一種電動車用減震裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車用減震裝置，包括減震軸、減震套、主軸頭一和主軸頭二，減震軸的一端位于減震套內(nèi)，減震軸的另一端設(shè)有主軸頭一，減震套與減震軸相連接反向的一端設(shè)有主軸頭二，所述的主軸頭一和主軸頭二上分別設(shè)有鋁襯套，所述的減震軸與減震套之間設(shè)有軸用彈性擋圈，軸用彈性擋圈與主軸頭二上的鋁襯套之間設(shè)有減震彈簧，所述的減震套上設(shè)有注油彎管和凹槽，注油彎管的管底與減震軸之間保持相應(yīng)的距離，注油彎管的管頭到減震套的距離與減震套上凹槽的槽口大小相等。本實用新型不僅能夠減少各個部件的摩擦，而且增加了減震的效果，延長了減震裝置的使用壽命，通過較低的成本獲得了較好的減震性能，提高了電動車行駛的舒適度和安全系數(shù)。
【專利說明】—種電動車用減震裝置
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實用新型涉及一種電動車用減震裝置，屬于電動車輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]眾所周知，電動車行業(yè)在我國起步較晚，很多電動車廠家都是由自行車或者摩托車廠家轉(zhuǎn)化而來，行業(yè)的整體技術(shù)水平偏低，而且電動車的車型設(shè)計只是根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗和現(xiàn)有的自行車或摩托車的技術(shù)參數(shù)來進行簡單的改進，缺乏科學依據(jù)。但近幾年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們也越來越青睞電動車，一方面安全環(huán)保，另一方面操作簡單，因此電動車作為人們首先的交通工具。隨著電動車的推廣，人們在行駛過程中因道路的凹凸不平而受到震蕩于沖擊，而傳統(tǒng)的減震器不能很好的滿足現(xiàn)有的需求，在長時間使用過程中各部件容易磨損，缺少潤滑，減震器本身因缺乏彈性而容易損壞。
[0005]【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的一種電動車用減震裝置，不僅能夠減少各個部件的摩擦，而且增加了減震的效果，延長了減震裝置的使用壽命，提高了電動車行駛的舒適度和安全系數(shù)。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]本實用新型所述的一種電動車用減震裝置，包括減震軸、減震套、主軸頭一和主軸頭二，減震軸的一端位于減震套內(nèi)，減震軸的另一端設(shè)有主軸頭一，減震套與減震軸相連接反向的一端設(shè)有主軸頭二，所述的主軸頭一和主軸頭二上分別設(shè)有鋁襯套，所述的減震軸與減震套之間設(shè)有軸用彈性擋圈，軸用彈性擋圈與主軸頭二上的鋁襯套之間設(shè)有減震彈簧，所述的減震套上設(shè)有注油彎管和凹槽，注油彎管的管底與減震軸之間保持相應(yīng)的距離，注油彎管的管頭到減震套的距離與減震套上凹槽的槽口大小相等。
[0009]在本實用新型中:所述的減震彈黃為維形減震彈黃。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便，不僅能夠減少各個部件的摩擦，而且增加了減震的效果，延長了減震裝置的使用壽命，通過較低的成本獲得了較好的減震性能，提高了電動車行駛的舒適度和安全系數(shù)。
[0011]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0012]此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定，在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1.減震彈簧；2.鋁襯套；3.軸用彈性擋圈；4.凹槽；5.注油彎管；6.減震軸；7.減震套；8.王軸頭二 ；9.王軸頭一。
[0015]【【具體實施方式】】
[0016]下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0017]如圖1所示,一種電動車用減震裝置,包括減震軸6、減震套7、主軸頭一 9和主軸頭二 8，減震軸6的一端位于減震套7內(nèi)，減震軸6的另一端設(shè)有主軸頭一 9，減震套7與減震軸6相連接反向的一端設(shè)有主軸頭二 8，所述的主軸頭一 9和主軸頭二 8上分別設(shè)有鋁襯套2，所述的減震軸6與減震套7之間設(shè)有軸用彈性擋圈3，軸用彈性擋圈3與主軸頭二 8上的鋁襯套2之間設(shè)有減震彈簧1，所述的減震套7上設(shè)有注油彎管5和凹槽4，注油彎管5的管底與減震軸6之間保持相應(yīng)的距離，注油彎管5的管頭到減震套7的距離與減震套7上凹槽4的槽口大小相等。所述的減震彈簧I為錐形減震彈簧。
[0018]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用減震裝置，包括減震軸、減震套、主軸頭一和主軸頭二，減震軸的一端位于減震套內(nèi)，減震軸的另一端設(shè)有主軸頭一，減震套與減震軸相連接反向的一端設(shè)有主軸頭二，其特征在于:所述的主軸頭一和主軸頭二上分別設(shè)有鋁襯套，所述的減震軸與減震套之間設(shè)有軸用彈性擋圈，軸用彈性擋圈與主軸頭二上的鋁襯套之間設(shè)有減震彈簧，所述的減震套上設(shè)有注油彎管和凹槽，注油彎管的管底與減震軸之間保持相應(yīng)的距離，注油彎管的管頭到減震套的距離與減震套上凹槽的槽口大小相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用減震裝置，其特征在于:所述的減震彈簧為錐形減震彈簧。
【文檔編號】B62K25/04GK203638030SQ201320885693
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】巫建忠, 吳梅紅, 巫亞楠 申請人:江蘇帕維電動科技有限公司