汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承外側(cè)法蘭、傳動軸、軸承內(nèi)側(cè)法蘭、下控制臂、上控制臂、軸承、輪轂螺栓、擋塵盤組成，轉(zhuǎn)向節(jié)與上控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)底端與下控制臂固定連接，軸承外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭，軸承內(nèi)側(cè)法蘭套在軸承上位于軸承內(nèi)側(cè)且通過軸承小內(nèi)圈限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭與軸承之間有鋼球，軸承內(nèi)側(cè)法蘭通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，軸承外側(cè)法蘭再通過輪轂螺栓與車輪固定連接，傳動軸穿過轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承中心孔、軸承從軸承外側(cè)法蘭方向露出后通過鎖緊螺母鎖緊；擋塵盤固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)連接軸承的一側(cè)。車輪轉(zhuǎn)動的同時轉(zhuǎn)向節(jié)姿態(tài)保持不變；在軸承滿足使用要求前提下，實現(xiàn)更改量最小，可以實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向功能。
【專利說明】汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種連接上、下控制臂，安裝制動盤，制動卡鉗及車輪總成，擋塵盤，ABS傳感器，支撐車身重量，連接傳動軸，傳遞動力的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了承載車身重量，傳遞動力，在汽車中再用了各種不同的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的前軸系統(tǒng)軸承與輪轂總成分開，通過將軸承壓入轉(zhuǎn)向節(jié)中心孔后再將輪轂總成壓入軸承的方式，工藝復(fù)雜，軸承及輪轂總成壓入后效果無法精確保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其將軸承用螺栓安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上，實現(xiàn)動力傳遞，承載車身重量的功能；車輪轉(zhuǎn)動的同時轉(zhuǎn)向節(jié)姿態(tài)保持不變；在軸承滿足使用要求前提下，實現(xiàn)更改量最小，可以實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向功能。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承外側(cè)法蘭、傳動軸、軸承內(nèi)側(cè)法蘭、下控制臂、上控制臂、軸承、輪轂螺栓、擋塵盤組成，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)頂端開有錐形孔與上控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)底端通過雙頭螺柱與下控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)中部為帶有花鍵的軸承中心孔，轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承中心孔四周有螺栓孔，軸承外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭，軸承內(nèi)側(cè)法蘭套在軸承上位于軸承內(nèi)側(cè)通過軸承小內(nèi)圈限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭與軸承之間有鋼球，軸承內(nèi)側(cè)法蘭通過螺栓配合軸承中心孔四周的螺栓孔與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，軸承外側(cè)法蘭再通過輪轂螺栓與車輪固定連接，傳動軸穿過轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承中心孔、軸承從軸承外側(cè)法蘭方向露出后通過鎖緊螺母鎖緊；擋塵盤通過螺栓固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)連接軸承的一側(cè)。
[0005]所述的軸承小內(nèi)圈其小內(nèi)圈端面比軸承內(nèi)側(cè)法蘭的軸承外圈端面凸出。
[0006]本實用新型的積極效果是其將軸承與輪轂總成一體化，軸承通過螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)的方式增加安裝便捷性，能夠確實承載并專遞扭矩和轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為本實用新型的傳動軸方向結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3為本實用新型的軸承方向結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4為本實用新型的軸承局部剖面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、2、3所示，汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)K軸承外側(cè)法蘭2、傳動軸3、軸承內(nèi)側(cè)法蘭4、下控制臂5、上控制臂6、軸承7、輪轂螺栓8、擋塵盤9組成，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)I頂端開有錐形孔與上控制臂6固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)I底端通過雙頭螺柱10與下控制臂5固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)I中部為帶有花鍵的軸承中心孔，轉(zhuǎn)向節(jié)I的軸承中心孔四周有螺栓孔，軸承7外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭2，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4套在軸承7上位于軸承內(nèi)側(cè)通過軸承小內(nèi)圈12限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4與軸承7之間有鋼球13，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4通過螺栓配合軸承中心孔四周的螺栓孔與轉(zhuǎn)向節(jié)I固定連接，軸承外側(cè)法蘭2再通過輪轂螺栓8與車輪固定連接，傳動軸3穿過轉(zhuǎn)向節(jié)I上的軸承中心孔、軸承7從軸承外側(cè)法蘭2方向露出后通過鎖緊螺母11鎖緊；擋塵盤9通過螺栓固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)I連接軸承7的一側(cè)。
[0012]所述的軸承小內(nèi)圈12其小內(nèi)圈端面14比軸承內(nèi)側(cè)法蘭4的軸承外圈端面15凸出。
[0013]轉(zhuǎn)向節(jié)I頂端有錐形孔與上控制臂6連接，轉(zhuǎn)向節(jié)I底端伸出兩個雙頭螺柱10與下控制臂5連接；傳動軸3穿過轉(zhuǎn)向節(jié)I上帶有花鍵的軸承中心孔，被鎖緊螺母11鎖緊，這樣，傳動軸的軸向竄動被禁止。轉(zhuǎn)向節(jié)I中心孔四周有螺栓孔，軸承內(nèi)側(cè)法蘭4有與之位置匹配的螺紋孔；螺栓可以穿過轉(zhuǎn)向節(jié)I的螺栓孔，旋入軸承內(nèi)側(cè)法蘭4上的螺紋孔，將軸承7與轉(zhuǎn)向節(jié)I相對固定，這樣，軸承7的自由度被限制住，軸承7上的軸承內(nèi)側(cè)法蘭4與軸承外側(cè)法蘭2之間有鋼球13支撐，且可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。傳動軸3轉(zhuǎn)動時，通過與軸承7內(nèi)軸上配合的花鍵，傳遞動力，從而帶動軸承7的軸承外側(cè)法蘭2轉(zhuǎn)動。被固定安裝到軸承外側(cè)法蘭2上的制動盤及車輪隨即跟隨轉(zhuǎn)動，使車輛前進(jìn)。
[0014]擋塵盤9的安裝方式為螺栓固定，轉(zhuǎn)向節(jié)I上設(shè)置有螺紋孔，擋塵盤9上也設(shè)置了與之配合的孔洞，通過螺栓將擋塵盤9固定到轉(zhuǎn)向節(jié)I上；擋塵盤9與轉(zhuǎn)向節(jié)I用螺栓連接的方式，可以增加擋塵盤9更換及維修的便利性。
[0015]與傳動軸3配合的軸承7上的軸承小內(nèi)圈12其小內(nèi)圈端面14比軸承外圈端面15高出一段距離；此種結(jié)構(gòu)具有特別優(yōu)勢，可以通過調(diào)整這段距離的值來適應(yīng)不同傳動軸結(jié)構(gòu)而不影響軸承本身的性能；也就是說，將這段距離適當(dāng)增加，那么可以講與之配合的傳動軸變得更短，以使配合面向車輛內(nèi)側(cè)移動，而不用全新設(shè)計軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承外側(cè)法蘭、傳動軸、軸承內(nèi)側(cè)法蘭、下控制臂、上控制臂、軸承、輪轂螺栓、擋塵盤組成，其特征在于:轉(zhuǎn)向節(jié)頂端開有錐形孔與上控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)底端通過雙頭螺柱與下控制臂固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)中部為帶有花鍵的軸承中心孔，轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承中心孔四周有螺栓孔，軸承外側(cè)上有軸承外側(cè)法蘭，軸承內(nèi)側(cè)法蘭套在軸承上位于軸承內(nèi)側(cè)通過軸承小內(nèi)圈限位，軸承內(nèi)側(cè)法蘭與軸承之間有鋼球，軸承內(nèi)側(cè)法蘭通過螺栓配合軸承中心孔四周的螺栓孔與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，軸承外側(cè)法蘭再通過輪轂螺栓與車輪固定連接，傳動軸穿過轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承中心孔、軸承從軸承外側(cè)法蘭方向露出后通過鎖緊螺母鎖緊；擋塵盤通過螺栓固定連接在轉(zhuǎn)向節(jié)連接軸承的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的汽車的前軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承小內(nèi)圈其小內(nèi)圈端面比軸承內(nèi)側(cè)法蘭的軸承外圈端面凸出。
【文檔編號】B62D7/18GK203600900SQ201320763097
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】劉振, 李鴻, 翟潤國, 陳子軒, 楊越 申請人:中國第一汽車股份有限公司