自行車車鈴的制作方法
【專利摘要】自行車車鈴，在剎車把手內(nèi)部設(shè)有發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置包括沿剎車把手的長度方向順序布置的金屬鈴及金屬球，且金屬鈴靠近剎車把手的尾部，彈簧一端與金屬球連接，彈簧另一端與擋板連接，擋板固定支撐在剎車把手內(nèi)，金屬球下方抵接在滑座上，滑座與剎車把手固接，且滑座的長度延伸至靠近金屬鈴。本實用新型將發(fā)聲裝置設(shè)置在剎車把手內(nèi)，省卻了單獨的車鈴部件，通過剎車把手控制車鈴發(fā)聲，操作便利，安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】自行車車鈴
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及自行車車鈴。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車鈴是提示注意的信號，常見自行車通常配有一個單獨的車鈴，車鈴裝在車把管上，且這類車鈴多為兩種:第一種車鈴體積較大，通過齒輪傳動帶動金屬環(huán)與鈴鐺相撞發(fā)出聲音，多用于普通休閑自行車；第二種結(jié)構(gòu)比較簡單，塑料撥桿與彈簧連接，通過撥動塑料撥桿擠壓彈簧，然后松開塑料撥桿，在彈簧的作用塑料撥桿撞擊到金屬外罩上發(fā)出聲音，此類車鈴在山地車中較為常見。這兩類車鈴均是作為自行車上的一個單獨配件，其存在如下缺陷:一方面，車鈴是固定配裝到自行車車把管上，通常需要通過騎車者用手去扳動撥桿從而帶動撞擊發(fā)聲，因此有的騎車者可能夠不著車鈴的撥桿，不便于實際操作；另一方面，采用齒輪傳動的機械式車鈴結(jié)構(gòu)，長久使用會出現(xiàn)銹蝕、卡死等現(xiàn)象，影響車鈴的正常使用；第三，使用單獨的車鈴配件裝置在車把管上，影響自行車的整體觀感。
實用新型內(nèi)容
[0003] 申請人:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點進行研究和改進，提供一種自行車車鈴，其將發(fā)聲裝置設(shè)置在剎車把手內(nèi)，省卻了單獨的車鈴部件，通過剎車把手控制車鈴發(fā)聲，操作便利，安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]自行車車鈴，在剎車把手內(nèi)部設(shè)有發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置包括沿剎車把手的長度方向順序布置的金屬鈴及金屬球，且金屬鈴靠近剎車把手的尾部，彈簧一端與金屬球連接，彈簧另一端與擋板連接，擋板固定支撐在剎車把手內(nèi)，金屬球下方抵接在滑座上，滑座與剎車把手固接，且滑座的長度延伸至靠近金屬鈴。
[0006]其進一步技術(shù)方案為:
[0007]所述金屬鈴可轉(zhuǎn)動地支撐在支撐桿上，支撐桿固定支撐在剎車把手內(nèi)。
[0008]所述金屬球與金屬鈴的鈴口直徑一致。
[0009]所述滑座支撐金屬球的上端面為弧形面。
[0010]所述剎車把手內(nèi)部沿剎車把手的長度方向順序布置有兩套所述發(fā)聲裝置。
[0011]本實用新型的技術(shù)效果:
[0012]本實用新型通過將發(fā)聲裝置設(shè)置在剎車把手內(nèi)，在剎車減速的同時瞬間松開被拉緊的剎車把手時，剎車把手急停對其內(nèi)部的金屬球產(chǎn)生的慣性沖擊力，使其克服彈簧的彈力，繼而使金屬球移動并撞擊金屬鈴由此發(fā)聲從而起到警示的作用，本實用新型所述的自行車車鈴相比于傳統(tǒng)的機械式車鈴，避免了長期使用易卡死及損壞的技術(shù)問題，相比于傳統(tǒng)的作為自行車單獨配件的自行車車鈴而言，由于傳統(tǒng)單獨配件的車鈴是固定在車把管上，不便于所有人操作，本實用新型將發(fā)聲裝置設(shè)置在剎車把手內(nèi)，不但不會受限于傳統(tǒng)車鈴的使用受限及操作不便問題，能夠滿足所有人的使用需求，操作便利，安全可靠，而且省卻了單獨的車鈴部件，提升了自行車的整體美觀感。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視剖視圖。
[0014]圖2為本實用新型的俯視圖，局部剖視。
[0015]其中:1、剎車把手；2、金屬鈴；3、金屬球；4、彈簧；5、擋板；6、滑座；7、支撐桿?！揪唧w實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0017]見圖1、圖2，本實用新型所述的自行車車鈴是在剎車把手I內(nèi)部設(shè)有發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置包括沿剎車把手I的長度方向順序布置的金屬鈴2及金屬球3，且金屬鈴2靠近剎車把手I的尾部，彈簧4 一端與金屬球3連接，彈簧4另一端與擋板5連接，擋板5固定支撐在剎車把手I內(nèi)，金屬球3下方抵接在滑座6上，滑座6與剎車把手I固接，且滑座6的長度延伸至靠近金屬鈴2。
[0018]進一步地，為了提高金屬鈴2的發(fā)聲效果，使金屬鈴2可轉(zhuǎn)動地支撐在支撐桿7上，支撐桿7固定支撐在剎車把手I內(nèi)，如此減小金屬鈴2與剎車把手I尾部的接觸面積，保證金屬球3與金屬鈴2的撞擊過程中的振動發(fā)聲效果。
[0019]進一步地，為了提高車鈴發(fā)聲音量，在剎車把手I內(nèi)部沿剎車把手I的長度方向順序布置有兩套所述發(fā)聲裝置。
[0020]本發(fā)明優(yōu)選實施例公開的自行車車鈴中，優(yōu)選所述金屬球3與金屬鈴2的鈴口直徑一致，且滑座6支撐金屬球3的上端面為弧形面。
[0021]在遇到需要警示的情況下，即可通過拉緊剎車把手1，剎車把手I的拉緊程度并不需要達到剎車的程度，自行車在剎車減速的同時，瞬間松開剎車把手1，剎車把手I快速回位并且在原始位置急停，此時，剎車把手I內(nèi)部的金屬球3在較強的慣性沖擊力作用下，克服彈簧4的彈力，沿著滑座6上端面滑動到金屬鈴2邊緣位置，繼而劇烈碰撞金屬鈴2從而發(fā)出提示音，由此，在每一次瞬間松開被拉緊的剎車把手I直至剎車把手I恢復原位的過程中，均會使金屬球3撞擊金屬鈴2從而發(fā)出聲音。當慣性沖擊力消除時，金屬球3在彈簧4的彈力作用下沿滑座6回到原位。
[0022]本實用新型所述的自行車車鈴通過將發(fā)聲裝置設(shè)置在剎車把手內(nèi)，在剎車減速的同時瞬間松開剎車把手時，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)聲從而起到警示的作用。
[0023]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.自行車車鈴，其特征在于:在剎車把手(I)內(nèi)部設(shè)有發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置包括沿剎車把手(I)的長度方向順序布置的金屬鈴(2)及金屬球(3)，且金屬鈴(2)靠近剎車把手(I)的尾部，彈簧(4) 一端與金屬球(3)連接，彈簧(4)另一端與擋板(5)連接，擋板(5)固定支撐在剎車把手(10 )內(nèi)，金屬球(3 )下方抵接在滑座(6 )上，滑座(6 )與剎車把手(I)固接，且滑座(6)的長度延伸至靠近金屬鈴(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車車鈴，其特征在于:所述金屬鈴(2)可轉(zhuǎn)動地支撐在支撐桿(7)上，支撐桿(7)固定支撐在剎車把手(I)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的自行車車鈴，其特征在于:所述金屬球(3)與金屬鈴(2)的鈴口直徑一致。
4.按照權(quán)利要求1所述的自行車車鈴，其特征在于:所述滑座(6)支撐金屬球(3)的上端面為弧形面。
5.按照權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的自行車車鈴，其特征在于:所述剎車把手(O內(nèi)部沿剎車把手(I)的長度方向順序布置有兩套所述發(fā)聲裝置。
【文檔編號】B62J3/00GK203698488SQ201320884460
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】周德強, 秦福城, 尤麗華, 吳靜靜, 張洪, 安偉 申請人:江南大學