一種獨輪車的防松機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種獨輪車的防松機構(gòu)，包括電機軸，電機軸穿在支架的通孔內(nèi)，支架與電機軸的空腔處為梯形槽，梯形槽內(nèi)安裝有塞塊，且塞塊與梯形槽之間塞有墊片，塞塊一面與梯形槽錐面的錐度相一致，塞塊外電機軸上套有法蘭螺母，法蘭螺母向內(nèi)旋緊的過程，不斷地擠壓塞塊。本實用新型的有益效果：通過塞塊與梯形槽的配合，增加了支架與軸之間的鎖緊力，有效防止了支架的松脫，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，安裝維護方便。
【專利說明】一種獨輪車的防松機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及獨輪車，具體涉及一種獨輪車的防松機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動獨輪車具有體積小、重量輕、速度快、運行平穩(wěn)和節(jié)能環(huán)保等特點，廣泛應(yīng)用于各種公共場所的安保工作和娛樂場所。然而，傳統(tǒng)的電動獨輪車結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡單，由于支架與電機軸連接處的長時間振動和受力變形，經(jīng)常出現(xiàn)螺母松脫導(dǎo)致支架與電機軸脫離現(xiàn)象，帶來安全隱患，影響了其推廣應(yīng)用。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有獨輪車的缺點，本實用新型提供一種新型的獨輪車的防松機構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的措施:
[0005]一種獨輪車的防松機構(gòu)，包括電機軸，電機軸穿在支架的通孔內(nèi)，支架與電機軸的空腔處為梯形槽，梯形槽內(nèi)安裝有塞塊，塞塊一面與梯形槽的錐面錐度相一致，且塞塊與梯形槽之間塞有墊片，塞塊外電機軸上套有法蘭螺母，法蘭螺母向內(nèi)旋緊的過程，不斷地擠壓塞塊。
[0006]還包括電機外殼，支架安裝于電機外殼兩側(cè)。
[0007]電機外殼軸承一側(cè)設(shè)有墊圈，墊圈一面高于外殼平面。
[0008]本實用新型的有益效果:通過塞塊與梯形槽的配合，增加了支架與軸之間的鎖緊力，有效防止了支架的松脫，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，安裝維護方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3、安裝塞塊的支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-圖3所示，一種獨輪車的防松機構(gòu)，包括電機軸3，電機軸3穿在支架I的通孔內(nèi)，支架I與電機軸3的空腔處為梯形槽,梯形槽內(nèi)安裝有塞塊4,塞塊4 一面與梯形槽的錐面錐度相一致，且塞塊4與梯形槽之間塞有墊片5，塞塊4外電機軸3上套有法蘭螺母2，法蘭螺母2向內(nèi)旋緊的過程，不斷地擠壓塞塊。因為由于梯形槽的緣故，會越鎖越緊，這樣就構(gòu)成了軸防松脫機構(gòu)。
[0013]安裝時，還包括電機外殼7，支架I安裝于電機外殼7兩側(cè)。
[0014]電機外殼7軸承一側(cè)設(shè)有墊圈6，墊圈6 —面高于外殼7平面。
[0015]本實用新型的有益效果:通過塞塊與梯形槽的配合，增加了支架與軸之間的鎖緊力，有效防止了支架的松脫，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，安裝維護方便。[0016]本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種獨輪車的防松機構(gòu)，包括電機軸(3)，其特征在于，電機軸(3)穿在支架(I)的通孔內(nèi)，支架(I)與電機軸(3)的空腔處為梯形槽，梯形槽內(nèi)安裝有塞塊(4)，塞塊(4) 一面與梯形槽的錐面錐度相一致，且塞塊(4)與梯形槽之間塞有墊片(5)，塞塊(4)外電機軸(3)上套有法蘭螺母(2)，法蘭螺母(2)向內(nèi)旋緊的過程，不斷地擠壓塞塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種獨輪車的防松機構(gòu)，其特征在于，還包括電機外殼(7)，支架⑴安裝于電機外殼(7)兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種獨輪車的防松機構(gòu),其特征在于，電機外殼(7)軸承一側(cè)設(shè)有墊圈(6),墊圈(6) —面高于外殼(7)平面。
【文檔編號】B62K11/00GK203558163SQ201320690088
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】翁林華 申請人:翁林華