符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及自行車設計與制造【技術領域】，特指一種符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車。本發(fā)明由主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構構成，通過人體工程學受力分析，合理分布曲柄軸與座板、腰靠、前輪軸、后輪軸的相對位置，將傳統(tǒng)自行車的向下踩踏受力方式改為向前下方的蹬踏受力方式，進而將傳統(tǒng)自行車的三角形鞍座改為方形車座，有效的解決三角形鞍座對人體會陰部的壓迫，并盡可能提高構件利用率，實現(xiàn)舒適安全與多功能折疊的完美結合，可折疊構成購物拖車，也可快速組合構成三輪自行車，是一種舒適休閑便攜的代步工具。
【專利說明】符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車設計與制造【技術領域】，具體地說，涉及一種采用人體工程學優(yōu)化的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車。
【背景技術】
[0002]目前市場上的可折疊自行車種類很多，有大輪徑的，有小輪徑的，但都存在為追求小尺寸或折疊后的小尺寸而犧牲舒適性的問題；還存在三角形鞍座對人體會陰部的壓迫，而導致供血循環(huán)不足的問題；還存在傳動系統(tǒng)裸露或部分裸露，潤滑油污染其他物品的問題；還存在折疊后代步功能失效，而成為貨物或包褓的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，通過人體工程學受力分析，將受力方式進行調(diào)整，進而合理分布曲柄軸與座板、腰靠、前輪軸、后輪軸的相對位置，并盡可能提高構件利用率，實現(xiàn)舒適安全與多功能折
疊的完美結合。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案。
[0005]一種符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，包括主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構；
所述主車架驅動機構，包括上主車架和下主車架用螺栓連接構成主車架；還包括由上主車架和下主車架構成的空腔內(nèi)安裝有曲柄軸及安裝在曲柄軸上的主動鏈輪、傳動軸及安裝在傳動軸上的從動鏈輪和二級大鏈輪、驅動軸及安裝在驅動軸上的二級小鏈輪和兩個外星輪式超越離合器組件、左后輪半軸及安裝在該半軸上的左后輪、右后輪半軸及安裝在該半軸上的右后輪，以及給軸類零件提供旋轉支承的多個軸承；還包括腳踏和曲柄，腳踏通過腳踏軸連接在曲柄上，曲柄連接在曲柄軸上；還包括所述由上主車架和下主車架構成的空腔內(nèi)有一級傳動鏈條套在主動鏈輪和從動鏈輪上，將曲柄軸上的扭力矩傳遞給傳動軸上，二級傳動鏈條套在二級大鏈輪和二級小鏈輪以及張緊輪上，將傳動軸上的扭力矩傳遞給驅動軸，驅動軸通過兩個外星輪式超越離合器將扭力矩分別傳遞給左、右后輪半軸，左、右后輪半軸將扭力矩傳遞給兩個后輪，構成主車架驅動機構；
所述前輪轉向機構，包括由車把通過十字套與車把立管連接為龍頭組件；還包括前輪通過前叉與前叉立管連接，由前叉立管通過轉向碗組與轉向碗組套管連接，構成以轉向碗組套管軸心為軸轉動的轉向組件；還包括車把立管可插入前叉立管進行伸縮，由彈性銷定位，由車把立管偏心鎖扣鎖緊固定；
所述前輪轉向機構，通過所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷與主車架上的L形滑槽連接；還包括所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷可沿L形滑槽滑向主車架前端部，并以兩側懸臂銷為軸心翻轉向上滑，使轉向碗組套管靠緊在主車架前端部的V形槽中；還包括位于主車架上面的轉向碗組套管偏心鎖扣可鉤住轉向碗組套管上的懸臂上銷，將轉向碗組套管貼緊固定在主車架前端部的V形槽中，從而使前輪轉向機構貼緊固定在主車架前端部的V形槽中；
所述前輪轉向機構，通過所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷與主車架上的L形滑槽連接，還包括所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷可沿著主車架上的L形滑槽滑向主車架后部，將前輪轉向機構折疊在主車架下部；
所述座架機構，包括兩個座架立管分別通過其一頭的半圓管夾與主車架后輪軸管鉸接，可以以主車架后輪軸管為軸作偏轉運動；還包括弧形座架連管將兩個座架立管的另一頭分別固定在座架連管兩頭的管夾中，使兩個座架立管形成的平面平行于主車架后輪軸管軸心線；還包括V形撐拉桿開口頭分別與座架連管的兩個管夾頭的鎖緊螺桿鉸接，所述V形撐拉桿可以以座架連管兩頭的鎖緊螺桿為軸作偏轉運動；還包括V形撐拉桿的小頭可與主車架上的快接卡槽連接固定，使V形撐拉桿、座架連管、兩個座架立管和主車架構成穩(wěn)定的五面體支撐結構；還包括座架管的兩頭可插入兩個座架立管中，可伸縮調(diào)整車座高度，并由座架連管兩頭的管夾鎖緊，構成穩(wěn)固座架結構；還包括車座用銷軸鉸接在座架管上，車座可向座架管上的腰靠方向偏轉折疊；還包括車座折疊后，再將V形撐拉桿的小頭與主車架上的快接卡槽分開，將V形撐拉桿向兩個座架立管平面方向折疊后，可將主車架連同前輪轉向機構向兩個座架立管平面方向偏轉折疊；
所述貨架機構，包括用銷軸連接在座架立管上的貨架，包括貨架撐桿用銷軸連接在貨架上，包括兩個貨架連桿用銷軸連接在貨架撐桿上，包括兩個貨架連桿的另一頭用銷軸連接在座架立管上，構成貨架機構；還包括兩個彈簧的一頭分別用銷軸連接在兩個貨架連桿上，兩個彈簧的另一頭分別用銷軸連接在座架立管上，由于彈簧的拉力作用，可使貨架機構穩(wěn)定于折疊狀態(tài)和打開狀態(tài)。
[0006]進一步，所述前輪轉向機構中的轉向碗組套管上對稱分布有懸臂銷和懸臂上銷。
[0007]進一步，所述主車架前端部開有V形槽；所述主車架前部兩側開有L形滑槽；所述主車架兩側L形滑槽前部豎向槽體構成的L形滑槽前端平面與V形槽槽底截交線呈楔形夾角。
[0008]進一步，所述主車架驅動機構中采用兩個外星輪式超越離合器組件實現(xiàn)兩個后輪的驅動和超越滑行。
[0009]進一步，所述座架機構中的座架管向上彎曲出腰靠結構。
[0010]進一步，所述座架機構中的車座俯視為方形結構，并包覆有海綿座墊。
[0011]進一步，所述快接卡槽上對稱分布有卡槽；所述快接卡槽上鉸接有卡簧；所述卡簧上彎曲出卡簧手柄和防松鉤。
[0012]進一步，所述符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，所述主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構可連接組合固定構成三輪自行車。
[0013]進一步，所述符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，在三輪自行車狀態(tài)時，將前輪軸垂直于主車架縱向軸線時，所述安裝于主車架前部的曲柄軸的軸心線所確定的曲柄軸垂直平面與前輪軸的軸心線的距離小于曲柄長度；還包括所述曲柄軸的軸心線與前輪軸的軸心線的距離減去曲柄長度，再減去前輪半徑后等于100毫米。
[0014]進一步，所述符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，在三輪自行車狀態(tài)時，所述曲柄軸的軸心線與車座平面的距離可根據(jù)使用者人體調(diào)整至等于人體小腿長度減去曲柄長度；還包括所述曲柄軸的軸心線與通過腰靠的軸心線的腰靠垂直平面的距離大于人體處于坐姿時的大腿骨加坐骨的長度；還包括所述腰靠垂直平面在后輪軸前部。
[0015]進一步，所述符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，在三輪自行車狀態(tài)騎行時，受力方式是以所述座架機構中的座架管上的靠腰為受力支撐，向前下方蹬踏所述主車架驅動機構上的腳踏。
[0016]進一步，所述符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，所述主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構折疊后可與貨架機構構成購物拖車。
[0017]一種符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，包括電動輪轂、板狀鋰離子電池組、電動車控制系統(tǒng)；還包括主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構；所述電動輪轂安裝在主車架驅動機構中的右后輪處；所述板狀鋰離子電池組安裝在貨架機構中的貨架下方；所述電動車控制系統(tǒng)安裝在前輪轉向機構中的車把上。
[0018]進一步，所述電動輪轂、板狀鋰離子電池組、電動車控制系統(tǒng)、主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構的組合可構成折疊電動助力三輪自行車。
[0019]本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的積極效果是:
(1)本發(fā)明將曲柄軸盡可能靠向主車架前端部，同時控制車座平面與曲柄軸的相對高度等于人體小腿長度減去曲柄長度，并在座架管上向上彎曲出腰靠，并控制通過腰靠的軸線的腰靠垂直平面與曲柄軸的軸心線的距離大于人體處于坐姿時的大腿骨加坐骨的長度，從而將傳統(tǒng)自行車的向下踩踏受力方式改為本發(fā)明的靠在腰靠上向前下方的舒展的蹬踏受力方式，使得該三輪自行車在騎行時舒適休閑；
(2)由于本發(fā)明將傳統(tǒng)自行車的向下踩踏受力方式改為向前下方的蹬踏受力方式，進而可將傳統(tǒng)自行車的三角形鞍座改為方形車座，有效的解決三角形鞍座對人體會陰部的壓迫，同時由于方形車座與人體臀部接觸面積大，可減輕長時間騎行的疲勞感；
(3)本發(fā)明將驅動機構的傳動零件均設計在主車架形成的空腔內(nèi)，很好的解決了潤滑油污染其他物品的問題；
(4)本發(fā)明的主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構折疊后與貨架機構構成購物拖車，解決了在折疊后代步功能失效，而成為貨物或包褓的問題；
(5)本發(fā)明解決人們出行時公共交通不能覆蓋區(qū)域的代步問題，為促進人們環(huán)保出行作出貢獻。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的三輪自行車狀態(tài)的立體示意圖；
圖2是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的主車架驅動機構的立體示意圖；
圖3是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的主車架內(nèi)驅動機構前半部分的局部放大示意圖；
圖4是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的主車架內(nèi)驅動機構后半部分的局部放大示意圖；
圖5是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構的立體示意圖；
圖6是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的轉向碗組套管的立體示意圖；
圖7是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的主車架上V形槽和L形滑槽的位置說明圖；
圖8是圖7的俯視圖；
圖9是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的座架管的立體示意
圖；
圖10是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的快接卡槽的立體示意圖；
圖11是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的曲柄軸與各軸各平面的相對位置示意圖；
圖12是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的折疊方法說明圖；圖13是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的折疊成購物拖車時的不意圖；
圖14是本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的全折疊狀態(tài)示意圖。
[0021]圖中的標號分別為:
100、主車架驅動機構；101、上主車架；102、下主車架；103、主車架；104、曲柄軸；105、主動鏈輪；106、傳動軸；107、從動鏈輪；108、二級大鏈輪；109、驅動軸；110、二級小鏈輪；
111、外星輪式超越離合器組件；112、左后輪半軸；113、左后輪；114、右后輪半軸；115、右后輪；116、腳踏；117、曲柄；118、一級傳動鏈條；119、二級傳動鏈條；120、張緊鏈輪；121、主車架縱向軸線；123、曲柄軸垂直平面；200、前輪轉向機構；201、車把；202、十字套；203、車把立管；204、前輪；205、前叉；206、前叉立管；207、轉向碗組；208、轉向碗組套管；209、彈性銷；210、車把立管偏心鎖扣；211、懸臂銷；212、L形滑槽；213、V形槽；214、轉向碗組套管偏心鎖扣；215、懸臂上銷；216、槽底截交線；217、L形滑槽前端平面；218、前輪軸；219、懸臂；300、座架機構；301、座架立管；302、半圓管夾；303、主車架后輪軸管；304、座架連管；305、管夾;306、V形撐拉桿;307、鎖緊螺桿;308、快接卡槽;309、座架管;310、車座;311、銷軸；312、腰靠；313、卡槽；314、卡簧；315、卡簧手柄；316、防松鉤；317、車座平面；318、腰靠垂直平面；400、貨架機構；401、貨架；402、貨架撐桿；403、貨架連桿；404、彈簧。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖詳細介紹本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的【具體實施方式】。
[0023]參見圖1，本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，包括主車架驅動機構100、前輪轉向機構200、座架機構300、貨架機構400。
[0024]參見圖2-5，所述主車架驅動機構100，包括上主車架101和下主車架102用螺栓連接構成主車架103 ;還包括由上主車架101和下主車架102構成的空腔內(nèi)安裝有曲柄軸104及安裝在曲柄軸104上的主動鏈輪105、傳動軸106及安裝在傳動軸106上的從動鏈輪107和二級大鏈輪108、驅動軸109及安裝在驅動軸109上的二級小鏈輪110和兩個外星輪式超越離合器組件111、左后輪半軸112及安裝在該半軸上的左后輪113、右后輪半軸114及安裝在該半軸上的右后輪115，以及給軸類零件提供旋轉支承的多個軸承；還包括腳踏116和曲柄117，腳踏116通過腳踏軸連接在曲柄117上，曲柄117連接在曲柄軸104上；還包括所述由上主車架101和下主車架102構成的空腔內(nèi)有一級傳動鏈條118套在主動鏈輪105和從動鏈輪107上，將曲柄軸104上的扭力矩傳遞給傳動軸106上，二級傳動鏈條119套在二級大鏈輪108和二級小鏈輪110以及張緊輪120上，將傳動軸106上的扭力矩傳遞給驅動軸109，驅動軸109通過兩個外星輪式超越離合器組件111將扭力矩分別傳遞給左后輪半軸112和右后輪半軸114，左后輪半軸112和右后輪半軸114分別將扭力矩傳遞給兩個后輪，構成主車架驅動機構100。
[0025]參見圖5，所述前輪轉向機構200，包括由車把201通過十字套202與車把立管203連接為龍頭組件；還包括前輪204通過前叉205與前叉立管206連接，由前叉立管206通過轉向碗組207與轉向碗組套管208連接，構成以轉向碗組套管208的軸心為軸轉動的轉向組件；還包括車把立管203可插入前叉立管206進行伸縮，由彈性銷209定位，由車把立管偏心鎖扣210鎖緊固定。
[0026]參見圖5-8，所述前輪轉向機構200，通過所述轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂銷211與主車架103上的L形滑槽212連接；還包括所述轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂銷211可沿L形滑槽212滑向主車架103前端部，并以兩側懸臂銷211為軸心翻轉向上滑，使轉向碗組套管208靠緊在主車架103前端部的V形槽213中；還包括位于主車架103上面的轉向碗組套管偏心鎖扣214可鉤住轉向碗組套管208上的懸臂上銷215，將轉向碗組套管208貼緊固定在主車架103前端部的V形槽213中，從而使前輪轉向機構200貼緊固定在主車架103前端部的V形槽213中。
[0027]參見圖12，所述前輪轉向機構200，通過所述轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂銷211與主車架103上的L形滑槽212連接，所述轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂銷211可沿著主車架103上的L形滑槽212滑向主車架103后部，將前輪轉向機構200折疊在主車架103的下部。
[0028]參見圖5以及圖12，所述座架機構300，包括兩個座架立管301分別通過其一頭的半圓管夾302與主車架后輪軸管303鉸接，可以以主車架后輪軸管303為軸作偏轉運動；還包括弧形座架連管304將兩個座架立管301的另一頭分別固定在座架連管304兩頭的管夾305中，使兩個座架立管301形成的平面平行于主車架后輪軸管303軸心線；還包括V形撐拉桿306開口頭分別與座架連管304的兩個管夾305的鎖緊螺桿307鉸接，可以以座架連管304兩頭的鎖緊螺桿307為軸作偏轉運動；還包括V形撐拉桿306的小頭可與主車架103上的快接卡槽308連接固定，使V形撐拉桿306、座架連管304、兩個座架立管301和主車架
103構成穩(wěn)定的五面體支撐結構；還包括座架管309的兩頭可插入兩個座架立管301中，可伸縮調(diào)整車座310的高度，并由座架連管304兩頭的管夾305鎖緊，構成穩(wěn)固座架結構；還包括車座310用銷軸311鉸接在座架管309上，車座310可向座架管309上的腰靠312方向偏轉折疊；還包括車座310折疊后，再將V形撐拉桿306的小頭與主車架103上的快接卡槽308分開，并將V形撐拉桿306向兩個座架立管301平面方向折疊后，可將主車架103連同前輪轉向機構200向兩個座架立管301平面方向偏轉折疊。[0029]參見圖5以及圖14，所述貨架機構400，包括用銷軸連接在座架立管301上的貨架401，包括貨架撐桿402用銷軸連接在貨架401上，包括兩個貨架連桿403用銷軸連接在貨架撐桿402上，包括兩個貨架連桿403的另一頭用銷軸連接在座架立管301上，構成貨架機構400 ;還包括兩個彈簧404的一頭分別用銷軸連接在兩個貨架連桿403上，兩個彈簧404的另一頭分別用銷軸連接在座架立管301上，由于彈簧的拉力作用，可使貨架機構穩(wěn)定于折疊狀態(tài)和打開狀態(tài)。
[0030]參見圖6-8，所述前輪轉向機構200中的轉向碗組套管208上對稱分布有懸臂219以及懸臂銷211和懸臂上銷215 ;此零件將前輪轉向機構200與主車架103連接在一起，使用時承受沖擊載荷，制造時懸臂219以及懸臂銷211和懸臂上銷215均采用滿焊；需要進一步說明的是，由于使用時所述轉向碗組套管208貼緊在主車架103前端的V形槽213中，所以踩踏腳踏116時，產(chǎn)生在主車架103上的橫向力矩由轉向碗組套管208的外圓柱面與V形槽213的槽面配合傳遞給前輪轉向機構200，故轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂219主要承受拉力。
[0031]參見圖7以及圖8，所述主車架103前端部開有V形槽213 ;所述主車架103前部兩側開有L形滑槽212 ;所述主車架103兩側L形滑槽212前部豎向槽體構成的L形滑槽前端平面217與V形槽213槽底截交線216呈楔形夾角；在自行車狀態(tài)騎行時，所述楔形夾角結構，可使轉向碗組套管208持續(xù)靠緊主車架103前端部的V形槽213，在前輪轉向機構200受到縱向沖擊力產(chǎn)生縱向沖擊力矩時，楔形夾角可持續(xù)消除彈性變形產(chǎn)生的間隙，是一種有效的放松結構；所述主車架103前端采用V形槽213結構，是一種自動定位結構，與楔形夾角配合使用既可以消除縱向沖擊力矩產(chǎn)生的間隙，也可以消除踩踏腳踏116時的橫向沖擊力矩產(chǎn)生的間隙，使轉向碗組套管208穩(wěn)固于主車架103的前端，從而使前輪轉向機構200穩(wěn)固于主車架驅動機構100的前端。
[0032]參見圖2以及圖4，所述主車架驅動機構中采用兩個外星輪式超越離合器組件111，實現(xiàn)兩個后輪的驅動和超越滑行；由于現(xiàn)有自行車都采用棘輪棘爪機構的飛輪為傳動零件，對于小輪徑自行車而言飛輪的空程角太大，所以本發(fā)明采用傳動精度高且空程角很小的外星輪式超越離合器組件111，采用兩個的目的是防止三輪自行車在顛簸路面騎行時驅動輪失速而導致踏空失穩(wěn)問題。
[0033]參見圖9，所述座架機構中的座架管309向上彎曲出腰靠312結構；在減輕人體軀干對腰部的壓力的同時給腰部提供支撐力，使三輪自行車狀態(tài)騎行時舒適休閑。
[0034]參見圖5，所述座架機構中的車座310俯視為方形結構，并包覆有海綿座墊，有效的解決現(xiàn)有自行車的三角形鞍座對人體會陰部的壓迫，同時由于方形車座310與人體臀部接觸面積大，可減輕長時間騎行的疲勞感。
[0035]參見圖5以及圖10以及圖12，所述快接卡槽308上對稱分布有卡槽313，并鉸接有卡簧314，所述卡簧314上彎曲出卡簧手柄315和防松鉤316 ;使用時先將卡簧314向主車架103上平面方向偏轉放平，再將V形撐拉桿306的小頭插入卡槽313中，再將卡簧314向V形撐拉桿306方向偏轉,壓迫V形撐拉桿306的小頭至卡槽313槽底，由于卡簧314為彈性元件，可將卡簧手柄315捏攏繼續(xù)向V形撐拉桿306后部推，使防松鉤316鉤住V形撐拉桿306起到防松作用，采用此結構的快接卡槽308既起到壓緊作用又起到防松作用，且零件少而簡單，快速連接穩(wěn)固可靠，沒有人為外力不會松開。[0036]參見圖1以及圖5，所述主車架驅動機構100、前輪轉向機構200、座架機構300、貨架機構400可連接組合固定構成三輪自行車；實施方式是:所述車把立管203插在前叉立管206中，由彈性銷209定位，由車把立管偏心鎖扣210鎖緊固定，所述前輪轉向機構200中的轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂銷211可沿L形滑槽212滑向主車架103前端部，并以兩側懸臂銷211為軸心翻轉向上滑，使轉向碗組套管208靠緊在主車架103前端部的V形槽213中，并通過位于主車架103上面的轉向碗組套管偏心鎖扣214鉤住轉向碗組套管208上的懸臂上銷215，將轉向碗組套管208貼緊固定在主車架103前端的V形槽213中，從而使前輪轉向機構200貼緊固定在主車架驅動機構100的前端，再將V形撐拉桿306的小頭與主車架103上的快接卡槽308連接固定，使V形撐拉桿306、座架連管304、兩個座架立管301和主車架驅動機構100中的主車架103構成穩(wěn)定的五面體支撐結構，再將座架管309的兩頭插入兩個座架立管301中，伸縮調(diào)整車座310的高度，并由座架連管304兩頭的管夾305鎖緊，構成穩(wěn)固座架結構，用銷軸連接在座架立管301上的貨架機構400可根據(jù)需要折疊或打開，如此即完成三輪自行車狀態(tài)的組合固定。
[0037]參見圖11，本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，在三輪自行車狀態(tài)時，將前輪軸218垂直于主車架103的縱向軸線121時，所述安裝于主車架103前部的曲柄軸104的軸心線所確定的曲柄軸垂直平面123與前輪軸218的軸心線的距離小于曲柄117的長度；還包括曲柄軸104的軸心線與前輪軸218的軸心線的距離減去曲柄117的長度，再減去前輪204的半徑后等于100毫米；所述曲柄軸104與前輪軸218采用此種位置布置設計的目的是:其一，當曲柄117處于向前的水平面位置時，用力向下踩踏腳踏116時產(chǎn)生的橫向力矩主要由前輪轉向機構200平衡；其二，將曲柄軸104靠向主車架103前端部，使騎行時的腿部動作伸展，達到舒適的目的；其三，在正常騎行時，前輪204任意偏轉都不會觸碰到腳尖部和腳跟部，經(jīng)網(wǎng)上查詢，中國自行車行業(yè)標準關于腳踏與前輪偏轉時的最小距離是88毫米。
[0038]參見圖5以及圖11，本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，在三輪自行車狀態(tài)時，所述曲柄軸104的軸心線與車座平面317的距離可根據(jù)使用者人體調(diào)整至等于人體小腿長度減去曲柄長度；所述曲柄軸104的軸心線與通過腰靠312的軸心線的腰靠垂直平面318的距離大于人體處于坐姿時的大腿骨加坐骨的長度；所述腰靠垂直平面318在后輪軸前部；其中，車座平面317的調(diào)整，可通過調(diào)整座架管309的兩頭插入兩個座架立管301中的深度實現(xiàn)，并由座架連管304兩頭的管夾305鎖緊固定，而所述曲柄軸104的軸心線與腰靠垂直平面318的距離由主車架103不同型號規(guī)格的尺寸來實現(xiàn)，出于重心安全考慮，使用者無法調(diào)整；此項的設計思路是:由于傳統(tǒng)自行車的曲柄軸位于整體重心的下方，騎行方式為向下踩踏自行車腳踏，為使人體大腿運動不受限制，傳統(tǒng)自行車只能采用三角形鞍座，以至于人體會陰部受到壓迫，導致供血循環(huán)不足，為此，本發(fā)明將曲柄軸
104的軸心線與腰靠垂直平面318的距離設計為大于人體處于坐姿時的大腿骨加坐骨的長度，將傳統(tǒng)自行車騎行時的向下踩踏自行車腳踏的受力方式，改為本發(fā)明的在三輪自行車狀態(tài)騎行時的向前下方蹬踏腳踏116的受力方式，本發(fā)明同時將曲柄軸104的軸心線與車座平面317的距離設計為等于人體小腿長度減去曲柄長度，在三輪自行車狀態(tài)騎行時，人體腳掌向前下方蹬踏腳踏116作圓周運動時，人體大腿的運動不會被車座310限制，由此，本發(fā)明的車座310可設計為舒適的方形平面車座，并在座架管309上彎曲出腰靠312結構，給人體腰部提供支撐力；為使本發(fā)明在三輪自行車狀態(tài)騎行時的重心穩(wěn)定，本發(fā)明將腰靠垂直平面318設計在后輪軸前部，在雙手握把狀態(tài)時，使前輪204承受的重量大于總重量的25%。
[0039]參見圖1以及圖11，本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，在三輪自行車狀態(tài)騎行時，受力方式是以所述座架機構300中的座架管309上的靠腰312為受力支撐，向前下方蹬踏所述主車架驅動機構100上的腳踏116 ;為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明設計時，將曲柄軸104靠向主車架103前端部，使騎行時的腿部動作伸展，將曲柄軸104的軸心線與車座平面317的距離設計為等于人體小腿長度減去曲柄長度，將曲柄軸104的軸心線與腰靠垂直平面318的距離設計為大于人體處于坐姿時的大腿骨加坐骨的長度，這種位置布置方式使得受力方式為向前下方蹬踏主車架驅動機構100上的腳踏116，實現(xiàn)舒適休閑的設計目的。
[0040]參見圖5以及圖12以及圖13，所述主車架驅動機100、前輪轉向機構200、座架機構300折疊后與貨架機構400構成購物拖車；折疊過程是:首先，松開車把立管偏心鎖扣210，將用于定位的彈性銷209按入前叉立管206內(nèi)，同時向下按壓車把立管203，同時順時針轉動車把210，使車把210軸與前輪204圓平面平行，當車把立管203處于最低位時，再將車把立管偏心鎖扣210鎖緊，然后，松開轉向碗組套管偏心鎖扣214，將轉向碗組套管偏心鎖扣214上的鉤頭與懸臂上銷215分開，再松開位于主車架103上的快接卡槽308，將V形撐拉桿306與快接卡槽308分開，同時將V形撐拉桿306向座架立管301方向偏轉，再將車座310向腰靠312方向偏轉至合攏，再提起主車架103向車座310方向偏轉靠攏至車座310的底面，同時將通過所述轉向碗組套管208上對稱分布的懸臂銷211與主車架103上的L形滑槽212連接的前輪轉向機構200，沿著主車架103上的L形滑槽212滑向主車架103的后部，將前輪轉向機構200折疊在主車架103的下部，在將前輪轉向機構200折疊在主車架103的下部的同時，逆時針旋轉車把201，使前輪204圓平面平行于后輪軸，至此，所述主車架驅動機100、前輪轉向機構200、座架機構300折疊后與貨架機構400構成購物拖車。
[0041]符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，包括電動輪轂、板狀鋰離子電池組、電動車控制系統(tǒng)；還包括主車架驅動機構100、前輪轉向機構200、座架機構300、貨架機構400 ;所述電動輪轂安裝在主車架驅動機構100中的右后輪處；所述板狀鋰離子電池組安裝在貨架機構400中的貨架401的下方；所述電動車控制系統(tǒng)安裝在前輪轉向機構200中的車把上；實施方式是:將主車架驅動機構100中的右后輪半軸114及支承軸承換成懸臂軸，再將電動輪轂安裝在此懸臂軸上，右輪胎安裝在電動輪轂上，這樣，主車架驅動機構100中的左后輪113仍然由人力驅動，而右后輪則由電動輪轂驅動；由于貨架機構400中的貨架401高過后輪，其下方有足夠的空間安裝板狀鋰離子電池組，故將板狀鋰離子電池組安裝在貨架401的下方；為操作方便，故將電動車控制系統(tǒng)安裝在前輪轉向機構200中的車把上。
[0042]符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，所述電動輪轂、板狀鋰離子電池組、電動車控制系統(tǒng)、主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構的組合可構成折疊電動助力三輪自行車；由于主車架驅動機構100中的左后輪113仍然由人力驅動，而右后輪則由電動輪轂驅動，可同時使用，起到互相助力作用，且其折疊機構及構件沒有改變，故所述組合可構成折疊電動助力三輪自行車。[0043]本發(fā)明符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車的使用方式為:
(1)所述車把201為U形結構，車把201與腰靠垂直平面318的距離設計為人體臂長長度(不含手掌)，也可松開十字套202上的鎖緊螺栓，按人體坐直時的坐姿臂長調(diào)整到感覺舒適時將鎖緊螺栓鎖緊，不得用后仰坐姿調(diào)整車把201 ；
(2)在三輪自行車狀態(tài)騎行時，請將所述貨架機構400置于打開狀態(tài)，所述貨架撐桿402可起到重心后移時的安全保護作用；
(3)主車架103有不同型號規(guī)格，請選擇適合使用者腿長的型號。
[0044]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，由于傳動方式及構件連接方式很多，都可以實現(xiàn)相同設計目的，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，包括主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構； 所述主車架驅動機構，包括上主車架和下主車架用螺栓連接構成主車架；還包括由上主車架和下主車架構成的空腔內(nèi)安裝有曲柄軸及安裝在曲柄軸上的主動鏈輪、傳動軸及安裝在傳動軸上的從動鏈輪和二級大鏈輪、驅動軸及安裝在驅動軸上的二級小鏈輪和兩個外星輪式超越離合器組件、左后輪半軸及安裝在該半軸上的左后輪、右后輪半軸及安裝在該半軸上的右后輪，以及給軸類零件提供旋轉支承的多個軸承；還包括腳踏和曲柄，腳踏通過腳踏軸連接在曲柄上，曲柄連接在曲柄軸上；還包括所述由上主車架和下主車架構成的空腔內(nèi)有一級傳動鏈條套在主動鏈輪和從動鏈輪上，將曲柄軸上的扭力矩傳遞給傳動軸上，二級傳動鏈條套在二級大鏈輪和二級小鏈輪以及張緊輪上，將傳動軸上的扭力矩傳遞給驅動軸，驅動軸通過兩個外星輪式超越離合器組件將扭力矩分別傳遞給左后輪半軸和右后輪半軸，左后輪半軸和右后輪半軸分別將扭力矩傳遞給兩個后輪，構成主車架驅動機構； 所述前輪轉向機構，包括由車把通過十字套與車把立管連接為龍頭組件；還包括前輪通過前叉與前叉立管連接，由前叉立管通過轉向碗組與轉向碗組套管連接，構成以轉向碗組套管的軸心為軸轉動的轉向組件；還包括車把立管可插入前叉立管進行伸縮，由彈性銷定位，由車把立管偏心鎖扣鎖緊固定； 所述前輪轉向機構，包括通過所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷與主車架上的L形滑槽連接；還包括所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷可沿L形滑槽滑向主車架前端部，并以兩側懸臂銷為軸心翻轉向上滑，使轉向碗組套管靠緊在主車架前端部的V形槽中；還包括位于主車架上面的轉向碗組套管偏心鎖扣可鉤住轉向碗組套管上的懸臂上銷，將轉向碗組套管貼緊固定在主車架前端部的V形槽中，從而使前輪轉向機構貼緊固定在主車架前端部的V形槽 中； 所述前輪轉向機構，通過所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷與主車架上的L形滑槽連接，還包括所述轉向碗組套管上對稱分布的懸臂銷可沿著主車架上的L形滑槽滑向主車架后部，將前輪轉向機構折疊在主車架的下部；所述座架機構，包括兩個座架立管分別通過其一頭的半圓管夾與主車架后輪軸管鉸接，可以以主車架后輪軸管為軸作偏轉運動；還包括弧形座架連管將兩個座架立管的另一頭分別固定在座架連管兩頭的管夾中，使兩個座架立管形成的平面平行于主車架后輪軸管軸心線；還包括V形撐拉桿開口頭分別與座架連管的兩個管夾頭的鎖緊螺桿鉸接，所述V形撐拉桿可以以座架連管兩頭的鎖緊螺桿為軸作偏轉運動；還包括V形撐拉桿的小頭可與主車架上的快接卡槽連接固定，使V形撐拉桿、座架連管、兩個座架立管和主車架構成穩(wěn)定的五面體支撐結構；還包括座架管的兩頭可插入兩個座架立管中，可伸縮調(diào)整車座高度，并由座架連管兩頭的管夾鎖緊，構成穩(wěn)固座架結構；還包括車座用銷軸鉸接在座架管上，車座可向座架管上的腰靠方向偏轉折疊；還包括車座折疊后，再將V形撐拉桿的小頭與主車架上的快接卡槽分開，并將V形撐拉桿向兩個座架立管平面方向折疊后，可將主車架連同前輪轉向機構向兩個座架立管平面方向偏轉折置; 所述貨架機構，包括用銷軸連接在座架立管上的貨架，包括貨架撐桿用銷軸連接在貨架上，包括兩個貨架連桿用銷軸連接在貨架撐桿上，包括兩個貨架連桿的另一頭用銷軸連接在座架立管上，構成貨架機構；還包括兩個彈簧的一頭分別用銷軸連接在兩個貨架連桿上，兩個彈簧的另一頭分別用銷軸連接在座架立管上，由于彈簧的拉力作用，可使貨架機構穩(wěn)定于折疊狀態(tài)和打開狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述前輪轉向機構中的轉向碗組套管上對稱分布有懸臂以及懸臂銷和懸臂上銷。
3.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述主車架前端部開有V形槽；所述主車架前部兩側開有L形滑槽；所述主車架兩側L形滑槽前部豎向槽體構成的L形滑槽前端平面與V形槽槽底截交線呈楔形夾角。
4.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述主車架驅動機構中采用兩個外星輪式超越離合器組件實現(xiàn)兩個后輪的驅動和超越滑行。
5.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述座架機構中的座架管向上彎曲出腰靠結構。
6.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述座架機構中的車座俯視為方形結構，并包覆有海綿座墊。
7.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述快接卡槽上對稱分布有卡槽；所述快接卡槽上鉸接有卡簧；所述卡簧上彎曲出卡簧手柄和防松鉤。
8.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構可連接組合固定構成三輪自行車。
9.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，在三輪自行車狀態(tài)時，將前輪軸垂直于主車架縱向軸線時，所述安裝于主車架前部的曲柄軸的軸心線所確定的曲柄軸垂直平面與前輪軸的軸心線的距離小于曲柄長度；還包括所述曲柄軸的軸心線與前輪軸的軸心線的距離減去曲柄長度，再減去前輪半徑后等于100毫米。
10.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，在三輪自行車狀態(tài)時，所述曲柄軸的軸心線與車座平面的距離可根據(jù)使用者人體調(diào)整至等于人體小腿長度減去曲柄長度；還包括所述曲柄軸的軸心線與通過腰靠的軸心線的腰靠垂直平面的距離大于人體處于坐姿時的大腿骨加坐骨的長度；還包括所述腰靠垂直平面在后輪軸前部。
11.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，在三輪自行車狀態(tài)騎行時，受力方式是以所述座架機構中的座架管上的靠腰為受力支撐，向前下方蹬踏所述主車架驅動機構上的腳踏。
12.根據(jù)權利要求1所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構折疊后可與貨架機構構成購物拖車。
13.符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，包括電動輪轂、板狀鋰離子電池組、電動車控制系統(tǒng)，其特征在 于，還包括主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構；所述電動輪轂安裝在主車架驅動機構中的右后輪處；所述板狀鋰離子電池組安裝在貨架機構中的貨架的下方；所述電動車控制系統(tǒng)安裝在前輪轉向機構中的車把上。
14.根據(jù)權利要求13所述的符合人體力學的舒適休閑旅行購物多功能折疊車，其特征在于，所述電動輪轂、板狀鋰離子電池組、電動車控制系統(tǒng)、主車架驅動機構、前輪轉向機構、座架機構、貨架機構的組合 可構成折疊電動助力三輪自行車。
【文檔編號】B62K15/00GK103895784SQ201410164709
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權日:2014年4月18日
【發(fā)明者】徐斌 申請人:徐斌