一種多功能訓(xùn)練車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能訓(xùn)練車，該訓(xùn)練車包括主梁，主梁下端設(shè)有主輪，主輪內(nèi)設(shè)有輪轂電機(jī)，主輪一側(cè)端面設(shè)有剎車組件，主梁上端設(shè)有橫梁，橫梁一端設(shè)有固定把手，固定把手旁設(shè)有剎車把，剎車把與剎車組件連接，橫梁另一端設(shè)有用于控制輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速轉(zhuǎn)把，橫梁上在靠近主梁的兩側(cè)套設(shè)有護(hù)腿套，主梁在靠近橫梁的一端鉸接有角度可調(diào)的鞍座，主梁上端的兩側(cè)部通過轉(zhuǎn)向球頭鉸接有對稱的輔助支架，輔助支架的下端設(shè)有腳踏板和輔助輪。主梁包括兩相對設(shè)置的梁板，兩梁板之間設(shè)有絕緣的安裝盒，電源控制組件位于該安裝盒內(nèi)，主梁上端設(shè)有用于顯示各項(xiàng)參數(shù)的液晶板。本發(fā)明是一種安全可控、實(shí)用性強(qiáng)的輔助溜冰、短途代步和行李托運(yùn)工具。
【專利說明】一種多功能訓(xùn)練車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及訓(xùn)練器械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可用作輔助溜冰、短途代步和行李 托運(yùn)的安全可控、實(shí)用性強(qiáng)的多功能訓(xùn)練車。

【背景技術(shù)】
[0002] 溜冰是深受人們喜愛的一項(xiàng)運(yùn)動，然而由于其平衡性很難掌握，初學(xué)者在訓(xùn)練中 極易跌倒受傷，影響了人們學(xué)習(xí)溜冰的積極性。目前，輪滑溜冰鞋不僅是運(yùn)動器材，而且也 是一些人的日常交通工具，在馬路、在大街及小巷隨處可見。然而，由于輪滑溜冰鞋沒有動 力驅(qū)動，使得它的使用者在代步時(shí)，需要付出一定的體力，而且速度提不上去；在娛樂、鍛煉 時(shí)，功能欠缺。
[0003] 為解決這一問題，相應(yīng)的出現(xiàn)了一些可輔助溜冰初學(xué)愛好者使用的單輪訓(xùn)練車， 該單輪訓(xùn)練車配備了動力，使用時(shí)可在該車的動力下帶動使用者滑行。然而，這種結(jié)構(gòu)的訓(xùn) 練車存在較多缺陷：1、功能單一，當(dāng)路面狀況較差不適合輪滑溜冰鞋滑行時(shí)，或操作者不想 溜冰時(shí)，該車就失去了作用，成為累贅；2、由于沒有配備可控的速度調(diào)節(jié)裝置，起速度是額 定設(shè)計(jì)好的，在額定的速度過高時(shí)，其安全性低，在戶外使用時(shí)存在較大的安全隱患。在額 定的速度過低時(shí)，其使用舒適度低，影響滑行訓(xùn)練；3、功能只是針對訓(xùn)練使用，在不需要作 為訓(xùn)練使用時(shí)只能閑置，不能作為其他用途。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了解決上述技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種可用作輔助溜冰、短途代步和行 李托運(yùn)的安全可控、實(shí)用性強(qiáng)的多功能訓(xùn)練車。
[0005] 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果所采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種多功能訓(xùn)練車，包括主梁、設(shè)置在所述主梁上端的橫梁以及設(shè)置在所述主梁 中部的電源控制組件，所述主梁下端設(shè)有主輪，所述主輪內(nèi)設(shè)有輪轂電機(jī)，所述主輪一側(cè)端 面設(shè)有剎車組件，所述主梁在靠近所述橫梁的一端鉸接有角度可調(diào)的鞍座，其中，所述主梁 包括兩相對設(shè)置的梁板，兩所述梁板之間設(shè)有絕緣的安裝盒，所述電源控制組件位于該安 裝盒內(nèi)，所述主梁上端設(shè)有與所述電源控制組件相連接的用于顯示當(dāng)前參數(shù)信息的液晶 板；所述橫梁上設(shè)有用于調(diào)節(jié)行駛速度的調(diào)節(jié)件和用于制動的執(zhí)行件。
[0007] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述剎車組件包括碟剎器以及與所述碟剎器相配合的 碟剎盤，所述碟剎器與所述執(zhí)行件相連接。
[0008] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述橫梁一端設(shè)有固定把手，所述執(zhí)行件為設(shè)在所述 固定把手旁的剎車把，所述調(diào)節(jié)件為設(shè)在所述橫梁另一端的調(diào)速轉(zhuǎn)把。
[0009] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述橫梁上在靠近所述主梁的梁板兩側(cè)套設(shè)有護(hù)腿 套。
[0010] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述主梁上端的兩側(cè)部通過轉(zhuǎn)向球頭鉸接有對稱的輔 助支架，所述輔助支架的下端設(shè)有腳踏板和輔助輪。 toon] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述主梁的下端與所述主輪之間設(shè)有擋泥板。
[0012] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述電源控制組件包括鋰電池和控制器。
[0013] 上述的一種多功能訓(xùn)練車，所述液晶板上顯示的當(dāng)前參數(shù)信息包括當(dāng)前行駛速 度、鋰電池的剩余電量和當(dāng)前電量可維持的行駛距離。
[0014] 上述的一種的多功能訓(xùn)練車，在所述輔助支架與所述主梁相疊合時(shí)，所述腳踏板 高出于所述主梁的下部端面構(gòu)成阻擋結(jié)構(gòu)。
[0015] 本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明通過將電源控制組件設(shè)置在兩梁板之間的絕緣安裝 盒內(nèi)，避免了漏電事故的發(fā)生，同時(shí)使得整車結(jié)構(gòu)更加緊湊。橫梁兩端的調(diào)節(jié)件和執(zhí)行件使 得本發(fā)明更加安全可控，根據(jù)地形和訓(xùn)練狀態(tài)等實(shí)際情況，通過調(diào)節(jié)件可靈活地調(diào)節(jié)訓(xùn)練 車的行駛速度；在遇到突發(fā)狀況時(shí)，通過執(zhí)行件可迅速的對主輪進(jìn)行制動。另外，在使用時(shí)， 通過控制器對液晶板的信號反饋可實(shí)時(shí)顯示出本發(fā)明的當(dāng)前行駛速度、鋰電池的剩余電量 和當(dāng)前電量可維持的行駛距離等參數(shù)信息，方便使用者及時(shí)了解整車的狀況信息。在作為 輔助溜冰訓(xùn)練用車的同時(shí)，架起輔助支架后，本發(fā)明還可作為短途代步的工具。在作為行李 托運(yùn)工具時(shí)，使輔助支架與主梁相疊合，將行李箱等物擱置在主梁的端面上，腳踏板高出于 主梁的下部端面可構(gòu)成阻擋行李下滑的阻擋結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0017] 圖2為本發(fā)明的立體圖；
[0018] 圖3為本發(fā)明所述輔助支架架起時(shí)的示意圖。
[0019] 圖中：1-橫梁、2-主梁、3-鞍座、4-主輪、5-安裝盒、6-鋰電池、7-控制器、8-輔助 支架、9-輔助輪、10-腳踏板、11-輪轂電機(jī)、12-碟剎器、13-碟剎盤、14-調(diào)速轉(zhuǎn)把、15-護(hù)腿 套、16-剎車把、17-固定把手、18-擋泥板、19-液晶板、20-轉(zhuǎn)向球頭。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 為使對本發(fā)明作進(jìn)一步的了解，下面參照說明書附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn) 一步說明：
[0021] 如圖1至圖3所示，一種多功能訓(xùn)練車，包括主梁2、設(shè)置在主梁2上端的橫梁1以 及設(shè)置在主梁2中部的電源控制組件，電源控制組件包括鋰電池6和控制器7。主梁2的 下端設(shè)有主輪4,該主輪4內(nèi)設(shè)有輪轂電機(jī)11，鋰電池6為輪轂電機(jī)11提供動力，控制器7 用于控制鋰電池6輸出給輪轂電機(jī)11的輸出功率。主輪4的一側(cè)端面設(shè)有剎車組件，該剎 車組件包括碟剎器12以及與碟剎器12相配合的碟剎盤13,該碟剎器12與剎車組件相連 接。主梁2在靠近橫梁1的一端鉸接有角度可調(diào)的鞍座3,在作為代步工具使用時(shí)，可坐在 該鞍座3上，在訓(xùn)練疲勞后，可坐在該鞍座3上節(jié)省體力。其中，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，主 梁2包括兩相對設(shè)置的梁板，兩梁板之間設(shè)有絕緣的安裝盒5,電源控制組件位于該安裝盒 5內(nèi)。為方便使用者實(shí)時(shí)查看本發(fā)明的狀況信息，主梁2的上端設(shè)有與電源控制組件相連接 的液晶板19,該液晶板19用于顯示當(dāng)前的各項(xiàng)參數(shù)信息。為使本發(fā)明更加安全可控，橫梁 1上設(shè)有用于調(diào)節(jié)行駛速度的調(diào)節(jié)件和用于制動的執(zhí)行件，碟剎器12與執(zhí)行件相連接。
[0022] 具體的，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，橫梁1的一端設(shè)有固定把手17,執(zhí)行件為設(shè)在 該固定把手17 -旁的剎車把16,剎車把16通過鋼絲繩與碟剎器12相連接，用于控制碟剎 器12與碟剎盤配合剎車制動。調(diào)節(jié)件為設(shè)在橫梁1另一端的調(diào)速轉(zhuǎn)把14,該調(diào)速轉(zhuǎn)把14 通過控制器7控制輪轂電機(jī)11的轉(zhuǎn)速，根據(jù)路面的平整程度和自身需要，可調(diào)整輪轂電機(jī) 11的轉(zhuǎn)速，使之符合安全可控的行駛速度標(biāo)準(zhǔn)。為提高使用舒適度，橫梁1上在靠近主梁2 的梁板兩側(cè)套設(shè)有護(hù)腿套15。該護(hù)腿套15為軟性套墊，在使用時(shí)將雙腿擱置在該護(hù)腿套 15上，可避免腿部與橫梁1之間的直接接觸。為了使用更加方便靈活，主梁2的上端的兩側(cè) 部通過轉(zhuǎn)向球頭20鉸接有對稱的輔助支架8,該輔助支架8的下端設(shè)有腳踏板10和輔助輪 9。當(dāng)滑行訓(xùn)練疲勞后，架起該輔助支架8使本發(fā)明形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，可坐在鞍座3上 通過主輪4和輔助輪9帶動前行。在短途行進(jìn)時(shí)，架起該輔助支架8使本發(fā)明形成穩(wěn)定的 支撐結(jié)構(gòu)，可作為短途代步工具，坐在鞍座3上通過主輪4和輔助輪9帶動即可前行。
[0023] 具體的，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，主梁2的下端與主輪4之間設(shè)有擋泥板18,該 擋泥板18可防止主輪4在轉(zhuǎn)動時(shí)帶起水花。液晶板19上顯示的當(dāng)前參數(shù)信息包括當(dāng)前行 駛速度、鋰電池的剩余電量和當(dāng)前電量可維持的行駛距離。使用時(shí)，通過該液晶板19可實(shí) 時(shí)觀察本發(fā)明的當(dāng)前車況信息，根據(jù)鋰電池的剩余電量和當(dāng)前電量可維持的行駛距離可判 斷何時(shí)充電，避免了在不知剩余電量還有多少的情況下對鋰電池6進(jìn)行頻繁充電，同時(shí)結(jié) 合當(dāng)前電量可維持的行駛距離這一信息可提醒用戶進(jìn)行及時(shí)充電，避免了中途停電。在作 為訓(xùn)練車和短途代步工具的同時(shí)，本發(fā)明還可作為行李托運(yùn)的工具，當(dāng)輔助支架8與主梁2 相疊合時(shí)，腳踏板10高出于主梁2的下部端面，可構(gòu)成一阻擋行李向下滑行的阻擋結(jié)構(gòu)，將 行李箱等物擱置在主梁2的端面上，腳踏板10構(gòu)成的阻擋結(jié)構(gòu)可對行李箱起到固定作用， 防止行李箱等物下滑。
[0024] 綜上所述，本發(fā)明通過將電源控制組件設(shè)置在兩梁板之間的絕緣安裝盒內(nèi)，避免 了漏電事故的發(fā)生，同時(shí)使得整車結(jié)構(gòu)更加緊湊。橫梁兩端的調(diào)節(jié)件和執(zhí)行件使得本發(fā)明 更加安全可控，根據(jù)地形和訓(xùn)練狀態(tài)等實(shí)際情況，通過調(diào)節(jié)件可靈活地調(diào)節(jié)訓(xùn)練車的行駛 速度；在遇到突發(fā)狀況時(shí)，通過執(zhí)行件可迅速的對主輪進(jìn)行制動。另外，在使用時(shí)，通過控制 器對液晶板的信號反饋可實(shí)時(shí)顯示出本發(fā)明的當(dāng)前行駛速度、鋰電池的剩余電量和當(dāng)前電 量可維持的行駛距離等參數(shù)信息，方便使用者及時(shí)了解整車的狀況信息。在作為輔助溜冰 訓(xùn)練用車的同時(shí)，架起輔助支架后，本發(fā)明還可作為短途代步的工具。在作為行李托運(yùn)工具 時(shí)，使輔助支架與主梁相疊合，將行李箱等物擱置在主梁的端面上，腳踏板高出于主梁的下 部端面可構(gòu)成阻擋行李下滑的阻擋結(jié)構(gòu)。
[0025] 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明 的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和 改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種多功能訓(xùn)練車，包括主梁、設(shè)置在所述主梁上端的橫梁以及設(shè)置在所述主梁中 部的電源控制組件，所述主梁下端設(shè)有主輪，所述主輪內(nèi)設(shè)有輪轂電機(jī)，所述主輪一側(cè)端面 設(shè)有剎車組件，所述主梁在靠近所述橫梁的一端鉸接有角度可調(diào)的鞍座，其特征在于，所述 主梁包括兩相對設(shè)置的梁板，兩所述梁板之間設(shè)有絕緣的安裝盒，所述電源控制組件位于 該安裝盒內(nèi)，所述主梁上端設(shè)有與所述電源控制組件相連接的用于顯示當(dāng)前參數(shù)信息的液 晶板；所述橫桿上設(shè)有用于調(diào)節(jié)行駛速度的調(diào)節(jié)件和用于制動的執(zhí)行件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述剎車組件包括碟剎器 以及與所述碟剎器相配合的碟剎盤，所述碟剎器與所述執(zhí)行件相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述橫梁一端設(shè)有固定把 手，所述執(zhí)行件為設(shè)在所述固定把手旁的剎車把，所述調(diào)節(jié)件為設(shè)在所述橫梁另一端的調(diào) 速轉(zhuǎn)把。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述橫梁上在靠近所述主 梁的梁板兩側(cè)套設(shè)有護(hù)腿套。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述主梁上端的兩側(cè)部通 過轉(zhuǎn)向球頭鉸接有對稱的輔助支架，所述輔助支架的下端設(shè)有腳踏板和輔助輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述主梁的下端與所述主 輪之間設(shè)有擋泥板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述電源控制組件包括鋰 電池和控制器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能訓(xùn)練車，其特征在于，所述液晶板上顯示的當(dāng)前 參數(shù)信息包括當(dāng)前行駛速度、鋰電池的剩余電量和當(dāng)前電量可維持的行駛距離。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的一種的多功能訓(xùn)練車，其特征在于，在所述輔助支 架與所述主梁相疊合時(shí)，所述腳踏板高出于所述主梁的下部端面構(gòu)成阻擋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62B1/20GK104085478SQ201410277733
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】程尖 申請人:永康市愛信工貿(mào)有限公司