車身頂蓋流水槽和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種車身頂蓋流水槽，其兩端分別設(shè)有護(hù)角，所述護(hù)角沿其軸線方向設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽插入所述流水槽的端部的外圍，所述流水槽和所述護(hù)角通過卡接件進(jìn)行卡接，所述卡接件設(shè)于所述流水槽和所述護(hù)角之間。其中，所述卡接件包括凸起和與所述凸起相匹配的第二卡槽。本實用新型還提供一種包括上述車身頂蓋流水槽的車輛。將護(hù)角與流水槽通過卡接件進(jìn)行卡接，實現(xiàn)了車身頂蓋的流水槽和護(hù)角的牢固連接，使得護(hù)角在車身X軸方向和Y軸方向得以限位，不易脫離流水槽。
【專利說明】車身頂蓋流水槽和車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車身頂蓋流水槽和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在車身裝配中，流水槽安裝在車身側(cè)圍與頂蓋的連接處，其長度沿車身Y軸方向，是將雨水按照設(shè)計要求順利地集中，并將水排到車身外部的水槽。流水槽的兩端具有向車身頂蓋彎曲的側(cè)壁，可防止水在風(fēng)的作用下飛濺而影響視覺而導(dǎo)致不良安全問題，同時可不讓水流入發(fā)動機(jī)艙和車身內(nèi)部。流水槽的兩端分別設(shè)有護(hù)角，護(hù)角搭接在流水槽端部的側(cè)壁上，向車身頂蓋彎曲，起到導(dǎo)流的作用。
[0003]如圖1-3所示，現(xiàn)有的護(hù)角2和流水槽I的裝配方式為自由插入，在車身X軸的一個方向和Y軸方向上沒有限位，具體為:護(hù)角2沿其軸線方向(即車身Y軸方向)設(shè)有卡槽2a，卡槽2a插入流水槽端部的外圍；流水槽的側(cè)壁Ia的端部到流水槽I的端部的邊沿距離較長，大概為70-80mm，護(hù)角2過長，護(hù)角制作工藝難度較大，且護(hù)角插入流水槽的量少，導(dǎo)致護(hù)角沿車身Y軸方向(即流水槽長度方向)容易松脫。
實用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何實現(xiàn)車身頂蓋的流水槽和護(hù)角的牢固連接。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種車身頂蓋流水槽，其兩端分別設(shè)有護(hù)角，所述護(hù)角沿其軸線方向設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽插入所述流水槽的端部的外圍，所述流水槽和所述護(hù)角通過卡接件進(jìn)行卡接，所述卡接件設(shè)于所述流水槽和所述護(hù)角之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡接件包括凸起和與所述凸起相匹配的第二卡槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二卡槽設(shè)于所述流水槽的側(cè)壁的上表面，所述凸起設(shè)于所述第一卡槽的內(nèi)壁與所述第二卡槽相應(yīng)的位置。
[0010]進(jìn)一步地，所述凸起設(shè)于所述流水槽的側(cè)壁的上表面，所述第二卡槽設(shè)于所述第一^槽的內(nèi)壁與所述凸起相應(yīng)的位置。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述凸起為楔形，其傾斜面朝下。
[0012]進(jìn)一步地，所述護(hù)角的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板壓緊在所述流水槽的上表面。
[0013]進(jìn)一步地，所述流水槽的側(cè)壁端部到流水槽的端部的邊沿距離為:70-80mm。
[0014]本實用新型還提供一種車輛，其包括上述的車身頂蓋流水槽。
[0015](三)有益效果
[0016]上述技術(shù)方案所提供的一種車身頂蓋流水槽和車輛，將護(hù)角與流水槽通過卡接件進(jìn)行卡接，實現(xiàn)了車身頂蓋的流水槽和護(hù)角的牢固連接，使得護(hù)角在車身X軸方向和Y軸方向得以限位，不易脫離流水槽。【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)流水槽端部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)護(hù)角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是現(xiàn)有技術(shù)流水槽和護(hù)角的裝配圖；
[0020]圖4是本實用新型流水槽和護(hù)角的裝配圖；
[0021]圖5是圖4中A-A向視圖；
[0022]圖6是圖4中B-B向視圖；
[0023]圖7是本實用新型的流水槽的端部的軸測圖；
[0024]圖8是本實用新型的護(hù)角的軸測圖。
[0025]其中:1、流水槽；la、流水槽的側(cè)壁；2、護(hù)角；2a、卡槽；10、流水槽；11、第二卡槽；12、流水槽的側(cè)壁；20、護(hù)角；21、第一卡槽；22、凸起；23、加強(qiáng)板。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0027]需要說明的是，本實用新型中的術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]如圖4和圖5所示，本實用新型的一種車身頂蓋流水槽，其兩端分別設(shè)有護(hù)角20，護(hù)角20沿其軸線方向設(shè)有第一卡槽21，第一卡槽21插入流水槽10的端部的外圍，流水槽10和護(hù)角20通過卡接件進(jìn)行卡接，該卡接件設(shè)于流水槽10和護(hù)角20之間。
[0029]本實用新型將護(hù)角與流水槽通過卡接件進(jìn)行卡接，實現(xiàn)了車身頂蓋的流水槽和護(hù)角的牢固連接，使得護(hù)角在車身X軸方向和Y軸方向得以限位，不易脫離流水槽。
[0030]卡接件包括凸起和與該凸起相匹配的第二卡槽，護(hù)角20和流水槽10通過該凸起與第二卡槽卡接。優(yōu)選地，為了方便凸起卡進(jìn)與第二卡槽，以及順應(yīng)流水槽和護(hù)角彎曲結(jié)構(gòu)，本實用新型優(yōu)選實施例的凸起為楔形，其傾斜面朝下。
[0031]如圖6和圖7所示，第二卡槽11可以設(shè)于流水槽10的側(cè)壁的上表面，凸起22可以設(shè)于第一卡槽21的內(nèi)壁與第二卡槽相應(yīng)的位置。
[0032]此外，凸起還可以設(shè)于流水槽的側(cè)壁的上表面，而第二卡槽可以設(shè)于第一卡槽的內(nèi)壁與凸起相應(yīng)的位置。
[0033]需要說明的是，凸起和第二卡槽的數(shù)量不做限制，可以為一個或多個。
[0034]如圖5和圖8所示，護(hù)角20的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板23，加強(qiáng)板23壓緊在流水槽10的上表面，從而增加了護(hù)角插入流水槽的尺寸，進(jìn)一步提高護(hù)角與流水槽安裝的牢固性。其中，加強(qiáng)板23與護(hù)角20可一體成型或分開成型后固定連接形成一體。整個護(hù)角采用塑料制成。
[0035]流水槽的側(cè)壁12端部到流水槽10的端部的邊沿距離為:70-80mm?？s短了流水槽的側(cè)壁12端部到流水槽10的端部的邊沿距離，其作用是:由于流水槽前端彎曲有弧度，縮短該距離，護(hù)角長度可相應(yīng)縮短，從而降低護(hù)角制作的工藝難度。
[0036]本實用新型還提供一種車輛，其包括上述技術(shù)方案所提供的車身頂蓋流水槽。
[0037]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身頂蓋流水槽，其兩端分別設(shè)有護(hù)角，所述護(hù)角沿其軸線方向設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽插入所述流水槽的端部的外圍，其特征在于，所述流水槽和所述護(hù)角通過卡接件進(jìn)行卡接，所述卡接件設(shè)于所述流水槽和所述護(hù)角之間。
2.如權(quán)利要求1所述的車身頂蓋流水槽，其特征在于，所述卡接件包括凸起和與所述凸起相匹配的第二卡槽。
3.如權(quán)利要求2所述的車身頂蓋流水槽，其特征在于，所述第二卡槽設(shè)于所述流水槽的側(cè)壁的上表面，所述凸起設(shè)于所述第一卡槽的內(nèi)壁與所述第二卡槽相應(yīng)的位置。
4.如權(quán)利要求2所述的車身頂蓋流水槽，其特征在于，所述凸起設(shè)于所述流水槽的側(cè)壁的上表面，所述第二卡槽設(shè)于所述第一卡槽的內(nèi)壁與所述凸起相應(yīng)的位置。
5.如權(quán)利要求2所述的車身頂蓋流水槽，其特征在于，所述凸起為楔形，其傾斜面朝下。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的車身頂蓋流水槽，其特征在于，所述護(hù)角的內(nèi)側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板壓緊在所述流水槽的上表面。
7.如權(quán)利要求1-5任一項所述的車身頂蓋流水槽，其特征在于，所述流水槽的側(cè)壁端部到流水槽的端部的邊沿距離為:30?40mm。
8.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項所述的車身頂蓋流水槽。
【文檔編號】B62D25/07GK203544140SQ201320660495
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】李少華, 張向千, 李維增 申請人:北汽福田汽車股份有限公司