機(jī)車飾蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)車飾蓋，供裝設(shè)于剎車總泵上，機(jī)車飾蓋包含相對(duì)的一第一面、一第二面及一圍繞的側(cè)邊，該第一面為朝向該剎車總泵的表面，該第二面凸設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)部，該補(bǔ)強(qiáng)部概呈V狀而具有一第一角、一第二角及一位于該第一角與該第二角間的第三角，該側(cè)邊的相對(duì)兩端為一第一端及一第二端，該第一角與該第二角鄰近該第二端，該第三角鄰近該第一端。借此，利用補(bǔ)強(qiáng)凸部來(lái)形成一阻隔效果，避免第二面會(huì)直接與外物接觸碰撞而造成磨損，確保第二面能維持表面完整性。
【專利說明】機(jī)車飾蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)于一種機(jī)車飾蓋，尤指一種用于剎車總泵的結(jié)構(gòu)的機(jī)車飾蓋?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，機(jī)車的剎車作動(dòng)主要在于利用剎車把手推動(dòng)剎車總泵。使該剎車總泵產(chǎn)生液壓動(dòng)力而經(jīng)由剎車油管傳遞到各剎車分泵，最后推動(dòng)活塞來(lái)驅(qū)使來(lái)令片夾緊剎車碟盤而產(chǎn)生剎車作用；總泵主要設(shè)有供存放剎車油的油槽，總泵頂部蓋設(shè)有一蓋板，該蓋板的頂面通常為平面狀，其結(jié)構(gòu)較為脆弱并容易受到接觸刮傷，再加上該蓋板使用時(shí)是直接外露在環(huán)境中，更會(huì)增加該蓋板表面遭受磨損的情況，常使得蓋板表面?zhèn)劾劾?，表面所涂覆的說明文字亦無(wú)法清楚觀看，造成使用者的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的，在于提供一種機(jī)車飾蓋，其能夠改善表面容易接觸磨損的情況發(fā)生。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種機(jī)車飾蓋，供裝設(shè)于剎車總泵上，它包含相對(duì)的一第一面、一第二面及一圍繞的側(cè)邊，該第一面為朝向該剎車總泵的表面，該第二面凸設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)部，該補(bǔ)強(qiáng)部概呈V狀而具有一第一角、一第二角及一位于該第一角與該第二角間的第三角，該側(cè)邊的相對(duì)兩端為一第一端及一第二端，該第一角與該第二角鄰近該第二端，該第三角鄰近該第一端。
[0006]在一較佳實(shí)施例中，所述補(bǔ)強(qiáng)部具有一第一側(cè)面、一第二側(cè)面、一第三側(cè)面及一頂面，該第一側(cè)面連接于該第一角與該第二角之間，該第二側(cè)面連接于該第二角與該第三角之間，該第三側(cè)面連接于該第一角與該第三角之間，該頂面位于該第一側(cè)面、該第二側(cè)面及該第三側(cè)面三者之間，該頂面呈平面并且相對(duì)該第二面傾斜。
[0007]在一較佳實(shí)施例中，所述頂面、該第二側(cè)面及該第三側(cè)面三者的交界處具有一最高點(diǎn)，該最高點(diǎn)為該補(bǔ)強(qiáng)部最凸出的部位。
[0008]在一較佳實(shí)施例中，所述補(bǔ)強(qiáng)部包含相連接的一第一部分及一第二部分，該第一部分與該第二部分的連接處具有該第三角，該第一部分的末端具有該第一角，該第二部分的末端具有該第二角，該第一部分與該第二部分兩者從該第一端往該第二端呈分叉延伸而成。
[0009]在一較佳實(shí)施例中，所述機(jī)車飾蓋于鄰近該第一端與該第二端處分別設(shè)有一供固定于該剎車總泵的連接部。
[0010]在一較佳實(shí)施例中，所述頂面設(shè)有一色層，該色層顏色相異于該第二面。
[0011 ] 在一較佳實(shí)施例中，所述第二面至少設(shè)有一標(biāo)示部。
[0012]在一較佳實(shí)施例中，所述補(bǔ)強(qiáng)部的底部包含有一底座，該底座凸設(shè)于該第二面并與該第二面相平行。
[0013]在一較佳實(shí)施例中，所述機(jī)車飾蓋于鄰近該第一端與該第二端處分別設(shè)有一供固定于該剎車總泵的連接部，該底座覆蓋于該二連接部。
[0014]在一較佳實(shí)施例中，各所述連接部為鎖孔，各鎖孔貫穿連通于該底座與該第一面，該底座于各鎖孔的邊緣呈下凹狀而可供固定件穿設(shè)鎖孔時(shí)不凸出于該底座。
[0015]本實(shí)用新型有益效果是:本實(shí)用新型利用補(bǔ)強(qiáng)凸部有助于增加飾蓋整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及形成保護(hù)效果，來(lái)形成一阻隔效果，避免第二面會(huì)直接與外物接觸碰撞而造成磨損，確保第二面能維持表面完整性。使得表面所印制涂覆的文字圖案讓使用者能一目了然，再者，補(bǔ)強(qiáng)部有增加厚度的效果，呈V狀的三角受力設(shè)計(jì)具有將撞擊力往周圍分散的作用，能在飾蓋的第二表面受到外部的應(yīng)力時(shí)能借由補(bǔ)強(qiáng)部將力量平均分散至飾蓋周圍的側(cè)邊進(jìn)行緩沖，避免飾蓋表面會(huì)直接受碰撞而造成破裂損毀。再者，該最高點(diǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能提供一導(dǎo)向作用，使得當(dāng)機(jī)車飾蓋受到物體碰撞時(shí)，能夠利用最高點(diǎn)的小面積接觸而順勢(shì)將該物體導(dǎo)向側(cè)邊，借此同樣具有將沖擊力分散的效果，避免表面會(huì)直接承受正向應(yīng)力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體圖。
[0020]附圖標(biāo)號(hào):1:機(jī)車飾蓋；11:第一面；12:第二面；13:側(cè)邊；131:第一端；132 --第二端；14:補(bǔ)強(qiáng)部；140:底座；141:第一部分；141’:第一部分；142:第二部分；142’:第二部分；144:第一側(cè)面；145:第二側(cè)面；146:第三側(cè)面；147:頂面；149:最高點(diǎn)；1401:第一角；1402:第二角；1403:第三角；15:連接部；2:剎車總泵；3:固定件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然而并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。
[0022]請(qǐng)參考圖1及圖2，本實(shí)用新型的機(jī)車飾蓋1，是供裝設(shè)于剎車總泵2，機(jī)車飾蓋I概呈平板的方體結(jié)構(gòu)而包含相對(duì)的一第一面11、一第二面12及一圍繞的側(cè)邊13，該第一面11為朝向該剎車總泵2的表面，該第二面12凸設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)部14，該補(bǔ)強(qiáng)部14概呈V狀而具有一第一角1401、一第二角1402及一位于該第一角1401與該第二角1402間的第三角1403，更明確地說，該補(bǔ)強(qiáng)部14包含相連接的一第一部分141及一第二部分142，該第一部分141與該第二部分142的連接處具有該第三角1403，該第一部分141的末端具有該第一角1401，該第二部分142的末端具有該第二角1402，該側(cè)邊13的相對(duì)兩端為一第一端131及一第二端132，該第一部分141與該第二部分142兩者從該第一端131往該第二端132呈分叉延伸而成，該第一角1401與該第二角1402鄰近該第二端132，該第三角1403鄰近該第一端131 ;本實(shí)施例中，該第一角1401與該第二角1402分別位于該第二端132的兩邊，該第三角1403位于鄰近該第一端131的中間處。
[0023]承上述,該補(bǔ)強(qiáng)部14具有一第一側(cè)面144、一第二側(cè)面145、一第三側(cè)面146及一頂面147，該第一側(cè)面144連接于該第一角1401與該第二角1402之間，該第二側(cè)面145連接于該第二角1402與該第三角1403之間，該第三側(cè)面146連接于該第一角1401與該第三角1403之間，該頂面147位于該第一側(cè)面144、該第二側(cè)面145及該第三側(cè)面146三者之間，該頂面147呈V狀，該頂面147呈平面并且相對(duì)該第二面12傾斜，該第二側(cè)面145與該第三側(cè)面146皆呈平面并且相對(duì)該第二面12傾斜，并且該第二側(cè)面145與該第三側(cè)面146亦相互傾斜，以及該頂面147、該第二側(cè)面145及該第三側(cè)面146三者的交界處具有一最高點(diǎn)149，該最高點(diǎn)149為該補(bǔ)強(qiáng)部14最凸出的部位，亦表示該最高點(diǎn)149為頂點(diǎn)。
[0024]此外，該補(bǔ)強(qiáng)部14的底部包含有一底座140，該底座140凸設(shè)于該第二面12并與該第二面12相平行，該機(jī)車飾蓋I于鄰近該第一端131與該第二端132處分別設(shè)有一供固定于該剎車總泵2的連接部15，該底座140覆蓋于該二連接部15，各連接部15為鎖孔，各鎖孔貫穿連通于該底座140與該第一面11，該底座140于各鎖孔的邊緣呈下凹狀而可供固定件3穿設(shè)鎖孔時(shí)不凸出于該底座140。
[0025]借此，于實(shí)際組裝時(shí)，可利用固定件3穿設(shè)于連接部15的鎖孔后再插入剎車總泵2上，即能使該機(jī)車飾蓋I固定于該剎車總泵2頂部使用(如圖3所示)。
[0026]本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于，補(bǔ)強(qiáng)部14的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有助于增加飾蓋整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及形成保護(hù)效果，更明確地說，補(bǔ)強(qiáng)部能夠形成阻隔作用，以避免飾蓋表面會(huì)直接與外物接觸而刮傷磨損，確保表面外觀能夠維持完整，使得表面所印制涂覆的文字圖案讓使用者能一目了然，再者，補(bǔ)強(qiáng)部14有增加厚度的效果，呈V狀的三角受力設(shè)計(jì)具有將撞擊力往周圍分散的作用，能在飾蓋的第二表面受到外部的應(yīng)力時(shí)能借由補(bǔ)強(qiáng)部14將力量平均分散至飾蓋周圍的側(cè)邊13進(jìn)行緩沖，避免飾蓋表面會(huì)直接受碰撞而造成破裂損毀。
[0027]再者，該最高點(diǎn)149的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能提供一導(dǎo)向作用，使得當(dāng)機(jī)車飾蓋受到物體碰撞時(shí)，能夠利用最高點(diǎn)149的小面積接觸而順勢(shì)將該物體導(dǎo)向側(cè)邊，借此同樣具有將沖擊力分散的效果，避免表面會(huì)直接承受正向應(yīng)力。
[0028]此外，本實(shí)用新型并非限制補(bǔ)強(qiáng)部需為直線分叉延伸的結(jié)構(gòu)，于其它實(shí)施方式可做弧狀與彎折狀的延伸，如本實(shí)用新型于第二實(shí)施例中(搭配參考圖4)，第三角1403位于偏離該第一端131的中間處，該第一部分141’概呈 < 形彎折狀，該第二部分142’蓋呈弧狀，該第一部分141’與該第二部分142’兩者從該第一端131往該第二端132先分叉延伸最后在收斂至該第二端132的同一部位，該部位即為連接部15的鎖孔；借此，該補(bǔ)強(qiáng)部同樣具有阻隔以及增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。
[0029]此外，需補(bǔ)充說明的是，于其它實(shí)施例中，可讓頂面設(shè)有一色層，該色層顏色相異于該第二面，并且第二面設(shè)有一標(biāo)示部，該標(biāo)示部可為圖形、文字或其它標(biāo)示結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可將廠商名稱、或產(chǎn)品型號(hào)等設(shè)置在標(biāo)示部，利用標(biāo)示部的圖案與色層所產(chǎn)生的對(duì)比差異來(lái)增加能見度，并同時(shí)讓外觀具有更佳質(zhì)感，以能吸引消費(fèi)使用。
[0030]總結(jié)上述，本實(shí)用新型的機(jī)車飾蓋不僅結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，且極具進(jìn)步的功效。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車飾蓋，供裝設(shè)于剎車總泵上，其特征在于，它包含相對(duì)的一第一面、一第二面及一圍繞的側(cè)邊，該第一面為朝向該剎車總泵的表面，該第二面凸設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)部，該補(bǔ)強(qiáng)部概呈V狀而具有一第一角、一第二角及一位于該第一角與該第二角間的第三角，該側(cè)邊的相對(duì)兩端為一第一端及一第二端，該第一角與該第二角鄰近該第二端，該第三角鄰近該笛一雜兎顧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)部具有一第一側(cè)面、一第二側(cè)面、一第三側(cè)面及一頂面，該第一側(cè)面連接于該第一角與該第二角之間，該第二側(cè)面連接于該第二角與該第三角之間，該第三側(cè)面連接于該第一角與該第三角之間，該頂面位于該第一側(cè)面、該第二側(cè)面及該第三側(cè)面三者之間，該頂面呈平面并且相對(duì)該第二面傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述頂面、該第二側(cè)面及該第三側(cè)面三者的交界處具有一最高點(diǎn)，該最高點(diǎn)為該補(bǔ)強(qiáng)部最凸出的部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)部包含相連接的一第一部分及一第二部分，該第一部分與該第二部分的連接處具有該第三角，該第一部分的末端具有該第一角，該第二部分的末端具有該第二角，該第一部分與該第二部分兩者從該第一端往該第二端呈分叉延伸而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述機(jī)車飾蓋于鄰近該第一端與該第二端處分別設(shè)有一供固定于該剎車總泵的連接部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述頂面設(shè)有一色層，該色層顏色相異于該第二面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述第二面至少設(shè)有一標(biāo)示部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)部的底部包含有一底座，該底座凸設(shè)于該第二面并與該第二面相平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，所述機(jī)車飾蓋于鄰近該第一端與該第二端處分別設(shè)有一供固定于該剎車總泵的連接部，該底座覆蓋于該二連接部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)車飾蓋，其特征在于，各所述連接部為鎖孔，各鎖孔貫穿連通于該底座與該第一面，該底座于各鎖孔的邊緣呈下凹狀而可供固定件穿設(shè)鎖孔時(shí)不凸出于該底座。
【文檔編號(hào)】B62J99/00GK203766651SQ201420027575
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】許家瑋 申請(qǐng)人:銘穗精密工業(yè)有限公司