廉、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單，且具有剛度適中，撞擊變形穩(wěn)定的特點。
[0032]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有擋止部的副車架，所述副車架包括地板，所述地板具有沖壓形成的彎折區(qū)，所述彎折區(qū)的前端設置有動力電池，所述彎折區(qū)的后端設置有電子駐車制動系統(tǒng)，其特征在于:所述動力電池和所述電子駐車制動系統(tǒng)之間設置有擋止部，所述擋止部固定在所述彎折區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部為主體部分是U形截面的沖壓件，所述擋止部還包括用于與所述彎折區(qū)相連的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部的主體部分的長度尺寸范圍是79-81mm，寬度尺寸范圍是64_66mm，高度尺寸范圍是15_17mm，厚度尺寸范圍是1_3_。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部的主體部分的長度尺寸是80mm,寬度尺寸是65mm,高度尺寸是16mm,厚度尺寸是2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的長度尺寸范圍均是61-63mm，寬度尺寸范圍均是17_19mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的長度尺寸均是62mm，寬度尺寸均是18mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部的前端高于所述擋止部的后端。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部與所述地板焊接固定，所述第一側(cè)邊與所述第二側(cè)邊均與地板通過四個焊點連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部的前端與所述動力電池的后端距離為14-16_，所述擋止部的后端與所述電子駐車制動系統(tǒng)的前端距離為55_57mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶有擋止部的副車架，其特征在于:所述擋止部的前端與所述動力電池的后端距離為15mm，所述擋止部的后端與所述電子駐車制動系統(tǒng)的前端距離為56mm。
【文檔編號】B62D21/00GK203766880SQ201420108785
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】李年衛(wèi), 董瑞強, 余志剛, 沈海東, 宋正超 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司