轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向裝置，其包括傳動軸，該傳動軸的一端部的外表面套設(shè)有法蘭，該傳動軸的另一端部設(shè)有與轉(zhuǎn)向器傳動連接的連接件，該傳動軸外套設(shè)有軸套，該軸套通過軸承與該傳動軸相鉸接，該法蘭的底面固定于該軸套的頂面上，該軸套的周壁上固設(shè)有兩個固定套，該些固定套均固定于車體上；該轉(zhuǎn)向裝置還包括用于實現(xiàn)變速機構(gòu)換擋的換擋操作裝置和安裝板，該安裝板的一端可拆卸式連接于該換擋操作裝置上，另一端焊接于該軸套的周壁上；該安裝板的頂面與該傳動軸的頂面之間的距離為該傳動軸的長度的1/5～1/2倍。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、生產(chǎn)成本低，將換擋操作裝置設(shè)置在軸套上，使得駕駛員進行換擋操作更加方便。
【專利說明】轉(zhuǎn)向裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車上的駕駛員的座椅較高，而現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向裝置上并沒有設(shè)置換擋操作裝置。當駕駛員換擋時，身體需要往下傾斜進行換擋，此時將會存在安全隱患，同時換擋操作也不方便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置中換擋操作不方便、存在安全隱患等缺陷，提供一種轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種轉(zhuǎn)向裝置，包括一傳動軸，其特點在于，該傳動軸的一端部的外表面套設(shè)有一用于安裝方向盤的法蘭，該傳動軸的另一端部設(shè)有一與轉(zhuǎn)向器傳動連接的連接件，該傳動軸外套設(shè)有一軸套，該軸套通過一軸承與該傳動軸相鉸接，該法蘭的底面固定于該軸套的頂面上，該軸套的周壁上固設(shè)有兩個沿該傳動軸的軸向間隔設(shè)置的固定套，該些固定套均固定于車體上；
[0006]該轉(zhuǎn)向裝置還包括一用于實現(xiàn)變速機構(gòu)換擋的換擋操作裝置和一安裝板，該安裝板的一端可拆卸式連接于該換擋操作裝置上，另一端焊接于該軸套的周壁上，且該換擋操作裝置與該傳動軸的軸線相互垂直；
[0007]該安裝板的頂面與該傳動軸的頂面之間的距離為該傳動軸的長度的1/5?1/2倍。
[0008]在本方案中，換擋操作裝置通過一安裝板焊接在軸套上，且安裝板的頂面與該傳動軸的頂面之間的距離為該傳動軸的長度的1/5?1/2倍，使得駕駛員在換擋時無需向下傾斜則可直接換擋，不僅操作方便，同時避免了安全隱患的產(chǎn)生。
[0009]較佳地，該安裝板的頂面與該傳動軸的頂面之間的距離為該傳動軸的長度的1/3倍。
[0010]較佳地，該傳動軸的一端部焊接于該法蘭的頂部。
[0011]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，不僅加工方便，而且增加了傳動軸與法蘭之間的連接可靠性。
[0012]較佳地，該軸套的頂部焊接有一位于該法蘭下方的第一空心軸，該軸套的底部固接有一第二空心軸，該第一空心軸和第二空心軸均套設(shè)于該傳動軸外，且該軸承位于該傳動軸的外表面與該第二空心軸的內(nèi)表面之間，該第一空心軸的頂面通過一套設(shè)于該傳動軸外表面上的尼龍?zhí)坠潭ㄓ谠摲ㄌm的底面上，該第二空心軸的底面上依次固接有一套設(shè)于該傳動軸的外表面上的蓋板和軸用擋圈。
[0013]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，節(jié)省了加工材料，進而降低了生產(chǎn)成本。[0014]較佳地，該軸承與該軸用擋圈之間還設(shè)有一套設(shè)于該傳動軸的外表面上的密封圈，且該密封圈位于該傳動軸與該第一空心軸之間。
[0015]較佳地，該尼龍?zhí)装ㄒ惶自O(shè)于該傳動軸的外表面的軸部件和一伸出部件，該伸出部件由該軸部件的頂部周緣向外延伸，該第一空心軸包括一桶狀體和一環(huán)形部件，該環(huán)形部件由該桶狀體的頂部周緣向外延伸，該法蘭的底面與該軸套的頂面之間依次夾設(shè)有該伸出部件和該環(huán)形部件，該傳動軸的外表面與該軸套的內(nèi)表面之間依次夾設(shè)有該軸部件和該桶狀體。
[0016]較佳地，該桶狀體的外壁焊接于該軸套的周壁上。
[0017]較佳地，該第一空心軸和該第二空心軸的長度均為該軸套的長度的1/6倍。
[0018]較佳地，各該固定套均焊接于該軸套的周壁上。
[0019]在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。
[0020]本實用新型的積極進步效果在于:
[0021]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、生產(chǎn)成本低，將換擋操作裝置設(shè)置在軸套上，使得駕駛員進行換擋操作更加方便。 【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型較佳實施例的轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實用新型較佳實施例的轉(zhuǎn)向裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為圖1中換擋操作裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]傳動軸:1法蘭:2連接件:3
[0027]軸套:4軸承:5固定套:6
[0028]換擋操作裝置:7 第一空心軸:8 桶狀體:81
[0029]環(huán)形部件:82 第二空心軸:9 安裝板:10
[0030]尼龍?zhí)?11軸部件:111 伸出部件:112
[0031]軸用擋圈:12 密封圈:13 蓋板:14
【具體實施方式】
[0032]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0033]為敘述方便，下文中所稱的“左” “右” “前” “后”與附圖本身的左右前后方向一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。
[0034]如圖1~2所示，本實用新型轉(zhuǎn)向裝置包括一傳動軸1，該傳動軸I的一端部的外表面套設(shè)有一用于安裝方向盤的法蘭2，該傳動軸I的另一端部設(shè)有一與轉(zhuǎn)向器傳動連接的連接件3。該傳動軸I外套設(shè)有一軸套4，該軸套4通過一軸承5與傳動軸I相鉸接。該法蘭2的底面固定在軸套4的頂面上，該軸套4的周壁上固設(shè)有兩個沿該傳動軸I的軸向間隔設(shè)置的固定套6，該些固定套6均固定于車體上。在本實施例中，該軸承5為滾珠軸承。且各該固定套6均焊接在軸套4的周壁上。
[0035]如圖1、3所示，該轉(zhuǎn)向裝置還包括一用于實現(xiàn)變速機構(gòu)換擋的換擋操作裝置7和一安裝板10。該安裝板10的一端可拆卸式連接于換擋操作裝置7上，另一端焊接于軸套4的周壁上，且換擋操作裝置7與傳動軸I的軸線相互垂直。其中，該安裝板10的頂面與該傳動軸I的頂面之間的距離為該傳動軸I的長度的1/5?1/2倍。優(yōu)選的，該安裝板10的頂面與傳動軸I的頂面之間的距離為傳動軸I的長度的1/3倍。
[0036]在本實施例中，換擋操作裝置7通過一安裝板10焊接在軸套4上，且安裝板10的頂面與該傳動軸I的頂面之間的距離為該傳動軸I的長度的1/5?1/2倍，使得駕駛員在換擋時無需向下傾斜則可直接換擋，不僅操作方便，同時避免了安全隱患的產(chǎn)生。
[0037]另外，如圖1?2所示，該傳動軸I的一端部焊接于法蘭2的頂部。這樣不僅加工方便，而且增加了傳動軸I與法蘭2之間的連接可靠性。
[0038]此外，該軸套4的頂部焊接有一位于法蘭2下方的第一空心軸8，該軸套4的底部固接有一第二空心軸9。第一空心軸8和二空心軸均套設(shè)于傳動軸I外，且軸承5位于傳動軸I的外表面與第二空心軸9的內(nèi)表面之間。該第一空心軸8的頂面通過一套設(shè)于傳動軸I外表面上的尼龍?zhí)?1固定在法蘭2的底面上，該第二空心軸9的底面上依次固接有一套設(shè)于傳動軸I的外表面上的蓋板14和軸用擋圈12。這樣節(jié)省了加工材料，進而降低了生產(chǎn)成本。在本實施例中，該第一空心軸8和該第二空心軸9的長度均為該軸套4的長度的1/6 倍。
[0039]其中，該軸承5與軸用擋圈12之間還設(shè)有一套設(shè)于傳動軸I的外表面上的密封圈13，且該密封圈13位于傳動軸I與第一空心軸8之間。
[0040]優(yōu)選的,如圖2所示,該尼龍?zhí)?1包括一套設(shè)于傳動軸I的外表面的軸部件111和一伸出部件112，該伸出部件112由軸部件111的頂部周緣向外延伸。該第一空心軸8包括一桶狀體81和一環(huán)形部件82，該環(huán)形部件82由桶狀體81的頂部周緣向外延伸。其中，法蘭2的底面與軸套4的頂面之間依次夾設(shè)有伸出部件112和環(huán)形部件82，該傳動軸I的外表面與軸套4的內(nèi)表面之間依次夾設(shè)有該軸部件111和該桶狀體81。在本實施例中，該桶狀體81的外壁焊接于軸套4的周壁上。
[0041]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、生產(chǎn)成本低，將換擋操作裝置設(shè)置在軸套上，使得駕駛員進行換擋操作更加方便。
[0042]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，包括一傳動軸，其特征在于，該傳動軸的一端部的外表面套設(shè)有一用于安裝方向盤的法蘭，該傳動軸的另一端部設(shè)有一與轉(zhuǎn)向器傳動連接的連接件，該傳動軸外套設(shè)有一軸套，該軸套通過一軸承與該傳動軸相鉸接，該法蘭的底面固定于該軸套的頂面上，該軸套的周壁上固設(shè)有兩個沿該傳動軸的軸向間隔設(shè)置的固定套，該些固定套均固定于車體上； 該轉(zhuǎn)向裝置還包括一用于實現(xiàn)變速機構(gòu)換擋的換擋操作裝置和一安裝板，該安裝板的一端可拆卸式連接于該換擋操作裝置上，另一端焊接于該軸套的周壁上，且該換擋操作裝置與該傳動軸的軸線相互垂直； 該安裝板的頂面與該傳動軸的頂面之間的距離為該傳動軸的長度的1/5?1/2倍。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該安裝板的頂面與該傳動軸的頂面之間的距離為該傳動軸的長度的1/3倍。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該傳動軸的一端部焊接于該法蘭的頂部。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該軸套的頂部焊接有一位于該法蘭下方的第一空心軸，該軸套的底部固接有一第二空心軸，該第一空心軸和第二空心軸均套設(shè)于該傳動軸外，且該軸承位于該傳動軸的外表面與該第二空心軸的內(nèi)表面之間，該第一空心軸的頂面通過一套設(shè)于該傳動軸外表面上的尼龍?zhí)坠潭ㄓ谠摲ㄌm的底面上，該第二空心軸的底面上依次固接有一套設(shè)于該傳動軸的外表面上的蓋板和軸用擋圈。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該軸承與該軸用擋圈之間還設(shè)有一套設(shè)于該傳動軸的外表面上的密封圈，且該密封圈位于該傳動軸與該第一空心軸之間。
6.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該尼龍?zhí)装ㄒ惶自O(shè)于該傳動軸的外表面的軸部件和一伸出部件，該伸出部件由該軸部件的頂部周緣向外延伸，該第一空心軸包括一桶狀體和一環(huán)形部件，該環(huán)形部件由該桶狀體的頂部周緣向外延伸，該法蘭的底面與該軸套的頂面之間依次夾設(shè)有該伸出部件和該環(huán)形部件，該傳動軸的外表面與該軸套的內(nèi)表面之間依次夾設(shè)有該軸部件和該桶狀體。
7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該桶狀體的外壁焊接于該軸套的周壁上。
8.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該第一空心軸和該第二空心軸的長度均為該軸套的長度的1/6倍。
9.如權(quán)利要求1?8中任意一項所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，各該固定套均焊接于該軸套的周壁上。
【文檔編號】B62D1/16GK203698393SQ201420027919
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】仇海峰, 葛宏, 張俊 申請人:上海好易特機械制造有限公司