多功能自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多功能自行車，其特征在于：包括車架、轉向桿、左右腳蹬，以及連接在前叉上的前輪和連接在后支架上的后輪，其特征在于：所述前叉通過轉向桿與前支架連接，前支架和后支架與車架固定連接；支架上端一側通過叉形套管與轉向桿連接，另一側設有活式鞍座；所述車架包括橫梁，垂直固定在橫梁兩端的兩根內套管，內套管外套有中套管，中套管外套有外套管，外套管與前支架和后支架固定連接；中套管的上端之間垂直固定設有橫管，橫管背面設有兩根錐形腳，中套管下端之間設有雙弧形管。本實用新型結構合理，使用方便，只需松開定位銷及各螺栓，轉動或伸縮各個部件，就可以將自行車折疊成具有特定功能的形態(tài)，起到一車多用的功能。
【專利說明】多功能自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車，尤其是涉及一種多功能自行車。
【背景技術】
[0002]自行車從發(fā)明至今已有幾百年的歷史，經過漫長的發(fā)展，不斷更新改進，創(chuàng)新成熟，式樣層出無窮，功能也越來越完善，很多人不僅將其作為代步工具，還能當作其他功能使用，現(xiàn)在都是以腳踏式鏈條傳輸動力的原理成為自行車的主要特征。由普通變速的山地自行車發(fā)展出來的有:精致高檔的寬車型自行車；耐用變速的山地自行車；三輪自行車，折疊、雙人、三人、臥式自行車等等。設計者設計出不同功能，不同款式的自行車，滿足了人們多樣化的需求，但特定功能單一，無法滿足人們一車多用的功能。目前市場上通過變換自行車的形狀來達到多種特定功能的自行車很少，少數(shù)只能變換一種特定功能。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種多功能自行車，可通過變換自行車的形狀來達到該形狀的特定功能，起到一車多用的功能。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]一種多功能自行車，包括車架、轉向桿、腳蹬，以及連接在前叉上的前輪和連接在后支架上的后輪，其特征在于:所述前叉通過轉向桿與前支架連接，前支架和后支架與車架固定連接；支架上端一側通過叉形套管與轉向桿連接，另一側設有活式鞍座；
[0006]所述車架包括橫梁，垂直固定在橫梁兩端的兩根內套管，內套管外套有中套管，并通過定位銷固定；中套管外套有外套管，并通過定位銷固定，外套管與前支架和后支架固定連接；中套管的上端之間垂直固定設有橫管，橫管背面設有兩根錐形腳，中套管下端之間設有雙弧形管，雙弧形管兩端通過軸銷轉動連接中套管。
[0007]所述轉向桿上端設有可折疊的車把，轉向桿的中部套有活式固定架，所述叉形套管通過軸銷轉動連接活式固定架，轉向桿通過萬向節(jié)與萬向節(jié)下座連接，萬向節(jié)下座通過軸銷轉動連接直角套管，直角套管下部為抱箍狀，轉向軸套于直角套管內并通過緊固螺栓鎖緊，轉向軸與轉向軸叉固定連接。
[0008]所述車把固定在把座上，把座與固定座固定連接，把座通過固定座套于轉向桿頂端，并緊固連接。把座為抱箍狀，車把兩端套于把座體內，并通過緊固螺栓鎖緊；車把底端焊接有銷孔，在把座下方前后對齊開有通孔，三孔中穿有軸銷，構成轉動連接。
[0009]所述車把兩端分別設有旋轉式手剎把，旋轉式手剎把包括直角臂、軸、旋轉套和固定套，軸固定連接在車把的中心處，直角臂與軸轉動連接，旋轉套內固定設有錐圓撥叉，旋轉套與車把轉動連接；錐圓撥叉一側開有長孔，直角臂一端套入長孔內，另一端設有用于連接剎車軟線的線孔，固定套與車把末端固定。
[0010]所述轉向桿上部為外圓內方形管，下部為方形管，方形管套于外圓內方形管內，并通過松緊螺母鎖緊。[0011]所述活動式鞍座包括鞍座、套管、動方通和定方通，鞍座連接在套管一端上，套管另一端通過軸銷轉動連接動方通，橫梁左端為圓形管，右端為方形管，動方通和定方通套在橫梁的方管部分滑動連接，定方通套在橫梁方管部分的最右端并與橫梁固定，定方通右端面處開有定位孔，鞍座通過定位銷插入定位孔固定。
[0012]所述左右腳蹬的左腳蹬連桿與鏈輪軸緊固連接，右腳蹬連桿通過軸銷轉動與鏈輪軸連接。
[0013]所述后輪上設有變速器，變速器為行星式結構，變速器包括行星架、內齒盤、太陽輪，行星架與飛輪緊固連接，行星架上設有3個可轉動的行星輪，行星輪與太陽輪嚙合，太陽輪與后輪轂固定連接。
[0014]本實用新型結構合理，使用方便，只需松開定位銷及各螺栓，轉動或伸縮各個部件，就可以將自行車折疊成具有特定功能的形態(tài)，起到一車多用的功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是圖1的A向結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型轉向桿的主視結構示意圖。
[0018]圖4是本實用新型轉向桿的右視結構示意圖。
[0019]圖5是本實用新型旋轉式手剎把的結構示意圖。
[0020]圖6是本實用新型旋轉式手剎把的A-A面剖視圖。
[0021]圖7是本實用新型活式鞍座的結構示意圖。
[0022]圖8是本實用新型變速器的結構示意圖。
[0023]圖9是本實用新型手推車狀態(tài)的主視結構示意圖。
[0024]圖10是本實用新型手推車狀態(tài)的俯視結構示意圖。
[0025]圖11是本實用新型平坐車狀態(tài)的主視結構示意圖。
[0026]圖12是本實用新型平坐車狀態(tài)的俯視結構示意圖。
[0027]圖13是本實用新型折疊狀態(tài)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]如圖1所示，是本實用新型自行車狀態(tài)的結構示意圖，包括車架、轉向桿8、左右腳蹬，以及連接在前叉2上的前輪I和連接在后支架22上的后輪25。前叉2通過轉向桿8與前支架3連接，前支架3與前叉2下方設有定位銷31，主要是為了在轉換其他狀態(tài)時能將前輪I固定，達到該狀態(tài)的使用效果。前支架3和后支架22與車架固定連接；車架上端一側通過叉形套管7與轉向桿8連接，并通過定位銷10固定；另一側設有活式鞍座12。車架包括橫梁11，垂直固定在橫梁11兩端的兩根內套管6，內套管6外套有中套管5，并通過定位銷18固定；中套管5外套有外套管4，并通過定位銷20固定，外套管4與前支架3和后支架22固定連接；中套管5的上端之間垂直固定設有橫管15，橫管背面一側設有兩根錐形腳13，結合圖2 —起來看，橫管15兩端分別設有錐形腳固定座33，錐形腳13通過軸銷32轉動連接在錐形腳固定座33內，錐形腳13打開時與橫管15垂直，錐形腳13通過拉伸彈簧連接錐形腳固定座33的一端，使其在張開或閉合起到固定作用。中套管5下端之間設有雙弧形管17，雙弧形管17是由兩根彎成直徑相同的半圓管組成；雙弧形管17兩端通過軸銷29轉動連接中套管5，雙弧形管17能分成兩半折疊，一根弧形管向下張開后與另一根弧形管配合形成一個圓形框架，在兩條弧形管內側設有尼龍網，圓形框架就形成一個可裝載物品的托盤或一張座椅。橫管15的中部與雙弧形管17之間設有限位塊14，雙弧形管17不需要打開時可以通過螺栓16固定在限位塊14上。中套管5的下端設有支撐塊30，支撐塊30主要作用是為了讓雙弧形管17張開后得到支撐固定。限位塊14和支撐塊30是雙弧形管17的重要支撐件。當需要轉換折疊車狀態(tài)時，上方的弧形管可向下折疊與下方的弧形管重合，錐形腳13和雙弧形管17是組成其他功能的構件，雙弧形管17也是提高車架強度的關鍵。
[0029]如圖3所示，所述轉向桿8上端設有可折疊的車把9，轉向桿8的中部套有活式固定架41，叉形套管7兩端通過兩根軸銷47轉動連接活式固定架41，所述活式固定架41內設有軸承，軸承外壁與活式固定架41固定連接，內壁與轉向桿8緊固連接。轉向桿8通過萬向節(jié)37與萬向節(jié)下座36連接，萬向節(jié)下座36通過軸銷48轉動連接直角套管35，直角套管35下部為抱箍狀，轉向軸34套于直角套管35內并通過緊固螺栓49鎖緊，轉向軸34與前叉2固定連接。轉向軸34外套有軸承套50，軸承套50與前支架3固定連接。轉向桿8就能通過萬向節(jié)37和直角套管35重合折疊。所述轉向桿8上部為外圓內方形管40，下部為方形管38，方形管38套于外圓內方形管40內，并通過松緊螺母39鎖緊，方形管38就能在外圓內方形管40內上下移動，形成可伸縮的轉向桿8，需要調節(jié)轉向桿8時，松開松緊螺母39即可。
[0030]結合圖3和圖4 一起來看，所述車把9固定在把座44上，把座44與固定座42固定連接，把座44通過固定座42套于方向桿8頂端，并緊固連接。把座44為抱箍狀，車把9兩端套于把座44體內，并通過緊固螺栓43鎖緊，車把9底端焊接有銷孔46，在把座44下方前后對齊開有通孔，三孔中穿有軸銷45，構成轉動連接。軸銷45構成了車把9的支點，把緊固螺栓43松開后，車把9就能繞軸銷45轉動，車把9就能向下折疊，車把9兩端分別設有旋轉式手剎把51。
[0031]如圖5所示，所述旋轉式手剎把51包括直角臂52、軸53、旋轉套55和固定套56，軸53固定連接在車把9的中心處，直角臂52與軸53轉動連接，旋轉套55內固定設有錐圓撥叉54，旋轉套55與車把9轉動連接。結合圖6 —起來看，所述錐圓撥叉54 —側開有長孔58，另一側開有圓孔59，圓孔59直徑大于車把9直徑，主要是為了不阻擋旋轉套55在車把9上轉動。直角臂52—端套入長孔58內，另一端設有用于連接剎車軟線的線孔57，固定套56與車把9末端固定，固定套56用于限制旋轉套55向外脫落。
[0032]如圖7所示，所述活動式鞍座12包括鞍座62、套管61、動方通66和定方通65，鞍座62連接在套管61 —端上，套管61另一端通過軸銷60轉動連接動方通66，橫梁11左端為圓形管，右端為方形管，動方通66和定方通65套在橫梁11的方管部分滑動連接，定方通65套在橫梁11方管部分的最右端并固定,定方通65右端面處開有定位孔,左端面可以與動方通66結合成一體。套管61下端設有定位銷座64,鞍座62通過定位銷63插入定位孔內固定。動方通66在方管部分只能前后移動，當移動到圓管部分后，鞍座62就能上下任意轉動。
[0033]結合圖1和圖8 一起來看，所述左右腳蹬設在后支架22上，左腳蹬19上的左腳蹬連桿21與鏈輪軸28緊固連接，右腳蹬19-1上的右腳蹬連桿21-1通過軸銷27轉動與鏈輪軸28連接，左腳蹬19與左腳蹬連桿21鉸接，當需要變換推車、平坐車、折疊狀態(tài)時，右腳蹬連桿21-1就能往上折疊，與左腳蹬連桿21平行對齊，左腳蹬19就能反轉折疊，可以與右腳蹬19-1在同一方向上。在后輪25上設有變速器24，鏈輪通過鏈條、飛輪26把作用力傳到后輪輪轂中心的變速器24內，鏈輪與飛輪26齒數(shù)相等。變速器24為行星式結構，行星架69與飛輪26緊固連接，行星架69上設有3個可轉動的行星輪70，行星輪70與太陽輪67嚙合，太陽輪67與后輪轂71緊固連接。當自行車行駛時，飛輪26帶動行星架69轉動時，行星輪70同時帶動太陽輪67，行星輪70在繞太陽輪公轉的同時也自轉并帶動太陽輪67以倍數(shù)轉速轉動，此時，內齒盤68通過后支架22上的定位銷23來固定使其相對不動。當拔開定位銷23后，內齒盤68相對轉動時，后輪轂71可任意正反轉動，即為空擋。
[0034]本實用新型的使用方法
[0035]結合圖1和圖13 —起來看，自行車狀態(tài):松開中套管5和外套管4的定位銷18和20，打開前支架3和后支架22，使前輪I和后輪25與車架成一線并在一個平面上后鎖緊定位銷20 ;拉出內套管6到合適的高度并鎖緊定位銷18 ;松開松緊螺母39，拔出轉向桿8到合適的高度并鎖緊；將活式固定架41上的叉形套管7插入橫梁11內并鎖緊定位銷10 ;往上拉開左右車把9并鎖緊緊固螺栓43 ;松開前叉2與前支架3下端的定位銷31 ;按反方向放下右腳蹬連桿21-1 ;后輪轂71的變速器24右邊插入定位銷23，使內齒盤68相對不動；把雙弧形管17從下端撥到上端并扣在限位塊14上；移動活式鞍座12至橫梁11最右端并插入定位銷63固定。即完成自行車狀態(tài)。
[0036]結合圖1和圖9、圖10—起來看，自形車狀態(tài)轉為小推車狀態(tài):松開轉向桿8把座44上的緊固螺栓43，收折左右車把9 ;松開叉形套管7與橫梁11上的定位銷10，拉出叉形套管7 ;松開轉向桿8上的松緊螺母39，縮回轉向桿8并折疊到前輪I左側扣緊；松開中套管5和外套管4的定位銷18和20，轉動前支架3和后支架22與車架成90度角，前輪I和后輪25相互平行并鎖緊定位銷20 ;張開雙弧形管17使之形成圓形托盤；松開右腳蹬連桿21-1的定位銷27并反方向折疊右腳蹬連桿21-1，使其與左腳蹬連桿21對齊，折疊左腳蹬19，使其與右腳蹬19-1在同一方向上；拔出活式鞍座12的定位銷63，移至橫梁11中間位置并固定；拉盡內套管6并鎖緊定位銷18 ;拔出固定在后輪轂71變速器24上的定位銷23，使之為空擋，打開中套管5橫管15上的兩根錐形腳13。即完成小推車狀態(tài)。
[0037]結合圖9、圖10和圖11、圖12—起來看，小推車狀態(tài)轉為平坐車狀態(tài):松開中套管5的定位銷18，收盡內套管6后再鎖緊定位銷18。即完成平坐車狀態(tài)。
[0038]結合圖11、圖12和圖13—起來看，平坐車狀態(tài)轉為折疊車狀態(tài):放下上方的弧形管，與下方的弧形管重疊；松開外套管4定位銷20，先折收后支架22，再折收前支架3后并鎖緊定位銷20和31 ;收回兩根錐形腳14。即完成折疊車狀態(tài)。
【權利要求】
1.一種多功能自行車，包括車架、轉向桿、左右腳蹬，以及連接在前叉上的前輪和連接在后支架上的后輪，其特征在于:所述前叉(2)通過轉向桿(8)與前支架(3)連接，前支架(3)和后支架(22)與車架固定連接；車架上端一側通過叉形套管(7)與轉向桿(8)連接，另一側設有活式鞍座(12)； 車架包括橫梁(11)，垂直固定在橫梁(11)兩端的兩根內套管(6 )，內套管(6 )外套有中套管(5)，并通過定位銷(18)固定；中套管(5)外套有外套管(4)，并通過定位銷(20)固定，外套管(4)與前支架(3)和后支架(22)固定連接；中套管(5)的上端之間垂直固定設有橫管(15)，橫管(15)背面設有兩根錐形腳(13)，中套管(5)下端之間設有雙弧形管(17)，雙弧形管(17 )兩端通過軸銷(29 )轉動連接中套管(5 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述轉向桿(8)上端設有可折疊的車把(9)，轉向桿(8)的中部套有活式固定架(41)，所述叉形套管(7)通過軸銷(47)轉動連接活式固定架(41)，轉向桿(8)通過萬向節(jié)(37)與萬向節(jié)下座(36)連接，萬向節(jié)下座(36)通過軸銷(48)轉動連接直角套管(35)，直角套管(35)下部為抱箍狀，轉向軸(34)套于直角套管(35)內并通過緊固螺栓(49)鎖緊，轉向軸(34)與前叉(2)固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的多功能自行車，其特征在于:所述車把(9)固定在把座(44)上，把座(44)與固定座(42)固定連接，把座(44)通過固定座(42)套于轉向桿(8)頂端，并緊固連接，把座(44)為抱箍狀，車把(9)兩端套于把座(44)體內，并通過緊固螺栓(43)鎖緊；車把(9 )底端焊接有銷孔(46 )，把座(44)下方前后對齊開有通孔，三孔中穿有軸銷(45 )，構成轉動連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的多功能自行車，其特征在于:所述車把(9)兩端分別設有旋轉式手剎把(51)，旋轉式手剎把(51)把包括直角臂(52)、軸(53)、旋轉套(55)和固定套(56)，軸(53)固定連接在車把(9)的中心處，直角臂(52)與軸(53)轉動連接，旋轉套(55)內固定設有錐圓撥叉(54)，旋轉套(55)與車把(9)轉動連接；錐圓撥叉(54) —側開有長孔(58)，直角臂(52) —端套入長孔(58)內，另一端設有用于連接剎車軟線的線孔(57)，固定套(56)與車把(9)末端固定。
5.根據(jù)權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述轉向桿(8)上部為外圓內方形管(40)，下部為方形管(38)，方形管(38)套于外圓內方形管(40)內，并通過松緊螺母(39)鎖緊。
6.根據(jù)權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述活式鞍座(12)包括鞍座(62)、套管(61)、動方通(66)和定方通(65)，鞍座(62)連接在套管(61) 一端上，套管(61)另一端通過軸銷(60)轉動連接動方通(66)，橫梁(11)左端為圓形管，右端為方形管，動方通(66)和定方通(65)套在橫梁(11)的方管部分滑動連接，定方通(65)套在橫梁(11)方管部分的最右端并與橫梁(11)固定，定方通(65)右端面處開有定位孔,鞍座(62)通過定位銷(63)插入定位孔固定。
7.根據(jù)權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述左右腳蹬的左腳蹬連桿(21)與鏈輪軸(28)緊固連接，右腳蹬連桿(21-1)通過軸銷(27)轉動與鏈輪軸(28)連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的多功能自行車，其特征在于:所述后輪(25)上設有變速器(24)，變速器(24)為行星式結構，變速器(24)包括行星架(69)、內齒盤(68)、太陽輪(67)，行星架(69)與飛輪(27)緊固連接，行星架(69)上設有3個可轉動的行星輪(70)，行星輪(70)與太陽輪(67)嚙合， 太陽輪(67)與后輪轂(71)緊固連接。
【文檔編號】B62K15/00GK203486064SQ201320609081
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權日:2013年9月30日
【發(fā)明者】林壁兆 申請人:林壁兆