車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作可以通過鎖止構(gòu)件和線性突出部分而被鎖止，以這種方式改進(jìn)了其中必須設(shè)置有用于在傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作之后進(jìn)行鎖止的傾動(dòng)固定齒輪和伸縮固定齒輪二者的常規(guī)結(jié)構(gòu)。結(jié)果是，可以防止齒輪齒之間不恰當(dāng)?shù)膰Ш犀F(xiàn)象（齒疊置現(xiàn)象），傾動(dòng)操作和伸縮操作可以同時(shí)被鎖止，可以減少所需部件從而可以減少材料成本。
【專利說明】車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及這樣的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作可以通過鎖止構(gòu)件和線性突出部分而被鎖止，以這種方式改進(jìn)了其中必須設(shè)置有用于在傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作之后進(jìn)行鎖止的傾動(dòng)固定齒輪和伸縮固定齒輪二者的常規(guī)結(jié)構(gòu)，從而可以防止齒輪齒之間不恰當(dāng)?shù)膰Ш犀F(xiàn)象(齒疊置現(xiàn)象)，傾動(dòng)操作和伸縮操作可以同時(shí)被鎖止，可以減少所需部件從而可以減少材料成本。

【背景技術(shù)】
[0002]圖1是車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置的部分分解立體圖。
[0003]如圖1所示，常規(guī)的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置100包括:外管105，其位于內(nèi)管103外側(cè)以圍繞內(nèi)管103的一部分；內(nèi)管103，其配置為圍繞轉(zhuǎn)向軸101并且能在外管105內(nèi)移動(dòng)；安裝支架107，其安裝為能夠?qū)⑼夤?05支撐在車體上；支撐部分108，其形成有設(shè)置在安裝支架107下部的隙口 125 ;鉸鏈支架109，其安裝為與鉸鏈117互連，該鉸鏈117連接內(nèi)管103和車體；下支撐構(gòu)件111，其固定安裝在外管105的下部上；調(diào)整螺栓127，其穿過下支撐構(gòu)件111的槽119并穿過調(diào)整螺母123連接；凸輪131，其固定安裝在移動(dòng)齒輪座129上并且裝配在調(diào)整螺栓127上；突起部，其設(shè)置在凸輪的前表面上以在釋放動(dòng)作時(shí)形成用于傾動(dòng)和伸縮調(diào)整的空間；調(diào)整桿133，其設(shè)置有對應(yīng)于凸輪131的結(jié)構(gòu)并且裝配在調(diào)整螺栓127上；和調(diào)整螺母123，其與墊圈135 —起安裝在調(diào)整螺栓127的端部上并且設(shè)置在調(diào)整桿133外側(cè)。
[0004]同時(shí),該傾動(dòng)和伸縮鎖止裝置包括移動(dòng)齒輪座129、第一伸縮固定齒輪113、第二伸縮固定齒輪115、第一傾動(dòng)固定齒輪137和第二傾動(dòng)固定齒輪139。
[0005]移動(dòng)齒輪座129安裝在調(diào)整螺栓127上，并且第一伸縮固定齒輪113固定安裝在下支撐構(gòu)件111的外側(cè)。第二伸縮固定齒輪115橫向安裝在移動(dòng)齒輪座129的內(nèi)側(cè)以與第一伸縮固定齒輪113的齒形成對應(yīng)的嚙合。第一傾動(dòng)固定齒輪137具有圓弧形狀并且固定安裝在安裝支架107的支撐部分108的外側(cè)，第二傾動(dòng)固定齒輪139橫向地固定安裝在移動(dòng)齒輪座129的外側(cè)以與第一傾動(dòng)固定齒輪137的齒形成對應(yīng)的嚙合。
[0006]然而，由于如上所述配置的常規(guī)車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置需要移動(dòng)齒輪座、伸縮固定齒輪和傾動(dòng)固定齒輪等所有部件在傾動(dòng)操作和伸縮操作以后來進(jìn)行鎖止，因此常規(guī)的傾動(dòng)或傾動(dòng)伸縮轉(zhuǎn)向裝置具有的問題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要大量部件，因而材料成本聞。
[0007]此外，還有一個(gè)問題是，由于產(chǎn)生不恰當(dāng)?shù)膰Ш犀F(xiàn)象(齒疊置現(xiàn)象)，因此，齒輪齒在傾動(dòng)操作和伸縮操作以后進(jìn)行鎖止時(shí)不能平穩(wěn)地進(jìn)行相互嚙合，傾動(dòng)和伸縮鎖止不能平穩(wěn)完成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明在這種【背景技術(shù)】下做出，本發(fā)明的目的是提供車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，更具體地說提供這樣一種傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作可以通過鎖止構(gòu)件和線性突出部分而被鎖止，以這種方式改進(jìn)了其中必須設(shè)置有用于在傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作之后進(jìn)行鎖止的傾動(dòng)固定齒輪和伸縮固定齒輪二者的常規(guī)結(jié)構(gòu)，從而可以防止齒輪齒之間不恰當(dāng)?shù)膰Ш犀F(xiàn)象(齒疊置現(xiàn)象)，傾動(dòng)操作和伸縮操作可以同時(shí)被鎖止，可以減少所需部件從而可以減少材料成本。
[0009]本發(fā)明的目的不限制于上述目的，而且本領(lǐng)域技術(shù)人員從以下說明中可以清楚地理解在此沒有說明的其他目。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，提供一種車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置。該轉(zhuǎn)向裝置包括:板支架，該板支架設(shè)置在伸縮導(dǎo)向部分的兩側(cè)，該伸縮導(dǎo)向部分在外管的外周表面突出，該伸縮導(dǎo)向部分形成有軸向的伸縮用長形孔并且該板支架形成有彼此面對的傾動(dòng)用長形孔；凸輪構(gòu)件，該凸輪構(gòu)件包括固定凸輪和操作凸輪，所述固定凸輪連接到板支架的一側(cè)并且在該固定凸輪的一側(cè)形成有多個(gè)第一突起，所述操作凸輪連接到控制桿并且形成有多個(gè)第二突起，這些第二突起相應(yīng)地抵接所述第一突起；調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓延伸穿過所述伸縮用長形孔和所述傾動(dòng)用長形孔，所述凸輪構(gòu)件連接到該調(diào)整螺栓的一端并且在該調(diào)整螺栓的另一端上形成有頭部；線性突出部分，該線性突出部分沿著所述伸縮用長形孔形成在所述伸縮導(dǎo)向部分的外表面上；和鎖止構(gòu)件，該鎖止構(gòu)件連接到所述板支架的面向所述線性突出部分的一側(cè)，該鎖止構(gòu)件在傾動(dòng)方向形成有槽并且在該槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件，從而當(dāng)所述控制桿被鎖止時(shí)，所述線性突出部分插入在這些滾動(dòng)構(gòu)件之間，以鎖止傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作可以通過鎖止構(gòu)件和線性突出部分而被鎖止，以這種方式改進(jìn)了其中必須設(shè)置有用于在傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作之后進(jìn)行鎖止的傾動(dòng)固定齒輪和伸縮固定齒輪二者的常規(guī)結(jié)構(gòu)。結(jié)果，可以防止齒輪齒之間不恰當(dāng)?shù)膰Ш犀F(xiàn)象(齒疊置現(xiàn)象)，傾動(dòng)操作和伸縮操作可以同時(shí)被鎖止，可以減少所需部件從而可以減少材料成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]本發(fā)明的以上和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合附圖的以下詳細(xì)說明變得更加明顯,其中:
[0013]圖1是示出常規(guī)的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置的部分分解立體圖；
[0014]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置的立體圖；
[0015]圖3是示出圖2的一部分的立體圖；
[0016]圖4是圖3的分解立體圖；
[0017]圖5是圖2的側(cè)視圖；
[0018]圖6是圖2的一部分的放大圖；和
[0019]圖7是沿著圖6中線A-A’截取的截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下，本發(fā)明的一些示例性實(shí)施方式將會(huì)參照說明書附圖進(jìn)行詳述。在本發(fā)明的元件說明中，可能使用詞語“第一”、“第二”、“A”、“B”、“ (a) ”、“ (b) ”等。這些詞語僅僅用于區(qū)分一個(gè)結(jié)構(gòu)元件和另一個(gè)結(jié)構(gòu)元件，而對應(yīng)結(jié)構(gòu)元件的性能、次序、順序等不受這些詞語限制。需要注意的是如果說明書中描述的一個(gè)部件“連接”、“聯(lián)接”或“連結(jié)”到另一個(gè)部件，第三個(gè)部件可以“連接”、“聯(lián)接”或“連結(jié)”在第一和第二部件之間，不過第一部件也可以直接連接、聯(lián)接或連結(jié)到第二部件。
[0021]圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置的立體圖。圖3是示出圖2的一部分的立體圖。圖4是圖3的分解立體圖。圖5圖2的側(cè)視圖。圖6是圖2的一部分的放大圖。圖7是沿著圖6中線A-A’截取的截面圖。
[0022]如圖中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置200包括:板支架237，其在伸縮導(dǎo)向部分233兩側(cè)延伸，該伸縮導(dǎo)向部分233在外管211的外周表面突出，伸縮導(dǎo)向部分233形成有軸向的伸縮用長形孔231并且板支架237形成有彼此面對的傾動(dòng)用長形孔235 ;凸輪構(gòu)件，其包括固定凸輪251和操作凸輪255，固定凸輪251連接到板支架237 —側(cè)并且在自身的一側(cè)形成有多個(gè)第一突起451，操作凸輪255連接到控制桿253并且形成有多個(gè)第二突起455，第二突起455對應(yīng)地抵接第一突起451 ;調(diào)整螺栓401，其延伸穿過伸縮用長形孔231和傾動(dòng)用長形孔235，所述凸輪構(gòu)件連接到調(diào)整螺栓401的一端并且頭部301形成在調(diào)整螺栓401的另一端上；線性突出部分239，其沿著伸縮用長形孔231形成在伸縮導(dǎo)向部分233的外表面上；和鎖止構(gòu)件310，其連接至板支架237的面向線性突出部分239的一側(cè)，該鎖止構(gòu)件在傾動(dòng)方向上形成有槽303并且在槽303中設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件305，從而當(dāng)控制桿253被鎖止時(shí)，線性突出部分239插入到這些滾動(dòng)構(gòu)件305之間以鎖止傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作。
[0023]內(nèi)管203形成為中空管形狀并且轉(zhuǎn)向軸201插入到內(nèi)管203中。
[0024]外管211形成為中空管形狀，并且內(nèi)管203插入到外管211中。
[0025]同時(shí)，伸縮導(dǎo)向部分233在外管211的外周表面突出，并且伸縮用長形孔231沿軸向形成在伸縮導(dǎo)向部分233中。板支架237在伸縮導(dǎo)向部分233的兩側(cè)上延伸。
[0026]也就是，板支架237形成為大致“Π”形狀以圍繞外管211的外周表面并且在伸縮導(dǎo)向部分233的兩側(cè)上延伸。彼此面對的傾動(dòng)用長形孔235形成在板支架237中。板支架237連接安裝支架271，并且安裝支架271通過封殼273連接到車體。
[0027]所述凸輪構(gòu)件包括固定凸輪251和操作凸輪255，其中固定凸輪251連接到板支架237的一側(cè)并且具有以下結(jié)構(gòu)，其中多個(gè)第一突起451形成在固定凸輪251的一個(gè)表面上。
[0028]此外，操作凸輪255設(shè)置有對應(yīng)地抵接固定凸輪251的第一突起451的第二突起455，并且操作凸輪255連接控制桿253。因此，當(dāng)駕駛員沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)控制桿253以鎖止控制桿253時(shí)，操作凸輪255的第二突起455沿著固定凸輪251的第一突起451移動(dòng)，從而操作凸輪255和固定凸輪251相互間隔開并且固定凸輪251壓縮并且上緊板支架237，從而鎖止傾動(dòng)或伸縮操作。
[0029]相反，當(dāng)駕駛員沿另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)控制桿253以釋放控制桿253時(shí)，已經(jīng)相互間隔開的操作凸輪255和固定凸輪251回到它們的原始位置，使得已經(jīng)壓縮并上緊的板支架237展開，從而允許傾動(dòng)或伸縮操作。
[0030]隨后，調(diào)整螺栓401穿過伸縮用長形孔231和傾動(dòng)用長形孔235連接。調(diào)整螺栓401具有以下結(jié)構(gòu)，其中凸輪構(gòu)件、軸承411和固定螺母413先后裝配在調(diào)整螺栓401的一端，并且頭部301形成在另一端。
[0031]同時(shí)，調(diào)整螺栓401可以進(jìn)一步設(shè)置有支撐管330。也就是支撐管330設(shè)置在板支架237的對置部分之間并且調(diào)整螺栓401連接穿過支撐管330。
[0032]此外，彈性構(gòu)件430可以設(shè)置在固定凸輪251的另一個(gè)表面和支撐管330之間。
[0033]也就是，支撐管330用于支撐彈性構(gòu)件430。當(dāng)駕駛員釋放控制桿253時(shí)，彈性構(gòu)件430相對于板支架237向外推動(dòng)固定凸輪251，從而板支架237平穩(wěn)地展開。結(jié)果是，線性突出部分239從鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305釋放，從而線性突出部分239和滾動(dòng)構(gòu)件305在傾動(dòng)和伸縮操作期間不會(huì)相互干擾。
[0034]同時(shí)，支撐管330可以進(jìn)一步形成有臺(tái)階狀支撐凹槽421，從而彈性構(gòu)件430的一端被插入并且支撐在支撐凹槽421中。此外，在固定凸輪251的另一個(gè)表面上，還可以形成有臺(tái)階狀容納凹槽453，從而彈性構(gòu)件430的另一端被插入并且支撐在容納凹槽453中。當(dāng)支撐彈性構(gòu)件430的相對兩端的支撐凹槽421和容納凹槽453如上所述分別形成在支撐管330上和固定凸輪251的另一個(gè)表面上時(shí)，彈性構(gòu)件430可以穩(wěn)定置于固定凸輪251和支撐管330之間。
[0035]線性突出部分239沿著伸縮用長形孔231形成在伸縮導(dǎo)向部分233的外表面上。當(dāng)駕駛員鎖止控制桿253時(shí)，線性突出部分239如稍后所述插入鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305之間，從而鎖止傾動(dòng)操作。
[0036]也就是，當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向軸201置于期望位置并且鎖止控制桿253時(shí)，板支架237的對置部分之間的空間通過凸輪構(gòu)件的動(dòng)作變窄，線性突出部分239插入到鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305之間。因此，由于線性突出部分239固定地位于滾動(dòng)構(gòu)件305之間，從而轉(zhuǎn)向軸201不能再沿傾動(dòng)方向移動(dòng)，傾動(dòng)操作被鎖止。
[0037]此外，當(dāng)傾動(dòng)操作被線性突出部分239和鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305鎖止時(shí)，可以解決使用齒輪齒的常規(guī)傾動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)存在的問題，在使用齒輪齒的常規(guī)傾動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu)中，齒輪齒之間的嚙合不能平穩(wěn)進(jìn)行(齒疊置現(xiàn)象)，并且因此，傾動(dòng)鎖止不能平穩(wěn)進(jìn)行。
[0038]同時(shí)，如圖5所示，線性突出部分239可以形成為相對于伸縮用長形孔231的縱向以預(yù)定角度Θ傾斜。當(dāng)線性突出部分239傾斜形成時(shí)，當(dāng)駕駛員鎖止傾動(dòng)操作時(shí)伸縮操作可以同時(shí)被鎖止。預(yù)定角度Θ的范圍可以是例如3°到5°。
[0039]也就是，當(dāng)線性突出部分239相對于伸縮用長形孔231的縱向以預(yù)定角度Θ傾斜形成時(shí)，從而當(dāng)駕駛員鎖止控制桿253時(shí)線性突出部分239插入鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305之間，傾動(dòng)操作被鎖止。于是，由于外管211與連接鎖止構(gòu)件310而固定定位的板支架237緊密接觸，不能再沿伸縮方向移動(dòng)，伸縮操作同樣自動(dòng)鎖止。
[0040]線性突出部分239的截面可以具有倒圓曲面形狀。例如，線性突出部分239可以制造為單獨(dú)部件并且壓裝配到伸縮導(dǎo)向部分233的外表面。
[0041]然后，將鎖止構(gòu)件310連接到板支架237的朝向線性突出部分239的一側(cè)，并且多個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件305被設(shè)置在沿傾動(dòng)方向形成的槽303中。因此，當(dāng)控制桿253被鎖止時(shí)，線性突出部分239插入滾動(dòng)構(gòu)件305之間以鎖止傾動(dòng)操作或傾動(dòng)和伸縮操作。
[0042]這種鎖止構(gòu)件310的實(shí)施例將會(huì)更加詳細(xì)的描述。鎖止構(gòu)件310包括:支撐部分313，其緊密接觸板支架237的一側(cè)的內(nèi)表面，支撐部分313包括形成在支撐部分313中央以對應(yīng)于傾動(dòng)用長形孔235的通孔311，并且支撐部分313包括槽303，槽303形成在通孔311的側(cè)旁并且設(shè)置有滾動(dòng)構(gòu)件305 ;和長形肋415，其形成為圍繞通孔311延伸，被插入傾動(dòng)用長形孔235中。
[0043]支撐部分313可以形成為板狀，在其中央形成有通孔311，其中支撐部分313緊密接觸板支架237的一側(cè)的內(nèi)表面并且設(shè)置有滾動(dòng)構(gòu)件305的槽303形成在通孔311的側(cè)旁。
[0044]這里，如圖7所示，槽303形成為使其寬度W朝向伸縮導(dǎo)向部分233逐漸減小(例如，沿圖7中箭頭B指示的方向)。因此，設(shè)置在槽303中的滾動(dòng)構(gòu)件305不會(huì)釋放到槽303的外部而是部分暴露于槽303的外部。滾動(dòng)構(gòu)件305形成為例如球形形狀。
[0045]當(dāng)槽303如以上所述形成時(shí)，線性突出部分239可以在鎖止傾動(dòng)或伸縮操作時(shí)平穩(wěn)插入部分暴露于槽303外部的滾動(dòng)構(gòu)件305之間。
[0046]同時(shí)，進(jìn)一步在槽303的在傾動(dòng)方向上的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有彈性支撐件307，其中這種彈性支撐件307可以形成為連接到槽303的在傾動(dòng)方向上的兩側(cè)或一側(cè)的塊狀彈性材料。在附圖所示的實(shí)施例中彈性支撐件307設(shè)置在槽303的在傾動(dòng)方向上的兩側(cè)。
[0047]當(dāng)彈性支撐件307設(shè)置在槽303的在傾動(dòng)方向上的兩側(cè)或一側(cè)時(shí)，當(dāng)線性突出部分239在鎖止傾動(dòng)或伸縮操作時(shí)插入滾動(dòng)構(gòu)件305之間時(shí)，滾動(dòng)構(gòu)件305可以沿著槽303平穩(wěn)移動(dòng)，并且滾動(dòng)構(gòu)件305撞擊槽303的在傾動(dòng)方向上的任一側(cè)時(shí)的震動(dòng)可被吸收。
[0048]根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置的操作實(shí)施例將會(huì)參照附圖描述。
[0049]當(dāng)駕駛員鎖止控制桿253時(shí)，操作凸輪255和固定凸輪251相互分隔開，并且調(diào)整螺栓401沿一個(gè)方向(即，頭部301壓縮板支架237的方向)被拉動(dòng)。結(jié)果是，板支架237的對置部分之間的空間變窄，線性突出部分239插入鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305之間，從而完成和鎖止傾動(dòng)操作。
[0050]相反，當(dāng)駕駛員釋放控制桿253時(shí)，已經(jīng)相互分隔開的操作凸輪255和固定凸輪251回到它們的初始位置，并且調(diào)整螺栓401沿另一個(gè)方向移動(dòng)。結(jié)果是，板支架237之間變窄的空間展開，插入鎖止構(gòu)件310的滾動(dòng)構(gòu)件305之間的線性突出部分239被釋放。同時(shí)，固定凸輪251通過彈性構(gòu)件430的彈性力而被移向?qū)?yīng)板支架237的外側(cè)，其一端支撐在支撐管330上。結(jié)果是，線性突出部分239可以容易地從滾動(dòng)構(gòu)件305釋放，并且因此，傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作可以進(jìn)行。
[0051]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作可以通過鎖止構(gòu)件和線性突出部分被鎖止，從而改進(jìn)了其中必須設(shè)置有用于在傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作之后進(jìn)行鎖止的傾動(dòng)固定齒輪和伸縮固定齒輪二者的常規(guī)結(jié)構(gòu)。結(jié)果是，可以防止齒輪齒之間的不恰當(dāng)?shù)膰Ш犀F(xiàn)象(齒疊置現(xiàn)象)，傾動(dòng)操作和伸縮操作可以同時(shí)被鎖止，可以減少所需部件從而可以減少材料成本。
[0052]即使以上已將本發(fā)明實(shí)施方式的所有部件描述為連接成單個(gè)單元或連接成以單個(gè)單元操作，本發(fā)明也沒有必要限制為這樣的實(shí)施方式。也就是，在組件之中，一個(gè)或多個(gè)組件可以選擇性地連接成以一個(gè)或多個(gè)單元操作。盡管出于說明的目的已經(jīng)描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是在不脫離本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種修改、增減是可能的。本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)基于所附權(quán)利要求進(jìn)行解釋，包括在與權(quán)利要求等同的范圍內(nèi)的所有技術(shù)思想都屬于本發(fā)明。
[0053]相關(guān)申請的交叉援引
[0054]本申請依據(jù)35U.S.C.§ 119(a)要求2013年5月30日申請的韓國專利申請?zhí)朜0.10-2013-0061784的優(yōu)先權(quán)及其權(quán)益，在此出于所有目的如同完整闡述一樣通過援引將其合并于此。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置,其包括: 板支架，該板支架設(shè)置在伸縮導(dǎo)向部分的兩側(cè)，該伸縮導(dǎo)向部分在外管的外周表面突出，該伸縮導(dǎo)向部分形成有軸向的伸縮用長形孔并且該板支架形成有彼此面對的傾動(dòng)用長形孔； 凸輪構(gòu)件，該凸輪構(gòu)件包括固定凸輪和操作凸輪，所述固定凸輪連接到所述板支架的一側(cè)并且在該固定凸輪的一側(cè)形成有多個(gè)第一突起，所述操作凸輪連接到控制桿并且形成有多個(gè)第二突起，這些第二突起相應(yīng)地抵接所述第一突起； 調(diào)整螺栓，該調(diào)整螺栓延伸穿過所述伸縮用長形孔和所述傾動(dòng)用長形孔，所述凸輪構(gòu)件連接到該調(diào)整螺栓的一端并且在該調(diào)整螺栓的另一端上形成有頭部(301)； 線性突出部分，該線性突出部分沿著所述伸縮用長形孔形成在所述伸縮導(dǎo)向部分的外表面上；和 鎖止構(gòu)件，該鎖止構(gòu)件連接到所述板支架的面向所述線性突出部分的一側(cè)，該鎖止構(gòu)件在傾動(dòng)方向形成有槽并且在該槽內(nèi)設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)構(gòu)件，從而當(dāng)所述控制桿被鎖止時(shí)，所述線性突出部分插入在這些滾動(dòng)構(gòu)件之間，以鎖止傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中，所述鎖止構(gòu)件包括: 支撐部分，該支撐部分緊密接觸所述板支架的一側(cè)的內(nèi)表面，該支撐部分包括形成在該支撐部分的中央而對應(yīng)于所述傾動(dòng)用長形孔的通孔，并且該支撐部分包括所述槽，該槽形成在該通孔的側(cè)旁并且設(shè)置有滾動(dòng)構(gòu)件；和 長形肋，所述長形肋形成為圍繞所述通孔延伸，以被插入所述傾動(dòng)用長形孔中。
3.權(quán)利要求1或2所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其進(jìn)一步包括: 彈性支撐件，該彈性支撐件在所述槽的在傾動(dòng)方向上的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置在所述槽中。
4.權(quán)利要求2所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中，所述槽形成為具有朝向所述伸縮導(dǎo)向部分逐漸減小的寬度。
5.權(quán)利要求1所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其進(jìn)一步包括: 支撐管，該支撐管設(shè)置在所述板支架的對置部分之間，所述調(diào)整螺栓穿過該支撐管連接；和 彈性構(gòu)件，該彈性構(gòu)件設(shè)置在所述固定凸輪的另一個(gè)表面與該支撐管之間。
6.權(quán)利要求5所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中，在所述支撐管中形成有支撐凹槽，以使得所述彈性構(gòu)件的一端插入并且支撐在所述支撐凹槽中。
7.權(quán)利要求6所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中，在所述固定凸輪的所述另一個(gè)表面上形成有容納凹槽，以使得所述彈性構(gòu)件的另一端插入并且支撐在該容納凹槽中。
8.權(quán)利要求1所述的車輛用傾動(dòng)或傾動(dòng)和伸縮轉(zhuǎn)向裝置，其中，所述線性突出部分相對于所述伸縮用長形孔的縱向以預(yù)定角度傾斜形成。
【文檔編號】B62D3/02GK104210529SQ201410257590
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】具尚澈 申請人:株式會(huì)社萬都