車廂板升降裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車廂板升降裝置。本實(shí)用新型提供了一種可提高車輛作業(yè)效率與性能、穩(wěn)定性、可靠性和安全性的專用車廂板升降裝置。該種車廂板升降裝置，包括車廂頂板和車廂側(cè)板，其還包括：液壓舉升油缸；車廂頂板和車廂側(cè)板之間通過平鉸鏈總成連接，車廂頂板和車廂側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)有油缸支座，液壓舉升油缸的兩端通過銷軸分別與該油缸支座連接，液壓舉升油缸的信號輸入端與車身控制器的信號輸出端電連接。優(yōu)選地，所述液壓舉升油缸的缸體端部與車廂頂板上的油缸支座連接；活塞桿端部與車廂側(cè)板上的油缸支座連接。
【專利說明】車廂板升降裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，特別涉及一種汽車車廂板升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，專用車廂板升降機(jī)構(gòu)使用氣彈簧，密封性和制造精確度差距較大，執(zhí)行力小而且性能不穩(wěn)定，安裝位置過低，整個(gè)行程中力值變化較大，使用壽命較短，工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面比較差。人手動升降、開啟與閉合，使用很不方便，可靠性和安全性也比較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種可提高車輛作業(yè)效率與性能、穩(wěn)定性、可靠性和安全性的專用車廂板升降裝置。
[0004]為了解決上述問題，該種車廂板升降裝置，包括車廂頂板和車廂側(cè)板，其還包括:液壓舉升油缸；車廂頂板和車廂側(cè)板之間通過平鉸鏈總成連接，車廂頂板和車廂側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)有油缸支座，液壓舉升油缸的兩端通過銷軸分別與該油缸支座連接，液壓舉升油缸的信號輸入端與車身控制器的信號輸出端電連接。
[0005]優(yōu)選地，所述液壓舉升油缸的缸體端部與車廂頂板上的油缸支座連接；活塞桿端部與車廂側(cè)板上的油缸支座連接，該端部上的銷軸用開口銷限位。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:利用電器控制液壓舉升油缸升降專用車廂板，廂板可以在0-90°之間任意變化，而且提高了車輛作業(yè)效率與性能、延長壽命、提高了穩(wěn)定性、可靠性和安全性，從而使操作、使用更加方便，性能更加穩(wěn)定可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的車廂板升降裝置在升起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的車廂板升降裝置在收起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。
[0010]如圖1和圖2所示，該種車廂板升降裝置，包括:車廂頂板1、車廂側(cè)板6、液壓舉升油缸2、平鉸鏈總成4。車廂頂板I和車廂側(cè)板6之間通過平鉸鏈總成4連接，車廂頂板和車廂側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)有油缸支座5，液壓舉升油缸的兩端通過銷軸8分別與該油缸支座連接。優(yōu)選地，該液壓舉升油缸的缸體端部與車廂頂板上的油缸支座連接；活塞桿端部與車廂側(cè)板上的油缸支座連接，該端部上的銷軸8優(yōu)選用開口銷7限位。液壓舉升油缸的信號輸入端與車身控制器的信號輸出端電連接，由車身控制器控制舉升油缸的伸縮。
[0011]汽車廂板由液壓舉升油缸起升后通過平鉸鏈旋轉(zhuǎn)如圖2 (極限位置90° )，廂板由液壓舉升油缸下降后通過平鉸鏈旋轉(zhuǎn)如圖1 (極限位置0° )。利用電器控制液壓舉升油缸升降專用車廂板，廂板可以在0-90°之間任意變化。[0012]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】僅僅是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂板升降裝置，包括車廂頂板和車廂側(cè)板，其特征在于還包括:液壓舉升油缸；車廂頂板和車廂側(cè)板之間通過平鉸鏈總成連接，車廂頂板和車廂側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)有油缸支座，液壓舉升油缸的兩端通過銷軸分別與該油缸支座連接，液壓舉升油缸的信號輸入端與車身控制器的信號輸出端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂板升降裝置，其特征在于:所述液壓舉升油缸的缸體端部與車廂頂板上的油缸支座連接；活塞桿端部與車廂側(cè)板上的油缸支座連接，該端部上的銷軸用開口銷限位。
【文檔編號】B62D33/027GK203497037SQ201320636409
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】徐世福, 李明, 楊志強(qiáng), 羅陽, 金璐, 許元盛, 趙濤 申請人:陜西汽車實(shí)業(yè)有限公司, 寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司