一種防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，包括有支承座、螺旋彈簧及調(diào)整螺塞；所述支承座其一端為圓弧凹面結(jié)構(gòu)，與齒條圓柱面壓緊配合；所述圓弧凹面設(shè)置有由耐磨材料制成的支承座墊片；所述支承座的另一端依次設(shè)置有螺旋彈簧及調(diào)整螺塞；所述螺旋彈簧一端頂住支承座，另一端與調(diào)整螺塞內(nèi)表面接觸；所述支承座的圓周面上設(shè)置有至少一圈凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)置有O型密封圈；所述支承座靠近調(diào)整螺塞一端的端面與調(diào)整螺塞之間設(shè)置有至少一個(gè)蝶形彈簧。
【專利說(shuō)明】—種防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器領(lǐng)域，具體是指一種防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械轉(zhuǎn)向器中，齒條與齒輪軸中間隙調(diào)整裝置由支承座、支承座墊片、支承座外圓柱面O型密封圈、螺旋彈簧、調(diào)整螺塞、鎖緊螺母組成。支承座墊片安裝在支承座上，支撐齒條，支承座外圓柱面上安裝有O型密封圈，能夠緩沖齒條上沖擊，減少噪音并增加手感。螺旋彈簧能夠補(bǔ)償由于齒輪齒條磨損而增大的間隙量，保證轉(zhuǎn)向器性能。
[0003]現(xiàn)機(jī)械轉(zhuǎn)向器的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，齒輪軸I與齒條2的嚙合間隙調(diào)整裝置由支承座3、支承座墊片4、0型密封圈5、螺旋彈簧6、調(diào)整螺塞7、鎖緊螺母8組成。支承座墊片4安裝在支承座2上在螺旋彈簧6的作用下以支撐齒條2，支承座3上的外圓柱面安裝有O型密封圈5，能夠緩沖齒條2上的沖擊，減少噪音并增加手感。螺旋彈簧6能夠補(bǔ)償由于齒輪齒條磨損而增大的間隙量，保證轉(zhuǎn)向器性能。支承座3與調(diào)整螺塞7之間只有一個(gè)調(diào)整彈簧6，當(dāng)過(guò)顛簸路面時(shí)，齒條會(huì)發(fā)生沖擊，導(dǎo)致支承座3往外移動(dòng)，與支承座調(diào)整螺塞7的端面發(fā)生碰撞產(chǎn)生異響。
[0004]當(dāng)過(guò)顛簸路面時(shí)，齒條在外力負(fù)載的作用下會(huì)發(fā)生沖擊，導(dǎo)致支承座往外移動(dòng)，與支承座調(diào)整螺塞發(fā)生碰撞。因?yàn)閮烧叨际墙饘?，所以撞擊時(shí)發(fā)出的聲音比較清脆，人耳能夠輕易的分辨出來(lái)，降低了整車的NVH性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向器提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案能夠降低齒條支撐塊與調(diào)整螺塞發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)出較大的噪音。
[0006]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，包括有支承座、螺旋彈簧及調(diào)整螺塞；
[0008]所述支承座為圓柱狀中空結(jié)構(gòu),其一端為圓弧凹面結(jié)構(gòu),與齒條圓柱面壓緊配合；所述圓弧凹面設(shè)置有由耐磨材料制成的支承座墊片；所述支承座設(shè)置于轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)；
[0009]所述支承座的另一端依次設(shè)置有螺旋彈簧及調(diào)整螺塞；所述螺旋彈簧設(shè)置于支承座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，一端頂住支承座,另一端與調(diào)整螺塞內(nèi)表面接觸；
[0010]所述調(diào)整螺塞接觸螺旋彈簧的一端設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)；所述螺旋彈簧一端設(shè)置于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)；
[0011]所述支承座的圓周面上設(shè)置有至少一圈凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)置有O型密封圈；
[0012]所述支承座靠近調(diào)整螺塞一端的端面與調(diào)整螺塞之間設(shè)置有至少一個(gè)蝶形彈簧。
[0013]所述支承座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)徑不同，其中近圓弧凹面的內(nèi)徑小于另一端的內(nèi)徑。
[0014]所述每個(gè)蝶形彈簧自由狀態(tài)下的高度為1_。
[0015]所述支承座墊片的形狀與支承座的圓弧凹面結(jié)構(gòu)相配合，并在圓弧凹底部設(shè)置有凸起，該凸起與支承座的中空部分內(nèi)徑相適應(yīng)。[0016]所述調(diào)整螺塞的外端還設(shè)置有防松螺栓。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]在支承座和支承座調(diào)整螺塞之間除壓塊的螺旋彈簧之外增加了一個(gè)蝶形彈簧，從而避免了支承座與調(diào)整螺塞相碰，將相對(duì)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈螐椈勺陨淼淖冃危苊饬水愴懙陌l(fā)生，提高了整車的NVH性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為現(xiàn)機(jī)械轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為圖2的局部放大圖；
[0022]圖4為圖2的A-A剖示圖；
[0023]圖5為圖4的B部放大圖；
[0024]圖6為本發(fā)明的蝶形彈簧的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0026]如圖2至圖6所示，防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，包括有支承座3、螺旋彈簧6及調(diào)整螺塞7 ；
[0027]所述支承座3為圓柱狀中空結(jié)構(gòu)，其一端為圓弧凹面結(jié)構(gòu)，與齒條2圓柱面壓緊配合；所述圓弧凹面設(shè)置有由耐磨材料制成的支承座墊片4 ;所述支承座3設(shè)置于轉(zhuǎn)向器殼體9內(nèi)；
[0028]所述支承座3的另一端依次設(shè)置有螺旋彈簧6及調(diào)整螺塞7 ;所述螺旋彈簧6設(shè)置于支承座3的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，一端頂住支承座3，另一端與調(diào)整螺塞7內(nèi)表面接觸；
[0029]所述調(diào)整螺塞7接觸螺旋彈簧6的一端設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)；所述螺旋彈簧6 —端設(shè)置于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)；所述調(diào)整螺塞7的外端還設(shè)置有防松螺栓8。
[0030]所述支承座3的圓周面上設(shè)置有至少一圈凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)置有O型密封圈5 ；
[0031]所述支承座3靠近調(diào)整螺塞一端的端面與調(diào)整螺塞7之間設(shè)置有至少一個(gè)蝶形彈簧10 ;所述蝶形彈簧為中空結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧穿入中空結(jié)構(gòu)。
[0032]所述支承座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)徑不同，其中近圓弧凹面的內(nèi)徑小于另一端的內(nèi)徑。
[0033]所述支承座墊片的形狀與支承座的圓弧凹面結(jié)構(gòu)相配合，并在圓弧凹底部設(shè)置有凸起，該凸起與支承座的中空部分內(nèi)徑相適應(yīng)。
[0034]具體是在轉(zhuǎn)向器的支承座3和調(diào)整螺塞7的內(nèi)端面(即與支承座碰撞接觸的面)間放置一個(gè)蝶形彈簧10，該蝶形彈簧的技術(shù)參數(shù)為:自由狀態(tài)下高度為1mm，蝶簧片厚為
0.4mm，材料為65Mn并經(jīng)淬火處理。蝶簧在受到壓力的時(shí)候，自身高度減小的同時(shí)提供軸向的反彈支撐力。當(dāng)整車經(jīng)過(guò)顛簸路面或者轉(zhuǎn)向時(shí)，齒輪軸I和齒條2受到?jīng)_擊使支承座和調(diào)整螺塞發(fā)生相碰的趨勢(shì)時(shí)，由于蝶簧的存在，支承座和調(diào)整螺塞不會(huì)直接相碰撞，而是以一種蝶簧自身相對(duì)變形的支撐方式隔絕了支承座和調(diào)整螺塞之間的碰撞，以一種柔和的方式降低了噪音。[0035]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:包括有支承座、螺旋彈簧、調(diào)整螺塞及蝶形彈簧； 所述支承座為圓柱狀中空結(jié)構(gòu)，其一端為圓弧凹面結(jié)構(gòu)，與齒條圓柱面壓緊配合；所述圓弧凹面設(shè)置有由耐磨材料制成的支承座墊片；所述支承座設(shè)置于轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)； 所述支承座的另一端依次設(shè)置有螺旋彈簧及調(diào)整螺塞；所述螺旋彈簧設(shè)置于支承座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，一端頂住支承座,另一端與調(diào)整螺塞內(nèi)表面接觸； 所述調(diào)整螺塞接觸螺旋彈簧的一端設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)；所述螺旋彈簧一端設(shè)置于該中空結(jié)構(gòu)內(nèi)； 所述支承座的圓周面上設(shè)置有至少一圈凹槽；所述凹槽內(nèi)設(shè)置有O型密封圈； 所述支承座靠近調(diào)整螺塞一端的端面與調(diào)整螺塞之間設(shè)置有至少一個(gè)蝶形彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述支承座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)徑不同，其中近圓弧凹面的內(nèi)徑小于另一端的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述每個(gè)蝶形彈簧自由狀態(tài)下的高度為1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述支承座墊片的形狀與支承座的圓弧凹面結(jié)構(gòu)相配合，并在圓弧凹底部設(shè)置有凸起，該凸起與支承座的中空部分內(nèi)徑相適應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止異響的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器，其特征在于:所述調(diào)整螺塞的外端還設(shè)置有防松螺栓。
【文檔編號(hào)】B62D3/12GK103832466SQ201410098178
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】邵文彬, 羅朗, 張雷, 廖武, 朱聯(lián)邦, 王文建, 王海峰, 原豐勇, 許寬林, 尹愛霞 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司