汽車前副車架的定位安裝結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車前副車架的定位安裝結構，包括設置在前副車架的安裝面上的套管，設置在車身的安裝座內的固定螺母、安裝座本體、安裝加強板，及固定螺栓，套管內設置有通孔，通孔的直徑略大于固定螺栓的螺紋外徑；固定螺母、安裝加強板和安裝座本體依次固定連接，固定螺母采用倒凹形結構，以使得固定螺母的底部形成有空腔，固定螺母的內螺紋與固定螺栓的外螺紋相匹配，安裝加強板上設置有定位孔，安裝座本體上設置有定位過孔，套管的頂部依次穿過定位過孔、定位孔后進入空腔內；固定螺栓穿過套管內的通孔與固定螺母通過螺紋連接。相應地，提供一種采用所述定位安裝結構的汽車。本發(fā)明所述定位安裝結構既能滿足定位要求，又有利于控制安裝精度。
【專利說明】汽車前副車架的定位安裝結構及汽車

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車裝配【技術領域】，具體涉及一種汽車前副車架的定位安裝結構，以 及采用該定位安裝結構的汽車。

【背景技術】
[0002] 目前，乘用車普遍采用副車架結構。副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后 車橋的組成部分，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將車轎總成 一同安裝到車身上。前副車架與車身的安裝連接點共計四處，分別為：左前連接點、右前連 接點、左后連接點和右后連接點，其中，四個連接點處均設置有安裝結構（通過螺栓實現）， 但一般只有兩個連接點處設置有定位結構（通過定位銷實現），前副車架與車身在安裝時， 使設置在前副車架上的兩個定位銷分別對應車身上的定位孔，同時使設置在前副車架上的 各個安裝孔分別對應車身上的各個安裝孔，且設置在車身上的定位孔與安裝孔處于不同位 置。為保證裝配精度，不僅需控制前副車架安裝孔、車身鈑金安裝孔和焊接螺母的形位公 差，同時還要控制前副車架定位銷和車身定位孔的形位公差。發(fā)明人發(fā)現，上述定位安裝結 構對單個車身的沖壓零部件的精度要求區(qū)域較多，需要控制的位置公差項也較多，易造成 公差累計，不利于安裝精度的控制。


【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術中所存在的上述缺陷，提供一種既能 滿足定位要求，又有利于控制安裝精度的汽車前副車架定位安裝結構，以及采用該定位安 裝結構的汽車。
[0004] 解決本發(fā)明技術問題所采用的技術方案是：
[0005] 所述汽車前副車架的定位安裝結構包括：設置在前副車架的安裝面上的套管，設 置在車身的安裝座內的固定螺母、安裝座本體、安裝加強板，以及固定螺栓，
[0006] 所述套管內設置有通孔，所述通孔的直徑略大于固定螺栓的螺紋外徑，以使得所 述固定螺栓能夠穿過所述通孔；
[0007] 所述固定螺母、安裝加強板和安裝座本體依次固定連接，所述固定螺母采用倒凹 形結構，以使得所述固定螺母的與安裝加強板相連的底部形成有空腔，所述固定螺母的內 螺紋與固定螺栓的外螺紋相匹配，所述安裝加強板上設置有定位孔，所述安裝座本體上設 置有定位過孔，所述套管的頂部能夠依次穿過安裝座本體上的定位過孔、安裝加強板上的 定位孔并進入固定螺母的底部空腔內；
[0008] 所述固定螺栓穿過套管內的通孔與固定螺母通過螺紋連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述套管為圓柱形，所述固定螺母的底部空腔也為圓柱形，且所述底部空 腔的內徑略大于所述套管的外徑，以使得所述套管能夠伸入到所述底部空腔中；
[0010] 所述套管的頂部形狀為圓臺狀。
[0011] 優(yōu)選地，所述固定螺母的底部空腔的高度、所述安裝加強板上的定位孔的深度和 所述安裝座本體上的定位過孔的深度之和小于所述套管的高度，所述套管的高度為前副車 架的安裝面與套管頂端所在平面之間的距離，且所述前副車架的安裝面與所述套管頂端所 在平面平行設置；
[0012] 所述前副車架的安裝面上還設置有套裝在所述套管上的襯套。
[0013] 優(yōu)選地，所述固定螺母的頂部設置有凸臺，且所述固定螺母的螺孔貫穿所述凸臺。
[0014] 優(yōu)選地，所述安裝加強板上的定位孔、所述安裝座本體上的定位過孔與所述套管 的形狀及尺寸均互相匹配；所述安裝座本體上的定位過孔和安裝加強板上的定位孔同軸設 置，且所述安裝座本體上的定位過孔的橫向尺寸大于安裝加強板上的定位孔的橫向尺寸， 以使得所述安裝加強板上的定位孔能夠從所述安裝座本體上的定位過孔中露出。
[0015] 優(yōu)選地，所述安裝座本體上的定位過孔和安裝加強板上的定位孔均為圓孔，且所 述安裝座本體上的定位過孔的直徑比安裝加強板上的定位孔的直徑大4mm。
[0016] 優(yōu)選地，所述前副車架與車身的安裝連接點包括左前連接點、右前連接點、左后連 接點和右后連接點，每個連接點處均設置有所述定位安裝結構；
[0017] 設置在左前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔， 設置在右前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者， 設置在左前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在 右前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔；
[0018] 和 / 或，
[0019] 設置在左后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔， 設置在右后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者， 設置在左后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在 右后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔。
[0020] 優(yōu)選地，所述安裝加強板上還設置有焊裝夾具用的焊裝定位孔，所述安裝座本體 上還設置有焊裝定位過孔；
[0021] 所述安裝座本體上的焊裝定位過孔和安裝加強板上的焊裝定位孔同軸設置，且所 述安裝座本體上的焊裝定位過孔的橫向尺寸大于安裝加強板上的焊裝定位孔的橫向尺寸， 以使得所述安裝加強板上的焊裝定位孔能夠從所述安裝座本體上的焊裝定位過孔中露出。
[0022] 優(yōu)選地，所述安裝座本體上的焊裝定位過孔和安裝加強板上的焊裝定位孔均為圓 孔，且所述安裝座本體上的焊裝定位過孔的直徑比安裝加強板上的焊裝定位孔的直徑大 2mm 〇
[0023] 本發(fā)明還提供一種汽車，所述汽車采用上述汽車前副車架的定位安裝結構。
[0024] 有益效果：
[0025] 本發(fā)明所述定位安裝結構只需在前副車架與車身的每個安裝連接點處設置一個 孔位，該孔位集合了定位和安裝兩項功能，即定位孔與安裝孔合在一處。可見，與現有技術 中在前副車架與車身的每個安裝連接點處設置兩個孔位，分別為定位孔和安裝孔，且定位 孔與安裝孔處于不同位置相比，本發(fā)明所述定位安裝結構能夠減少對單個車身的沖壓零部 件的精度要求區(qū)域以及需要控制的位置公差項，從而減少了公差累計，在滿足定位要求的 同時，又有利于控制安裝精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1為本發(fā)明實施例2中設置在前副車架上的子定位安裝結構的剖視示意圖；
[0027] 圖2為本發(fā)明實施例2中設置在車身上的子定位安裝結構的剖視示意圖；
[0028] 圖3為本發(fā)明實施例2中前副車架與車身定位安裝后的結構的剖視示意圖。
[0029] 圖中：1 一圓臺狀；2 -圓柱形套管；3 -通孔；4 一橡膠襯套；5 -法蘭安裝面； 6 -凸臺；7 -固定螺母；8 -圓柱形空腔；9 一前圍板；10 -安裝加強板；11 一安裝座本體； 12 -定位孔；13 -定位過孔；14 一焊裝定位孔；15 -焊裝定位過孔；16 -固定螺栓。

【具體實施方式】
[0030] 為使本領域技術人員更好地理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和實施例對本 發(fā)明作進一步詳細描述。
[0031] 實施例1 :
[0032] 本實施例提供一種汽車前副車架的定位安裝結構，其包括：設置在前副車架的安 裝面上的套管，設置在車身的安裝座內的固定螺母、安裝座本體、安裝加強板，以及固定螺 栓。
[0033] 其中，所述套管內設置有通孔，所述通孔的直徑略大于固定螺栓的螺紋外徑，以使 得所述固定螺栓能夠穿過所述通孔；所述固定螺母、安裝加強板和安裝座本體依次固定連 接，所述固定螺母采用倒凹形結構，以使得所述固定螺母的與安裝加強板相連的底部形成 有空腔，所述固定螺母的內螺紋與固定螺栓的外螺紋相匹配，所述安裝加強板上設置有定 位孔，所述安裝座本體上設置有定位過孔，所述套管的頂部（指的是套管的遠離前副車架 的安裝面的一端所在部位）能夠依次穿過安裝座本體上的定位過孔、安裝加強板上的定位 孔并進入固定螺母的底部空腔內；所述固定螺栓穿過套管內的通孔與固定螺母通過螺紋連 接。
[0034] 需要說明的是，所述前副車架與車身的每個安裝連接點處均可設置上述定位安裝 結構；所述前副車架的安裝面和車身的安裝座均為現有結構，在所述每個安裝連接點處，均 設置有前副車架的安裝面和車身的安裝座。
[0035] 本實施例中，對設置在前副車架的安裝面上的套管、設置在車身的安裝加強板上 的固定螺母的底部空腔、設置在車身的安裝加強板上的定位孔以及設置在車身的安裝座本 體上的定位過孔的形狀和詳細尺寸不做限制，在實際應用中上述部件的形狀和詳細尺寸可 由本領域技術人員自行設定。當然，為了便于裝配，所述套管、所述固定螺母、所述底部空 腔、所述定位孔和所述定位過孔最好采用同一種形狀或采用類似形狀。例如，所述套管、所 述底部空腔采用圓柱形，所述定位孔、所述定位過孔相應地設定為圓孔或腰形孔；或者，所 述套管、所述底部空腔采用直棱柱形，所述定位孔、所述定位過孔相應地設定為與該直棱柱 的底面形狀相同或相似的多邊形孔。
[0036] 上述定位安裝結構中，設置在前副車架的安裝面上的套管的頂部依次穿過設置在 車身的安裝座本體上的定位過孔、安裝加強板上的定位孔后進入設置在安裝加強板上的固 定螺母的底部空腔內，從而實現前副車架相對于車身的定位；然后，固定螺栓穿過設置在前 副車架的安裝面上的套管內的通孔與設置在車身的安裝加強板上的固定螺母通過螺紋連 接，從而實現前副車架與車身的安裝?？梢?，上述定位安裝結構將前副車架與車身的定位和 安裝集中在一處孔位，也就使定位孔與安裝孔合在一處，從而減少了對單個車身的沖壓零 部件的精度要求區(qū)域以及需要控制的位置公差項，而且，既能滿足定位要求，又有利于控制 安裝精度，也相應降低了對與前副車架和車身的定位安裝相關的整車各系統(tǒng)的要求。
[0037] 優(yōu)選地，所述套管為圓柱形，所述固定螺母的底部空腔也為圓柱形，且所述底部空 腔的內徑略大于所述套管的外徑，以使得所述套管能夠伸入到所述底部空腔中；所述套管 的頂部形狀為圓臺狀，使得套管的頂部具有一定錐度，這樣在前副車架與車身定位時能起 到導向的作用。
[0038] 優(yōu)選地，所述固定螺母的底部空腔的高度、所述安裝加強板上的定位孔的深度和 所述安裝座本體上的定位過孔的深度之和小于所述套管的高度，所述套管的高度為前副車 架的安裝面與套管頂端所在平面之間的距離，且所述前副車架的安裝面與所述套管頂端所 在平面平行設置，使得所述套管的頂部依次穿過安裝座本體上的定位過孔、安裝加強板上 的定位孔并進入固定螺母的底部空腔內之后，所述套管的頂部能夠直接與固定螺母的底部 空腔的底壁（這里的"底壁"是相對于底部空腔的"側壁"而言的，具體指的是底部空腔中 與固定螺母的內螺紋相接的壁）相接觸，從而能夠實現更好地定位，也在前副車架的安裝 面與車身的安裝座本體外側面之間形成了間隙；所述前副車架的安裝面上還設置有套裝在 所述套管上的襯套，該襯套的厚度與所述間隙的高度相匹配，從而彌補了所述間隙，既起到 了密封的作用，又能防止副車架的安裝面與車身的安裝座本體外側面之間產生摩擦。
[0039] 進一步地，所述襯套為橡膠襯套，則當固定螺栓穿過設置在前副車架的安裝面上 的套管內的通孔與設置在車身的安裝加強板上的固定螺母通過螺紋連接時，由于固定螺栓 逐漸擰緊，以及所述固定螺母的底部空腔的高度、所述安裝加強板上的定位孔的深度和所 述安裝座本體上的定位過孔的深度之和小于所述套管的高度，使得套裝在所述套管上的橡 膠襯套受到前副車架的安裝面與車身的安裝座本體外側面的雙向擠壓而發(fā)生變形，直到所 述套管的頂部與所述固定螺母的底部空腔的底壁完全接觸且固定螺栓達到擰緊力矩，才完 成前副車架與車身的安裝。由于采用了橡膠襯套，使得前副車架與車身安裝更為緊密，不易 松動。
[0040] 優(yōu)選地，所述固定螺母、安裝加強板和安裝座本體以焊接的方式依次固定連接，具 體地，使所述固定螺母與安裝加強板焊接成分總成后，再使該分總成與安裝座本體焊接成 總成。
[0041] 優(yōu)選地，所述固定螺母的頂部設置有凸臺，且所述固定螺母的螺孔貫穿所述凸臺， 相應地延長了固定螺母的內螺紋的長度，也就增加了內螺紋的牙數，因此增加了固定螺栓 與固定螺母通過螺紋連接時的連接強度。
[0042] 優(yōu)選地，所述安裝加強板上的定位孔、所述安裝座本體上的定位過孔與所述套管 的形狀及尺寸均互相匹配，以使得所述套管能夠依次穿過所述安裝座本體上的定位過孔、 所述安裝加強板上的定位孔并伸入所述固定螺母的底部空腔中；
[0043] 所述安裝座本體上的定位過孔和安裝加強板上的定位孔同軸設置，且所述安裝座 本體上的定位過孔的橫向（即，圖1-3中的水平方向）尺寸大于安裝加強板上的定位孔的 橫向（g卩，圖1-3中的水平方向）尺寸，以使得所述安裝加強板上的定位孔能夠從所述安裝 座本體上的定位過孔中露出，從而防止在焊接成總成后安裝加強板上的定位孔被安裝座本 體遮蔽。進一步地，所述安裝座本體上的定位過孔和安裝加強板上的定位孔采用相同的形 狀，例如均為圓孔，且所述安裝座本體上的定位過孔的直徑比安裝加強板上的定位孔的直 徑大4mm。
[0044] 優(yōu)選地，所述前副車架與車身的安裝連接點包括左前連接點、右前連接點、左后連 接點和右后連接點，每個連接點處均設置有所述定位安裝結構；具體地，
[0045] 設置在左前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔， 設置在右前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者， 設置在左前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在 右前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔；
[0046] 和 / 或，
[0047] 設置在左后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔， 設置在右后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者， 設置在左后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在 右后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔。
[0048] 當設置在前副車架的安裝面上的套管為圓柱形時，使左前連接點和右前連接點中 的任一連接點位置處設置的定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔，同時使另一連 接點位置處設置的定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，可進一步保證定位的 可靠性。分別設置在所述左后連接點和右后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強 板上的定位孔的形狀同理。
[0049] 當然，本發(fā)明不限制前副車架與車身的安裝連接點為四處，即使前副車架與車身 的安裝連接點為四處，也不限于上述的四處（即左前連接點、右前連接點、左后連接點和右 后連接點），而且也不限于在每個連接點處均設置所述定位安裝結構，例如可以在某個或某 些連接點處使用現有的安裝結構，在剩余其它連接點處使用本發(fā)明所述的定位安裝結構， 本領域技術人員可以根據實際車型自行設定，不再贅述。
[0050] 優(yōu)選地，為保證安裝加強板上的定位孔在整車中的位置度，所述安裝加強板上還 設置有焊裝夾具用的焊裝定位孔，所述安裝座本體上還設置有焊裝定位過孔；
[0051] 所述安裝座本體上的焊裝定位過孔和安裝加強板上的焊裝定位孔同軸設置，且所 述安裝座本體上的焊裝定位過孔的橫向（即，圖1-3中的水平方向）尺寸大于安裝加強板 上的焊裝定位孔的橫向（即，圖1-3中的水平方向）尺寸，以使得所述安裝加強板上的焊裝 定位孔能夠從所述安裝座本體上的焊裝定位過孔中露出，從而防止在焊接成總成后安裝加 強板上的焊裝定位孔被安裝座本體遮蔽。
[0052] 進一步地，所述安裝座本體上的焊裝定位過孔和安裝加強板上的焊裝定位孔采用 相同的形狀，例如均為圓孔，且所述安裝座本體上的焊裝定位過孔的直徑比安裝加強板上 的焊裝定位孔的直徑大2mm。
[0053] 本實施例還提供一種采用上述定位安裝結構的汽車。
[0054] 實施例2 :
[0055] 本實施例提供一種汽車前副車架的定位安裝結構，其包括設置在前副車架上的子 定位安裝結構、設置在車身上的子定位安裝結構和固定螺栓。
[0056] 如圖1所示，設置在前副車架上的子定位安裝結構具體包括：設置在前副車架的 法蘭安裝面5上的圓柱形套管2和套裝在所述圓柱形套管2上的橡膠襯套4。所述圓柱形 套管2的頂部形狀為圓臺狀1，以起到導向作用；所述圓柱形套管2內設置有通孔3,且所述 圓柱形套管2與所述通孔3同軸設置，所述通孔3的直徑略大于固定螺栓的螺紋外徑，所述 通孔3不僅貫穿圓柱形套管2,還需貫穿與圓柱形套管2底部相連的前副車架的其余部分， 以使得所述固定螺栓能夠從下至上（此處用到的方位詞"上"和"下"是指圖1-3中的"上" 方向和"下"方向）穿過所述通孔3并從圓柱形套管2的頂部穿出。
[0057] 如圖2所示，設置在車身上的子定位安裝結構具體包括：設置在車身的安裝座內 的固定螺母7、安裝加強板10和安裝座本體11。所述固定螺母7先與安裝加強板10焊接 成分總成，所述分總成再與安裝座本體11焊接成總成；所述安裝座本體11還與車身上的前 圍板9組成一個封閉空間，所述固定螺母7和安裝加強板10均設置在所述封閉空間內，以 容置所述固定螺母7和安裝加強板10 ;所述固定螺母7的內螺紋與固定螺栓的外螺紋相匹 配，所述固定螺母7采用倒凹形結構，以使得所述固定螺母7底部（即，與安裝加強板10焊 接的部位）形成圓柱形空腔8,所述圓柱形空腔8的內徑略大于所述圓柱形套管2的外徑， 以使得所述圓柱形套管2能夠伸入到所述圓柱形空腔8中，所述固定螺母7的頂部設置有 凸臺6,且所述固定螺母7的螺孔貫穿所述凸臺7,以增加固定螺母的內螺紋的牙數；所述 安裝加強板10上設置有定位孔12,所述安裝座本體11上設置有定位過孔13,所述定位孔 12、所述定位過孔13與所述圓柱形套管2的形狀及尺寸均互相匹配，以使得所述圓柱形套 管2能夠依次經由所述定位過孔13、所述定位孔12伸入所述固定螺母7底部的圓柱形空 腔8中，所述定位孔12和所述定位過孔13同軸設置，且所述定位過孔13的橫向尺寸大于 所述定位孔12的橫向尺寸，以使得所述定位孔12能夠從所述定位過孔13中露出，當所述 定位孔12和所述定位過孔13均為圓孔時，所述定位過孔13的直徑比所述定位孔12的直 徑大4mm ;所述圓柱形空腔8的高度、所述定位孔12的深度和所述定位過孔13的深度之和 小于所述圓柱形套管2的高度，所述圓柱形套管2的高度為所述法蘭安裝面5與圓柱形套 管2頂端所在平面之間的距離，且所述法蘭安裝面5與圓柱形套管2頂端所在平面平行設 置；為保證所述定位孔12在整車中的位置度，所述安裝加強板上還設置有焊裝夾具用的焊 裝定位孔14,所述安裝座本體上還設置有焊裝定位過孔15,所述焊裝定位孔14和所述焊裝 定位過孔15同軸設置，且所述焊裝定位過孔15的橫向尺寸大于所述焊裝定位孔14的橫向 尺寸，以使得所述焊裝定位孔14能夠從所述焊裝定位過孔15中露出，當所述焊裝定位過孔 14和所述焊裝定位孔15均為圓孔時，所述焊裝定位過孔15的直徑比所述焊裝定位孔14的 直徑大2mm。
[0058] 前副車架與車身的安裝連接點包括左前連接點、右前連接點、左后連接點和右后 連接點，本實施例中，在前副車架與車身的后兩處安裝連接點位置處，即左后連接點和右后 連接點位置處，分別設置上述定位安裝結構。其中，設置在左后連接點位置處的安裝加強板 上的定位孔為圓孔，設置在右后連接點位置處的安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者，設 置在左后連接點位置處的安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在右后連接點位置處的安 裝加強板上的定位孔為圓孔，以保證定位的可靠性。
[0059] 前副車架與車身定位安裝后的結構如圖3所示，在圓臺狀頂部的導向作用下，所 述圓柱形套管2的頂部依次穿過所述安裝座本體上的定位過孔13、所述安裝加強板上的定 位孔12后進入所述固定螺母7底部的圓柱形空腔8內，即實現前副車架相對于車身的定 位；然后，固定螺栓16從下至上穿過所述圓柱形套管2內的通孔3與固定螺母7通過螺紋 連接，隨著固定螺栓16的逐漸擰緊，橡膠襯套4受到法蘭安裝面5和安裝座本體11外側面 的雙向擠壓而發(fā)生變形，直至圓柱形套管2的頂部與圓柱形空腔8的底壁完全接觸且固定 螺栓16達到擰緊力矩，即實現前副車架與車身的安裝。
[0060] 本實施例還提供一種采用上述定位安裝結構的汽車。
[0061] 本實施例中的其他結構及作用都與實施例1相同，這里不再贅述。
[0062] 可以理解的是，以上實施方式僅僅是為了說明本發(fā)明的原理而采用的示例性實施 方式，然而本發(fā)明并不局限于此。對于本領域內的普通技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的精 神和實質的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種汽車前副車架的定位安裝結構，其特征在于， 所述定位安裝結構包括：設置在前副車架的安裝面上的套管，設置在車身的安裝座內 的固定螺母、安裝座本體、安裝加強板，以及固定螺栓， 所述套管內設置有通孔，所述通孔的直徑略大于固定螺栓的螺紋外徑，以使得所述固 定螺栓能夠穿過所述通孔； 所述固定螺母、安裝加強板和安裝座本體依次固定連接，所述固定螺母采用倒凹形結 構，以使得所述固定螺母的與安裝加強板相連的底部形成有空腔，所述固定螺母的內螺紋 與固定螺栓的外螺紋相匹配，所述安裝加強板上設置有定位孔，所述安裝座本體上設置有 定位過孔，所述套管的頂部能夠依次穿過安裝座本體上的定位過孔、安裝加強板上的定位 孔并進入固定螺母的底部空腔內； 所述固定螺栓穿過套管內的通孔與固定螺母通過螺紋連接。
2. 根據權利要求1所述的定位安裝結構，其特征在于， 所述套管為圓柱形，所述固定螺母的底部空腔也為圓柱形，且所述底部空腔的內徑略 大于所述套管的外徑，以使得所述套管能夠伸入到所述底部空腔中； 所述套管的頂部形狀為圓臺狀。
3. 根據權利要求1所述的定位安裝結構，其特征在于， 所述固定螺母的底部空腔的高度、所述安裝加強板上的定位孔的深度和所述安裝座本 體上的定位過孔的深度之和小于所述套管的高度，所述套管的高度為前副車架的安裝面與 套管頂端所在平面之間的距離，且所述前副車架的安裝面與所述套管頂端所在平面平行設 置； 所述前副車架的安裝面上還設置有套裝在所述套管上的襯套。
4. 根據權利要求1所述的定位安裝結構，其特征在于，所述固定螺母的頂部設置有凸 臺，且所述固定螺母的螺孔貫穿所述凸臺。
5. 根據權利要求2所述的定位安裝結構，其特征在于，所述安裝加強板上的定位孔、所 述安裝座本體上的定位過孔與所述套管的形狀及尺寸均互相匹配；所述安裝座本體上的定 位過孔和安裝加強板上的定位孔同軸設置，且所述安裝座本體上的定位過孔的橫向尺寸大 于安裝加強板上的定位孔的橫向尺寸，以使得所述安裝加強板上的定位孔能夠從所述安裝 座本體上的定位過孔中露出。
6. 根據權利要求5所述的定位安裝結構，其特征在于，所述安裝座本體上的定位過孔 和安裝加強板上的定位孔均為圓孔，且所述安裝座本體上的定位過孔的直徑比安裝加強板 上的定位孔的直徑大4mm。
7. 根據權利要求5所述的定位安裝結構，其特征在于， 所述前副車架與車身的安裝連接點包括左前連接點、右前連接點、左后連接點和右后 連接點，每個連接點處均設置有所述定位安裝結構； 設置在左前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔，設置 在右前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者，設置 在左前連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在右前 連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔； 和/或， 設置在左后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔，設置 在右后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔；或者，設置 在左后連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為腰形孔，設置在右后 連接點位置處的所述定位安裝結構中安裝加強板上的定位孔為圓孔。
8. 根據權利要求1所述的定位安裝結構，其特征在于， 所述安裝加強板上還設置有焊裝夾具用的焊裝定位孔，所述安裝座本體上還設置有焊 裝定位過孔； 所述安裝座本體上的焊裝定位過孔和安裝加強板上的焊裝定位孔同軸設置，且所述安 裝座本體上的焊裝定位過孔的橫向尺寸大于安裝加強板上的焊裝定位孔的橫向尺寸，以使 得所述安裝加強板上的焊裝定位孔能夠從所述安裝座本體上的焊裝定位過孔中露出。
9. 根據權利要求8所述的定位安裝結構，其特征在于，所述安裝座本體上的焊裝定位 過孔和安裝加強板上的焊裝定位孔均為圓孔，且所述安裝座本體上的焊裝定位過孔的直徑 比安裝加強板上的焊裝定位孔的直徑大2mm。
10. -種汽車，其特征在于，所述汽車采用如權利要求1?9中任一項所述的汽車前副 車架的定位安裝結構。
【文檔編號】B62D21/00GK104085448SQ201410341517
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權日:2014年7月17日
【發(fā)明者】王翼, 周逢旭 申請人:奇瑞汽車股份有限公司