一種折疊車的車把架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊車的車把架，包括車把橫管、立管與前叉，其特征在于：所述立管與前叉為雙管式，兩條立管分別設(shè)置于車把橫管的左右兩側(cè)，兩條前叉管對(duì)應(yīng)套設(shè)于兩條立管的外周，所述立管與前叉管之間的間隙設(shè)置滑套，所述前叉管外周設(shè)置快拆管夾，所述前叉管開(kāi)設(shè)漲緊縫。本實(shí)用新型折疊車的車把架為電池內(nèi)置式伸縮車架，車架僅由立管、滑套、具有漲緊縫的前叉管、快拆管夾構(gòu)成，即能實(shí)現(xiàn)車架的伸縮，手動(dòng)操作車架伸縮無(wú)需幾秒，顛覆了傳統(tǒng)車架的橫向折疊結(jié)構(gòu)；鋰電池設(shè)置于車架內(nèi)，能夠得到有效保護(hù)，并節(jié)省了外部占用空間，車輛折疊外觀更加美觀。
【專利說(shuō)明】一種折疊車的車把架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于折疊車配件，具體涉及一種折疊車的車把架。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，通過(guò)手動(dòng)自行將車折疊或展開(kāi)，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。
[0003]目前的折疊車，包括電動(dòng)折疊車與折疊自行車，兩者外觀相似，折疊部分一般由車把架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成，通過(guò)車把架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少車體的長(zhǎng)度，但是對(duì)折之后增加了車體的寬度，體積粗笨，占用空間大，外觀不美觀，安全可靠性差，而且折疊起來(lái)的轉(zhuǎn)角要求很高，不能適應(yīng)各種折疊方式的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是:提供一種折疊車的車把架，能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮調(diào)節(jié)，體積小巧、外形精美、安全可靠。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]即一種折疊車的車把架，包括車把橫管、立管與前叉，其特征在于:所述立管與前叉為雙管式，兩條立管分別設(shè)置于車把橫管的左右兩側(cè)，兩條前叉管對(duì)應(yīng)套設(shè)于兩條立管的外周，所述立管與前叉管之間的間隙設(shè)置滑套，所述前叉管外周設(shè)置快拆管夾，所述前叉管開(kāi)設(shè)漲緊縫；所述立管與車把橫管通過(guò)把立相連接；所述前叉管設(shè)置雙管固定架，所述雙管固定架與轉(zhuǎn)向軸相連接，所述轉(zhuǎn)向軸與車架相連接；所述兩條前叉管分別設(shè)置于前輪兩側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、本實(shí)用新型折疊車的車把架，能夠?qū)崿F(xiàn)立管與前叉的伸縮調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，手動(dòng)操作無(wú)需幾秒鐘的時(shí)間，立管與前叉均為雙管式，顛覆了傳統(tǒng)車把、前叉的外觀及橫向折疊結(jié)構(gòu)，外觀簡(jiǎn)潔時(shí)尚，安全可靠性高，車輛折疊后，更加小巧美觀。
[0009]2、立管與前叉管采用快拆管夾固定，保證固定穩(wěn)定可靠的情況下，操作簡(jiǎn)單，拆裝方便。
[0010]3、在快拆管夾設(shè)置處，前叉管開(kāi)設(shè)漲緊縫，漲緊縫將這一端的前叉管分成左右兩半部分，將立管套入前叉管的管體中，調(diào)節(jié)好車把架高度后，裝好快拆管夾，快拆管夾的鎖定作用能夠使前叉管的左右兩半部分牢固的抓緊立管，完成立管與前叉管的鎖定并且穩(wěn)定可靠，鎖定與解鎖都非常方便。
[0011]4、立管與前叉管之間的間隙內(nèi)設(shè)置由耐磨塑料構(gòu)成的滑套，滑套能夠起到助滑的作用，使得立管與前叉管之間的滑動(dòng)順暢自如，保證車把架的伸縮性能，提高使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型車把與立管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型立管與前叉管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]如圖中所示:1、車把橫管；2、立管；3、前叉管；4、快拆管夾；5、漲緊縫；6、把立；7、雙管固定架；8、轉(zhuǎn)向軸；9、車架，10、前輪，11、輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示:本實(shí)用新型一種折疊車的車把架，包括車把橫管1、立管2與前叉，立管2與前叉為雙管式，前叉包括兩條前叉管3，兩條立管2分別設(shè)置于車把橫管I的左右兩側(cè)，兩條前叉管3對(duì)應(yīng)套設(shè)于兩條立管2的外周，立管2與前叉管3之間的間隙設(shè)置滑套，前叉管3外周設(shè)置快拆管夾4，在快拆管夾4設(shè)置處，前叉管3開(kāi)設(shè)漲緊縫5。
[0017]快拆管夾4用于立管2與前叉管3間的鎖定與解鎖，快拆管夾4為一圓環(huán)狀管夾，具有一束緊部及活動(dòng)鎖部，束緊部具有供前叉管穿過(guò)的內(nèi)套孔，活動(dòng)鎖部設(shè)有鎖耳以配合螺栓，打開(kāi)活動(dòng)鎖部調(diào)節(jié)螺栓就可以相應(yīng)調(diào)節(jié)立管2與前叉管3的高度，即實(shí)現(xiàn)車把架的伸縮調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)完畢之后，擰緊螺栓，關(guān)閉活動(dòng)扳手即完成立管2與前叉管3的鎖定。
[0018]兩條前叉管3，在快拆管夾4設(shè)置處開(kāi)設(shè)漲緊縫4，漲緊縫4將這一端的前叉管3分成左右兩半部分，將兩條立管2分別套入兩條前叉管3的管體中，調(diào)節(jié)好高度，裝好快拆管夾4，快拆管夾4的鎖定作用能夠使前叉管3的左右兩半部分緊抓立管2，完成立管2與前叉管3的鎖定并且穩(wěn)定可靠，鎖定與解鎖簡(jiǎn)單方便。
[0019]車輛折疊過(guò)程中，打開(kāi)快拆管夾4，將兩條立管2向下推動(dòng)即可，直至兩條立管2完全穿入兩條前叉管3的管體中，關(guān)閉快拆管夾4即完成車把架的收縮，手動(dòng)調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單。
[0020]車輛展開(kāi)過(guò)程中，打開(kāi)快拆管夾4，將兩條立管2向外拉出，調(diào)節(jié)至適當(dāng)高度，關(guān)閉快拆管夾4即完成車把架的伸展。
[0021]立管2與車把橫管I通過(guò)把立6相連接。
[0022]前叉管3設(shè)置雙管固定架7，雙管固定架7后端設(shè)置轉(zhuǎn)向軸支架，轉(zhuǎn)向軸支架用以安置轉(zhuǎn)向軸8，轉(zhuǎn)向軸8與車架9相連接。
[0023]兩條前叉管3分別設(shè)置于前輪10的兩側(cè)，兩條前叉管3的末端分別設(shè)置軸孔，前輪10的輪軸11穿過(guò)兩側(cè)軸孔并得到固定，完成兩條前叉管3與前輪的連接。
[0024]本方案立管2與前叉管3之間滑套采用耐磨塑料材料制成，如尼龍或者POM等，具有較強(qiáng)的耐磨性與良好的光滑度，能夠避免立管2與前叉管3的管壁發(fā)生直接摩擦，使得兩者間的滑動(dòng)順暢自如，保證伸縮性能。
[0025]需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊車的車把架，包括車把橫管、立管與前叉，其特征在于:所述立管與前叉為雙管式，兩條立管分別設(shè)置于車把橫管的左右兩側(cè)，兩條前叉管對(duì)應(yīng)套設(shè)于兩條立管的外周，所述立管與前叉管之間的間隙設(shè)置滑套，所述前叉管外周設(shè)置快拆管夾，所述前叉管開(kāi)設(shè)漲緊縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊車的車把架，其特征在于:所述立管與車把橫管通過(guò)把立相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊車的車把架，其特征在于:所述前叉管設(shè)置雙管固定架，所述雙管固定架與轉(zhuǎn)向軸相連接，所述轉(zhuǎn)向軸與車架相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊車的車把架，其特征在于:所述兩條前叉管分別設(shè)置于前輪兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203681774SQ201320791492
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】路海燕 申請(qǐng)人:路海燕