100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備專(zhuān)用拖車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備專(zhuān)用拖車(chē)，涉及混凝土攪拌站及大型設(shè)備機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，該拖車(chē)包括后托架（1）、連接件（2）、前托架（3）、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4）和牽引機(jī)構(gòu)（5），所述牽引機(jī)構(gòu)（5）經(jīng)螺栓固定在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4）上，后托架（1）和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4）下方設(shè)置有車(chē)輪，所述連接件（2）用螺栓聯(lián)接在后托架（1）和前托架（3）上；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4）位于前托架（3）下方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架間的中心位置設(shè)置有一導(dǎo)向鋼管（8），轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4）繞導(dǎo)向鋼管（8）轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明采用模塊式拼裝，減少了存放空間，并可以通過(guò)更換不同長(zhǎng)度的連接件來(lái)調(diào)整前后軸距，以用于運(yùn)輸不同長(zhǎng)度的大型圓筒體產(chǎn)品；用承壓滾珠取代回轉(zhuǎn)支撐，用導(dǎo)向滾珠取代深溝球軸承，減小了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架和導(dǎo)向鋼管的摩擦力，降低了零部件加工難度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備專(zhuān)用拖車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于大型散裝水 泥倉(cāng)及大型設(shè)備在工廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的專(zhuān)用拖車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002] 100T散裝水泥倉(cāng)的用途不一定是在混凝土攪拌站中使用，可能是混凝土攪拌站中 使用，也可能是水泥廠家使用等等，散裝水泥倉(cāng)的使用范圍很廣泛，但是混凝土攪拌站的散 裝物料儲(chǔ)存設(shè)備一般都是選用散裝水泥倉(cāng)，因?yàn)樯⒀b水泥倉(cāng)是目前最適合用于混凝土攪拌 站中的儲(chǔ)存設(shè)備，具有良好的防水防潮的特點(diǎn)。作用于混凝土攪拌站的散裝水泥倉(cāng)的特點(diǎn) 是，一般小型號(hào)的混凝土攪拌站會(huì)選用50噸散裝水泥倉(cāng)、60噸散裝水泥倉(cāng)等小型號(hào)容量的 散裝水泥倉(cāng)，而大型號(hào)的混凝土攪拌站都會(huì)選用80噸散裝水泥倉(cāng)或者100噸散裝水泥倉(cāng)， 一般常用的都是100噸散裝水泥倉(cāng)。因?yàn)?00噸散裝水泥倉(cāng)容量大，方便混凝土攪拌站的 生產(chǎn)。
[0003] 水泥倉(cāng)適用于工程建筑凝土攪拌站，道路橋梁水利工程，城市建設(shè)等工程中散裝 水泥的儲(chǔ)備料倉(cāng)。具有防水、防潮、防止水泥流失，降低城市空氣粉塵污染，占地面積小，使 用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低等特點(diǎn)，屬?lài)?guó)家當(dāng)前重點(diǎn)推廣使用的建筑環(huán)保機(jī)械配套產(chǎn)品。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于提供一種100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)專(zhuān)用拖車(chē)， 解決大型散裝水泥倉(cāng)或其它大型零件在廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)必須依靠軌道式轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，而軌道式轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē) 卻限定了運(yùn)輸軌跡，其轉(zhuǎn)運(yùn)范圍小、制造成本高。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)專(zhuān)用拖車(chē)，包括后托架1、連接件2、前托架3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4和牽引機(jī) 構(gòu)5,所述牽引機(jī)構(gòu)5經(jīng)螺栓聯(lián)接固定在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4上，后托架1和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4下方設(shè)置有 車(chē)輪，其特征在于，所述連接件2經(jīng)螺栓聯(lián)接在后托架1和前托架3上；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4位 于前托架3下方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架間的中心位置設(shè)置有一導(dǎo)向鋼管8,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4繞導(dǎo)向 鋼管8轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架的接觸面上開(kāi)有承壓溝槽，承壓溝槽內(nèi)設(shè)有一圈用于減小 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力的承壓滾珠6，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管接觸的接觸面 上開(kāi)有一導(dǎo)向溝槽，導(dǎo)向溝槽內(nèi)設(shè)有一圈用于減小轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦 力的導(dǎo)向滾珠7。
[0006] 在本發(fā)明中，所述車(chē)輪主要由車(chē)輪軸9、輪輻10、車(chē)輪體11和軸承12組成，輪輻由 兩層鋼板組成，每層鋼板的中心位置安裝有軸承，車(chē)輪軸裝入軸承孔內(nèi)與車(chē)輪固定。
[0007] 在本發(fā)明中，所述軸承采用普通深溝球軸承。
[0008] 在本用新型中，所述車(chē)輪體由厚壁鋼管制成。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果： 一、本發(fā)明為普通平板車(chē)的放大型，適用性很好，可以在平臺(tái)上裝備不同的定位部件， 以用于不同的大型零件的廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)； 二、本發(fā)明采用模塊式拼裝，減少了存放空間，拖車(chē)外形尺寸也小于產(chǎn)品的外形尺寸， 轉(zhuǎn)運(yùn)空間取決于產(chǎn)品的外形尺寸。
[0010] 三、本發(fā)明可以通過(guò)更換不同長(zhǎng)度的連接件來(lái)調(diào)整前后軸距，以用于運(yùn)輸不同長(zhǎng) 度的大型圓筒體產(chǎn)品； 四、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不與前托架直接接觸，用承壓滾珠取代常用的價(jià)格昂貴的回轉(zhuǎn)支撐，能有 效降低相關(guān)部件的加工難度，也能有效減小相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管之 間也沒(méi)有直接接觸，用導(dǎo)向滾珠取代尺寸大、價(jià)格貴的深溝球軸承，既減小導(dǎo)向鋼管與轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)的摩擦力，也能有效減小零部件尺寸，還能降低零部件加工難度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)圖； 圖3為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架連接剖面圖； 圖4為本發(fā)明提供的車(chē)輪剖面圖； 附圖標(biāo)記為：1為后托架2、連接件3、前托架4、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5、牽引機(jī)構(gòu)、6為承壓滾 珠、7為導(dǎo)向滾珠、8為導(dǎo)向鋼管、9為車(chē)輪軸、10為輪輻、11為車(chē)輪體、12為軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面將結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0013] 100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)專(zhuān)用拖車(chē)，包括后托架、前托架、連接件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和牽引機(jī) 構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)經(jīng)螺栓固定在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，后托架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)下方設(shè)置有車(chē)輪，所述連接 件經(jīng)螺栓聯(lián)接在后托架和前托架上；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于前托架下方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架間 的中心位置設(shè)置有一導(dǎo)向鋼管，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)繞導(dǎo)向鋼管轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架的接觸面上 開(kāi)有承壓溝槽，承壓溝槽內(nèi)設(shè)有一圈用于減小轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力的承 壓滾珠，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管的接觸面上開(kāi)有一導(dǎo)向溝槽，導(dǎo)向溝槽內(nèi)設(shè)有一圈用于減小 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力的導(dǎo)向滾珠。所述車(chē)輪主要由車(chē)輪軸、輪輻、車(chē)輪 體和軸承組成，輪輻由兩層鋼板組成，每層鋼板的中心位置安裝有一個(gè)軸承，車(chē)輪軸裝入軸 承孔內(nèi)與車(chē)輪固定。所述軸承采用普通深溝球軸承，車(chē)輪體由厚壁鋼管制成。 實(shí)施例
[0014] 本發(fā)明可更換不同長(zhǎng)度的連接件，調(diào)整拖車(chē)前后的軸距，用于運(yùn)輸不同長(zhǎng)度的大 型圓筒體產(chǎn)品；牽引機(jī)構(gòu)可控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中的轉(zhuǎn)向，牽引機(jī)構(gòu)也能繞 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，以適用于不同高度的牽引動(dòng)力。
[0015] 車(chē)輪由鋼材焊接而成，有足夠的承載能力，滿足不同重量產(chǎn)品的需求。輪輻由鋼板 制成；車(chē)輪體由厚壁鋼管制成。軸承采用普通深溝球軸承，采用簡(jiǎn)單限位模式，維護(hù)方便，非 常適合于重載及惡劣環(huán)境下使用。
【權(quán)利要求】
1. 100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備專(zhuān)用拖車(chē)，包括后托架（1)、連接件（2)、前托架（3)、 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4)和牽引機(jī)構(gòu)（5)，所述牽引機(jī)構(gòu)（5)經(jīng)螺栓固定在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4)上，后托架（1) 和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4)下方設(shè)置有車(chē)輪，其特征在于，所述連接件（2)經(jīng)螺栓聯(lián)接在后托架（1)和 前托架（3)上；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4)位于前托架（3)下方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架間的中心位置設(shè) 置有一導(dǎo)向鋼管（8)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4)繞導(dǎo)向鋼管（8)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架的接觸面上開(kāi) 有承壓溝槽，承壓溝槽內(nèi)設(shè)有一圈用于減小轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與前托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力的承壓 滾珠（6)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管的接觸面上開(kāi)有一導(dǎo)向溝槽，導(dǎo)向溝槽內(nèi)設(shè)有一圈用于減小 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向鋼管相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力的導(dǎo)向滾珠（7 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備專(zhuān)用拖車(chē)，其特征在于，所述 車(chē)輪主要由車(chē)輪軸（9)、輪輻（10)、車(chē)輪體（11)和軸承（12)組成，輪輻由兩層鋼板組成，每 層鋼板的中心位置焊接有一軸承，車(chē)輪軸穿過(guò)軸承與輪輻固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的100噸級(jí)粉倉(cāng)專(zhuān)用拖車(chē)，其特征在于，所述軸承（12)采用普 通深溝球軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的100噸級(jí)散裝水泥倉(cāng)及大型設(shè)備專(zhuān)用拖車(chē)，其特征在于，所述 車(chē)輪體（11)由厚壁鋼管制成。
【文檔編號(hào)】B62D63/06GK104085459SQ201410254608
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】曾世明, 馬長(zhǎng)華, 陳?ài)變? 陳華, 王小龍 申請(qǐng)人:成都新筑展博環(huán)?？萍加邢薰?br>