連接板與汽車的制作方法
【專利摘要】一種連接板，用于汽車前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成之間的連接，連接板包括連接板本體、縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部，縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部位于連接板主體的兩側(cè)，連接板主體上開設(shè)有前橫梁總成安裝孔，前橫梁總成與縱梁通過前橫梁總成安裝孔與縱梁安裝部安裝在連接板主體的兩側(cè)。本發(fā)明的連接板包括連接板本體、縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部，并在連接板本體上開設(shè)前橫梁總成安裝孔，結(jié)構(gòu)簡單，降低了開模費(fèi)用和生產(chǎn)成本，對(duì)工藝要求較低，對(duì)空間要求較小，便于組裝，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】連接板與汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)連接件，特別是關(guān)于一種用于連接汽車前端冷卻模塊、縱梁與前橫梁總成的連接板。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展方向要求汽車部件采用模塊化、集成化設(shè)計(jì)以減少零部件數(shù)量，簡化整車組裝工藝。目前，前橫梁總成、縱梁與冷卻模塊三者之間的連接大都通過四個(gè)連接件共同實(shí)現(xiàn)，這些連接件包括縱梁安裝板、縱梁安裝板下固定板、縱梁安裝板上固定板與冷卻模塊安裝板，其中，縱梁安裝板下固定板與縱梁安裝板上固定板分別與縱梁前段的上下表面固定，再將縱梁安裝板下固定板與縱梁安裝板上固定板安裝在縱梁安裝板上而將縱梁固定至縱梁安裝板上，冷卻模塊與前橫梁總成安裝在冷卻模塊安裝板上，縱梁安裝板與冷卻模塊安裝板之間再通過固定件連接。然而，這種連接方式所需的連接件數(shù)量較多，使得連接件的開模費(fèi)用大，成本較高，此外，由于連接件數(shù)量多，使得車身結(jié)構(gòu)的整體重量偏重，連接件之間焊接工序也相應(yīng)增大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可降低成本、組裝方便的連接板。
[0004]本發(fā)明提供一種連接板，用于汽車前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成之間的連接，該連接板包括連接板本體、縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部，該縱梁安裝部與該冷卻模塊安裝部位于該連接板主體的兩側(cè)，該連接板主體上開設(shè)有前橫梁總成安裝孔，該前橫梁總成與該縱梁通過該前橫梁總成安裝孔與該縱梁安裝部安裝在該連接板主體的兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地，該連接板主體與該縱梁安裝部、該冷卻模塊安裝部之間為一體結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步地，該縱梁包括縱梁內(nèi)板與縱梁外板，該縱梁安裝部包括縱梁內(nèi)板安裝部與縱梁外板安裝部，該縱梁內(nèi)板與該縱梁內(nèi)板安裝部連接，該縱梁外板與該縱梁外板安裝部連接。
[0007]進(jìn)一步地，該連接板主體包括依次連接的第一邊、第二邊、第三邊與第四邊，該第一邊向垂直該連接板主體的方向延伸形成該冷卻模塊安裝部，該冷卻模塊安裝部上設(shè)有冷卻模塊安裝孔。
[0008]進(jìn)一步地，該連接板主體的第二邊、第三邊與第四邊向垂直該連接板主體的另一個(gè)方向延伸形成一圈折邊，該第三邊的中段及對(duì)應(yīng)位置處的折邊向該連接板主體的中心凹陷形成該縱梁外板安裝部。
[0009]進(jìn)一步地，該連接板主體在靠近該縱梁外板安裝部的位置處開有方形通孔，該通孔的其中一個(gè)側(cè)邊與該縱梁外板安裝部平行或重合，該連接板主體對(duì)應(yīng)該通孔的另外三個(gè)側(cè)邊向垂直該連接板主體的方向延伸形成該縱梁內(nèi)板安裝部，該縱梁內(nèi)板安裝部與該折邊位于該連接板主體的同一側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，該縱梁內(nèi)板的橫截面為U型，該縱梁內(nèi)板安裝部的三個(gè)側(cè)板分別與該縱梁內(nèi)板的三個(gè)內(nèi)表面焊接。
[0011]進(jìn)一步地，該縱梁外板安裝部與該縱梁內(nèi)板安裝部之間設(shè)有讓位缺口，該縱梁外板插入該讓位缺口中，該縱梁外板安裝部與該縱梁外板的外表面焊接。
[0012]進(jìn)一步地，該前橫梁總成包括前橫梁與吸能盒，該吸能盒的前端設(shè)有前橫梁總成安裝板，該前橫梁總成安裝板通過固定件與該前橫梁總成安裝孔連接。
[0013]本發(fā)明還提供一種汽車，包括前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成，該前端冷卻模塊、縱梁與前橫梁總成之間通過如上所述的連接板連接。
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例中，連接板包括連接板本體、縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部，連接板本體與縱梁安裝部、冷卻模塊安裝部之間為一體結(jié)構(gòu)，并在連接板本體上開設(shè)前橫梁總成安裝孔，本發(fā)明的連接板結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)成型工藝的要求較低，對(duì)空間要求較小，便于組裝，實(shí)用性強(qiáng)。此外，本發(fā)明在保證前橫梁總成、縱梁與前端冷卻模塊三者的有效搭接的情況下，采用連接板代替現(xiàn)有技術(shù)中使用的四個(gè)結(jié)構(gòu)件，與原有結(jié)構(gòu)相比，降低了開模費(fèi)用和生產(chǎn)成本，并對(duì)車身減重方面有顯著貢獻(xiàn)，性能表現(xiàn)更優(yōu)，有效節(jié)約了汽車前端的安裝空間，可以對(duì)應(yīng)提高吸能盒和縱梁的長度，有利于提升汽車的碰撞吸能空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中連接板在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中連接板的裝配示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中連接板在另一視角的裝配示意圖。
[0019]圖5為圖4中連接板沿A向看的裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例中連接板在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的連接板用于汽車前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成之間的連接。如圖1與圖2所示，本發(fā)明的連接板10包括連接板本體11、縱梁安裝部13與冷卻模塊安裝部14，縱梁安裝部13與冷卻模塊安裝部14位于連接板主體11的兩側(cè)，連接板主體11與縱梁安裝部13、冷卻模塊安裝部14為一體結(jié)構(gòu)，連接板主體11上開設(shè)有前橫梁總成安裝孔12。
[0022]請(qǐng)一并參考圖3至圖5，縱梁20的前段與縱梁安裝部13連接，縱梁20包括縱梁內(nèi)板21與縱梁外板22，其中，縱梁內(nèi)板21的橫截面呈U型，且縱梁內(nèi)板21的開口兩側(cè)設(shè)有連接板211，縱梁外板22的橫截面呈“〔”型，且縱梁外板22的開口兩側(cè)設(shè)有連接板221，連接板211與連接板221對(duì)接而將縱梁內(nèi)板21與縱梁外板22連接在一起。對(duì)應(yīng)的，縱梁安裝部13包括縱梁內(nèi)板安裝部131與縱梁外板安裝部132，縱梁內(nèi)板21與縱梁內(nèi)板安裝部131連接，縱梁外板22與縱梁外板安裝部132連接。
[0023]具體地，連接板主體11包括第一邊111、第二邊112、第三邊113與第四邊114，第一邊111、第二邊112、第三邊113與第四邊114之間依次連接。連接板主體11的第二邊112、第三邊113與第四邊114向垂直連接板主體11的方向延伸形成一圈折邊115，第三邊113的中段及對(duì)應(yīng)位置處的折邊向連接板主體11的中心凹陷形成縱梁外板安裝部132，如圖1所示，該凹陷處大致呈“〔”型，該“〔”型凹陷處的中部長邊即為縱梁外板安裝部132。
[0024]接上述，連接板主體11在靠近縱梁外板安裝部132的位置處開有方形通孔116，通孔116的大小和形狀與縱梁20橫截面的大小和形狀相當(dāng)，通孔116的其中一個(gè)側(cè)邊與縱梁外板安裝部132平行或重合，在本實(shí)施例中，該側(cè)邊與縱梁外板安裝部132重合，即，縱梁外板安裝部132位于通孔116該側(cè)邊的邊緣。連接板主體11對(duì)應(yīng)通孔116的另外三個(gè)側(cè)邊的位置處向垂直連接板主體11的方向延伸形成縱梁內(nèi)板安裝部131，也就是說，縱梁內(nèi)板安裝部131包括三個(gè)側(cè)板，該三個(gè)側(cè)板之間依次相連呈U型結(jié)構(gòu)，縱梁內(nèi)板安裝部131與折邊115位于連接板主體11的同一側(cè)。
[0025]進(jìn)一步地，縱梁外板安裝部132與縱梁內(nèi)板安裝部131之間設(shè)有讓位缺口 133，安裝時(shí)，將縱梁20套在縱梁內(nèi)板安裝部131的外面，并將縱梁外板22插入讓位缺口 133中，縱梁內(nèi)板安裝部131的三個(gè)側(cè)板伸入縱梁內(nèi)板21的內(nèi)部并與縱梁內(nèi)板21的三個(gè)內(nèi)表面焊接固定，縱梁外板安裝部132與縱梁外板22的外表面焊接固定。由于縱梁20由縱梁內(nèi)板21與縱梁外板22對(duì)接而成，將縱梁內(nèi)板安裝部131與縱梁內(nèi)板21的內(nèi)表面焊接固定，并將縱梁外板安裝部132與縱梁外板22的外表面焊接固定，有利于提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0026]前橫梁總成30與連接板主體11連接。前橫梁總成30包括前橫梁(圖未示)與位于前橫梁兩端的吸能盒31，吸能盒31的前端設(shè)有前橫梁總成安裝板32，在本實(shí)施例中，連接板主體11上開設(shè)有4個(gè)前橫梁總成安裝孔12，這4個(gè)前橫梁總成安裝孔12在通孔116的上下兩邊對(duì)稱分布，前橫梁總成安裝板32上設(shè)有與前橫梁總成安裝孔12對(duì)應(yīng)的安裝孔(圖未示)，前橫梁總成30通過固定件穿過前橫梁總成安裝板32上的安裝孔與前橫梁總成安裝孔12而與連接板主體11連接，且前橫梁總成30與縱梁20分別安裝在連接板主體11的兩側(cè)。
[0027]冷卻模塊(圖未示)安裝在冷卻模塊14上。具體地，連接板主體11的第一邊111向垂直連接板主體11的另一個(gè)方向延伸形成冷卻模塊安裝部14，該冷卻模塊安裝部14成平板狀，且冷卻模塊安裝部14與縱梁安裝部13分別位于連接板主體11的兩側(cè)。冷卻模塊安裝部14上開設(shè)有冷卻模塊安裝孔141，在本實(shí)施例中，冷卻模塊安裝部14上開設(shè)有2個(gè)冷卻模塊安裝孔141，冷卻模塊(圖未示)通過固定件與冷卻模塊安裝孔141連接而安裝在冷卻模塊安裝部14上，且吸能盒31與該冷卻模塊分別位于冷卻模塊安裝部14的兩側(cè)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，連接板10通過對(duì)一塊鋼板進(jìn)行沖壓而形成。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，連接板10也可以通過其它成型工藝形成，只需滿足連接板10為一體結(jié)構(gòu)即可。
[0028]本發(fā)明還提供一種汽車，包括前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成，該前端冷卻模塊、縱梁與前橫梁總成之間通過如上所述的連接板連接。
[0029]本發(fā)明的實(shí)施例中，連接板包括連接板本體、縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部，連接板本體與縱梁安裝部、冷卻模塊安裝部之間為一體結(jié)構(gòu)，并在連接板本體上開設(shè)前橫梁總成安裝孔，本發(fā)明的連接板結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)成型工藝的要求較低，對(duì)空間要求較小，便于組裝，實(shí)用性強(qiáng)。此外，本發(fā)明在保證前橫梁總成、縱梁與前端冷卻模塊三者的有效搭接的情況下，采用連接板代替現(xiàn)有技術(shù)中使用的四個(gè)結(jié)構(gòu)件，與原有結(jié)構(gòu)相比，降低了開模費(fèi)用和生產(chǎn)成本，并對(duì)車身減重方面有顯著貢獻(xiàn)，性能表現(xiàn)更優(yōu)，有效節(jié)約了汽車前端的安裝空間，可以對(duì)應(yīng)提高吸能盒和縱梁的長度，有利于提升汽車的碰撞吸能空間。
[0030]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種連接板，用于汽車前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成之間的連接，其特征在于:該連接板包括連接板本體、縱梁安裝部與冷卻模塊安裝部，該縱梁安裝部與該冷卻模塊安裝部位于該連接板主體的兩側(cè)，該連接板主體上開設(shè)有前橫梁總成安裝孔，該前橫梁總成與該縱梁通過該前橫梁總成安裝孔與該縱梁安裝部安裝在該連接板主體的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的連接板，其特征在于:該連接板主體與該縱梁安裝部、該冷卻模塊安裝部之間為一體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的連接板，其特征在于:該縱梁包括縱梁內(nèi)板與縱梁外板，該縱梁安裝部包括縱梁內(nèi)板安裝部與縱梁外板安裝部，該縱梁內(nèi)板與該縱梁內(nèi)板安裝部連接，該縱梁外板與該縱梁外板安裝部連接。
4.如權(quán)利要求3所述的連接板，其特征在于:該連接板主體包括依次連接的第一邊、第二邊、第三邊與第四邊，該第一邊向垂直該連接板主體的方向延伸形成該冷卻模塊安裝部，該冷卻模塊安裝部上設(shè)有冷卻模塊安裝孔。
5.如權(quán)利要求4所述的連接板，其特征在于:該連接板主體的第二邊、第三邊與第四邊向垂直該連接板主體的另一個(gè)方向延伸形成一圈折邊，該第三邊的中段及對(duì)應(yīng)位置處的折邊向該連接板主體的中心凹陷形成該縱梁外板安裝部。
6.如權(quán)利要求5所述的連接板，其特征在于:該連接板主體在靠近該縱梁外板安裝部的位置處開有方形通孔，該通孔的其中一個(gè)側(cè)邊與該縱梁外板安裝部平行或重合，該連接板主體對(duì)應(yīng)該通孔的另外三個(gè)側(cè)邊向垂直該連接板主體的方向延伸形成該縱梁內(nèi)板安裝部，該縱梁內(nèi)板安裝部與該折邊位于該連接板主體的同一側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的連接板，其特征在于:該縱梁內(nèi)板的橫截面為I型，該縱梁內(nèi)板安裝部的三個(gè)側(cè)板分別與該縱梁內(nèi)板的三個(gè)內(nèi)表面焊接。
8.如權(quán)利要求6所述的連接板，其特征在于:該縱梁外板安裝部與該縱梁內(nèi)板安裝部之間設(shè)有讓位缺口，該縱梁外板插入該讓位缺口中，該縱梁外板安裝部與該縱梁外板的外表面焊接。
9.如權(quán)利要求1所述的連接板，其特征在于:該前橫梁總成包括前橫梁與吸能盒，該吸能盒的前端設(shè)有前橫梁總成安裝板，該前橫梁總成安裝板通過固定件與該前橫梁總成安裝孔連接。
10.一種汽車，包括前端冷卻模塊、縱梁及前橫梁總成，其特征在于:該前端冷卻模塊、縱梁與前橫梁總成之間通過如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的連接板連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK104443042SQ201410619927
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】申波, 管立君, 祁洪娟, 肖海濤, 洪求才, 孫立志, 周大永, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司